不再油膩還比軒逸大 靜態(tài)體驗斯柯達明銳PRO

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】明銳（詢底價|查參配）算是斯柯達在中國市場在國內(nèi)市場最暢銷的產(chǎn)品了，在緊湊級市場上一直是以大空間和高性價比著稱，國內(nèi)上市十余年來已經(jīng)獲得了超過130萬車主的認可，江湖地位可見一斑。然而，隨著同級的軒逸、卡羅拉這些當紅炸子雞都紛紛在近兩三年來完成了升級換代，遲遲未見動靜的明銳正在逐步失去存在感。但好飯不怕晚，斯柯達終于為大家?guī)砹巳乱淮鷩a(chǎn)斯柯達明銳車型，并且為它取了一個十分響亮的名字—明銳PRO。

　　顧名思義，既然有稱之為“PRO”的勇氣，產(chǎn)品力的提升自然也是全方位的，新車與全新高爾夫8、奧迪A3一樣，都是基于MQB EVO平臺打造，內(nèi)外基本延續(xù)了海外版車型的全新家族設(shè)計，一改現(xiàn)款油膩大叔的形象，同時新車尺寸也貼心地針對國人的喜好進行了加長，軸距甚至優(yōu)于軒逸。話不多說，明銳PRO已經(jīng)于今日正式首發(fā)亮相，我們同事也在第一時間搶先拍攝到了新車的實車圖片，朋友們不妨一起來看看它是否真的是誠意滿滿的“超大杯”？

　　全新明銳PRO由上汽大眾斯柯達造型團隊與捷克斯柯達造型團隊聯(lián)合打造，雖然整體基本與海外版車型保持一致，但又針對國人的審美作出了細節(jié)的調(diào)整。新車在最新家族式設(shè)計語言下相比現(xiàn)款車型變化十分大，采用了大量棱角分明的線條勾勒，寬大的多邊形進氣格柵更加扁平化立體感更強，搭配犀利的前大燈組以及貫穿式下格柵，整體更加運動、干練，通俗來講就是不再油膩了。

　　在國內(nèi)市場摸爬打滾多年的斯柯達自然也深知國人喜愛大空間的心理，所以全新明銳PRO也進行了加長處理，海外版的基礎(chǔ)上對其長寬高、軸距分別加長了64mm、3mm、14mm、44mm，長寬高分別為4753/1788/1469mm，軸距2730mm，如此一來，在面對速騰、朗逸、軒逸、卡羅拉等眾多對手時，起碼數(shù)據(jù)上就很亮眼了。

　　有一說一，現(xiàn)款明銳的內(nèi)飾確實有點讓人愛不起來，筆者也曾親身體驗過，中控臺幾乎都是硬塑料的包裹，設(shè)計也是Old School風格，放在2021年的確有些不合時宜了。而進入明銳PRO車內(nèi),這種吐槽將不復存在。懸浮式流光環(huán)繞座艙，將內(nèi)飾打造的層次分明而又流光溢彩，大量橫向元素的運用拓展了視覺寬度，使得整體看上去甚至有B級車的大氣。更重要的是，像10.3英寸全液晶儀表盤、12.1英寸中控屏（內(nèi)嵌CNS3.0系統(tǒng)）、HUD抬頭顯示、自動防眩目內(nèi)后視鏡、座椅通風、手機無線充電、電尾門這些高逼格的科技配置也統(tǒng)統(tǒng)安排上了，這次斯柯達絕對是下了血本。

　　大眾算是合資車企中最早發(fā)力智能車機的玩家之一了，明銳PRO這塊經(jīng)過加大的12.1英寸大屏幕集成了上汽斯柯達智慧車聯(lián)4.0系統(tǒng)，取消大部分實體按鍵的底氣在于系統(tǒng)的高成熟度，像調(diào)節(jié)空調(diào)、調(diào)節(jié)前排座椅加熱/通風、導航、娛樂這些功能都能直接通過屏幕或者語音指令完成，這個相比于日系車來說是個非常大的優(yōu)勢。

　　而駕駛輔助配置上，新車則配有由MFK3.0單目攝像頭組成的3.0智能場景駕駛輔助系統(tǒng)，支持自適應(yīng)續(xù)航系統(tǒng)（跟車剎停再起步可以維持15秒）、AEB剎車輔助系統(tǒng)、360°全景影像等功能。

　　動力方面，全新上汽斯柯達明銳預(yù)計將取消1.5L自然吸氣發(fā)動機，僅保留1.2T和1.4T兩款發(fā)動機，最大功率分別為85kW（116PS）和110kW（150PS）,峰值扭矩分別為200N·m和250N·m。傳動系統(tǒng)方面，與之匹配的或?qū)?速手動或7速雙離合器變速箱。

　　士別三日當刮目相待，明銳PRO無論是顏值、內(nèi)飾用料還是空間配置，都達到了同級當中的上乘水準。尤其是內(nèi)飾用料和車內(nèi)科技性功能的配備上，斯柯達確實給了我們一個很大的驚喜，可謂是徹底告別了曾經(jīng)的“廉價”、“出租車”這些標簽。當然了，目前緊湊型細分市場優(yōu)秀的選手也不在少數(shù)，軒逸、朗逸、卡羅拉哪一個都不是好惹的對手，姍姍來遲的明銳PRO想要分得一杯羹，重新?lián)纹鹚箍逻_在華的銷量版圖，最終還得看它的實際上路體驗如何以及最終的售價夠不夠誠意了。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）