大沙發(fā)還是經(jīng)濟實用？ 日產(chǎn)逍客對比北京現(xiàn)代ix35

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】逍客是合資緊湊型SUV中銷冠級別的選手，每個月銷量都能穩(wěn)定在1.5萬輛以上，靠的就是三大法寶：口碑好、油耗低、乘坐舒適性高，熱度一直不低。而此前上市的全新ix35也迎來了重大的產(chǎn)品升級，不論是配置、外觀、內(nèi)飾做工方面都可圈可點，重要是還不惜降低整體價格區(qū)間來實現(xiàn)“降維打擊”。就定位和策略來看，明眼人都看得出ix35的苗頭指向了逍客。那么問題來了，一個擁有著超高的經(jīng)濟實用性，另一個素有“買沙發(fā)送車”字號。前者設(shè)計更新，科技感更強，后者產(chǎn)品更成熟。對于消費者來說，如果花同樣的錢，你會買逍客低配還是ix35高配呢？我們通過十問十答的形式來較量一番。

　　ix35自帶韓系高顏值屬性，同時此次改款售價誠意十足，又是降低姿態(tài)去打一個錯位競爭，這使得其整體的官方指導價就要比逍客低出不少。最直接的結(jié)果便是同樣的預(yù)算可以考慮ix35的頂配車型，而換成逍客或許只能選擇一臺中低配車型。

　　所以，實際情況是這樣嗎？為了打探到兩車實際的優(yōu)惠行情以及到手價格，我們選擇假裝成持幣待購的潛在車主，隨機來到了廣州的多家東風日產(chǎn)和北京現(xiàn)代4S店展廳進行探訪，看看花一樣的錢是否真的能買到這兩個車？分別能買到啥配置版本？

　　東風日產(chǎn)逍客探店詳情介紹：

（配圖為東風日產(chǎn)店面實拍，已作模糊處理）

　　首先來到東風日產(chǎn)的展廳，店內(nèi)的人氣確實夠旺，大部分銷售都正在忙于接待客人，看車客人以軒逸和天籟為主，當然了，奇駿和逍客的熱度也不低。筆者直入主題，向銷售小姐姐詢問逍客的行情情況。

　　初步交談下來，目前逍客全系裸車優(yōu)惠為2.5萬元，店內(nèi)大部分顏色的車源都比較充足，下單交錢即可提車，無需過多等待。但如果選購黑色這類相對冷門的配色，那么大概需要等待一個月左右的時間方可提車。此外，與豐田雷凌、凱美瑞一樣，購買白色逍客的朋友也需要加價2000元，這點顯得有些不太友好。

　　我們以指導售價為16.88萬元的低配車型逍客 2021款 2.0L XV Prem 豪華版為例，要到了初步報價：

　　金融方面，逍客目前提供18期/7萬元免息或者24期/5萬元免息兩種分期貸款方案，但是會多出一筆3800元的按揭服務(wù)費。此外，購買逍客的朋友還可以以2500元的價格購買5年雙保plus套餐，包含8次免費基礎(chǔ)保養(yǎng)同時還可享受整車5年15萬公里質(zhì)保。

　　北京現(xiàn)代ix35（詢底價|查參配）探店詳情介紹：

（配圖為北京現(xiàn)代店面實拍，已作模糊處理）

　　隨后來到北京現(xiàn)代的4S店，當筆者提出對全新ix35感興趣之后，銷售小哥熱情接待，主動介紹產(chǎn)品信息。另外，店內(nèi)茶水服務(wù)也非常到位，整體服務(wù)可圈可點。

　　初步交談下來，ix35目前裸車優(yōu)惠為1.08萬，優(yōu)惠幅度雖然比逍客要小，但考慮到前者本身定價就要更低，所以整體還是要比逍客便宜不少，我們果斷以指導售價為15.58萬元的北京現(xiàn)代ix35 2021款 1.4T TOP DCT兩驅(qū)旗艦版進行詢價。

　　按照銷售介紹，前不久上市的ix35外觀內(nèi)飾均已升級目前最新的家族化設(shè)計，同時車身長度比現(xiàn)款增加了65mm，達到了4500mm。更強的產(chǎn)品力也為ix35贏得了更多的關(guān)注度，目前該車系訂單較為火爆，部分車型需要一個月左右的等車時間。

　　金融方面，ix35目前提供提供24期/6成免息或者36期/4成免息兩種分期方案，消費者可以根據(jù)自身經(jīng)濟情況選擇合適的貸款方案。值得一提的是，選擇分期購車的客戶需要多支付一筆3000塊錢的金融服務(wù)費。

　　小結(jié)：通過實際行情調(diào)查，16萬左右落地預(yù)算都能買到逍客和ix35兩款車了。但是，逍客能買到的僅僅是一臺入門版本的車型，而ix35卻已經(jīng)是最頂配，那么配置高的一定就好嗎？兩車的各方面體驗差在哪？我們不妨再往下看。

　　雖然日產(chǎn)逍客在國內(nèi)市場久久沒有進行大換代，但至少在外形設(shè)計上逍客也做到了與時俱進。逍客的整體設(shè)計沿用了海外版的設(shè)計思路，官方宣稱的“V-Motion”設(shè)計語言為車輛增添了不少年輕的元素。家族式前臉、熟悉的輪廓和線條使得逍客乍一看像極了一臺“小奇駿”，而像這種高定位車型上的設(shè)計下放到入門車型上的操作，對于入門車型的潛在用戶來說，本就是喜聞樂見的。此外，2021款2.0L XV Prem豪華版車型增加了“暗夜選裝包”，簡單的說就是全車黑化處理，具備了更加個性的黑武士風格也倍受年輕消費者喜歡。

　　相比逍客“溫水煮青蛙”式的產(chǎn)品升級，ix35對于車內(nèi)外的塑造相比老款車型無疑有了質(zhì)的飛躍。但凡肉眼可見處，都透露著未來的召喚和科技的創(chuàng)新。根據(jù)官方的說法，ix35在車輛外觀設(shè)計中注入了“Sensuous Sportiness（感性運動）”的設(shè)計理念，這也成為了新車的精髓和蛻變的契機。細微處看，ix35在使用“感性運動”理念的同時又融入了“參數(shù)動力”設(shè)計主題。具體說，就是通過分割的幾何形體形成無數(shù)楔形元素，以呈現(xiàn)出更具力量感的造型去迎合年輕人的審美。

　　外觀小結(jié)：雖然逍客也加入了不少時尚運動的元素，但歸根結(jié)底還是一款服役多年的產(chǎn)品。車型在誕生之初所留下能用于后期革新的空間并不大，而在這十分有限的空間內(nèi)要想與現(xiàn)階段最新研發(fā)的產(chǎn)品去掰手腕的確有些力不從心；相反，ix35基于全新的產(chǎn)品框架打造，設(shè)計起點就要比逍客更高，也更容易去順應(yīng)時代潮流。這也造就了ix35上上下下、里里外外都是一副大換代的姿態(tài)。因此，在外形設(shè)計上，兩款車像是兩個時代的產(chǎn)物。

　　逍客在內(nèi)飾方面的造詣與外觀的表現(xiàn)較為類似，內(nèi)飾設(shè)計給人最大的印象就是沒有印象。或許在部分朋友眼中，這是對逍客的貶義之詞，實則不然。確切地說，不光是日產(chǎn)，日系大部分車型所表現(xiàn)出的都是這樣的腔調(diào)，并沒有多么靚麗且出彩的亮點，但卻能用樸實、實用的設(shè)計給人以最舒適的乘坐感受。這也體現(xiàn)了逍客在內(nèi)飾人機工程學上的扎實功底。

　　這套日產(chǎn)智聯(lián)2.0車機系統(tǒng)功能還是非常豐富的，除了常規(guī)功能外，提供了車載4G熱點讓你可以悠閑的觀看愛奇藝APP來打發(fā)你停車等人的時光，而智慧加油功能通過車聯(lián)網(wǎng)與高德地圖匹配查詢附近的加油站，并且通過車內(nèi)微信完成支付、開票等一些列流程，完全不用駕駛員下車就可輕松加油，并且支持OTA在線升級，語音控制等實用功能。

　　內(nèi)飾方面，全新ix35全系標配了10.4英寸的高分辨率中控屏，配合7英寸彩色儀表以及飛航式換擋、D型多功能方向盤等主流配置，并加入了“Hyundai Smartsense 智心合一安全系統(tǒng)”，擁有包括NSCC基于導航智能巡航控制、LDW車道偏離預(yù)警、LKA車道防偏離輔助、FCA前方防碰撞輔助、SVM 360度全景影像等在內(nèi)的17項ADAS功能，智能駕駛達到L2+級別，這樣的配置在這個級別來看的確超出了預(yù)期。

　　內(nèi)飾小結(jié)：不可否認，在內(nèi)飾的布局、設(shè)計、科技感上，北京現(xiàn)代ix35已經(jīng)將逍客甩出了幾個身位。當然了，逍客的優(yōu)勢在于舒適性上，良好的做工品質(zhì)和大面積皮革的用料也為它帶來了不錯的檔次感。整體而言，前者更新更時尚，后者更沉穩(wěn)實用。

　　以我們詢價的兩款車型為例，剔除優(yōu)惠后它們的裸車價格比較接近。整體來看，兩車的基礎(chǔ)配置水平都還不錯，像無鑰匙啟動/進入、前后雷達、360度全景影像、上坡輔助、全景天窗、皮質(zhì)方向盤、LED大燈等等這些都安排上了，對于家用車用戶來說，滿足日常使用沒有問題。

　　畢竟同價位的ix35已經(jīng)來到了頂配車型，所以整體配置要比逍客豐富了不少，主要的優(yōu)勢在于駕駛輔助和舒適性配置上，例如自適應(yīng)巡航、自動駐車、手機無線充電、前排座椅加熱、自動空調(diào)、后備廂12V電源接口等等，都是能明顯提升用車品質(zhì)的配置。而逍客這邊則比ix35多出了倒車動態(tài)提醒、感應(yīng)雨刮、車載行車記錄儀。

　　從車身尺寸數(shù)據(jù)來看，ix35除了軸距比逍客短了6mm之外，其他各項數(shù)據(jù)都能全面勝過逍客。尤其在車身高度上，ix35足足比逍客高了122mm，那么兩車在乘客實際乘坐時的表現(xiàn)又是怎樣的呢？

　　逍客空間展示：

　　空間表現(xiàn)方面，逍客2646mm的軸距算是同級的正常水平，雖沒有太多驚艷的地方，但滿足日常駕乘舒適性以及短途旅行后備廂儲物能力表現(xiàn)還是完全沒問題的。

　　北京現(xiàn)代ix35車內(nèi)空間展示：

　　全新ix35基于2640mm的軸距所打造，是一副非常標準的緊湊型SUV身材，得益于方正的車頂造型，頭部空間的表現(xiàn)完全滿足日常所需，而后排腿部空間的表現(xiàn)對整體空間感的營造便顯得尤為重要了。

　　小結(jié)：通過兩名身高相仿的乘客實際乘坐的情況來看，頭部空間和腿部空間的優(yōu)劣與數(shù)據(jù)存在些許出入。本以為ix35能夠借助顯著的車身高度優(yōu)勢，在乘坐頭部空間上大放異彩。結(jié)果，ix35的頭部空間只能算勉強和逍客打成平手。而在軸距略短于逍客的情況下，ix35反而能夠擁有比逍客更加富足的后排腿部空間。如此看來，ix35在乘坐空間方面尚有一絲優(yōu)勢。

　　兩臺車都支持后排座椅四六放倒，并且在座椅放倒后都能得到一個相對平坦的整體空間。數(shù)據(jù)上來看，ix35在后備箱進深和高度上都要明顯優(yōu)于逍客，但在寬度上要比逍客遜色。不過，有一點足以肯定，兩臺車的后備箱表現(xiàn)足以應(yīng)對生活中絕大部分的需求。結(jié)合ix35在進深和高度上有明顯優(yōu)勢，而逍客則在寬度上略勝ix35，總體的后備箱容積表現(xiàn)依然是ix35更優(yōu)。

　　動力方面，逍客搭載的依舊是2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率111kW（151PS），最大扭矩194N·m，與之匹配的傳動系統(tǒng)是可模擬7速的CVT變速器，這套動力總成相比較老款車型在賬面數(shù)據(jù)上有了少許調(diào)整，開起來的跟人的直觀感受就是更輕快了，而最讓我印象深刻的就是行駛平順性和它的隔音降噪表現(xiàn)水平都有提升。

　　而北京現(xiàn)代全新ix35則為我們提供了兩種動力系統(tǒng)——Kappa1.4T渦輪增壓發(fā)動機+7速雙離合變速箱以及NU2.0L自然吸氣發(fā)動機+6速手自一體變速箱的組合。而我們今天測試的便是經(jīng)過優(yōu)化后的1.4T版車型，其在燃油經(jīng)濟性方面的表現(xiàn)相比此前有所提升的同時，也在懸掛的調(diào)校上進行了針對性較強的優(yōu)化。

　　日產(chǎn)逍客駕乘體驗：

　　逍客定位家用級SUV車型，加上這個2.0L自然吸氣發(fā)動機和CVT變速箱的動力匹配，就知道它或許加速不會給你一種直觀、刺激的體驗而是在平順性上會更下功夫，讓駕乘者的舒適性會有一個極好的感受，而且這樣的匹配在燃油經(jīng)濟性上也會有一個不錯的表現(xiàn)。

　　北京現(xiàn)代ix35駕乘體驗：

　　動力小結(jié)：北京現(xiàn)代ix35在原先2.0L自吸發(fā)動機的基礎(chǔ)上又加入了1.4T匹配雙離合的動力總成，這樣做的使得想要購買ix35的用戶既能選擇動力平順、日常夠用的引擎，也能選擇有不錯爆發(fā)、頗具駕駛樂趣的小排量渦輪引擎。無論如何，相比起逍客，1.4T的ix35使得車輛的動態(tài)響應(yīng)變得更好，1500rpm就能達到的峰值扭矩使得車輛日常行駛過程中多了更多的底氣。同時，在高速巡航狀態(tài)下，1.4T的燃油經(jīng)濟性也要優(yōu)于2.0L自吸。

　　對于家用級別SUV的車主來說，燃油成本也是他們重點關(guān)注的方面。以詢價的兩款車型的動力配備為例，結(jié)合太平洋汽車網(wǎng)車主點評和我們實測同事的測試油耗情況來看，逍客和ix35兩款車百公里平均油耗分別為7.8L、6.9L。按照車主平均每年跑2萬公里里程來看，參考目前油價（92#汽油價格6.8元/升），一年下來兩車的燃油成本相差1200元上下。

　　兩車保養(yǎng)間隔都在5000公里，其中逍客單次小保養(yǎng)為575元，而ix35 1.4T車型的小保養(yǎng)費用為631元。兩車6萬公里使用下來的保養(yǎng)成本只有幾百塊錢的差價，幾乎可以忽略不計。

　　兩款車型都算是緊湊型合資SUV市場的老將了，二手車平臺上兩車的車源都不在少數(shù)，基本各個年款的都能找到。我們以18-19年款，3年左右車齡的車型為準，分別來看一下這兩臺車的保值率究竟如何。

　　從北京現(xiàn)代ix35的3年左右的二手車價格來看，保值率基本保持在了70%上下。換句話說，相當于平均一年折舊率為10%左右，這樣的保值率放在二手車市場絕對算得上是不錯的水平。

　　而來到逍客這邊，畢竟是銷冠級別的選手，保值率其實無需擔心。整體來看，市面上三年車齡的二手車保值率大多也能達到70%左右。所以兩車的保值率其實相差不大，無論選了誰用車幾年再置換也不會虧太多。

　　逍客的優(yōu)勢在于產(chǎn)品可靠、成熟度高，并沒有明顯的弱點，均衡的產(chǎn)品力是它最大的法寶。但這也恰恰暴露了它的問題，產(chǎn)品缺乏創(chuàng)新，擠牙膏式的升級難免會讓消費者感到審美的疲勞。靠吃老本度日，雖然難以有大的突破，但起碼也算是穩(wěn)妥的選擇。

　　而ix35雖然進行了大換代，但這并不代表這是款新生車型。ix35早在多年之前便已名聲大振，而如今它返老還童、涅槃重生。設(shè)計、空間、科技方面的造詣算是在時間的積淀下得到了徹底的升華，同時售價的優(yōu)勢也為ix35在緊湊級SUV市場奪得一席之地貢獻了力量，這也使得ix35有著比逍客更強的產(chǎn)品力和對新時代市場的適應(yīng)力。

　　但說到底，蘿卜青菜各有所愛，存在即合理，究竟是“大沙發(fā)”好，還是經(jīng)濟實用的車型香，還得消費者說了算。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）