相差3萬(wàn)元!福特翼搏對(duì)比別克昂科拉

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】福特今年可真是將所有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都給得罪了，強(qiáng)悍的重量級(jí)產(chǎn)品一個(gè)接著一個(gè)的推出，從最先的阿斯頓蒙迪歐開(kāi)始就讓很多人果斷的放棄了大眾帕薩特等主流中級(jí)車而開(kāi)始苦苦的等待，到后來(lái)的翼虎徹底打破了一直由大眾途觀和本田CR-V所把持的緊湊型SUV市場(chǎng)，甚至都發(fā)生了加價(jià)提車的現(xiàn)象。現(xiàn)在福特連自己的老鄉(xiāng)通用也不打算放過(guò)了，瞄上了本來(lái)在市場(chǎng)上也算是一枝獨(dú)秀的別克昂科拉，推出了車身尺寸差不多，但卻比昂科拉便宜了N多的翼搏。只是現(xiàn)在市場(chǎng)銷量已經(jīng)證明了昂科拉已經(jīng)贏得了很多消費(fèi)者的認(rèn)可，而這款N多人期待的新貴翼搏到底能不能單純的依靠?jī)r(jià)格而后來(lái)者居上呢？

　　很多人可能覺(jué)得這兩款車完全沒(méi)有可比性，因?yàn)楫吘惯@兩者的差價(jià)都可以買一輛奇瑞QQ了。但其實(shí)這兩款車的定位是相同的，而且會(huì)考慮買這種小型合資SUV的消費(fèi)者必然會(huì)在這兩款車?yán)镒龀鲆粋€(gè)抉擇，到底是價(jià)格更貴的昂科拉是一分錢(qián)一分貨呢？還是價(jià)格更加便宜的翼搏才更具性價(jià)比呢？基于此，小編將用翼搏的頂配手動(dòng)版和昂科拉的手動(dòng)入門(mén)級(jí)版本進(jìn)行對(duì)比，一探究竟。

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● 外觀對(duì)比：昂科拉外觀靈動(dòng) 翼搏的機(jī)械風(fēng)格很前衛(wèi)

　　別克昂科拉的前臉帶有明顯的別克家族特征，熟悉的直瀑式中網(wǎng)和透著幽幽藍(lán)光的美瞳都可以在別克家族的其他產(chǎn)品上找到。當(dāng)然啦，昂科拉還是通過(guò)不同的線條，尤其是引擎蓋上隆起的線條，讓本來(lái)就很厚實(shí)的車頭變得更加雄渾有力更大氣了。就這個(gè)前臉而言，相信不管是男還是女，只要是年輕人大部分應(yīng)該會(huì)覺(jué)得很漂亮也很舒服。

　　福特翼搏的前臉相對(duì)于昂科拉來(lái)說(shuō)就顯得太特立獨(dú)行了，源自于福特美式皮卡的車頭設(shè)計(jì)就如同天外來(lái)客般讓人驚訝。而配上這么一副小身板就如同一個(gè)小孩子穿上了大人的西裝一般給人一種怪異的感覺(jué)。哪怕是作為一個(gè)比較能接受新鮮事物的90后，小編依然有點(diǎn)兒接受不了如此前衛(wèi)的外觀，而翼搏想要得到主力購(gòu)買軍團(tuán)80后的青睞看來(lái)還得經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的適應(yīng)期。

　　由于翼搏是一款新車型，因此不管是在后視鏡的設(shè)計(jì)方面還是功能方面都要比昂科拉更加的全面。

　　昂科拉的頭燈設(shè)計(jì)算不上多么有新意，但就是這樣的造型再加上帶有藍(lán)色光圈的透鏡看上去非常機(jī)靈，也很生動(dòng)；翼搏的頭燈則和車頭的整體風(fēng)格一樣充滿機(jī)械感，看上去很威嚴(yán)，而且，雖然并沒(méi)有配備透鏡但真的很有神。另外在日間行車燈上，這點(diǎn)昂科拉做得沒(méi)有翼搏好，居然全系都沒(méi)有。

 
（別克昂科拉）

 
（福特翼搏）

　　車身側(cè)面則是昂科拉設(shè)計(jì)的最為傳神的地方，逐步上揚(yáng)的腰線設(shè)計(jì)極大了豐富了其力量感，而較高的車身配上一個(gè)看上去很大的尾翼（隱藏式D柱設(shè)計(jì)的功勞），看上去和風(fēng)靡全球的索尼克有著幾分的相似；福特翼搏的側(cè)面由于更加傾斜的A柱，讓整個(gè)視覺(jué)重心都往中后部?jī)A斜，背上一個(gè)備胎，小編覺(jué)得翼搏的側(cè)面和籃球鞋真的很像。

　　福特翼搏的輪胎除了最低配的車型外，全部都采用了205/60 R16型號(hào)的瑪吉斯品牌，在這一項(xiàng)上，福特翼搏可以說(shuō)是完敗給了別克昂科拉的普利司通215/55 R18的輪胎。不過(guò)這也是可以理解的，畢竟除了兩個(gè)品牌不同定位外，昂科拉的排量更大也需要使用更高規(guī)格的輪胎來(lái)發(fā)揮它的性能。而都值得表?yè)P(yáng)的是，這兩款掛著美國(guó)標(biāo)的車在輪轂的設(shè)計(jì)上都非常漂亮。

　　別克昂科拉和福特翼搏的車尾設(shè)計(jì)其實(shí)都很漂亮，但卻并不是那么的完美，昂科拉的問(wèn)題是尾窗實(shí)在太小，和高大的尾部顯得并不是特別協(xié)調(diào)，但也僅次而已，整個(gè)尾部設(shè)計(jì)還是相當(dāng)漂亮的。

　　福特翼搏的尾部就是老大哥翼虎的縮小版，各方面都非常不錯(cuò)，外掛式的全尺寸的備胎，整個(gè)面積已經(jīng)占據(jù)了后門(mén)的一半之多，甚至將福特的標(biāo)志都給擠到左邊去了。但也正是這個(gè)外掛式的備胎讓翼博多了幾分野性，強(qiáng)調(diào)突出了其"SUV"的定位。

● 外觀對(duì)比總結(jié)：可能相比于美國(guó)人的審美觀念，還是歐洲人在這方面更加符合我們的口味，因此我們看到，整個(gè)外觀不管任何角度來(lái)看，源自通用歐洲歐寶設(shè)計(jì)室的別克昂科拉無(wú)疑是更加時(shí)尚和漂亮的。而福特翼搏雖然更加科幻更加未來(lái)，但老實(shí)說(shuō)真的談不上多漂亮，換句詞就是“有個(gè)性”。

● 內(nèi)飾對(duì)比：昂科拉更高檔 翼搏更具設(shè)計(jì)感

　　兩車的內(nèi)飾都帶有非常濃郁的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，昂科拉的中控臺(tái)造型很別克；而翼搏的內(nèi)飾也是基本延續(xù)了嘉年華的主體架構(gòu)，只是在一些細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了改進(jìn)和完善。不過(guò)在細(xì)節(jié)的處理方面，明顯可以看出昂科拉比翼搏花了更多的心思，起碼在看到的地方，都包裝得很到位，讓人難以挑刺，而翼搏的內(nèi)飾則給人一種非常強(qiáng)烈的塑料感。3萬(wàn)元的差價(jià)在一定程度上體現(xiàn)了出來(lái)區(qū)別。

　　昂科拉的中控一如其他的別克車一樣布滿了密密麻麻的按鈕，看上去的確是很有科技感，但想要做到開(kāi)車時(shí)盲操作就得需要很長(zhǎng)一段的適應(yīng)期了。而且由于此次對(duì)比的是入門(mén)級(jí)車型，因此昂科拉并沒(méi)有配備那套漂亮的顯示屏，而是采用了一款單色顯示屏，哪怕就是這樣實(shí)際的現(xiàn)實(shí)效果其實(shí)也比翼搏差不了多少。

　　翼搏的中控臺(tái)設(shè)計(jì)和嘉年華是完全一樣的，而且也配備了福特正在普及的SYNC多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)是，可以類似于蘋(píng)果上的Siri一樣通過(guò)語(yǔ)音指令來(lái)實(shí)現(xiàn)人機(jī)互動(dòng)，徹底地解放雙手，同時(shí)也有助于提高行車時(shí)的安全性，不過(guò)小編想吐槽的是，這顯示屏實(shí)在是太落后了點(diǎn)，連個(gè)彩色屏幕都沒(méi)有，鋸齒也很嚴(yán)重。

　　兩車的方向盤(pán)也沒(méi)什么好說(shuō)的，大家都已經(jīng)熟悉到不行。只不過(guò)由于翼搏是頂配車型的緣故配備了多功能方向盤(pán)，只是這個(gè)多功能方向鍵全部集中在了左手邊，右邊依然是光禿禿，功能比較有限。

　　兩車的儀表盤(pán)都采用了雙炮筒式的設(shè)計(jì)，只不過(guò)昂科拉采用的是更加傳統(tǒng)一點(diǎn)兒的圓形設(shè)計(jì)，這個(gè)儀表盤(pán)其實(shí)也算是通用的家族式設(shè)計(jì)；而翼搏則采用了更加激進(jìn)的五棱形設(shè)計(jì)，單論造型的話無(wú)疑翼搏的要更時(shí)尚更漂亮一點(diǎn)，不過(guò)翼搏的儀表盤(pán)在質(zhì)感方面依然遠(yuǎn)不如昂科拉看上去高檔，畢竟也是延續(xù)嘉年華的風(fēng)格。

● 配置對(duì)比：安全和舒適性配置都差不多

　　在安全性配置上，從下表列出的主要安全配置來(lái)看，兩車都差不多。價(jià)格更低的翼搏比昂科拉多了兩個(gè)氣囊，當(dāng)然這些都是被動(dòng)的，在主動(dòng)安全方面兩車都配備了ESC系統(tǒng)，昂科拉還配備了翻滾感應(yīng)系統(tǒng)和彎道控制系統(tǒng)，做得要比翼搏好。而且翼搏還沒(méi)有經(jīng)過(guò)碰撞測(cè)試，目前還不得知成績(jī)到底如何，但就昂科拉在全球的高碰撞成績(jī)來(lái)看，小編目測(cè)翼搏想要超過(guò)昂科拉還是有很大難度的。

　　昂科拉的車身在設(shè)計(jì)之初就充分的考慮到了各個(gè)地區(qū)的安全法規(guī)，因此昂科拉在各種碰撞測(cè)試的成績(jī)都非常優(yōu)秀，翼搏想要超過(guò)昂科拉難度不小。

　　在舒適性配置方面，價(jià)格更便宜的翼搏要好上一點(diǎn)，但除了座椅高度和空調(diào)外，乞丐版的昂科拉和頂配版的翼搏其實(shí)差別并沒(méi)有那么明顯。不過(guò)咱們得記得昂科拉比翼搏要貴了三萬(wàn)，不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)了，昂科拉在內(nèi)飾的做工方面還好一點(diǎn)呢，至于能不能值回這三萬(wàn)的差價(jià)就得看消費(fèi)者自己的考慮了，親身體驗(yàn)才是王道。

● 內(nèi)飾配置對(duì)比總結(jié)：內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，源自福特嘉年華的翼搏無(wú)疑更加時(shí)尚和漂亮，不過(guò)昂科拉在做工以及材質(zhì)方面明顯的要好過(guò)翼搏太多。而在配置方面雖然翼搏在價(jià)格上便宜了3萬(wàn)，不過(guò)不管是安全性配置還是舒適性配置卻一點(diǎn)兒都不遜色于價(jià)格更高的昂科拉，特別是在倒車?yán)走_(dá)等方面，昂科拉的確有些讓人失望。

● 空間對(duì)比：翼搏要比昂科拉小一點(diǎn)兒

　　雖然昂科拉在車身高度上占了不小的便宜，但由于翼搏的坐姿較矮，其實(shí)兩車的前排的頭部空間是不相上下的。

　　昂科拉的后排腿部空間有兩拳的空余，而頭頂掏空之后也有一拳的空間，對(duì)于這么一款小SUV來(lái)說(shuō)還行吧。不過(guò)昂科拉的坐墊有點(diǎn)兒短，對(duì)大腿的承托力略有不足，老是感覺(jué)大腿有一部分是懸在半空的，對(duì)于腿長(zhǎng)的朋友這點(diǎn)會(huì)感覺(jué)更明顯一點(diǎn)兒。

　　翼搏的后排空間也談不上多寬敞，腿部空間的基本余量也有了，但相比于昂科拉來(lái)說(shuō)還是小了點(diǎn)。不過(guò)在乘坐的舒適性上翼搏做得更好一些，除了座椅比較柔軟外，靠背也可以調(diào)節(jié)角度，這項(xiàng)功能是昂科拉不具備的。

　　常態(tài)下昂科拉的行李箱容積為365升，應(yīng)對(duì)日常使用完全不是問(wèn)題，而且橫向寬度達(dá)到1米，有利于擺放大件行李。放倒后排座椅之后，行李箱容積可以擴(kuò)容至1372升，最大深度140cm，高度80cm，湊合一下搬家都可以。

　　翼搏的后備箱空間相對(duì)來(lái)說(shuō)就有點(diǎn)兒慘了，看上去更像是一部微型車的水準(zhǔn)，都不用和昂科拉比，即便和同平臺(tái)的嘉年華相比也沒(méi)有明顯的提升，最主要的是，由于后排座椅可以調(diào)節(jié)角度導(dǎo)致后備箱的上部分非常窄，大一點(diǎn)的物品基本沒(méi)戲。

　　儲(chǔ)物空間方面，依然是昂科拉占據(jù)優(yōu)勢(shì)，這倒并不是說(shuō)昂科拉的儲(chǔ)物空間比翼搏大多少，而是在一些瑣碎的儲(chǔ)物空間方面，昂科拉的利用率高一點(diǎn)，這么說(shuō)吧，昂科拉只要有一點(diǎn)空余空間，它都會(huì)設(shè)計(jì)成一個(gè)小儲(chǔ)物格。而翼搏的副駕駛座底部的一個(gè)抽屜式儲(chǔ)物空間很好用也很私密，這個(gè)設(shè)計(jì)很不錯(cuò)。

● 車內(nèi)空間對(duì)比總結(jié)：這兩個(gè)小SUV在空間上，雖然從表面上看翼搏的車身長(zhǎng)度要大過(guò)昂科拉，但還記得那個(gè)外掛式的備胎嗎？去除它的長(zhǎng)度之后，翼搏的車身其實(shí)是沒(méi)有昂科拉長(zhǎng)的，因此也不難理解翼搏的空間除了前排外都比昂科拉小一點(diǎn)兒。

● 動(dòng)力對(duì)比：福特翼搏全面落入下風(fēng)

　　昂科拉的全系都采用了一臺(tái)Ecotec的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，從參數(shù)上看，這款小排量Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)的，103kW（140PS）的最大功率是不錯(cuò)，就是4900-6000rpm的爆發(fā)區(qū)間稍顯的晚了些，不過(guò)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)厲害的地方是在扭矩上1850-4900rpm就可以爆發(fā)出最大200Nm的扭矩來(lái)，超車非常輕松。相對(duì)比翼博的3缸發(fā)動(dòng)機(jī)要更為平順，當(dāng)然兩者在造成本上也有一定的差距。

　　昂科拉進(jìn)口自歐寶的6檔手動(dòng)變速箱比通用的6速手自一體變速箱更值得期待很多，據(jù)官方資料顯示，這款6檔手動(dòng)變速器的每一個(gè)檔位都有同步器，包括倒檔，手動(dòng)變速器手感都相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)。

　　翼搏共推出了兩個(gè)排量的車型，分別為1.5升自然吸氣版和1.0GTDi渦輪增壓車型，很讓人費(fèi)解的是頂配版本居然用的是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，而1.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)卻只搭配了一個(gè)手動(dòng)檔。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都并不算是性能派，只能說(shuō)恪盡職守地滿足了日常駕駛需求。在這方面，它很難對(duì)昂科拉構(gòu)成威脅，畢竟昂科拉配備的是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　翼搏的1.0T頂配車型采用了依然是主流的5檔手動(dòng)變速箱，這在福特的其他車型上也能見(jiàn)到，而根據(jù)福克斯上的經(jīng)驗(yàn)，這款手動(dòng)變速箱的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，不過(guò)小編覺(jué)得1.0T增加個(gè)雙離合的自動(dòng)檔變成頂配會(huì)不會(huì)更好一點(diǎn)呢？

● 兩車發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)對(duì)比

● 底盤(pán)對(duì)比：昂科拉更穩(wěn)更扎實(shí) 翼搏則更加舒適

　　作為科魯茲的粉絲我還是很喜歡昂科拉的底盤(pán)的，前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁式的懸掛系統(tǒng)調(diào)校的很穩(wěn)很舒服，而且底盤(pán)非常扎實(shí)。當(dāng)然這也是美國(guó)車一直以來(lái)的優(yōu)良傳統(tǒng)，昂科拉在設(shè)計(jì)時(shí)就加入很多減震的處理，例如在彈簧和車身直接加入MCU高分子減震墊，使得整體水平進(jìn)一步提升。昂科拉用事實(shí)證明了，一輛車開(kāi)起來(lái)穩(wěn)不穩(wěn)，并不是由車重所決定的。

　　而同樣是前麥弗遜后扭力梁的懸掛系統(tǒng)，翼搏的底盤(pán)調(diào)校上則更具美國(guó)典型的風(fēng)格，變得更加舒適，在經(jīng)過(guò)顛簸路面的時(shí)候?yàn)V震效果要比昂科拉好一點(diǎn)，當(dāng)然，我們也要看清事情的兩面性，舒適的懸掛一定程度上也降低了在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。不過(guò)對(duì)于翼搏而言，畢竟只有小SUV，所以對(duì)于舒適性的重視高于其高速奔跑能力這點(diǎn)還是能夠理解的。

● 對(duì)比總結(jié)

　　其實(shí)在對(duì)比之前，小編就有點(diǎn)偏向于昂科拉，主要是因?yàn)橐聿耐庥^實(shí)在是太過(guò)激進(jìn)而內(nèi)飾的塑料感又太強(qiáng)了。其實(shí)這也能說(shuō)明了一方面的問(wèn)題，畢竟很多人買車的時(shí)候并不是純理性的思維，很多人會(huì)出現(xiàn)在4S店看上了一輛車便徹底推翻了之前所有打算的情況，因此在給消費(fèi)者的第一印象分上，小編覺(jué)得翼搏要稍微吃虧點(diǎn)兒。

　　接著再理性的分析完兩車的方方面面后，小編發(fā)現(xiàn)正如之前同事們所寫(xiě)的文章一樣，翼搏的最大優(yōu)勢(shì)依然是價(jià)格，除了這個(gè)殺手锏外，翼搏在各方面均占不到昂科拉的太大便宜。至于最后的結(jié)果，小編更愿意將這兩款車比作家里要買的家具，如果你只是單純的想買回來(lái)掛掛衣服放放鞋子，而不在乎更多細(xì)節(jié)方面的東西那小編自然是推薦更具性價(jià)比的翼搏；而如果你在考慮實(shí)用的同時(shí)還在考慮款式、做工以及是否和家里的整體風(fēng)格相搭配等問(wèn)題，小編覺(jué)得多花點(diǎn)錢(qián)買個(gè)昂科拉還是很值得的。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	昂科拉ENCORE 2013款 1.4T G MT 都市進(jìn)取型	翼搏 2013款 1.0T MT 尊貴型
廠商指導(dǎo)價(jià)(元)：	14.99萬(wàn)	11.98萬(wàn)
廠商：	上海通用別克	長(zhǎng)安福特
級(jí)別：	SUV	SUV
上市時(shí)間：	2012-10	2013-03
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.4T L4	1.0T L3
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	140	125
最大扭矩(N·m)：	200	170
變速箱：	6擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)
車身結(jié)構(gòu)：	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4278×1774×1646	4280×1785×1658
軸距(mm)：	2555	2530
最高車速(km/h)：	192	180
官方0-100加速(s)：	10.4	-
實(shí)測(cè)0-100加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)100-0制動(dòng)(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L)：	6.9	5.7
整車質(zhì)保：	兩年或6萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4278	4280
寬度(mm)：	1774	1785
高度(mm)：	1646	1658
軸距(mm)：	2555	2530
前輪距(mm)：	1540	1527
后輪距(mm)：	1540	1533
最小離地間隙(mm)：	-	172
車重(kg)：	1395	1290
車門(mén)數(shù)(個(gè))：	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	53	52
行李廂容積(L)：	356-1372	348
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-
排量(mL)：	1364	977
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	140	125
最大功率(kW)：	103	92
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	4900-6000	6000
最大扭矩(N·m)：	200	170
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1850-4900	1500-4500
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	3
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	9.5	10
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑：	72.5	-
沖程：	82.6	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	雙可變氣門(mén)正時(shí)	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)	93號(hào)
供油方式：	多點(diǎn)電噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V	歐Ⅳ
簡(jiǎn)稱：	6擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)
擋位個(gè)數(shù)：	6	5
變速箱類型：	手動(dòng)變速箱(MT)	手動(dòng)變速箱(MT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁懸架	扭力梁懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型：	盤(pán)式	鼓式
駐車制動(dòng)類型：	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	215/55 R18	205/60 R16
后輪胎規(guī)格：	215/55 R18	205/60 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	-	23
離去角(°)：	-	36
縱向通過(guò)角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	172
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	550
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	●
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-	●
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●
全景天窗：	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-	-
真皮方向盤(pán)：	-	●
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	●	-
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤(pán)：	-	●
方向盤(pán)換擋：	-	-
定速巡航：	-	-
倒車?yán)走_(dá)：	-	●
倒車視頻影像：	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	-	○
運(yùn)動(dòng)座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	-	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	●
第二排座椅移動(dòng)：	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-
前排座椅加熱：	-	-
后排座椅加熱：	-	-
座椅通風(fēng)：	-	-
座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	-
后排杯架：	-	●
電動(dòng)后備廂：	-	-
手動(dòng)空調(diào)：	●	-
自動(dòng)空調(diào)：	-	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	-
空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	-	●
氙氣大燈：	-	-
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	-	-
自動(dòng)頭燈：	-	-
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	-	●
大燈清洗裝置：	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
后視鏡加熱：	-	-
后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	-
后視鏡記憶：	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	●	●
感應(yīng)雨刷：	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	-
車載信息服務(wù)：	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	-	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-
內(nèi)置硬盤(pán)：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-
單碟DVD：	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6
自動(dòng)泊車入位：	-	-
并線輔助：	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
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