大優惠才是王道 20萬元級別中級車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】一款車型面臨改款換代時，經銷商們為了減輕庫存壓力，一般都會拋出相當可觀的優惠。這時，想要買車的消費者們可得祭出火眼，盯準目標車型的降價信息，該出手時就出手。當然，就算是同一個地方同一家店購買同一款車型，成交價也可能會有不一致的情況，除了時間差外，最重要的還得看你個人的要價能力！而這個時候，一個久經沙場的“女將”，就顯得尤為重要了。

　　說歸說，那些隱形的優惠太過飄忽，并不能作為本篇討論的重點，本期還是直接一點，列舉各重點城市看的見的優惠。而車型的選定，則是4部即將完成改款或換代的合資中級車型。

● 上海通用別克君越
指導價：22.69-32.29萬
各地平均優惠：3.75萬（點擊查看君越最新優惠或詢問同城最低價）
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　　君越向來是不愁賣的車型，與君威齊頭并進，每個月都能拿個6000臺的成績單交差。在前段時間，我還笑稱它果真如外觀那般沉穩，不驕不躁，在對手都迫不及待進行改款換代的時候，依舊雷打不動。可才沒過多久，君越就發布了新的改款（查看新款發布新聞），但正式上市時間還得等到6月份。

● 西裝革履的歐美紳士

　　直瀑式中網，樸刀式大燈，鍍鉻修飾的尾燈，刻畫深刻的腰線，渾厚的車身等，在繼承家族式基因的前提下，君越的個人特色相對明顯。沉穩大氣的表象也讓它成為了商務人士的首選，你會覺得，從君越下來的那個人，理應是一個氣質出眾的業界精英。

　　而內飾的設計更是將它的氣場進行了不小的升級，環抱式的座艙不知道能不能給副駕駛座的女性帶來更多的安全感以及舒適感。待到夜晚，點亮冰藍色的車內氛圍燈，在氤氳的聲樂中，各種情愫都會被調動起來...

　　新款君越的外觀進行了比較明顯的改動，比如擁有更寬大的中網格柵，內飾的中控臺也被簡化等。但君越還是君越，一眼就能讓你認出來（點擊查看新款君越實拍）。

● 動力選擇多樣性

　　君越的動力選擇比較豐富，分別有2.0T、2.4L以及3.0L三種排量發動機，新款到來后，2.0T與3.0L發動機數值有些許的提升，2.4L數值則保持一致。總的動力改變并沒有特別明顯。而與這些發動機匹配的則依舊是那款6速手自一體變速箱。

紅色數字為改款君越動力提升部分

　　懸掛上依舊是這個級別車常用的前麥弗遜后多連桿的四輪獨立懸掛，不過這套懸掛在調校上還是偏向于舒適性，在激烈駕駛時，前懸對于車身的支撐顯得有些力不從心，但是在高速行駛時卻感覺非常的沉穩，而且偏向舒適的調教也使懸掛對于路面振動的過濾也很完美。當然，高配中的全時主動液力減壓系統等也是高端車型不可忽視的裝備。

　　說到行車方面，有必要了解一下新款的亮點配置在哪，除了一些常規裝備之外，還多了一些新的玩意，比如IntelliLink智能車載交互系統等智能功能。

　　編輯點評：在眾多新車新配置新動力的沖擊下，君越再“泰山壓于前，我自巋然不動”的話就顯得有些不思進取了，怕很快就會被大流給撇下，好在新款君越很快就要面世了。在到來之前，舊款也只能靠著不錯的優惠去吸引更多的注意力。不管怎么說，君越總算愿意放下身段了。

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● 一汽馬自達睿翼
官方售價：17.98-23.98萬
各地平均優惠：3.2萬（點擊查看睿翼最新優惠或詢問同城最低價）
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　　本期之所以推薦睿翼而不是馬自達6，很大原因是由于不想與即將上市的新一代脫軌那么嚴重。要知道，現在的馬6已經呈現出老態龍鐘的一面，車身尺寸（4670×1780×1435mm）依舊停留遠古時代，2675mm的軸距甚至還比不過菲翔、標致408等緊湊級別的車型。如果不是那破5萬的優惠支撐，真不知道它現在還能賣出多少。而睿翼，算是現款馬6的新一代車型，外觀討喜之余，優惠也是相當的大。

 
左為轎跑版/右為三廂版

● 不負“彎道王子”之名

　　老款馬自達6素以操控聞名，出色的底盤調校讓它背負著“日本寶馬”的稱號，而睿翼更是將這種精神繼承了下來并發揚光大。老實說，同級別的中級車，操控能匹敵睿翼的很少，它真的算是徹頭徹尾的拿來開的好玩車子。

　　配合出色懸架的動力系統，馬自達給出了2.0L以及2.5L兩種發動機選擇。代號為L5的2.5L發動機取代了老馬6的2.3L，也由此自認為與銳志有了一拼的實力。但需要認清的事實是，睿翼的發動機數值還是讓人提不起太大的激情，這時，就會很期待新馬6那搭載創馳藍天技術的發動機到來了。

　　睿翼還有一點讓人頗為費解的就是舍棄了原有的6速手動，全系僅搭載5速手自一體變速箱，這對一些愛玩車又喜歡純手動的用戶來說是個不小的打擊。

● 身披運動戰衣的追風一族

　　睿翼盡管已經上市了好幾個年頭，不過其外觀設計就以現在的眼光來看，依舊非常拉風時尚。簡單的前臉設計并沒有使用太多現今流行的鍍鉻裝飾件，簡簡單單的與車身同色的中網以及類似跑車那般的尖銳大燈，就組成了睿翼不羈的形象風格。而側身的造型，尤為讓人心動不已（尤其是掀背轎跑車型）。

　　即將到來的新一代馬自達6，則是將“魂動”理念發揮得淋漓盡致，更加“概念化”的設計估計會虜獲不少外貌協會的心。

　　內裝的設計與外在很協調，并沒有太多花哨的東西，簡單的中控臺以及尺寸適中的方向盤，再加稍顯不安分的炮筒儀表等，都算是大方得體；而加上全黑的整體色調后，就像是在燙過的青菜上淋上特制的醬汁，瞬間色香味俱全。但是，還是有不少人認為其內飾過于單調，而且工藝方面也應該更進一步才對。

　　新一代馬6內飾將會更加注重質感方面的提升，當然，該有的運動元素一樣也不會少。從給出的官方圖來看，新馬6的內裝布局依舊比較簡單，不過線條不再那么硬朗，多了很多蜿蜒轉折的地方。

● 空間是軟肋

　　其實要購買睿翼，就必須學會取舍，有了時尚流線型十足的外觀，犧牲的就是車內的空間，前排還不算什么，但如果坐到后排，高個子會相當痛苦，因為掀背的造型對C柱壓抑得太厲害，頭部幾乎已經沒余量了！

　　編輯點評：睿翼確實算是一款被埋沒的好車，但這一結果有些咎由自取的感覺。上市前夕的胃口吊得太厲害，上市后又遭遇新君威等同定位的車型沖擊；再然后就是硬骨頭一把，遲遲不愿意和老馬6那般降價吸引用戶...當然，最重要的一點，就是馬自達的影響力已如昔日黃花黯淡了往日的輝煌，如今遠沒有豐田、大眾等那般響亮，現在已經很少人不為品牌買賬了吧？

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● 長安福特蒙迪歐-致勝
售價：16.98-25.68萬
各地平均優惠：3.12萬（點擊查看蒙迪歐-致勝最新優惠或詢問同城最低價）
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　　編輯部里的部分同事，最期待新款到來的莫過于這款蒙迪歐-致勝了，為什么？我當然不會告訴你是因為它越來越像阿斯頓馬丁的緣故。

● 動力依舊秒殺一條街

　　說到蒙迪歐-致勝，編者最想說的，必須是它的動力系統，全系搭載2.0L、2.0T以及2.3L三種不同選擇，最值得細說的理應是同樣搭載在路虎極光上的2.0T EcoBoost GTDi發動機（高低功率兩種調校），239匹的最大馬力以及340Nm的峰值扭矩，就足以秒殺一條街的同價中級車了。

2.0T低功率版為：149kW（203PS）/6000rpm  300Nm/1750-4500rpm

　　與之搭配的變速器也很豐富，有5速手動（2.0L入門車型），6速PowerShift雙離合（2.0T車型），還有6速手自一體變速器（2.3L車型），其中2.0T+6DCT的組合，也算是福特的黃金組合了吧。

　　不過外表動力都很運動的情況下，蒙迪歐-致勝的懸掛調校的卻是偏向于柔軟，在經過顛簸路面時的濾震效果很好，懸掛可以吸收掉大部分的路面顛簸。相應地，彎道中車身的側傾會比較大。在高速公路上，較寬的輪距和沉穩的車身帶來了出色的穩定性，偏軟的懸掛在不平整的公路上反而更貼合地面，高速并線或者巡航都沒有發飄的感覺。所以總體看，底盤的能力還是值得肯定的。

● 現款的確很耐看

　　現款蒙迪歐-致勝的設計還算是超前，起碼以現在的眼光來看它都不會有過時的感覺。當然，喜新厭舊可不僅僅是一般人的專利，蒙迪歐-致勝的設計師們為它謀了一條更高端的路子，直接將阿斯頓馬丁的基因移植到它身上，于是乎，“阿斯頓·蒙迪歐（海外稱Fushion）”就誕生了。

　　內飾依舊走的是運動風格，不過還兼顧了一定的家用。最引人注目的當屬仿碳纖維裝飾的面板以及不規則形狀的儀表盤。新款倒比較奇特，并沒有沿用福特翼虎、福克斯等新的內飾風格，而是在老款的基礎上進行升級改良，看起來傳統氣息要濃厚得多。

　　蒙迪歐-致勝還有一點值得提的就是其空間，2850mm的軸距就是個不小的優勢，173cm的乘客坐上后排，依舊能有2拳多的腿部空間，這點值得贊許。

　　編輯點評：蒙迪歐-致勝的確與一般的中級車走向不同，運動風偏重的它有可能會將一部分的成熟用戶拒之門外。而且即使它擁有無與倫比的動力，但其實在市區里面行駛并不見得能占到多大便宜，反而會徒增油耗。未來，是繼續靠優惠打市場，還是從堅定自身實力做起？如何去平衡各種主客觀因素，就看新一代如何去把控了。

● 廣汽本田雅閣
指導價：18.98-23.68萬
各地平均優惠：2.8萬元（點擊查看雅閣最新優惠或詢問同城最低價）
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　　雅閣不好受啊，它怎么會想到，凱美瑞的更新換代會領先這么多，也沒想到，為何新一代接班人進入國內還得在半年以后...為了稍微安慰一下消費者，它在前段時間增加了一款低配版本，也想借此于售價上不被凱美瑞等拋開太遠，不過事實是，這款新增的低配車型，僅僅是個拉低價位的噱頭，并不具備太大的競爭力（點擊查看低配雅閣實拍）。而現在雅閣依舊能保持6000多的銷量，很大的原因是因為大幅度的優惠措施。

圖為低配版本

● 雅閣也有騷勁

　　在推出低配2.0 LX版本之前，雅閣升級了2013款，并穿上了一身酒紅色的新衣。說實在的，印象中的雅閣一直都是或黑或白的格調，此刻看到這一個騷勁十足的款，還真是有點意外。不過想想宣傳圖上國外新一代的雅閣，也就釋然了。

　　個人覺得第九代雅閣的變化并沒有想象中的大，但有一點很明確的就是由商務風格向運動風格的轉化。蜂窩格柵、張揚的大燈、一點也不收斂的保險杠等等都驗證了這點...

　　現款雅閣的內飾還算比較典型，中控臺面功能按鍵一字排開，比較欣慰的是，以前老款的雅閣一直喜歡用桃木飾條扮老，而小改款上，則換上了銀色飾條，看起來年輕了點，同時也與新一代更加接軌了。

● 動力系統依舊很簡單

　　2013款雅閣的動力系統還是沿用了此前2.0L和2.4L發動機，3.5L車型暫不生產。變速箱還是本田自產的5速平行軸自動變速箱，而i-VTEC技術對節油有一定的幫助，日系車從來在油耗方面不會讓人擔心。

　　新一代的雅閣，則會在發動機上做比較大的手腳，將引入2.4L Earth Dreams技術的四缸發動機，最大輸出功率達138kW(187PS)，并且匹配全新的電力驅動CVT無級變速器或六速手動變速器。當然，還有旗艦版的3.5L V6發動機可選，最大功率為207kW(281PS），匹配6速自動變速箱。

　　現款雅閣的懸掛系統也算比較成熟的，無論是雙橫臂獨立前懸掛，還是五連桿雙橫臂獨立后懸掛為舒適的乘坐體驗作出了不小的貢獻。當然，如果要進行激烈的操作，奉勸你還是換個思鉑睿什么的吧。

　　編輯點評：其實編者對新一代雅閣更感興趣的是雙門版與手動版本，但按照“國際慣例”，這樣的純運動車型一般都不會引進國內，暫時還是別考慮那么多了。新雅閣與現款的差距并沒有想象中那般大，所以還是趁著這相當誘人的優惠，要入手就趕緊入手了吧。

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