本田CR-V插混對比理想ONE 誰能“電”到你？

　　【太平洋汽車網 導購頻道】手拿30萬左右的預算，想要買一輛新能源汽車享受綠牌的特殊待遇，但又懼怕純電動汽車不能帶你尋找詩和遠方，相信當下不少消費者都有這樣的困惑。合資品牌東風本田為自家的當紅SUV車型本田CR-V推出銳·混動e+車型（CR-V插電混動版，下文簡稱CR-V插混），售價27.38-29.98萬元，但再多花一點錢就能嘗鮮品嘗到尺寸更大、配置更豐富的新勢力車型理想ONE，那30萬左右的預算到底是買CR-V插混還是理想ONE（詢底價|查參配）？

　　在展開PK之前，當然要了解一下兩款車型的價格，理想ONE目前只提供一個配置，不管是哪種車漆還是6座/7座，售價統一為32.8萬元，剛上市的本田CR-V插混售價為27.38-29.98萬元，從價格來看，合資車型CR-V插混擁有一定的優勢。

　　除了售價更低以外，本田CR-V在2004年就已經正式引入中國銷售，它可以說是國內城市SUV的先驅者，在中國市場17年的耕耘，讓其收獲了超220萬用戶口碑，這樣一款家喻戶曉的車型，如今推出插電混動版，毫無疑問會得到不少消費者關注。理想ONE作為造車新勢力車型也不是沒有亮點，和眾多專注純電動汽車的新勢力品牌不同，理想汽車推出的增程式電動車理想ONE即有著比插電混動車型更長的續航里程，又沒有純電動汽車的里程焦慮，而且中國市場目前能打的增程式電動車也就只有理想ONE一款新車，那到底是合資插混靠譜？還是新勢力增程香？繼續看對比就知道了。

　　拿CR-V插混和理想ONE對比，看似不太公平，因為從車身定位來看兩者就差了一個等級，作為中大型SUV，理想ONE的確擁有足夠的大車感。

CR-V插混

CR-V插混

理想ONE

理想ONE

理想ONE

　　CR-V插混搭載的本田全新插電式混合動系統（SPORT HYBRID e+），該系統由2.0L發動機與電機所組成，其中發動機最大功率107kW（145PS），電動機的最大功率為135kW（184PS）。實際上這套系統可以看作為SPORT HYBRID i-MMD油電混動系統的PLUS版，它以i-MMD油電混動系統為基礎，通過升級電動動力總成、搭配高功率大容量電池組以及充電器，增強新車在純電行駛狀態下的表現。

　　電池組方面，CR-V插混搭載總容量為16.3kWh的三元鋰電池組，官方表示新車在純電模式下續航里程最高85km，每百公里綜合油耗僅為1.3L。值得一提的是，CR-V插混在EV模式下最高時速可達160km/h，日常行駛當中這套SPORT HYBRID e+會最大限度使用EV模式行駛，從而提高更長的續航里程。

　　CR-V插混的電池系統也理想ONE一樣采用了液冷控溫方式，有效冷卻電池和高壓組件，盡可能提升了電池的耐久性。

　　理想ONE采用的是一套增程式系統，從嚴格意義上來講，它并不是一個純電動車，只能說是一臺純電動驅動的車，因為1.2T發動機只負責發電，并不直接驅動車輪，負責驅動車輛前進的是布置在前后軸的兩個驅動電機，雙電機共輸出240kW的最大功率，最大扭矩達到530N·m。強大的動力讓理想ONE的百公里加速時間只要6.5秒。

　　作為增程電動車，理想ONE自然擁有更高的續航里程，其搭載總容量為40.5kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合工況電池續航里程去到180km，并且提供慢充和快充兩種充電模式，其中直流快充充電時間（60kW）為30分鐘（電池電量20%-80%），交流慢充充電時間（7kW）為6小時（電池電量0-100%）。至于CR-V插混的充電時間多長，目前官方還沒正式公布。

　　底盤部分，理想ONE和CR-V插混都是配備了前麥弗遜后多連桿獨立懸架，不過理想ONE采用的是電控可調液壓減震，懸架系統擁有舒適和運動兩個模式可調，盡可能兼顧消費者對舒適性以及運動操控性的需求。

　　不管是像CR-V插混這種插電式混動車型還是理想ONE這類增程式電動車，它們都電池系統都會頻繁地充電、放電，很多消費者都有一個疑問，這樣頻繁地充/放電會不會加快電池系統的衰減？

　　插電混動也好，增程電動也罷，工程師在研發之初是不會讓車輛電池的電量完全用完的，為了更好的保護電池，電池電量始終保留一定余量，讓電池組一直處于淺充淺放狀態，確保電池組的壽命。

　　理想ONE對比CR-V插混的優勢很明顯，理想ONE擁有更大的車身尺寸，這是自主品牌車型挑戰合資品牌車型慣用的方法之一：以大欺小。這種降維打擊對于那些想要買大車的消費者來說極具吸引力（價格差不多，車身卻更大）。而且在配置方面、純電續航里程方面，理想ONE的表現都更為出色。

　　這么說大本田的CR-V插混就要敗下陣來？并不是的。各方面表現均衡一直都是CR-V車系的一大亮點，CR-V插混不僅繼承了CR-V普通車型的優點，還擁有更強動力以及更低油耗表現，甚至在大部分限牌城市還能拿到新能源牌照，而且價格方面，在配置相差不大的情況下，CR-V銳·混動e+睿智版僅比CR-V銳·混動兩驅凈馳版貴了3.2萬元，這點差價在大城市拍個牌都不夠啊，而且本田在新能源領域有豐富的經驗，這樣我想到了那句廣告詞：買不了上當，買不了吃虧。CR-V插混想不火都難。

　　那CR-V插混和理想ONE怎么選？從價格來看，CR-V插混比理想ONE要便宜，但兩者的消費群體似乎沒有太大沖突。CR-V插混更適合那些追求成熟穩重的消費者，他們不需要多個屏幕炫技，再豐富的配置對于他們來說也只是浮云，他們要的是一款讓他們覺得踏實、用起來省心的新車，而且預計CR-V插混的保值率會比新勢力車型理想ONE更高，想要一個穩妥的選擇那就選CR-V插混；理想ONE更適合那些適應能力強，對新事物充滿好奇心，對科技配置有高需求的客官，想要嘗鮮，希望新車擁有更強的可玩性，那就選理想ONE。（圖/文/攝：太平洋汽車網 何展鵬）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	本田CR-V新能源 2021款 銳·混動e+ 2.0L 睿雅版	理想ONE 2020款 增程6座版
官方價：	29.98萬	32.8萬
購置稅：	-	-
最終落地價（含保險款項）：	31.09萬	34.02萬
耗能費用（兩萬公里/年）：	-	-
廠商：	東風本田	理想汽車
級別：	緊湊型SUV	中大型SUV
上市時間：	2021-02	2019-10
發動機：	2.0L L4	1.2T L3
進氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	145	131
最大扭矩(N·m)：	175	-
電動機最大馬力(PS)：	184	326
電動機總功率(kW)：	135	240
電動機總扭矩(N·m)：	315	530
電池充電時間：	快充:無,慢充:無	快充:0.5小時,慢充:6-13小時
快充電量(%)：	-	80
變速箱：	E-CVT無級變速	電動車單速變速箱
車身類型：	5門5座SUV	5門6座SUV
長×寬×高(mm)：	4694×1861×1679	5020×1960×1760
軸距(mm)：	2660	2935
最高車速(km/h)：	-	172
官方0-100km/h加速(s)：	10.3	6.5
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
實測油耗(L/100km)：	-	-
實測純電續航里程(km)：	-	-
實測快充時間(小時)：	-	-
實測慢充時間(小時)：	-	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB)：	-	-
實測車速60km/h環境噪音(dB)：	-	-
實測車速90km/h環境噪音(dB)：	-	-
實測車速120km/h環境噪音(dB)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	1.3	-
B狀態綜合油耗(L/100km)：	-	-
電池保修時間：	八年或15萬公里	八年或12萬公里
工信部純電續航里程(km)：	84	180
充電時間：	快充:無,慢充:無	快充:0.5小時,慢充:6-13小時
整車質保：	三年或10萬公里	五年或10萬公里
首任車主質保政策：	-	-
駕駛輔助級別：	-	L2
車身類型：	SUV	SUV
長度(mm)：	4694	5020
寬度(mm)：	1861	1960
高度(mm)：	1679	1760
軸距(mm)：	2660	2935
前輪距(mm)：	1607	-
后輪距(mm)：	1623	-
最小離地間隙(mm)：	-	180
車重(kg)：	2018	2300
車門數(個)：	5	5
座位數(個)：	5	6
油箱容積(L)：	26	45
行李廂容積(L)：	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-
行李廂內部尺寸(mm)：	-	510×1140×640
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-
發動機型號：	LFB13	DAM12TD
排量(mL)：	1993	1199
進氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	145	131
最大功率(kW)：	107	96
最大功率轉速(rpm)：	6200	5500
最大扭矩(N·m)：	175	-
最大扭矩轉速(rpm)：	3500	-
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(個)：	4	3
每缸氣門數(個)：	4	4
壓縮比：	13.5	-
配氣機構：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發動機特有技術：	i-VTEC	-
燃料形式：	油電混合	油電混合
燃油標號：	92號 (原93號)	95號 (原97號)
供油方式：	多點電噴	直噴
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金
排放標準：	國VI	國VI
電動機型號：	-	-
電機類型：	-	永磁同步
電動機最大馬力(PS)：	184	326
電動機總功率(kW)：	135	240
電動機總扭矩(N·m)：	315	530
前電動機最大功率(kW)：	135	100
前電動機最大扭矩(N·m)：	315	240
后電動機最大功率(kW)：	-	140
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	290
驅動模式：	插電式混合動力	增程式
驅動電機數：	單電機	雙電機
電機布局：	前置	前置+后置
系統綜合功率(kW)：	158	240
系統綜合扭矩(N·m)：	-	530
工信部純電續航里程(km)：	84	180
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	13.8	-
電池容量(kWh)：	16	40.5
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-
電池類型：	鋰離子電池	三元鋰電池
電池保修時間：	八年或15萬公里	八年或12萬公里
電池充電時間：	快充:無,慢充:無	快充:0.5小時,慢充:6-13小時
快充電量(%)：	-	80
簡稱：	E-CVT無級變速	電動車單速變速箱
擋位個數：	-	1
變速箱類型：	電子無級變速箱(E-CVT)	固定齒比變速箱
驅動方式：	前置前驅	雙電機四驅
四驅形式：	-	電動四驅
中央差速器結構：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	235/60 R18	255/50 R20
后輪胎規格：	235/60 R18	255/50 R20
備胎規格：	無	無
備胎尺寸：	-	-
接近角(°)：	-	21
離去角(°)：	-	23
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	180
最小轉彎半徑(m)：	5.9	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●
防翻滾穩定系統(RSC/ARP/ERM等)：	-	●
胎壓監測裝置：	●胎壓報警	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-	-
安全帶未系提示：	●前排	●前排
并線輔助：	●	●
車道偏離預警系統：	●	●
道路交通標示識別：	●	●
疲勞駕駛提示：	●	-
夜視系統：	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主● / 副-
行人碰撞防護系統：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發動機電子防盜：	●	●
車內中控鎖：	●	●
行車自動落鎖：	●	●
遙控升降車窗：	-	●
遠程啟動：	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●
巡航系統：	●全速自適應巡航	●全速自適應巡航
前/后雷達：	前● / 后●	前● / 后●
泊車影像系統：	●360度全景影像	●360度全景影像
車側盲區影像系統：	●	-
倒車動態提醒系統：	●	-
駕駛模式切換：	●經濟 ●運動	●經濟 ●運動
地形模式切換：	-	●雪地
發動機啟停技術：	-	-
自動駕駛輔助：	-	-
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	●	●
陡坡緩降：	-	●
可變懸掛：	-	軟硬調節
空氣懸掛：	-	-
可變轉向比：	●	-
整體主動轉向系統：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-	1200×710
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
電動后備廂：	●	●
后備廂感應開啟：	●	●
電動后備廂位置記憶：	●	●
車頂行李架：	-	●
主動進氣格柵：	-	●
方向盤材質：	●真皮	●皮質
方向盤調節范圍：	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調節：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	-
方向盤加熱：	-	●
方向盤記憶：	-	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	-	●
液晶儀表盤尺寸：	7英寸	12.3英寸
HUD抬頭數字顯示：	●	-
車載行車記錄儀：	-	●
手機無線充電：	●前排	●前排
座椅材質：	真皮	真皮
運動風格座椅：	-	-
前排座椅高低調節：	●駕駛席	●前排
前排座墊傾角調節：	●駕駛席	●前排
前排腰部支撐調節：	●駕駛席	●前排
前排肩部支撐調節：	-	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調：	-	●
后排座椅調節：	●靠背調節	●靠背調節 ●前后調節
后排小桌板：	●	-
后排座椅電動調節：	-	●
電動座椅記憶：	●駕駛席	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進出：	-	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后●	前● / 后●
前/后排座椅通風：	前- / 后-	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	●
座椅布局形式：	-	2+2+2
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調調節方式：	●自動	●自動
溫度分區控制：	●雙區	●三區
后排獨立空調：	-	●
后座出風口：	●	●
車內PM2.5過濾裝置：	●	●
車載空氣凈化器：	●	-
負離子發生器：	●	-
車載冰箱：	-	-
近光燈光源：	LED	LED
遠光燈光源：	LED	LED
自適應遠近光燈：	●	●
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
轉向輔助燈：	●	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	●	-
前大燈雨霧模式：	-	-
大燈高度可調：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
大燈延時關閉：	●	●
車內氛圍燈：	○	●
電動車窗：	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車	●全車
車窗防夾手功能：	●全車	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動調節：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●	●
后視鏡倒車自動下翻：	-	●
后視鏡記憶：	-	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-	內● / 外●
后風擋遮陽簾：	-	-
后排側遮陽簾：	●手動	-
后排側隱私玻璃：	●	●
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●	●
感應雨刷：	○	●
中控臺彩色大屏：	●	●
中控屏操作方式：	●觸控式	●觸控式
GPS導航系統：	●	●
實時路況信息顯示：	●	●
手機互聯/映射：	●原廠互聯/映射	-
車聯網：	●	●
道路救援呼叫：	●	●
手勢控制：	-	-
藍牙/車載電話：	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
后排中央控制系統：	●	-
接口類型：	●USB	●USB ●Type-C
USB/Type-C接口數量：	標配:2，選裝:2	-
220V/230V電源：	-	-
后備廂12V電源接口：	-	●
CD/DVD：	-	-
揚聲器品牌：	-	-
揚聲器數量：	標配:8	標配:12
主動降噪系統：	●	-
系統名稱：	-	-
自動駕駛芯片：	-	Mobileye EyeQ4
芯片算力：	-	2.5 TOPS
攝像頭個數：	-	5
毫米波雷達：	-	1
超聲波雷達：	8	12
激光雷達：	-	-
自動變道：	-	●
自適應巡航：	●	●
彎道保持輔助：	-	●
導航輔助駕駛：	-	●
內置高精地圖：	-	●
障礙物可視化顯示：	-	●
遙控泊車/駛出：	-	●
遠程召喚：	-	-
自動泊車入位：	●	●
車道保持輔助系統：	●	●
主動剎車/主動安全系統：	●	●
車機系統：	-	Android AUTOMOTIVE+Linux
中控臺大屏尺寸：	7英寸	10.1英寸+12.3英寸+16.2英寸
人臉識別：	-	-
鑰匙類型：	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙 ●藍牙鑰匙
指紋識別：	-	-
處理器：	-	高通驍龍820A+德州儀器Jacinto6
中控屏幕個數：	1	3
屏幕分辯率：	-	2608×720+1920×720+1280×720
屏幕旋轉：	-	-
多屏互動：	-	●
語音識別控制系統：	●電話	●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調 ●天窗
語音識別：	-	騰訊
多輪語音對話：	-	-
模糊語義識別：	-	-
手勢識別：	-	-
OTA空中升級：	-	●SOTA
備注：	-	-
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