合資標桿還是優惠豪華？漢蘭達對比英菲尼迪QX50

　　漢蘭達采用了“Sleek on Strong 存勁于柔”的設計理念，磅礴大氣的硬朗外觀設計，氣場十足又不失精致優雅。

　　大嘴式梯形進氣格柵設計相當有氣勢，具有很高的辨識度，前臉采用了啞光鍍鉻前格柵，周邊多了一圈銀色的鍍鉻飾條，充分滿足中國年輕消費者的個性化需求。

　　從車頭一直延伸到尾部的筆直腰線足夠硬朗，保持了漢蘭達一貫以來的硬漢風格，經典耐看。車身尺寸方面，長寬高分別為4890/1925/1720mm，軸距為2790mm。

　　相比霸氣威武的前臉設計，漢蘭達尾部的設計就要低調許多，居家簡約的同時也不失時尚氣息。頂部配有擾流板及LED高位剎車燈，底部加入黑色包圍的設計也令尾部的層次感更加分明。這充分說明了漢蘭達從設計角度出發，車輛定位并不完全是一個城市SUV，同時肩負著應對全地形和惡劣路況的重任。

　　而現款英菲尼迪QX50在外形設計上并沒有推翻前輩所有的設計元素，通過對燈光區域以及車身線條的雕琢，放在現在來看，外形接受度明顯會更高，當然也更加符合當今的大眾審美。

　　相比老款車型，全新QX50在設計上加入了當今人們非常喜愛的元素，犀利的鷹眼大燈、更大尺寸的進氣格柵和刀鋒般的車身線條，等一系列直擊年輕人審美的設計元素，一股腦地被應用于新車上。為了隱藏自適應巡航傳感器，徽標也由原來的立體式改為平面設計。

　　QX50的側身的尺寸放在這個充斥著“PLUS”的時代，仿佛是在逆水行舟，車身長度和軸距不但沒有增加，反而還減小了39mm和82mm。但無論如何，全新QX50從視覺效果上看要比老款“大”了不少。

　　車尾部分，尾燈造型相比老款更加尖銳，同時向車身兩側的拉伸幅度也會更大，使尾部看起來更寬，層次感和給駕駛者心理層面的穩定加成也隨之提升。另外，排氣形式與老款一致，為雙邊共兩出的真排氣，相比漢蘭達要更加忠于燃油車的原始設計，也更加動感。

外觀小結：漢蘭達和QX50在外觀設計上的表現各具特色，漢蘭達是繼承了豐田一貫的風格，并沒有過多的個性點綴。看似平淡無奇，卻韻味十足，著實屬于耐看型的。雖然整車第一眼很難讓人覺著有多么出彩，但卻透露著大氣和從容；而QX50的外觀設計充滿了英菲尼迪的典雅和豪華品牌的高級感，無論是車漆的調色功底還是線條的勾勒都彰顯著豪華品牌的神韻，屬于讓人眼前一亮的類型。

　　內飾方面，2018款漢蘭達依舊沿用了簡潔務實的內飾設計風格，做工用料也依舊保持了一貫以來的優良品質，采用大面積的軟性材料及縫線包邊效果，有著出色的質感及高級感。

　　多功能真皮方向盤粗細適中，皮質的質感細膩，整體握感舒適。左側集成了多媒體控制按鈕，右側的按鍵則是用來操控儀表盤顯示屏界面。儀表盤采用雙筒式動感儀表盤的設計，中間彩色的行車電腦顯示屏能顯示的車輛信息也十分豐富。

　　漢蘭達10英寸的中控大屏分辨率尚可，算是日系車型的一貫表現，但在2021年來看，絕對算不上突出。系統邏輯簡單易上手，操作起來也很流暢。下方自動空調面板區域則依舊采用了實體按鍵的設計，大大提高了盲操作的準確率。

　　全新QX50的內飾早在2018年就被入選了北美權威機構評選的“沃德十佳內飾”，憑借著“高度還原概念車”、“用料優秀”、“三屏聯動”等優勢幾度成為了同期豪華SUV新車內飾設計的風向標。

　　QX50使用了大量2016年北京車展首發的概念車QX Sport Inspiration的內飾元素，像雙拼色中央通道的設計就被應用在了量產新車內。

　　中控臺區域完美體現了新車在選材及用料方面的別出心裁，中控臺可以看作由四層材質/顏色均不同的材料組成，由上至下分別為棕色軟性搪塑、深藍色翻毛皮、啞光木紋飾板和淺色皮質包裹。車頂也使用了更顯高級的翻毛皮材質，用料比較厚道，整體營造出來的豪華感是漢蘭達所不能比的。

　　中控部分的雙屏設計是英菲尼迪最新家族內飾設計的亮點之一，QX50同樣采用此設計，由7英寸和8英寸兩塊屏幕組成。中控臺兩塊屏幕各司其職，上方屏幕主要顯示車載導航，可以觸摸操作，也可以通過擋把附近的旋鈕操作。下方屏幕主要用來設置車輛功能，比如駕駛輔助及音源選擇等，同樣可以觸摸操作，不過反應靈敏度一般。

　　雖然屏幕多，但從UI設計和系統流暢度來看，英菲尼迪的車機表現即使放在整個日系陣營中都有些掉隊的傾向。

內飾小結：從內飾設計和用料來看，漢蘭達和英菲尼迪QX50依然代表著兩個不同的方向。前者的內飾雖然談不上華麗，但以實用為主，樸實無華卻能帶來操控便利性上的驚喜；后者的內飾強調的是雍容華貴，大面積的上等材質為車內的豪華氛圍奠定了基調。這種豪華有異于德系車輛中大量科技配置堆砌的豪華，相反是實實在在用扎實的用料所夯實的。