選入門中級還是爆款緊湊？ 聽說君威比思域便宜

　　【太平洋汽車網 導購頻道】不知道你是否曾留意到，在十來萬這個價位的選車預算區間，“運動”這個詞已經會被經常提起。如今眾多汽車生產廠商紛紛推出高顏值的年輕運動化車型，以此來博得年輕人的歡心，例如思域（詢底價|查參配）、昂克賽拉等等都是大家很熟悉的選手了。此外，由于市場競爭激烈，一些相對小眾的運動風格合資中級車也紛紛放下身段，在終端大幅讓利，對于消費者來說入手門檻已經與緊湊型熱門轎車無異。

君威（詢底價|查參配）車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經銷商 商家報價：13.08~24.98萬最高降4.2萬元更多優惠信息>	分期購車獲取低價
思域車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經銷商 商家報價：11.99~16.99萬更多優惠信息>	分期購車獲取低價

　　按照目前的行情來看，君威的各地的終端優惠幾乎都是4萬元起步，這意味著入門版本的君威已經比思域的中配車型還要便宜。那么問題來了，一個是相對二線的入門B級車，一個是緊湊型市場的當紅炸子雞，前者擁有不錯的操控質感和空間表現；而后者思域則憑借讓年輕人欲罷不能的轎跑造型、強勁動力和本田信仰也讓它在市場上十分吃香，當然了，家用屬性和保值率也都還不錯。那么花一樣的錢，到底買哪個呢？

　　為了打探到實際的終端優惠以及到手價格，我們假裝成購車的潛客隨機來到了廣州的別克和東風本田4S店展廳進行實地探訪，看看花一樣的錢是否真的能買到這兩個車？

　　別克君威行情調查：

　　首先來到的是位于廣州天河區的某家通用別克4S店，也許是農歷春節剛過不久的緣故，店內看車的顧客并不算多，零零星星的客人主要以英朗和君威為主。目前君威在售車型為2020年款，雖然2019款車型已經停售一段時間，但店內仍然有少量庫存，店內銷售告知筆者，舊款車型主要以特價車的形式銷售，一來清庫存，二來也可以作為營銷噱頭，拉拉人氣，但對于大多多看車的客人來說，主推的還是2020款車型。

　　因為是帶著明確的目標進店探訪，我們直入主題，找到銷售小姐姐直接詢問君威的相關情況。這款車型目前有1.5T和2.0T兩種動力版本可選，當然了其實走量的還是以性價比更高的1.5T版本為主，銷售小姐姐提到其實1.5T入門的精英版就已經很多人選購，美系車的配置一向厚道，“丐版”車型配置其實也夠很多人使用了。

　　關于優惠，目前君威全系現時優惠4.6萬元左右，按照銷售的意思，如果有誠意相信再談個幾千小一萬應該問題不大。金融方案方面，別克提供18期5成免息貸款，服務費為3000元，如果需要委托店內上牌，費用是2000元。

君威 探店情況
現金優惠	全系優惠4-5萬
金融方案	貸款5成，享18期免息
置換補貼	8000元
主銷車型/顏色	1.5T精英版 / 瑪瑙紅、墨玉黑、黯影灰
其他服務	貸款服務費 3000元/ 上牌費2000元
注：數據來源 制表： 太平洋汽車網

　　　　我們選擇指導售價為18.88萬元的君威2020款 552T 精英型作為目標車型來跟銷售小姐姐你來我往一番砍價，終于拿到了初步“底價”：優惠后的裸車價為14.38萬元，全款購車落地價為16.58萬元。

別克君威全款上路價格（僅供參考）
車型	2020款 552T 精英型
指導價（元）	188800
現金優惠（元）	46000
購置稅（元）	12725
保險（元）	5300
上牌費（元）	2000
全款落地價（元）	165825
注：數據來源 制表： 太平洋汽車網

　　本田思域行情調查：

　　來到本田思域的展廳，店內的人氣要比別克門店要旺一些，但整體看車的人也不算多，也許是新一年銷售政策未明朗的原因，銷售服務不算太主動熱情。

　　同樣是直入主題，我們跟接待的銷售咨詢思域的優惠情況，銷售表示年前交付了一批車之后目前現車不算太充足，訂車需要一定的等待時間。顏色方面，年輕人比較喜歡的閃烈黃目前需要等3個月左右的時間，而白色、紅色這些也是暢銷的配色，等待時間也較短。與豐田雷凌不一樣的是，思域的白色不需要加價2000元，朋友們可放心選擇。

　　據銷售介紹，目前暢銷的車型為中配的思域2019款 220TURBO CVT燃動版，官方指導售價為14.59萬元，全系優惠幅度為3000元，目前思域提供為期2年的7萬元免息貸款，金融手續費為3500元。跟銷售你來我往一番砍價后拿到了最終報價。

本田思域 全款上路價格（僅供參考）
車型	2019款 220TURBO CVT燃動版
指導價（元）	145900
現金優惠（元）	3000
購置稅（元）	12912
保險（元）	6000
上牌費（元）	3380
全款落地價（元）	165912
注：數據來源 制表： 太平洋汽車網

　　一番實地探秘下來，其實大幅優惠后的君威落地價格甚至比思域的中高配車型還要更低，不得不說看起來確實很香。拋開價格因素之后，究竟該選擇空間更大、氣場也更足的美系中級車君威，還是熱度更高。可玩性也非常不錯的日系銷量思域呢？我們且往下看。

　　別克君威的外觀雖不如一些性能車這么酷炫，但從細節處還是能體會到運動氣息的。內飾風格則偏向居家，很適合家用。配置、動力表現也都不錯，空間更是闊綽，不論是舒適性、便利性還是實用性，都拿得出手。這樣一款實用的中型家用車，其實很值得推薦。

　　亮點一：優雅與動感并存的內外設計

　　從所搭載的技術和整體駕控風格來看，君威其實與同樣源自通用系的邁銳寶XL有很大的相同之處。也正因如此，君威的造型設計也成了它彰顯自我風格的亮點。如果說邁銳寶XL更多的是追求激情與活力，那么君威的造型更內斂些，多了些優雅的感覺，但同時你并不會在它身上嗅到油膩的氣味，因為動感依舊是它的主要特點。

　　君威在去年8月份進行了一次革新，外觀全面向性能味道更濃的GS車型靠近。新車采用別克品牌最新的雕塑美學設計語言，前臉依然是家族經典的飛翼式進氣格柵造型，內部結構有所調整，呈現出精致的一面。兩側進氣孔與整體融合，營造出更加低趴的運動觀感，符合時下的審美潮流。

　　內飾方面，君威依然是家族化的設計語言，環抱式的設計看著很有層次感，營造出了一種舒適安全的駕駛氛圍。另外在用料方面也是一如既往的出色，中控臺上方的軟性搪塑材質加以縫線進行裝飾，做工和用料都很考究，因此豪華感營造的也是非常出色，這也是別克車型一貫讓人滿意的地方，頗有幾分家的感覺。

　　亮點二：給力的車機體驗/豐富的配置水平

　　即使是低配的君威車型也配備了8英寸觸控屏，配備的eConnect互聯技術也進行了迭代升級。用戶界面采用簡潔的大應用圖標及卡片式設計，并重新整合屏顯信息與應用圖標的排布，使之區劃分明、容易辨識。在車載APP方面，網易云音樂網易云音樂增加了歌單分類優化、歌詞、歌單排行，并支持手機APP掃一掃賬戶關聯等。此外，君威還支持iBuick APP掃碼登錄，車機手機賬戶一鍵綁定，并可通過主界面的個人賬戶中心頁面實時掌握車輛信息，主界面也會滾動提醒車輛保養、年檢等消息，還可直接通過車機預約保養維修等服務。

　　此外，君威還首次搭載了無線CarPlay功能，這在目前同級別轎車中是一大亮點。而智能語音系統采用的是百度AI智能語音技術，至于它與科大訊飛的智能語音哪一個更強大，目前還沒有系統地進行過比較，有興趣的朋友看車的時候可以多留意一下。

　　亮點三：只有1.5T的排量也能讓你爽

　　新款君威依然提供1.5T和2.0T兩個動力版本，不過這兩個動力組合在輸出數據上都有所調整。新款發動機動力有輕微下調，最大馬力從170匹調整為169匹，最大扭矩從252N·m變為250N·m，不過最大扭矩區間從原來的2000-4000轉，擴大為1700-4400轉。動力數值上的變化微乎其微，但更寬的峰值扭矩平臺讓渦輪更早地介入，從而得到更好的低扭表現。

　　君威這個1.5T動力實際上應付日常駕駛是綽綽有余的，起步輕快，9AT也讓中低速行駛時的檔位切換平順絲滑，不會產生明顯的頓挫。在日常道路上行駛，這種平順的加速感受能夠讓你駕駛起來十分輕松自在。

　　當你深踩油門時，變速箱能夠很迅速地判斷你的動力請求，快速為你降擋拉高轉速，此時的加速推背感還是相當明顯的，尤其是在SPORT模式下，用換擋撥片將擋后深踩一腳油門，你會感覺瞬間被彈射了出去。

　　君威2.0T GS的運動性是十分令人印象深刻的，1.5T車型雖然動力上比原本那個260匹馬力的2.0T要遜色了不少，但整臺車的操控感受還是保留了整個君威車系的特性，坐姿很低就是其中之一。

　　硬朗的底盤也是一個方面，駕駛這輛車行駛在路上，你可以清晰地感知到路面的所有情況，一條小縫隙，一顆小石子，輕微的凹陷等等，因此在連續的顛簸路況中，你可能會感覺偏硬的懸掛濾震性不夠徹底。但這種調校的好處就是彎道極限更高，在快速經過匝道時，車身側傾被很好地抑制住，給你十足的信心。

　　總的來說，1.5T的君威開起來相比同級的雅閣、天籟這類車型是偏運動的，但也并非追求極致的操控性，還是保留了舒適性，讓你在日常代步中駕駛起來很輕松但又不至于太乏味。

　　提及思域，最常用的一個詞就是“秒天秒地”，運動性是思域最明顯的特征，外觀帥+易改裝也是它顯著優點，而它也是選擇15萬緊湊型車繞不開的產品。從用戶畫像來說，思域在年輕用戶群里一直有著不錯的人氣。

　　亮點一：黑色亮面裝飾很協調，溜背設計更是讓年輕人欲罷不能

　　思域中期改款的策略和之前飛度潮跑版很相似，主要針對外觀設計進行調整，使得整車看起來更加年輕運動，以適應越愛越年輕的消費市場。而本田官方推出的這些黑色亮面外觀件，整體還是非常協調的，能夠得到很高的消費者認同比例，而不是僅僅是自己欣賞，只有自己覺得好看。

　　另外溜背式的車尾設計也是這代車型的一大特點，個性十足，雖然不一定讓所有人一見傾心，但絕對過目不忘。中期改款之后，思域的外觀顯眼處采用了黑化處理，整體運動感更強，大大戳中了運動外觀控們的審美。

　　亮點二：改裝潛力巨大

　　“買車不改，不如推下海”，一句玩笑話，反映了現在年輕人對汽車改裝趨之若鶩的態度。而買了思域不改，女朋友都會幫你推下海，這絕對也不是玩笑話。對于本田車主來說，小到汽配城小作坊，簡單粗暴、粗制濫造；大到官方御用改裝品牌都紛紛為這個車提供了“魔改”方案。

　　舉個實例，無限MUGEN，本田御用改裝品牌就曾為十代思域的車主提供了一套售價為一萬元的MUGEN的外觀套件，含前后保險杠運動風格套件、仿碳纖維中網格柵裝飾、17英寸鑄造輪轂、運動尾翼以及內飾裝飾件。

　　雖然只是相對入門的一套，只是用了無限MUGEN的品牌標識讓我們不禁聯想得多了一點，起碼官方的態度已經很明確：年輕人們喜歡就去折騰吧。當然了，思域的可玩性遠不止于此，涉及到底盤、動力等性能的改裝潛力并不小，由于法規的關系，主機廠很難以官方身份去參與，但會玩的車友們自然也會自行發揮，不會玩的朋友也可以路上多留意一下，同樣也會打開新世界。

　　亮點三：動力數據比君威更搶眼，實測百公里加速8.18秒

　　思域搭載的是本田地球夢科技1.5T渦輪增壓發動機，最大功率177馬力，最大扭矩220牛米，數據上甚至要比君威的1.5T車型更搶眼，結合車重方面的優勢，實測8.18秒就能破百，這樣的成績放眼同級別中也輕松傲視群雄。

　　剛開上思域時給我的感覺是輕松，無論是動力總成還是轉向都是如此。得益于寬泛且較高的扭矩平臺，新款思域不需要拉高轉速就可以獲得不錯的加速感。

　　CVT變速箱也足夠聰明，它不會一味地把發動機轉速壓低，只要你的腳對油門不是蜻蜓點水般的踩下，變速箱會發動機轉速會保持在2000轉上下。這時候變速箱不再像起步時需要嚴密地保護，發動機的動力輸出的響應也更快，此時這臺動力總成給到的回饋就是速度和加速度很輕易地隨著踩下油門的深度而增長。

　　但是，在過彎時車身側傾并不嚴重，給人一種很穩當的感覺，能做到這一點要得益于較低的車身所帶來的低重心以及較短的懸掛行程，換句話說，這種車身設計本來就沒有多少可側傾的余地，這也是思域能兼顧車身姿態和舒適度的原因。

　　隔音方面表現也不錯，各種噪音隔絕得都不錯，路噪和風噪都比較輕微，但是中置排氣的聲音會稍微有些大，這就看個人的選擇了。

　　空間方面，君威 2829mm的軸距雖然比不上同級中天籟、雅閣這些空間好手，但對比思域的話畢竟擁有著大一級的優勢，加上車身、車寬和車高也全面占優，整體乘坐體驗還是更勝一籌的。而思域的乘坐空間也一向備受好評，但中配車型也沒有提供后排中間位置的頭枕一定程度上影響了長途乘坐的舒適性，加上受中置排氣影響，消聲器占用了部分底盤的空間，后備廂表現只能算中規中矩。

兩車車身尺寸對比
車型	長（mm）	寬（mm）	高（mm）	軸距（mm）
君威	4904	1863	1461	2829
思域	4658	1800	1416	2700
注：數據來源 制表： 太平洋汽車網

　　別克君威空間展示：

　　首先來看君威，基于軸距和車身的加長，君威在空間方面的表現已經達到了同級主流的水平，特別是后排乘客的膝部空間十分寬敞，輕松滿足一家大小的舒適乘坐需求。另外對于舒適性要求較高的話可以選擇更高一個級別的車型，配備的雙拼麂皮材質座椅，類似翻毛皮的質感在增加摩擦力的同時也增加了乘坐的舒適性。

　　本田思域空間展示：

　　在乘坐空間方面，思域一直都非常優秀，甚至能媲美很多中型車。唯一遺憾的是，采用中置排氣的思域，消聲器占用了部分底盤的空間，把備胎槽頂高了，后備廂地臺高度也因此受到影響。

　　參考前面的探店詢價，我們選擇君威2020款 552T 精英型以及思域2019款 220TURBO CVT燃動版進來對比，兩車終端落地價都在16萬出頭，也都是目前各自車系中較為暢銷的版本，那么相比之下誰的配置更加豐富呢？

兩車安全和駕駛輔助配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型	君威 552T 精英型	思域 220TURBO CVT燃動版 國VI
胎壓監測裝置	●胎壓顯示	●胎壓報警
安全帶未系提示	●全車	●前排
行人碰撞防護系統	●	-
巡航系統	●定速巡航	-
自動駐車	-	●
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　　安全和駕駛輔助配置方面兩車各有高低，君威配備了全車安全帶未系提醒、行人碰撞防護系統以及定速巡航，安全性和駕駛便利性上表現更佳，而思域已經來到了中高配車型也仍然缺失定速巡航其實真的不太厚道，當然了，思域的優勢在于胎壓報警和自動駐車，也是比較實用的功能。

舒適性配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型	君威 552T 精英型	思域 220TURBO CVT燃動版 國VI
方向盤材質	●皮質	●塑料
液晶儀表盤尺寸	4.2英寸
座椅材質	仿皮	織物
前排座椅高低調節	●前排	●駕駛席
主/副駕駛座電動調節	主● / 副●	主- / 副-
前/后排座椅加熱	前● / 后-	前- / 后-
后座出風口	●	-
近光燈光源	LED	鹵素
遠光燈光源	LED	鹵素
自動頭燈	●	-
遮陽板化妝鏡	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛 ●副駕駛
>>查看以上車型全部對比參數<<

　　舒適性配置上，君威作為美系中型車的代表自然配置上也做到了入門即高配的水平，像皮質方向盤、液晶儀表盤、仿皮座椅、前排座椅加熱、前排電動座椅調節、后排出風口以及自動LED大燈，這些都是使用頻率比較高而且能夠明顯提升用車品質的配置君威統統都齊全了，而高配版本的思域配置反而還顯得有些“丐”，著實讓人有些意外。

　　對于家用車的用戶來說，買車并非一次性的消費，購車款只是消費者付出的第一筆費用，不同級別的車在后期使用過程中產生的油費、保養甚至是還車時折舊率都大不相同。首先是油費這一項來看，日系車是經濟省油的代表，而搭載了CVT變速箱的思域也是出了名的喝得少輸出猛的類型，在我們實測在暢通路段和擁堵路段比例約為1:1路況下其綜合百公里油耗值為7.57L。

　　而美系車的油耗偏高一直為大家所詬病，君威1.5T作為入門款，選擇這個動力的用戶對于油耗的關心并不小于動力和操控，在我們同事實際上路測試中的平均百公里油耗為8.61升。按照車主平均每年跑2萬公里里程來看，參考目前油價（92#汽油價格6.18元/升），兩車每年僅在油費支出上就相差了1285元左右。

兩車油耗對比（數據僅供參考）
車型	百公里油耗值（L）	汽油標號	一年里程（km）	油費（元）
君威	8.61	92	20000	10642
思域	7.57	92	20000	9357
注：數據來源 制表： 太平洋汽車網

　　兩車的保養間隔都是每5000公里一次，具體費用來看，級別更高的君威無論是單件保養配件價還是小保養費用都要比思域高出不少，六萬公里跑下來君威保養總費用達到了12147元，是思域的兩倍有余。

兩車六萬公里保養費用情況
車型	君威	思域
保養總次數	12次	12次
保養間隔里程（km）	5000	5000
免費次數	1次	1次
小保費用	534元	338元
常規保養費用	672元	457元
大保費用	3422元	1187元
六萬公里保養費用合計	12147元	5986元
注：數據來源 制表： 太平洋汽車網

　　以下為兩車保養費用明細，僅供參考

　　君威是別克品牌中被寄予厚望的主力車型，目前君威在市場是有著不錯的銷量表現，月銷量也都保持在1.5萬輛左右，熱度其實也不算差。而在二手車平臺里，君威的車源也非常豐富，各個年款的車型基本都能找到，以2016年上牌的君威 2015款 1.7T 領先技術型為例，新車含稅價為19.8萬元，5年7萬公里的殘值為8萬元，保值率為40%。

　　市場保有量大的德系、日系品牌的保值率普遍高于市場平均水平，所以像思域、雅閣這些車型常年出現在各大高保值率排名榜單的前列。具體來到思域這邊，同樣以2016年上牌的思域 2017款 220TURBO CVT尊貴版，新車含稅價為16.26萬元，經過5年6.5萬公里的使用后二手車平臺報價還能去到11.18萬元，保值率約為69%，可謂是碾壓了君威。

　　總的來說，這一代君威是一款很稱職的家用中型轎車，它顏值過關，甚至有點小帥，內飾質感足夠，空間也完全足以容納你的一家老小，原本配置水平就不差的它，在改款后又進一步增加了一些實用的功能。更重要的是，這套1.5T動力總成也足以大部年輕人過足暴力加速的癮，較小的排量也帶來更好的燃油經濟性，整臺車你都挑不出它有什么大的不足，均衡得像一輛豐田。回到價格層面來看，16萬左右的落地價已經是普遍的行情，比一臺思域中高配還要便宜，配置還能“碾壓”思域，不夸張地說一句，還要啥自行車呢？

　　而思域作為緊湊型細分領域里的當紅炸子雞，整體看下來，它還是比較個性鮮明以討好年輕消費者為主，出眾的顏值是最大的敲門磚，而性能在同級中也是非常搶眼的，雖然配置和空間方面差點意思，但對于年輕人來說，它還是夠用的了。最重要的是，思域的保值率也達到了驚人的程度，即使開上幾年手頭寬裕了再換車也虧不了太多錢。（文：太平洋汽車網 黃增鑒）