體驗(yàn)1.5L豐田雷凌 預(yù)算10萬你還會去選自主品牌？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】自豐田雷凌（詢底價(jià)|查參配）1.5L車型的申報(bào)圖曝光以來，這款車型便成了輿論焦點(diǎn)，其最大的原因在于這款1.5L車型用上了中國市場十分忌諱的三缸發(fā)動機(jī)。不少品牌都曾在三缸問題上栽了跟頭，比如福特福克斯，從月銷萬輛的體量驟縮至年銷不到4萬輛；別克英朗也被迫走向以價(jià)換量的道路。可想而知，豐田到底鼓起了多大的勇氣，才在對三缸發(fā)動機(jī)極其不友好的中國市場投放其三缸車型，而且還將這副三缸發(fā)動機(jī)用在了自家的走量車型之上。

　　雖說很多用戶“聞三色變”，但豐田似乎對這臺全新的機(jī)器信心十足。據(jù)我們從銷售顧問了解到，新的機(jī)器質(zhì)保與1.2T車型保持一致，并沒有因?yàn)槭切掳l(fā)動機(jī)而對質(zhì)保進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)，銷售顧問對于1.5L車型的銷售情況保持了樂觀的態(tài)度，畢竟豐田的口碑?dāng)[在這。我們也跟到店的用戶聊過，他們目前的顧慮依舊在于三缸發(fā)動機(jī)是否存在嚴(yán)重的抖動問題，關(guān)注的點(diǎn)都聚焦于發(fā)動機(jī)的抖動抑制問題。對于小編而言，一切要以實(shí)際說話，在真正試駕之前暫時(shí)還不能得到這款1.5L車型是否值得推薦的答案。截止探店前我們還暫時(shí)無法試駕到新車，不過我們到店靜態(tài)體驗(yàn)了一下這款爭議十足的車型。

　　我們來到了廣州某4S店了解到，目前1.5L雷凌有1.3萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，我們從銷售顧問獲悉，目前性價(jià)比最高的1.5L車型為1.5L領(lǐng)先版，優(yōu)惠后裸車價(jià)為10.58萬元。在實(shí)際銷量方面，訂購1.5L車型的用戶并不多，即便在途車輛僅有三臺，但我們?nèi)阅茉谄渲刑暨x自己喜歡的配置以及顏色。可以預(yù)計(jì)到，1.5L車型的熱度不及四缸的1.2T車型。

以下是全款預(yù)算：

以下為按揭預(yù)算

　　我們在與銷售顧問的談話中打聽到，如果有意購車，其優(yōu)惠價(jià)格還有談判的空間，現(xiàn)金優(yōu)惠金額可到1.5萬元。如果按優(yōu)惠1.5萬元來算，雷凌1.5L領(lǐng)先版裸車價(jià)約為10.38萬元，同時(shí)稅費(fèi)也會因應(yīng)車價(jià)的下調(diào)而有所減免，整體性價(jià)比十分高。車源方面，由于雷凌1.5L車型剛上市不久，截止至探店期間店里還沒有現(xiàn)車，但已有兩臺配車在途，顏色為比較大眾化的白色以及銀色，如需要較為特殊的紅色、藍(lán)色或者其他小眾顏色，則需要訂車，訂車周期大約為1個(gè)月。此外，由于1.5L豪華版車型需求較少，因此如非有客戶訂購，4S店基本不會進(jìn)該配置的車到店。

　　隨著1.5L車型的加入，雷凌車系的車型設(shè)置也發(fā)生了改變，其中1.2T車型不再提供進(jìn)取版車型（原車系最低配），取而代之的是1.5L進(jìn)取版車型，而1.5L豪華版車型配置水平與1.2T豪華版車型相當(dāng)，最后，1.5L領(lǐng)先版車型為新增的配置車型。

　　在車內(nèi)空間上，1.5L車型與1.2T車型基本保持一致，沒有優(yōu)化也沒有被壓縮。

　　在安全配置方面，雷凌1.5L車型對比1.2T車型并沒有任何的減配，被動安全配置與高配車型看齊，除了進(jìn)取版車型胎壓監(jiān)測系統(tǒng)采用報(bào)警的形式之外，其余兩款車型均采用數(shù)值顯示。

　　作為新增的車型，1.5L領(lǐng)先版在入門版車型的基礎(chǔ)上加入了TSS系統(tǒng)，加上其他配置的小幅升級，這5000元的差價(jià)十分超值，也讓1.5L領(lǐng)先版車型成為1.5L車系中性價(jià)比最高的車型。

　　新款雷凌最大的爭議點(diǎn)，無疑便是雷凌1.5L車型上所搭載的這款1.5L三缸發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)最大功率89kW（121PS），峰值扭矩148N·m，匹配Direct Shift-CVT變速箱。

　　在最大功率上，這副1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)比1.2T車型更好，但峰值扭矩會略遜于渦輪增壓車型。據(jù)豐田官方的介紹，這副發(fā)動機(jī)有四大特色：高輸出功率、高靜音、低油耗和低排氣。還有六個(gè)技術(shù)亮點(diǎn)：高速燃燒技術(shù)、D-4燃料直噴、高壓縮和冷卻EGR、阿特金森循環(huán)和VVT-iW、減少重量減少摩擦損失。

　　目前，大家忌諱三缸發(fā)動機(jī)的最大原因在于發(fā)動機(jī)的抖動問題，做得不好的三缸發(fā)動機(jī)會在怠速時(shí)產(chǎn)生劇烈的抖動，會讓人有開“拖拉機(jī)”的錯(cuò)覺。豐田為了解決抖動以及噪音問題，在發(fā)動機(jī)中加入平衡軸、采用小型化低慣量零部件、在發(fā)動機(jī)艙添加EPDM隔音涂層等，以提高這臺車的NVH水平。 如果想進(jìn)一步了解這臺發(fā)動機(jī)的技術(shù)要點(diǎn)，可瀏覽我同事的科普。

　　從靜態(tài)的角度去看雷凌1.5L車型的確十分誘人，綜合優(yōu)惠后1.5L領(lǐng)先版車型的裸車價(jià)只需要10萬元，更重要的是這一配置車型已經(jīng)搭載了豪華版車型近90%的配置，主被動安全配置與高配車型完全看齊。與入門版車型相比，5000元的差價(jià)換來一套TSS系統(tǒng)以及一系列細(xì)節(jié)配置的升級可謂十分劃算，相信1.5L領(lǐng)先版車型會是未來1.5L車型中最主流的配置車型。靜態(tài)部分1.5L車型可謂交足功課，同時(shí)價(jià)格也十分給力。至于動態(tài)方面，仍有待進(jìn)一步試駕進(jìn)行確認(rèn)是否值得推薦。

　　從車型的定價(jià)來看，1.5L車型的定位會比1.2T車型稍低，讓車系的入門價(jià)格下探到了10萬元的大關(guān)。這波操作，似乎在迎合國內(nèi)的一種消費(fèi)認(rèn)知——三缸車比四缸車便宜。與此同時(shí)，1.5L車型的引入，勢必讓雷凌對10萬級自主品牌的家轎市場造成了一定的壓力。如果未來1.5L車型銷量不樂觀，豐田大可走上以價(jià)換量的路，憑借雷凌一直以來過硬的口碑以及誘人的優(yōu)惠，相信為其掏腰包的用戶不在少數(shù)，看看隔壁別克英朗就是一個(gè)鮮活的例子。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇）