買SUV還是MPV 28萬元7座家庭車型推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】最近身邊一不愿意透露收入的大哥說想買車了，目標是可以容納父母、老婆和孩子的7座車型。這當然不是他第一輛車，對于一位奮斗路上的80后來講，前幾年風里來雨里去相伴左右的一定是臺10多萬的緊湊級轎車。只是有一天發現自己竟然沒辦法載一家人出游，于是夠買一輛7座車型的計劃就正式提上了議程，當然在此之前還有一個問題要解決，那就是買SUV還是MPV？

　　至于價格，雖然題目說是28萬，其實算上購置稅、牌照和保險，基本也就是30萬了，符合一般家庭用戶的標準。更重要的是，基本上合資品牌的7座SUV也都在此價格上有所布局；而7座MPV亦是如此。

　　那么回歸最開始的問題，一樣的價格，同樣的7座。其實是功能性和舒適性的抉擇，7座SUV可以完成全家出游的任務，需要的時候也可以應付更多的路況，但缺點就是第三排比較悲??；MPV早已不再是商務人士的專利，舒適稱職的保姆車肯定會讓全家人都喜笑顏開，當然能去的地方就要少一些。這問題還是留給大哥自己，我們不妨看看這個價位都有哪些推薦。

● 現代 全新勝達
官方指導價：21.98-30.98萬元（點擊查看最新優惠或詢問同城最低價）
推薦車型： 2013款 2.4 DLX 四驅尊貴型7座（28.68萬）

　　北京現代全新在2012年的尾巴上上市可謂是為去年熱熱鬧鬧的車市劃了一個漂亮的句號。從海外車型曝光到國產車型正式上市，外形驚艷的全新勝達一直都是今年市場上最有看頭的幾款SUV之一。不僅有2.0T、2.4L兩種動力選擇，還能提供7座四驅版，基本上國內消費者的訴求，現代全都抓住了。

● 外觀內飾：風暴邊緣設計 內飾層次豐富

　　隨著越來越多搭載著流體雕塑外觀的現代車與大家見面，最初的那種驚艷感現在已經慢慢的消退了，而此次全新勝達采用了由流塑體演變而來的“風暴邊緣(Storm Edge)”設計，除了讓全新勝達保留了現代車一貫的動感線條外，還額外地多了幾分SUV應有的剛勁。

　　五輻式的V型輪轂并不算新穎，硬要形容它的話，我會說它比現款新勝達的輪轂要好看。采用了235/60 R18的普利司通DUELER動力俠H/L422 plus輪胎，這是一款專為城市SUV而打造的舒適型輪胎。

　　國產新勝達的內飾和之前海外版ix45已經發布的官圖內飾保持了一致，極富設計感的線條很容易就令人聯想到它來自于現代家族，相似的元素在索納塔八以及朗動上都有所應用。黑色和米色的配色搭配動感流暢的線條，在內飾設計上現代的設計師愈發地駕輕就熟。

● 乘坐空間：7座設計靈活實用 儲物空間豐富

　　    對于SUV車型來說，車內空間都是優勢項目，起碼第一第二排必須是。身高約1.75米的模特試乘第一排，調至舒適坐姿后頭頂還有一拳余量，成績中規中矩。

　　由于第二排座椅為了實現前后滑動功能，設置了滑軌，所以不能像進口索蘭托那樣，第二排座椅折疊后往前翻滾，進出第三排的通道比較狹小，成年人進出時動作難度很大。

　　第三排的空間對很多的7座SUV來說基本就是個放小孩放寵物的地方，這點在軸距只有2700mm的全新勝達上也體現了出來，不過全新勝達是因為頭部空間太小而不能舒服地坐下。

　　至于后備箱的空間，7座SUV不能要求太高了，全新勝達第三排座椅不放倒的話僅能放下兩個背包，7座模式下行李箱容積被無情地壓榨。但放到第三排，乃至第二排的時候，空間就非常可觀了。

　　將第二、第三排座椅放倒后整個后備箱地板較為平坦，擴展出來的空間可以充分利用。像這樣的后備箱擴展能力，即使去搬家的話相信也絕對能夠勝任。

● 動力底盤：2.0TGDI是亮點 數據上很強勁

　　動力方面，新勝達將會搭載2.0TGDI渦輪增壓缸內直噴發動機以及2.4L GDI缸內直噴發動機，前者最大功率為180kW（245PS）；后者最大功率139kW（189PS）。2.4L將匹配6速手自一體變速器和6速手動變速器，而2.0T則全部匹配6速手自一體變速器。順便一提，進口版則是搭載3.0GDI發動機。

　　底盤方面，依然采用前麥佛遜獨立懸掛，后多連桿獨立懸掛。另外車型有兩驅和四驅兩種版本可選，四驅版采用智能適時四驅系統，會根據形勢狀態的不同自動調整四輪的動力輸出，另外駕駛者也可以通過lock按鈕進入前后輪平均（50/50）的動力輸出，讓新勝達的性能更加出色。

● 車型點評：全新勝達的2.0TGDI發動機動力強悍，能夠讓一款城市SUV進化得更加徹底。而2.4L也換上了缸內直噴發動機，動力一樣有所提升，也是不錯的好選擇。全新的“風暴邊緣”設計就能夠讓人目光流連，而豐富多樣的內飾配備，以及實現了質的飛躍的動力系統，都讓它有足夠的實力來吸引眾人的關注。

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國產現代新勝達搶先實拍 新設計新動力
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7座SUV新起點 PCauto試駕北京現代新勝達
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● 道奇 酷威
官方指導價：27.49-29.19萬（點擊查看最新優惠或詢問同城最低價）
推薦車型： 2013款 兩驅智尚版（27.49萬）

　　廠家宣稱酷威是一款跨界SUV，你也可以稱它為CUV。CUV到底是什么意思呢？它是英文Car-Based Utility Vehicle的縮寫，指以轎車底盤為設計平臺開發的，融轎車、MPV和SUV特性為一體的多用途車。這類車既提供轎車的駕駛感受和操控性，又有多用途運動車的功能，兼有良好的通過性。聽起來很不錯，對不對？

● 外觀內飾：厚重美國范 做工與科技感提升

　　酷威車身尺寸已經超越中級SUV，但和全尺寸SUV還存在一定差距。領先的2890mm超長軸距，可以營造出類似MPV式的寬大乘坐及載物空間，這絕對是酷威的一大亮點。所以在這個級別中，和酷威定位相同、配置相近的競品車型不多。

　　道奇酷威的外形則是典型的美式肌肉車，充滿肌肉線條的外形，喜歡肌肉車的人一定會愛上這股子“勁兒”?？嵬浀涞?ldquo;厚重”前臉造型，似乎在向大家暗示道奇車型皮實耐用的品質。

　　相比于前臉來說，酷威的尾部就顯得平淡了許多。除了“雙環形”LED尾燈以外，并不會吸引太多人的注意。所以，尾部并不像前臉那樣富有強烈的“個性”。

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　　新酷威一改以往的風格，反而打起了“溫馨牌”，整體顯得很家居化。但是相比起德、日系主流車型來說，酷威的中控臺仍然顯得有些保守，看著缺乏同時代車型的美感和現代感，而且內飾風格和粗獷的車身造型似乎也有些不搭。

● 乘坐空間：第三排一般 儲物空間豐富

　　作為一款跨界SUV，酷威的前排空間并不令人擔心，因為單從它的車身尺寸來看，就已經讓人對它的內部空間有了美好的憧憬。而實際體驗中，新酷威無論是空間還是駕駛視線，都非常不錯。

　　第二排座椅同樣可以前后調整，為了讓第三排乘客更寬敞舒適，第二排座椅可以稍稍前移。經過實際測量，第二排座椅可以前后移動15cm。

　　如果第三排有乘客的話，那么第二排的座椅需要調至最前，這樣才能讓第三排乘客的空間最大化。不過經過實際體驗后發現，將第二排座椅調至最前后，第三排腿部空間比較寬裕，腿部不會再緊貼著前排座椅靠背了。

　　和不少底SUV一樣，酷威的第二、三排座椅可以折疊放倒，最終擴展成為寬敞的內部空間。具廠家介紹，放平后酷威的終極最大內部空間達到了1914升，它可以塞進10個行李箱。

● 動力底盤：動力平緩 整體注重舒適

　　新酷威僅僅搭載一款2.4L的自然吸氣發動機，對這個尺寸不小，重達1831kg的身軀來說真的是有些小馬拉大車的感覺。事實上也在預料之中，匹配6速手自一體變速器后，整體的加速顯得很平順，卻不要期待有什么爆發力了，而且油耗著實不算低（工信部綜合油耗9.9L/100L）。

　　底盤的設計與菲躍是一個樣的，采用的是多連桿獨立后懸，四驅系統只有在后續的旗艦車型上才會配備。這套懸掛支撐如此重量級的軀殼依舊顯得堅韌不屈，濾震性相當不錯。

● 車型點評：選擇道奇酷威是一件倍有面兒的事，當然，這不用依靠品牌，僅僅是該車自身散發的氣勢就可以達到這種效果；不過其動力表現并不是特別顯眼，也只能在空間、配置等方面進行彌補。如果你是一個霸氣外露的漢子，倒不妨考慮一下這個同樣霸氣的美系跨界SUV。

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挑戰漢蘭達 試駕道奇酷威2.4L尊尚版
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● 別克 GL8
官方指導價：20.9-38.8萬元（點擊查看最新優惠或詢問同城最低價）
推薦車型： 2013款 2.4SIDI CT 豪華商務舒適版（28.99萬）

　　全新GL8豪華商務車在國外沒有原型車。實際上他依舊使用著GL8陸尊的底盤，上海通用與泛亞設計，將君越的動力總成移植到了GL8身上。別克GL8在國內高端MPV的地位是其他任何車型都無法撼動的，超大的車內空間，實用的座椅布局以及非常安逸、舒適的乘坐感受，一切在商務車上應該有的“品質”在GL8身上都可以得到完美的體現，這也是GL8深得消費者的認可以及成為這個級別中的標桿產品的原因。

● 外觀內飾：身寬體胖霸氣足 內飾也很有檔次感

　　別克GL8的外觀采用了別克家族式的立體直瀑式格柵、多維藍光Bi-Xenon HID前大燈、晶鉆鍍鉻尾燈，車身側面的雙曲棱腰線使得新GL8看起來更加流暢。GL8的車身尺寸很大，領先于大多數對手，龐大的身軀+時尚的外觀讓人很快將它與“豪華”兩字聯系到了一起。

　　GL8的全系都配備了225/60 R17的瑪吉斯輪胎，輪胎的品牌雖然略顯低廉，但是在實際使用的過程中，舒適度以及胎噪方面的表現都相當出色。

　　GL8的車內也采用了家族化的環抱一體式座艙設計理念，中控臺采用Floating懸浮設計。中控臺大面積的實木裝飾能起到凸顯格調的作用，排擋桿和中控操作區提升了科技感，而粗大的鍍鉻裝飾條是不是符合每個人的審美就不一定了。

● 乘坐空間：每一排都很舒服 后備廂擴展性稍有缺陷

　　GL8超過3米的軸距可以保證車內7人乘坐的情況下都能擁有足夠的空間，第二排的沙發式座椅無論是觀感還是真實乘坐的感受都非常棒，各方位空間的余量都很大，第二排乘坐者能享受到不一般的豪華。不過座椅扶手很纖細，略微有些小氣。

　　雖然GL8是一款很注重第二排乘客體驗的車型，但第三排的乘客無論是座椅的舒適度，還是各方位空間上也和尊貴的第二排其實是差不多的。雖然沒有多少老板會去坐第三排，但這也體現出了GL8力求完美的一面。

　　GL8坐滿7人的情況下的常規后備廂空間要比對手好得多，這得多謝寬大的車身，在不用放到第三排時也很夠用，但是第三排并不能完全放平有些影響擴展性。

● 動力底盤：油耗較高 半獨立懸掛調校舒適

　　GL8搭載了一臺2.4L四缸發動機和一臺3.0L V6 SIDI直噴發動機，與這兩臺發動機搭配的都是一款6速手自一體變速箱，動力足夠，不過別克GL8的百公里平均油耗達到了10.4和10.9L/100km，這點倒是遺傳了美系車耗油的特點。

　　在底盤懸掛方面，GL8的用戶們對前麥弗遜后扭桿梁式的半獨立懸掛也頗有微詞，但小編還是那句話，沒有最好的懸掛只有更好的調教，盡管是被大家一直吐槽的半獨立懸掛，但GL8的舒適性依然不容置疑。

● 車型點評：新一代的別克GL8披上了更前衛，更符合現代人審美的“時尚外衣”，車內的配置也是加裝的更豐富了。而當新老款GL8同時出現在眼前時，我們依然會不由自主的感慨，無論是10年前還是今日，GL8始終都是那款讓人覺得“MPV就應該是這樣”的明星車

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測試別克GL8 3.0旗艦版 享受后排的便利
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大眾新夏朗對比別克GL8!誰是商旅首選
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● 本田 艾力紳
官方指導價：28.38-31.98萬元（點擊查看最新優惠或詢問同城最低價）
推薦車型：2012款 2.4 自動豪華型（29.38萬）

　　本田其實一直都對高端MPV市場上別克GL8獨占鰲頭非常不服氣，在推出了奧德賽之后本來銷售的還挺不錯的，但換代之后由于采用了轎車的設計理念，導致外形不夠大氣，上下車也變得非常麻煩，在商務領域失去了競爭優勢。于是，不甘心的本田又將一輛豪華MPV帶到了國內，這就是本田艾力紳。

● 外觀內飾：廂式外觀很傳統 實木內飾顯典雅

　　本田艾力紳是本文中在外觀上唯一保持了傳統廂式車風格的車，也許這樣方方正正的設計不是所有人的喜歡，但是它卻能保證車內空間的寬敞。前臉大面積的盾形三橫條式格柵配合刻意外擴的保險杠，營造出了威猛的氣勢，個人認為車頭凌厲的造型還是比較符合商務場合使用的。側面的鍍鉻門把手點綴得十分到位，使得側面看上去不再單調，也提升了車型的豪華感。

　　艾力紳配備了一套鄧祿普215/60 R17規格的輪胎，并針對不同車型提供了兩款樣式的輪轂。十輻式輪轂視覺效果不錯，尊貴版車型的輪轂樣式和CR-V比較相似。

　　艾力紳的啞光實木裝飾在低調中透露出典雅氣息，中控臺的設計也與傳統MPV不同，類似轎車一樣的一體式中控臺不僅在視覺觀感上給了大家新意，也確實增添了很多實用的儲物空間。3D數字化自發光儀表盤、多功能導航不僅實用也提升了車型的科技感，方向盤左邊還有大燈清洗、車輛控制和ECON按鍵，操作也很方便。

● 乘坐空間：空間寬敞乘坐舒適

　　艾力紳采用了7座的設計，后兩排座椅均可前后移動，第三排座椅的舒適性也能得到充分保證，并且椅背還有多種角度可調，也可以將第二排座椅完全放倒形成單人床，與馬自達8的區別在于其不能橫向移動。

　　第三排的座椅腿部空間不是特別寬敞，但也夠用，頭部空間非常充裕。另外第三排座椅支持4/6按比例折疊，而且椅背的前后調節讓空間非常多變。值得一提的是，本田艾力紳的第三排座椅的厚度是今天所有車型中最厚實的一款，乘坐體驗非常的舒適。

　　后備廂空間在第三排座椅正常使用時過于狹小令人不太滿意，不過好在座椅的前后移動能創造出多樣的儲物空間，滿足日常使用是不成問題的。

● 動力懸掛：ECON系統是亮點 獨立懸掛舒適度一流

　　艾力紳全系搭載的都是2.4L自然吸氣發動機，這款發動機最大功率133kW，峰值扭矩202Nm，扭矩調校比雅閣和思鉑睿所使用的發動機都要小一些，但是爆發范圍卻更大，這樣可以在保證提速初期就能有比較充沛的動力輸出。另外值得一提的是，艾力紳還配備了“ECON”節油系統，控制油耗方面它會比對手更具優勢。

　　底盤懸掛方面艾力紳采用了前后雙橫臂式的四輪獨立懸架系統，它是能提升乘坐舒適性的，而且在公路的穩定性方面表現很不錯，有點兒雅閣的感覺。

● 車型點評：客觀的說，艾力紳在做工、設計、配置、整體質量上都不輸同等級GL8，這么多年來，GL8的對手換了一茬又一茬，艾力紳算是最為靠譜的了，不過艾力紳還需要時間來積累口碑，希望東風本田能堅持較高的工藝制造水平和售后服務水平，讓大家真的能用上一臺好車。

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價格有競爭力 東風本田艾力紳購車手冊
//www.egb634.com/teach/xcdg/1206/1972292.html

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