20萬內(nèi)想要運動 6款熱門B級運動轎車盤點

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】現(xiàn)如今人們選車不在僅僅為了代步，除了考慮它的實用性，更多的要在實用性的基礎(chǔ)上帶感又運動，那么一定會對它天然的加分，成為你選車菜單里的必選項。今天就給大家盤一盤囊括美系、日系、韓系的多款合資品牌B級轎車，它們當(dāng)中一定有款車適合你。

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞All New K5凱酷上市，給B級車帶來了一股“韓流熱”，獨特的新鮮感下，更是有著起亞品牌諸多新技術(shù)的加持。主打運動，并且在這一代車型上進(jìn)行了減齡設(shè)計，對于年輕人來說，顏值真的太有殺傷力了。

　　外觀上，新增車型與在售車型保持一致，都采用全新設(shè)計語言，官方稱其為Tiger Nose Evolution（虎鼻式進(jìn)化）。不規(guī)則多邊形的大燈組顯得非常新奇特別，并與內(nèi)凹式中網(wǎng)緊密相接。

　　側(cè)面通過豐富的線條營造出強(qiáng)烈的層次感，光照下視覺效果更加豐富。溜背式車身搭配環(huán)繞側(cè)窗上沿與后窗下沿的鍍鉻飾條，突出了時尚年輕的車型定位。

　　內(nèi)飾上，新車依然采用了大尺寸中控屏幕搭配液晶儀表的"連屏"設(shè)計，中控臺稍向駕駛員一側(cè)傾斜。中控臺處加入了木紋飾板，配合旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)以及鋼琴烤漆面板，在觀感上營造出不錯的質(zhì)感。

　　12.3英寸中央觸控屏內(nèi)搭載的是百度智能互聯(lián)3.0系統(tǒng)，除了常規(guī)的在線聽歌、語音控制之外呢，還支持CarLife手機(jī)互聯(lián)、IOT車家互聯(lián)系統(tǒng)可與家用物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)連接，車內(nèi)就可以控制加重智能設(shè)備。另外還配備了UVO&BLE遠(yuǎn)程控制車輛，用手機(jī)就可以對車輛進(jìn)行開閉窗、空調(diào)溫度、尋車、啟動發(fā)動機(jī)以及代替鑰匙開鎖等智能化程度非常高的實用功能。

　　而在配置上，新增重點提升了科技配置，其中270T豪華科技版作為1.5T車型的頂配版本，配備了前方雷達(dá)、FCA前方防撞輔助 (車輛/行人)、LKA車道保持輔助、LFA車道跟隨輔助、HBA智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)、DAW駕駛員疲勞提醒等，并可選裝64色氛圍燈、金屬踏板 (加速/制動)、金屬迎賓踏板等。

　　對于B級車來說，空間寬裕度還是非常重要的指標(biāo)，起亞K5凱酷更加注重后排乘客的乘坐感受，尤其是腿部空間相當(dāng)寬裕，并且為后排乘客提供了老板按鍵便利性配置，舒適性配置方面，除了尺寸超大的天窗可提升通透性之外，還配備了空調(diào)出風(fēng)口和USB接口，舒適性、實用性也很體面。

　　動力部分，新一代K5將引進(jìn)1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩種動力總成，其中1.5T發(fā)動機(jī)搭載了CVVD技術(shù)，CVVD技術(shù)可以在CVVT的技術(shù)上實現(xiàn)智能化自由控制氣門的開閉時間以及開閉時長實現(xiàn)多個循環(huán)的切換，可以提升發(fā)動機(jī)的效率。而2.0T發(fā)動機(jī)將應(yīng)用最新的Smartstream動力總成系統(tǒng)。

　　編輯小結(jié)：過去提起十幾萬買人生第一臺車，毫無疑問就是卡羅拉、思域、朗逸這些，跳脫不出緊湊級這個圈子。而如今，這個價位能買到合資中型家轎。起亞K5售價16萬元起，與緊湊型家轎價格重疊。并且起亞K5凱酷產(chǎn)品力各方面都很均衡，機(jī)械品質(zhì)方面的表現(xiàn)又是合資車企一如既往的品質(zhì)，沒有明顯短板。在市場競爭中，又擁有顏值這個加分項，還是非常吸引年輕人的，花緊湊級的錢買運動中型車，性價比還是非常高的。

　　去年8月和12月，雪佛蘭邁銳寶XL分別上市了535T和550T兩個動力版本車型，豐富了其自身產(chǎn)品序列，對于主打中級運動轎車的它來說，還是非常吸引年輕人的眼光的，不僅品牌口碑足夠優(yōu)秀，豐富的科技配置以及動力匹配均有了提升，讓它在這個級別車型中的較量占得了先機(jī)，對于喜歡運動轎車的消費者來說絕對是必選項之一。

　　邁銳寶XL車長達(dá)到了4933mm，軸距2829mm，對于一臺車長接近5米的車來說，最直接的視覺感受就是大氣，配合溜背車身所營造的運動造型，用體型就能征服很大一部分對審美要求較高的消費者。再搭配海浪波紋的進(jìn)氣格柵，氣場磅礴，如果是對車型外觀比較看重，希望一臺車能提供不弱的氣場，那邁銳寶XL能夠勝任此角色。

　　邁銳寶XL采用家族式展翼中控臺設(shè)計，簡約大氣，黑色搭配鍍鉻裝飾的配色也符合了雪佛蘭一貫的科技年輕風(fēng)格。8英寸液晶儀表+8英寸中控彩屏的屏幕分辨率都非常高，顯示效果佳，在科技感方面，這臺車沒有落下。車廂整體以實用為設(shè)計主調(diào)，保留了常用的實體按鍵旋鈕操作，能觸及到的操控區(qū)域都很順手。

　　此外，新車還將將標(biāo)配皮革內(nèi)飾、獨立胎壓顯示、倒車?yán)走_(dá)、全新一代MyLink智聯(lián)系統(tǒng)（OTA遠(yuǎn)程在線升級）、智能手機(jī)映射系統(tǒng)（支持蘋果CarPlay和百度CarLife）、多功能方向盤、雙區(qū)自動空調(diào)、無鑰匙進(jìn)入、一鍵式啟動等。

　　空間表現(xiàn)得益于2829mm的超長軸距，讓它在這個級別車型中的競爭者也變得啞口無聲，毫無爭議的大空間駕乘表現(xiàn)足夠得到認(rèn)可，而且后排座椅支持4/6放倒，后備廂地臺平整，大大提升了使用空間，實用性極強(qiáng)。

　　新一代邁銳寶XL 535T車型，換裝了一臺1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率124kW（169PS），并滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，傳動系統(tǒng)方面，匹配9速手自一體變速箱。另外邁銳寶XL還提供了一套2.0T+9速手自一體變速箱的動力總成，最大功率241PS，最大扭矩350N·m。給消費者提供了更加豐富的動力選擇。

　　編輯小結(jié)：橫向?qū)Ρ炔浑y發(fā)現(xiàn)新款邁銳寶XL的綜合實力在這個級別車型中表現(xiàn)是最強(qiáng)的，顏值足夠犀利，配置也更加專注智能網(wǎng)聯(lián)化，非常符合現(xiàn)代年輕人的使用需求，而且從價格來說，入門車型15萬元相當(dāng)于花了緊湊級的錢，買了一臺運動中型車，性價比優(yōu)勢明顯，如果追求動力，還可以選擇2.0T排量那套動力總成，帶來更暢快的駕駛感受，我相信它一定是年輕消費者的菜。

　　去年10月份，北京現(xiàn)代第十代索納塔正式上市，共推出了5款車型，入門車型16.18萬元起，對于喜歡韓系車的消費者來說，它的顏值有了更進(jìn)一步提升，運動氣息十足，并且新車提供了兩種排量的動力總成，選擇空間會更大，也算是韓系車型中除了起亞凱酷之外，又一20萬元內(nèi)主打運動的中型轎車。

　　作為北京現(xiàn)代的旗艦級轎車，第十代索納塔基于現(xiàn)代汽車最新的i-GMP平臺，并搭載現(xiàn)代最新黑科技“CVVD可變氣門持續(xù)期技術(shù)”的發(fā)動機(jī)。時尚動感的外觀設(shè)計加持，讓新車的運動特性與智能安全科技集為一體。

　　全新的Sensuous Sportiness（感性運動）理念讓第十代索納塔的外觀變得更加犀利，家族式大尺寸中網(wǎng)向兩側(cè)大燈做延伸，矩陣式LED大燈采用曲線造型設(shè)計。新平臺下的新車還將擁有更長、更寬的車身尺寸，車身軸距長度從2805mm加長至2890mm。

　　內(nèi)飾方面，第十代索納塔整體布局趨向簡約風(fēng)。雙12.3英寸的連體屏幕是新車內(nèi)飾最搶眼的地方，儀表盤與中控屏幕的全液晶顯示效果都非常高清，同時也不乏科技感。座艙乘坐部分同樣也值得期待，前排乘坐空間體驗非常不錯，頭部和腿部不會感覺到擁擠；后排空間也沒有太受溜背造型影響，頭部還能保證三指的空間，腿部空間也比上一代大了不少。

　　第十代索納塔在乘坐方面比較讓人滿意，頂配上前排擁有通風(fēng)和加熱功能，后排也是帶有加熱功能。前排乘坐空間體驗非常不錯，頭部和腿部都不會感覺到擁擠;而后排空間也沒有太受溜背造型影響，頭部還能保證三指的空間，腿部空間也是比上一代大了不少。

　　動力方面，第十代索納塔將會提供1.5T與2.0T兩款發(fā)動機(jī)，其中1.5T發(fā)動機(jī)最大功率125kW（170PS），峰值扭矩253N·m，匹配7速雙離合變速箱。而2.0T發(fā)動機(jī)最大功率為176kW（239PS），峰值扭矩353N·m，匹配8速手自一體變速箱。

　　編輯小結(jié)：考慮到北京現(xiàn)代第十代索納塔在年輕化層面的深一步邁進(jìn)以及它目前的定價，未來該車除了要和東風(fēng)悅達(dá)起亞凱酷（ALL NEW K5）再戰(zhàn)江湖之外，第十代索納塔的競品應(yīng)該還會是廣汽本田的第十代雅閣、東風(fēng)日產(chǎn)的全新天籟以及上汽通用別克的全新君威等等。

　　上汽通用別克君威一直都是年輕人選擇中型運動轎車讓不開的車型，自打上市之后便一直憑借著運動化的定位以及不錯的空間實用性贏得了不少消費者的心。前不久也正式上市了全新車型，換裝了家族最新的設(shè)計造型以及對動力從新調(diào)校，讓它在主流運動中級車中依舊是消費者眼中的香餑餑。

　　全新君威在外觀上采用別克品牌最新的雕塑美學(xué)設(shè)計語言，前臉依然是家族經(jīng)典的飛翼式進(jìn)氣格柵造型，內(nèi)部結(jié)構(gòu)有所調(diào)整，呈現(xiàn)出精致的一面。兩側(cè)進(jìn)氣孔與整體融合，營造出更加低趴的運動觀感，符合時下的審美潮流。新車還全系標(biāo)配LED自適應(yīng)感應(yīng)大燈，LED日間行車燈置于大燈底部，點亮后辨識度頗高。

　　內(nèi)飾方面，新車延續(xù)了現(xiàn)款的設(shè)計，通過重構(gòu)的線條和設(shè)計面營造出橫向寬度，整體視覺更加立體有層次。同時，新車全系標(biāo)配換擋撥片，符合運動化趨勢。配置層面，全新君威配備了別克最新的eConnect智能互聯(lián)科技，同時還包含百度智能化車聯(lián)功能，帶來更清晰顯示和更流暢的體驗。新車還支持蘋果無線CarPlay智能手機(jī)映射，免去用戶連線的困擾，使用起來更加地便利。

　　值得稱贊的就是別克君威的運動化一體式座椅非常受到年輕人的喜歡，不僅運動味道十足，而且座椅的包裹性及支撐性都能很好的兼顧日常駕乘。空間表現(xiàn)方面后排座椅支持4/6式放倒，并且后備廂容積434L也完全滿足日常所需。

　　動力方面，全新君威652T車型搭載第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率174kW（237PS），最大扭矩350N·m，百公里加速時間僅為7.1s，百公里綜合油耗低至6.6L。552T車型搭載1.5T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率124kW（169PS），最大扭矩250N·m，百公里綜合工況油耗為6.3L。兩款發(fā)動機(jī)均匹配9速 HYDRA-MATIC智能變速箱。

　　編輯小結(jié)：現(xiàn)在雖然有越來越多的新車都標(biāo)榜自己的運動性和操控性，但在同級別之中真正玩運動和操控的卻是寥寥無幾，很多都是運動的外觀而家用的內(nèi)心，這一代君威GS是款真·運動車，它的機(jī)械素質(zhì)在它所在的價位上是獨一檔的存在，極其運動的內(nèi)心與它所呈現(xiàn)的動感外觀絕對是成正比的。并且，在它有著如此強(qiáng)勁運動性的同時，它又能提供很好的舒適性，這實在是難得，可以說，新款君威還是一款值得一試甚至入手的運動好車。

　　自2006年上市以來，凱美瑞作為中型車市場中的常青樹，一直都享有極高的聲譽，也曾一度作為這個級別中“標(biāo)桿”的存在。而借助THS這個優(yōu)秀的混動系統(tǒng)，也讓第八代凱美瑞打開了一個全新的篇章，也讓我們對第四代THS系統(tǒng)有了更加深入的理解。

　　這次推出的中期改款凱美瑞，依舊保持了八代車型的那種時尚氛圍，同時融入了很多運動元素，讓它依舊是這個級別車型的常青樹，而其中運動版本的車型更加對年輕人的胃口了，對于喜歡日系車的消費者來說，絕對是即停產(chǎn)銳志之后完美的替代品。

　　新款凱美瑞的車廂內(nèi)，這就像和闊別多年的初戀再次碰面一樣，有一種既熟悉又陌生的感覺。這次實拍的新款凱美瑞采用棕色內(nèi)飾，整個車廂營造出不錯的高級。此外，新車還提供提供米色、紅色、黑色另外三種內(nèi)飾顏色選擇。

　　新款凱美瑞基于豐田智行互聯(lián)，全系導(dǎo)入DCM（數(shù)據(jù)通信模塊），提供包括遠(yuǎn)程空調(diào)控制、遠(yuǎn)程尋車、被盜追蹤（含遠(yuǎn)程啟動限制）、遠(yuǎn)程故障診斷、緊急救援等在內(nèi)的多項車聯(lián)網(wǎng)功能和服務(wù)。更關(guān)鍵的是，如今車機(jī)系統(tǒng)還支持OTA在線升級服務(wù)，讓其成為一輛保持與時俱進(jìn)的凱美瑞。

　　老款凱美瑞運動版車型（非雙擎版）副駕座椅只能手動調(diào)節(jié)，并且沒有老板鍵，但在新款凱美瑞上，“Old School”手動調(diào)節(jié)座椅變成了電動調(diào)節(jié)，同時還在座椅側(cè)面加入老板鍵，舒適性配置得到了提高。

　　第八代凱美瑞雙擎上搭載的這套THS-II混動系統(tǒng)，在勒芒24小時耐力賽上征戰(zhàn)的那臺TS050上已經(jīng)有了很好的驗證，而代號為A25B的2.5L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為131kW，峰值扭矩則達(dá)到了221N·m，不過其動力數(shù)據(jù)并非該發(fā)動機(jī)的最大亮點，反而是被其高達(dá)41%的熱效率搶了風(fēng)頭，不過這個亮點對其燃油經(jīng)濟(jì)性功不可沒。電動機(jī)的總功率達(dá)到了88kW，峰值扭矩為202N·m，傳動系統(tǒng)方面則匹配了一臺E-CVT無級變速器，所有部件融合在一起，才可稱之為“雙擎”。

　　編輯小結(jié)：凱美瑞一直都是合資B級轎車陣型當(dāng)中的暢銷車型，這次新款凱美瑞從外觀到內(nèi)飾，再到配置都做出了改變，科技配置以及主動安全配置的升級更是讓新款凱美瑞變得與時俱進(jìn)，像車載微信這種極具中國特色的實用功能預(yù)計不少國內(nèi)消費者都會喜歡，更是讓筆者這位老車主羨慕不已，綜合實力變得更強(qiáng)的新款凱美瑞，相信還將會是這個級別的有力競爭者。

　　這一代天籟的英文名字從“TEANA”改成了“ALTIMA”，但是并沒有顛覆以往的車型定位，全新的日產(chǎn)Vmotion 2.0概念車的設(shè)計語言在新天籟上量產(chǎn)，優(yōu)點是這大嘴誰看了都過目難忘，品牌辨識度得到進(jìn)一步強(qiáng)化。兩側(cè)角度尖銳的大燈組合搭配下方梯形的進(jìn)氣口和兩側(cè)霧燈下方的鏟型前唇造型，讓原本就基本平淡的天籟在這一臺車上呈現(xiàn)出一股狠勁，這樣的設(shè)計更加符合年輕消費者的審美需求。

　　Vmotion 2.0設(shè)計語言讓日產(chǎn)品牌辨識度進(jìn)一步強(qiáng)化，天籟是最早采用此設(shè)計語言的車型，緊接著換代的軒逸采用了同樣的設(shè)計，更被人稱為“小天籟”。在接下來即將換代的逍客、奇駿等車型，從網(wǎng)上透露的渲染圖，它們也都采用了Vmotion 2.0設(shè)計語言。天籟的設(shè)計是成功的，在這兩年時間里，得到了市場的認(rèn)可。

　　此次年度改款，ProPILOT在更多配置車型上搭載，2.0L版本車型也可以選擇這套系統(tǒng)。伴隨著汽車智能化的大趨勢，讓駕駛汽車變得越來越輕松，是日產(chǎn)ProPILOT超智駕的主要追求點，這套系統(tǒng)可以在全自動模式下完成轉(zhuǎn)向、加速和剎車等操作，從而減輕高速公路上的交通擁堵和長途駕駛給駕駛者帶來的負(fù)擔(dān)。

　　除了最低配車型，年度改款標(biāo)配了“日產(chǎn)智聯(lián)”系統(tǒng)，集遠(yuǎn)程控制、語音控制、車載在線服務(wù)、遠(yuǎn)程實時監(jiān)測、全時在線導(dǎo)航以及在線影音娛樂等六大功能于一體，消費者能夠體驗到更加便捷、高效、安全的出行生活。

　　座椅，是消費者能體驗到最表面最直接的配置之一。第七代天籟座椅的乘坐舒適度，相信體驗過的人都會贊不絕口，與其他同級車型相比有著明顯優(yōu)勢。甚至網(wǎng)傳有夸張的說法：讓你忘記何為重力。

　　天籟為用戶提供兩種動力系統(tǒng)選擇，性價比最高的2.0L車型搭載型號為MR20的發(fā)動機(jī)，最大功率115kW/6000rpm，最大扭矩197N·m/4400rpm；而還有就是搭載全球首款2.0T VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到了179kW/5600rpm，可以在4000rpm爆發(fā)出371N·m最大扭矩。兩者匹配的均為XTRONIC CVT無級變速箱，2.0T車型可以模擬出8個前進(jìn)擋以及帶有撥片換擋和運動模式。

　　編輯總結(jié)：對于這六款車型來說，首先他們均是各自品牌下主打運動的中型轎車，并且在口碑及銷量表現(xiàn)中也絕對占有一席之地。這其中，美系車型邁銳寶XL和逐漸崛起的起亞凱酷均能憑借不俗的產(chǎn)品力和不錯的性價比讓消費者為之傾心。而天籟與凱美瑞從家用中型車逐漸年輕化之后也慢慢被消費者所認(rèn)可，最后索納塔和君威憑借著新款車型的問世，在顏值上有了更加激進(jìn)的設(shè)計，從而更加討年輕人喜歡，對于每款車型來說，它們都是在20萬之內(nèi)你能選到口碑和品控非常不錯的中級運動型車型，如果您近期打算購車的話，那它們真的非常適合您的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）