1.6L家用黃金排量 車展上市10萬省油車型推

　　【太平洋汽車網 導購頻道】車展各種豪車、超跑、SUV看得大家眼花了吧！看了一圈下來發現不是買不起，就是還未正式上市，對于想立刻買車的人來說這就鬧心了。所以我們還是把目光拉回實際生活中來，小編今天給大家推薦四款車展期間正式上市，價格在10萬左右且省油合適家用的轎車。

● 雪鐵龍全新世嘉
官方售價：10.78-12.98萬
推薦車型：三廂品尚/兩廂樂尚 1.6手動/自動
指導價：10.78/11.78萬（點擊查看世嘉最新優惠或詢問同城最低價）

　　在上海車展開幕前夕，東風雪鐵龍就已經公布了2013款全新世嘉的變化和售價，除了升級新動力，我們也注意到世嘉的價格區間從10.68-14.78萬縮小到現在的10.78萬-12.98萬，車型也相對減少，但與略高半級的C4L及即將上市的全新愛麗舍一起形成了密集的緊湊級家族陣容。

● 外觀內飾：與2012款沒有差異

　　2013款全新世嘉外觀和內飾設計基本沒有變化，大家就直接看圖便知。三廂車型的尺寸還是維持了長4588mm/寬1773mm/高1486mm，軸距還是2610mm，東風雪鐵龍并沒有給它做拉皮手術，其實對于一款家用車來說，世嘉的空間可以滿足了。另外兩廂版車型前臉設計與三廂版依然一致，倒“7”型尾燈很個性，另外空間實用性甚至比三廂更優。 

　　世嘉的這個內飾設計是非常有特色的，像中置儀表臺的設計目的就是讓駕駛員觀看儀表時視線盡量照顧到前方路況，這是出于安全的考慮，跟抬頭顯示功能的意思差不多。 上中下三個屏幕各施其職，方便駕駛員看到各類信息或找到功能鍵，整個中控區的布局與市面上其他品牌的車型有著較大的差異，再加上懸浮式方向盤，整體風格就自成一派了。

　　全新世嘉全系增加了USB接口充電功能，但經過我們現場體驗之后發現，韓系品牌安卓系統手機可以充電，但ios系統的水果手機則不行（無論4袋還是5袋都不行），但奇怪的是只要把蘋果手機關機之后又可以充電了。

● 空間：兩廂整體空間更實用

　　受車身尺寸的限制，全新世嘉在車內空間方面并不占優勢，不過也足夠全家人使用，即使不跟燒了防滾架的賽車相比，拉皮拉出來的“寬敞”也不見得很有安全感。這世界上沒人會嫌錢多，但真正錢多的人占比例非常小，所以大部分人都是秉著夠用就好的原則，知足常樂，對車其實也應該用這樣的態度。

　　在后備箱上三廂版的世嘉481L的容積肯定是比兩廂版的318L大一些，不過兩廂版的優勢在于后排座椅放倒后加上掀背式的設計，打通后空間就比三廂版大得多。 

● 動力：功率升油耗降

　　2013款全新世嘉的EC5系列發動機，與原來使用的老款發動機相比，動力有了較大提升，與同級機型相比，雖不是最好的，但也已是主流水平。新發動機的設計思路并非要做動力最強的那個，而是把焦點放在降低排放以及減少震動，從而提升用戶的使用感受。為了提升動力，廠家把發動機的壓縮比提升至11:1，但依然能夠適應92#的油品，而且能夠滿足國V的排放標準。或許很多用戶都不懂這些東西背后的意義，但其實不知不覺間已經在享受這些好處了。與老款的1.6L發動機相比，新機型最大功率和綜合油耗都有著10%的變化，只不過是一個升一個降而已，油就是這樣一點一滴地省下來的。

　　全新世嘉跟隨著C4L的步伐，邁出了一大步，升級了入門級的1.6L發動機，在變速箱方面也進行了替換，雖然依然是4速變速箱，但卻是新一代AT8智能4速手自一體變速箱。這款變速器其實平順性不差，只是齒比較疏這個硬傷掩蓋了發動機動力的提升，可惜了。雖說升級要一步步來，但步子真心可以加快加大，期待6AT的降臨。

　　這里又是一個需要取舍的地方，同級車型使用后獨立懸掛的就沒哪個后備箱空間是理想的，懸掛結構占地方，沒辦法。雖然這種類似拖拽臂式的懸掛結構上有著先天的不足，但工程師還是可以在調教方面后天補足。底盤的東西看著好像很簡單，幾乎沒有東西是可以“藏”起來的，但其實要造一個好的底盤，尤其是具有運動性的底盤，一點也不比造發動機和變速器簡單。底盤這方面，PSA集團的技術力量不容置疑，獲獎車型一大堆。總之，不要一味地崇拜獨立懸掛，那是很膚淺的。

● 編輯點評：世嘉去年換了新的前臉，今年又換上更省油的新發動機，在基本賣相上是越來越好了，其實三廂版全新世嘉看起來挺大氣的。

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試駕東風雪鐵龍全新世嘉 逐步升級
//www.egb634.com/pingce/243/2432382.html

洗心不革面 雪鐵龍全新世嘉購車手冊
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● 標致308
官方售價：10.59-14.49萬
推薦車型：1.6 優尚型 手動/自動
指導價：10.59/11.59萬（點擊查看308最新優惠或詢問同城最低價）

　　同屬PSA集團的標致品牌也對與世嘉同檔次的308進行了改動，核心變化也是換了與全新世嘉一樣的1.6L發動機，全系標配加熱功能外后視鏡、內后視鏡倒車顯示、LED轉向燈。此外，2013款308 2.0L車型將增加了ESP車身穩定系統。官方發布的新車型也縮減到7款，售價也比老款分別高了2000元和3000元不等。

● 外觀內飾：外觀夠時尚 內飾品質高

　　標致308和海外版車型外觀差異很大，但是也依然繼承了家族的大嘴式中網，柳葉形大燈與408的類似，不過配合引擎蓋上明顯的筋線以及凸出的雙腰線，制造出的觀感要比408漂亮時尚得多。尾部線條的處理也十分協調，不再只是在兩廂車基礎上加個突兀的后備廂了。 

　　標致307和408的內飾都給人“樸素”的印象，不過308能讓你徹底改變對標致車內飾的看法。308運用適度的弧線和鍍鉻飾條勾勒出了合理的功能分區，使得中控區層次分明，方向盤也采用了全新設計，而且車內大量使用了軟性材質，你想聽到清脆的敲擊聲，真不太容易。另外值得注意的是2.0L車型新增了ESP系統，不過售價也隨之提升。

● 空間：后備廂是亮點

　　因為定位小于408的緣故，所以標致308的車身尺寸在這個級別中就沒有什么優勢可言了，不過2612mm的軸距雖短，但好在法國人對車內空間的規劃合理，這使得我們183cm的模特也能找到合適的坐姿。

　　308的后備廂在緊湊級里面真的是夠大了，就算一些中級車也拿不出565L的數據，生活雜物可以放心的放。 

● 動力：動力系統與世嘉一致

　　2013款標致308的這款發動機與全新世嘉的完全一樣，只要你的心中將雪鐵龍的雙人標換成標致的小獅子就行了。傳動部分依舊匹配5速手動和4速自動變速器。油耗方面，新款308 1.6L車型百公里油耗為6.7L，較之舊款降低了10%。 

　　308的底盤也傳承了307的，前麥弗遜后橫梁式懸掛，操控方面舒適而又精準，硬朗的運動性感受可不是它的訴求，保證舒適性才是第一要素。

● 編輯點評：308與世嘉是同級別車型，同時升級動力系統十分正常，車型配置差距不大，價格相差也很微小，不過兩車的設計風格完全是兩種路線，選誰就看你的個人品味了。

● 斯柯達Rapid昕銳
官方售價：7.99-11.69萬
推薦車型：1.6 自動 智選版
指導價：10.59萬（點擊查看昕銳最新優惠或詢問同城最低價）

　　作為全新捷達、全新桑塔納的姊妹車型，造型沒被大眾套娃家族風同化的昕銳，帶著斯柯達品牌一向堅持的高性價比定位到來。新車沿用全新捷達、桑塔納的同款動力總成，有1.4L+5MT、1.6L+5MT/6AT可選。

● 外觀內飾：全新家族化風格，線條變犀利

　　Rapid昕銳運用了全新的家族設計，從車頭部分看去依然不難分辨出這是一輛出自斯柯達的車型，中網依舊采用了現在斯柯達慣用的直瀑式中網格柵，兩旁的頭燈采用了接近矩形的設計，整體看上去似乎在強調其硬派的風格。

　　看完了車外的全新風格，我們回到車內，儀表臺整體風格似乎是那么的熟悉，如果您對全新的大眾車型非常了解的話那么一眼就能看出儀表臺中留有全新桑塔納的風格在里面。

● 空間：和新桑塔納、新捷達一樣

　　同新桑塔納、新捷達一樣，斯柯達Rapid昕銳同樣采用了大眾PQ25平臺，因此在視覺大小上也保持著極其相似，只是相比大眾的兩個兄弟，Rapid在車身長度方面要略勝一籌。

　　另外為了擠出更多的腿部空間，Rapid昕銳的后排坐姿也相對筆直一些，但角度控制得很到位不會讓人感到難受，在頭部位置沒有采用凹陷的掏空的設計，擁有一定海拔高度的人坐在后排會感到頭部空間局促產生壓抑感。

● 動力：與大眾兩兄弟完全一致

　　動力方面，Rapid昕銳提供1.4L和1.6L發動機兩種選擇，其中高配車型采用的1.6L發動機，其最大功率可輸出110馬力(81千瓦)，峰值扭矩為155牛米。而大眾車型的油耗一直不會讓人擔心，新的EA211發動機與6AT變速箱的匹配也是節油調校。

　　Rapid昕銳提供了5速手動和6速自動兩款變速器，前者是大眾自己生產的MQ200變速器，而后者則是愛信的09G自動變速器。

● 編輯點評：大眾三兄弟，本來就是純家用設計的車型，所以油耗當然是大眾早就考慮到的問題，省油不說最好，那也是名列前茅。

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PCauto試駕斯柯達Rapid 外觀最有看點
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就買中高配 斯柯達Rapid昕銳購車手冊
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● 大眾朗逸經典版
官方售價：10.78-11.98萬（點擊查看朗逸經典版最新優惠或詢問同城最低價）
推薦車型：僅兩款車型無需推薦

　　朗逸經典版也在車展前夕正式上市，新車僅兩款車型，分別為1.6L手動風尚型及1.6L自動風尚型兩款，售價為10.78與11.98萬元，其實這兩款車就是2011款朗逸的品悠型，外觀配置完全一樣，只是售價比原來便宜了5000元。

　　從客觀上講，朗逸適合大多國人的審美觀，大氣以及沉穩是低調的人群最追求的，就算如今已經推出了新款，還是有很多人喜歡原來的這個設計，這其中就包括我一個90后同事?。c擊查看朗逸經典版外觀細節《上海大眾新朗逸靜態評測:新設計 新感覺》）

　　朗逸的內飾顯得沉穩，桃木色的飾條裝飾有點商務的感覺，排列整齊的中控功能按鍵你也不會與時尚拉上關系，不過那四個鍍鉻亮條鑲邊的空調出風口倒是比較惹眼。多功能方向盤尺寸以及握感很不錯。

　　車身尺寸不大，不過空間的利用率還是相當不錯的，但也不會太過充裕，175cm的個子，基本上前后排的空間就只剩1拳左右。475L的行李空間以及可放倒的設置，也是實用的一點。

　　朗逸經典版使用的發動機還是EA111系列的那臺1.6L機頭，變速器是5速手動和6速手自一體，底盤懸掛前麥弗遜后扭力梁，一切都還是那么的熟悉。

● 編輯點評：朗逸也低調的加入了兩代同堂銷售的大軍中，雖然有前面介紹的斯柯達昕銳以及新桑塔納、新捷達的存在，但是朗逸大氣的外觀是它們都不具備的。

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藍驅在行動 上海試駕電動版高爾夫/朗逸
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