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● 福特福克斯ST
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　　說到玩，怎么可以忘記這個小家伙，不過上市后，引起的非議聲可不小啊，那比高爾夫GTI貴了3萬多的價格，要所有人理解這差價的價值所在，的確不容易。于是，但凡有人向我提出這個疑問，我都會跟他們說，去體驗一把吧，你有這個錢的話，沒準也會選擇它。

● 2.0T+6MT，好玩度爆表

　　福克斯ST搭載的2.0L Ecoboost直噴渦輪增壓發動機，這款發動機主要結構與之前上市的翼虎2.0T發動機結構相同，不過在調教方面，它的最大功率達到了184kW(250PS)/5500rpm，最大扭矩為360N·m/3000rpm。這要比高爾夫GTI的147kW(200PS)最大功率和280N·m最大扭矩高出太多了。

　　動力強是一方面，與之配合的則是那操控感非常入味的6速手動變速箱，再加上離合點超低的腳踏板...它就是要告訴你，別那么溫柔地對待它！于是乎，一腳油門踩到底，轉速瞬間轟到紅線臨界點，燒胎起步，渦輪表興奮地跳躍著...這才是ST的本質，而2擋破百，也是極為輕易的事。這一切，當然得建立在一個前提上，那就是你得舍得喂油！

　　強動力配合暴力的駕駛，福克斯ST 0-100加速的實測成績為6.71秒，這已經是非常不錯的數值了。而剎車成績，被硬生生地控制在36.70米...這個制動效果的確非常驚人。這些，除了強大的底盤調校外，輪胎的使用也是一個很重要的部分。

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　　ST的輪轂能看好使，據說重量也就11kg，相比之下，GTI的18寸戰斧輪轂超過14kg，四條腿加起來就差了接近10kg了。為了預防靚鞋不翼而飛，廠家還貼心地準備了防盜螺母。另外為了應對動力的提升，剎車系統的規格也有所提升。輪胎的選擇更加霸氣，直接上固特異的Eagle F1非對稱花紋二代，抓地力指數爆燈，再不滿足就只能上熱熔胎了。這一切都為福克斯ST優異的剎車成績打下堅實基礎。

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● 簡單的外衣，不俗的價格

　　說實在話，福克斯ST的外觀改變與原款差距并沒有想象中那么大，能見到的就是那些簡單的套件，總的來說還是屬于低調的范疇。這點與高爾夫GTI的做法倒是不謀而合。而有一點比較有意思的是，如果要購買宣傳圖上的橙色車漆版本，得加多6000元！這讓我想到了某些豪車的慣有伎倆。

選裝熱血橙需要多花費6000元

　　內裝的改變就豐富多了，雖然說大體布局不變，但在運動格調上的渲染就挺濃厚的（其實原款就挺運動風格）。讓人X疼的賽車風格座椅，更符合操控風格的方向盤，以及中控臺面上那三個小競技儀表（分別顯示機油溫度、渦輪增壓bar值以及機油壓力bar值）等，腎上腺素真不由得被提升幾分。

　　編輯點評：福克斯ST賣得比高爾夫GTI貴的理由，有一點很重要那就是它是完全進口車型，至于會不會國產這個沉重的話題，編者只能說，想想就好了...

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