不用改裝就升級(jí)動(dòng)力 高功率版車(chē)型推薦

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】如今許多廠(chǎng)商現(xiàn)在都會(huì)在上市的新車(chē)中推出幾個(gè)不同功率調(diào)校的版本，一來(lái)滿(mǎn)足了消費(fèi)者的對(duì)于更高動(dòng)力的追求，二來(lái)也可以豐富產(chǎn)品線(xiàn)，三來(lái)推出不同調(diào)校顯然比不同排量更節(jié)省成本。

　　說(shuō)到高功率版本，許多人會(huì)聯(lián)想到大眾、奧迪的車(chē)型，然而像福特、菲亞特、沃爾沃和寶馬的許多車(chē)型也推出了高功率調(diào)校，其中也不乏一些值得推薦的車(chē)款。如果你希望買(mǎi)來(lái)的新車(chē)不用改裝就擁有更好的動(dòng)力，不妨來(lái)了解下。

　　所謂高功率調(diào)校：就是通過(guò)更改ECU數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)機(jī)和供油輸出，同時(shí)對(duì)進(jìn)排氣和點(diǎn)火裝置進(jìn)行一定程度的升級(jí)，以達(dá)到提升發(fā)動(dòng)機(jī)馬力、扭矩的目的。一般多見(jiàn)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)樽匀晃鼩獍l(fā)動(dòng)機(jī)的改裝潛力有限，而渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力則更大。

　　官方高功率調(diào)校的好處還在于免去了你自行改裝的麻煩，并且高功率版車(chē)型在配置也會(huì)比第功率版車(chē)型更加豐富。

● 菲亞特 菲翔
高功率版本車(chē)型：菲翔 尊享版
指導(dǎo)價(jià)：15.88萬(wàn)（點(diǎn)擊查看菲翔最新優(yōu)惠或詢(xún)問(wèn)同城最低價(jià)）

　　在國(guó)內(nèi)有著眾多的小型車(chē)，但銷(xiāo)量卻都不咋樣的菲亞特在和美國(guó)的克萊斯勒合作并轉(zhuǎn)投廣汽的懷抱之后，為我們帶來(lái)了一款全新的緊湊型車(chē)——菲亞特菲翔。既然和克萊斯勒合作上了，而國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者又那么喜歡大車(chē)，那么菲亞特為了取悅國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者自然是將美式車(chē)的那種龐大的車(chē)軀給借鑒了過(guò)來(lái)，而擅長(zhǎng)制造超跑的菲亞特，好發(fā)動(dòng)機(jī)自然也是不會(huì)缺的。

　　作為菲翔的頂配，15.88萬(wàn)的售價(jià)和準(zhǔn)頂配勁享版的價(jià)格差了整整兩萬(wàn)，配置上也是全面的升級(jí)，增加了定速巡航、雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)、倒車(chē)影像、8.4英寸的超大中控顯示屏等，增加的配置非常的豐富。而且更為重要的是，將發(fā)動(dòng)機(jī)的功率提升到了110kW，足以媲美很多1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　這個(gè)配置單上比較引人注目的就屬8.4英寸的中控觸摸屏了，這個(gè)尺寸在緊湊型車(chē)中算是巨無(wú)霸般的存在了，并且搭載了Garmin導(dǎo)航系統(tǒng)和倒車(chē)影像的功能，用起來(lái)會(huì)更加的方便。唯一的一個(gè)稱(chēng)不上缺點(diǎn)的缺點(diǎn)就是裝上了這個(gè)觸摸屏以后中控看起來(lái)會(huì)變得更加的單調(diào)了。

　　尊享版的空調(diào)升級(jí)非常的明顯，直接從半自動(dòng)的空調(diào)跳級(jí)為了雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)，讓正副駕駛都能單獨(dú)設(shè)定合適自己的溫度，互不干擾。

● 1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)很給力

　　動(dòng)力上，菲翔配備了被調(diào)校成了兩種功率的1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率版只有88kW的功率要拖動(dòng)菲翔近1.5噸的車(chē)重還是有點(diǎn)費(fèi)力的。高功率版有著 110kW的功率，比低功率版高了22kW，強(qiáng)過(guò)很多1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力非常的強(qiáng)悍。與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)5擋手動(dòng)和一臺(tái)6速雙離合干式變速箱。

　　菲翔的懸掛采用的是緊湊型車(chē)上常見(jiàn)的前麥弗遜后扭力梁式的懸掛組合，在有著眾多超跑品牌的菲亞特的悉心調(diào)教下，有著非常好的柔韌性。對(duì)付日常的駕駛沒(méi)有任何問(wèn)題，偶爾的想去進(jìn)行激烈的駕駛也可以輕松的勝任。

● 外觀內(nèi)飾：意大利的風(fēng)范

　　對(duì)于現(xiàn)在套娃風(fēng)盛行的汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，菲亞特菲翔的出現(xiàn)確實(shí)讓人眼前一亮。因?yàn)樵谒砩?，你看不到太多其他?chē)型的影子。低矮的車(chē)身，流暢的曲線(xiàn)，微翹的尾翼，尺寸適中的中網(wǎng)，一切表現(xiàn)得都相當(dāng)和諧。當(dāng)然，外觀是比較主觀的，也不乏看慣大眾車(chē)型的人覺(jué)得它就是丑小鴨。

　　內(nèi)飾其實(shí)也沒(méi)有按常理出牌，中控臺(tái)按照功能的不同被直接分成兩半，上半部分和儀表盤(pán)通過(guò)獨(dú)特的“浮島 邊框”連成一體。整體還是偏向于簡(jiǎn)單化。而優(yōu)秀的做工和材質(zhì)同樣也是其標(biāo)榜的賣(mài)點(diǎn)。

　　還有個(gè)值得一提的就是高配版配備的NAPPA真皮座椅，一般只會(huì)用于高檔車(chē)型的配置被“下放”到菲翔上確實(shí)很靠譜，舒適程度相當(dāng)高。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：菲亞特菲翔目前如果能維持住4千多的銷(xiāo)量，那相信隨著口碑的傳播，這個(gè)數(shù)字還會(huì)上漲。作為二進(jìn)宮的后來(lái)者，要想重奪市場(chǎng)并非那么容易，特別是現(xiàn)在市場(chǎng)已經(jīng)被朗逸、科魯茲等幾款熱門(mén)車(chē)型“固有化”的情況下。菲翔打出了如此多吸引力的玩意又亮出了極具誘惑性的售價(jià)，自身做的已經(jīng)足夠了，接下來(lái)就看東家的了。

如果想了解菲亞特菲翔的更多信息，請(qǐng)點(diǎn)擊以下鏈接查看：

最強(qiáng)神車(chē)殺手 菲亞特菲翔對(duì)比大眾新速騰
//www.egb634.com/teach/1209/2146176.html

10萬(wàn)出頭新選擇 PCauto試駕菲翔悅享版MT
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1209/2129077.html

● 福特蒙迪歐致勝

高功率版本車(chē)型：2.0 GTDi240 豪華運(yùn)動(dòng)型
指導(dǎo)價(jià)：23.78萬(wàn)（點(diǎn)擊查看蒙迪歐致勝最新優(yōu)惠或詢(xún)問(wèn)同城最低價(jià)）

　　雖然很多人都對(duì)新的“阿斯頓蒙迪歐”期待萬(wàn)分，但對(duì)于手里有20萬(wàn)預(yù)算的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，新款蒙迪歐估計(jì)還得等上好長(zhǎng)時(shí)間才能降價(jià)。而小編還是非常推薦目前的這款蒙迪歐-致勝，搭載的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)非常暴力，不管是外觀還是動(dòng)力上都已經(jīng)能夠完全匹配得上運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車(chē)這個(gè)稱(chēng)號(hào)。

　　相比低功率版的豪華型，豪華運(yùn)動(dòng)型最大的改進(jìn)就是將馬力從203PS提升到239PS，與很多3.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)相比也不逞多讓?zhuān)@在家用車(chē)范疇來(lái)說(shuō)真的十分罕見(jiàn)。

　　配置上主要是一些配合運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的改變，比如全黑的內(nèi)飾，包裹性更好的運(yùn)動(dòng)座椅，側(cè)安全氣簾也提高了安全系數(shù)。

● 動(dòng)力依舊秒殺一條街

　　說(shuō)到蒙迪歐-致勝，編者最想說(shuō)的，必須是它的動(dòng)力系統(tǒng)，全系搭載2.0L、2.0T以及2.3L三種不同選擇，最值得細(xì)說(shuō)的理應(yīng)是同樣搭載在路虎極光上的2.0T EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)（高低功率兩種調(diào)校），239的最大馬力以及340Nm的峰值扭矩，就足以秒殺一條街的同價(jià)中級(jí)車(chē)了。

　　這款匯集了渦輪增壓和缸內(nèi)直噴等先進(jìn)技術(shù)的GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)，更是蟬聯(lián)過(guò)2012年和2013年的全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，更多信息大家不妨去發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)巡禮 福特GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)詳解，一探究竟。

　　在你對(duì)大眾“TSI+DSG”組合心存芥蒂的時(shí)候，你完全可以放心致勝的PowerShift變速器，起碼到目前為止國(guó)內(nèi)外都還沒(méi)有其出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的報(bào)道。

　　蒙迪歐-致勝的懸掛調(diào)校的比較柔軟，在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)的濾震效果很好，懸掛可以吸收掉大部分的路面顛簸。相應(yīng)地，彎道中車(chē)身的側(cè)傾會(huì)比較大。在高速公路上，較寬的輪距和沉穩(wěn)的車(chē)身帶來(lái)了出色的穩(wěn)定性，偏軟的懸掛在不平整的公路上反而更貼合地面，高速并線(xiàn)或者巡航都沒(méi)有發(fā)飄的感覺(jué)。所以總體看來(lái)，底盤(pán)的能力還是值得肯定的。

● 外觀內(nèi)飾：非常的動(dòng)感

　　蒙迪歐-致勝的外觀和我們?cè)陔娪吧峡吹降臎](méi)有什么大的區(qū)別，只是為了適應(yīng)流行趨勢(shì)和歐洲的安全法規(guī)增加了前LED日間行車(chē)燈，除此之外，沒(méi)有什么太大的改變，依舊是那么的動(dòng)感和時(shí)尚。

　　內(nèi)飾上，和外觀一樣都是十分的動(dòng)感，不過(guò)同時(shí)也兼具了一定的家用，而且現(xiàn)在還可以有碳纖維的裝飾面板可以選擇，進(jìn)一步凸顯出了蒙迪歐-致勝的運(yùn)動(dòng)基因來(lái)。唯一有點(diǎn)不是很到位的地方就是，整個(gè)內(nèi)飾的層次感不是很強(qiáng)，導(dǎo)致內(nèi)飾看起來(lái)過(guò)于空曠。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：帶著十佳發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)到中國(guó)的蒙迪歐-致勝，本以為能夠很討人喜歡，誰(shuí)知叫好不叫座，這款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感的車(chē)型始終不是市場(chǎng)的關(guān)注點(diǎn)，大家更喜歡有口碑的、好看的、空間大的。隨著日系的敗退，汽車(chē)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生一定的改變，在大眾的強(qiáng)大營(yíng)銷(xiāo)能力下，人們開(kāi)始接受渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相信今后會(huì)有更多人能挖掘到蒙迪歐-致勝ECO-Boost發(fā)動(dòng)機(jī)的好。

● 寶馬1系
高功率版本車(chē)型：2012款 118i 領(lǐng)先型
官方指導(dǎo)價(jià)：28.9萬(wàn)元（點(diǎn)擊查看1系最新優(yōu)惠或詢(xún)問(wèn)同城最低價(jià)）

　　作為寶馬家族中的入門(mén)車(chē)型，寶馬1系的售價(jià)也是寶馬家族中最低的。作為一輛掛著寶馬標(biāo)志的車(chē)，我們還是從1系的身上中看到了寶馬身上所特有的那種執(zhí)著和專(zhuān)注，只是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛駕到，就連寶馬也不得不放下高傲的身姿。118i車(chē)型的調(diào)校更為激進(jìn)，顯然更高的馬力表現(xiàn)更符合這款小鋼炮車(chē)型的身份。

　　118i領(lǐng)先型的變化算是比較明顯的，首先就是動(dòng)力質(zhì)的提升，相同1.6L的排量，但調(diào)校不同將動(dòng)力總成提升至125kW（170PS）的程度，這又將新1系的定位更提升了一個(gè)等級(jí)。

　　除此之外，雖然座椅又回歸了Move布料的使用，但卻多了電動(dòng)調(diào)節(jié)以及駕駛座記憶功能，有此功能的還有后視鏡記憶。除此之外，還有雙區(qū)調(diào)節(jié)的自動(dòng)空調(diào)的配備，附帶后排出風(fēng)口，這款領(lǐng)先型才真正得到了新1系舒適與運(yùn)動(dòng)結(jié)合的精髓。

● 底盤(pán)動(dòng)力：寶馬式黃金動(dòng)力組合，操控性突出

　　新1系搭載了代號(hào)為N13的1.6升雙渦管單渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是目前寶馬采用的最小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。116i搭載的低功率版在4400rpm時(shí)可以爆發(fā)出100kW的最大功率，118i上的高功率版則被調(diào)校得更強(qiáng)勁，在4800rpm時(shí)可輸出125千瓦的最大功率。新1系配備的8速手自一體變速箱，最低配的車(chē)型配備6速手動(dòng)變速箱，也讓追求操控的人有了新的選擇。

　　這款8速手自一體變速箱還帶有ECO PRO和SPORT選擇功能，通過(guò)一個(gè)按鈕，這臺(tái)1系就能瞬間從一個(gè)節(jié)油的“乖乖女”變身為一個(gè)狂暴的“壞小子”，這樣的調(diào)校也為駕駛帶來(lái)了很多的樂(lè)趣。

　　寶馬新1系的懸掛在雜亂的路段可以過(guò)濾掉大部分的顛簸，提供了非常不錯(cuò)的舒適性。盡管如此，作為一款寶馬車(chē)，它天生就具備了上賽道的素質(zhì)，只要你想，它隨時(shí)都能滿(mǎn)足你。

● 外觀內(nèi)飾：傳承中有變化

　　寶馬新1系在外觀上有著非常明顯的變化，上一代見(jiàn)棱見(jiàn)角的硬派設(shè) 計(jì)已經(jīng)不復(fù)存在，取而代之的則是柔和的曲面設(shè)計(jì)。家族中最為特別的雙腎型格柵猶如豬鼻子一般頂在前方。前后50:50的重量比則讓1系的側(cè)面保持了一種非 常平穩(wěn)、和諧的姿態(tài)，而且全新1系更長(zhǎng)的車(chē)身也把這種完美的和諧更加放大化，同時(shí)更深的雙腰線(xiàn)也增加了側(cè)面的層次感。

　　走入車(chē)內(nèi)，和新3系幾乎沒(méi)有兩樣的內(nèi)飾會(huì)讓你一眼認(rèn)出這就是一輛寶馬，全新的寶馬設(shè)計(jì)語(yǔ)言也傳達(dá)出了一種時(shí)尚與科技的集合。新1系也一改上代極度簡(jiǎn)陋的風(fēng)格，細(xì)節(jié)上用曲線(xiàn)勾勒出更加柔美的設(shè)計(jì)，整體感覺(jué)更立體也更時(shí)尚，中控臺(tái)向駕駛席方向傾斜得也更多。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：入門(mén)級(jí)的寶馬新1系也許是史上最便宜的寶馬，但配置上卻毫不入門(mén)，細(xì)節(jié)處也保持了優(yōu)良血統(tǒng)。118i 領(lǐng)先型最大的賣(mài)點(diǎn)當(dāng)然是動(dòng)力上的升級(jí)，以運(yùn)動(dòng)定位的寶馬新1系，沒(méi)有足夠的動(dòng)力支撐，感覺(jué)就會(huì)少了靈魂。同時(shí)，舒適性的配置上也全面升級(jí)，可以說(shuō)，這款領(lǐng)先型從價(jià)格、動(dòng)力、舒適等方面都兼顧得非常不錯(cuò)，也算是新1系中最值得購(gòu)買(mǎi)的一款。

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測(cè)試寶馬新1系116i/118i 個(gè)性味道更濃
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1203/1846023.html

118i領(lǐng)先型有看頭 寶馬新1系購(gòu)車(chē)手冊(cè)
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● 沃爾沃V40
高功率版本車(chē)型：T5 智尊版
官方指導(dǎo)價(jià)：32.59萬(wàn)元（點(diǎn)擊查看V40最新優(yōu)惠或詢(xún)問(wèn)同城最低價(jià)）

　　沃爾沃V40是一款在歐洲表現(xiàn)出色的小鋼炮車(chē)型，主要對(duì)手為奔馳A級(jí)、奧迪A3等入門(mén)級(jí)豪華兩廂車(chē)。在國(guó)內(nèi)緊湊型市場(chǎng)當(dāng)中，年代“久遠(yuǎn)”的S40顯然已經(jīng) 不能擔(dān)當(dāng)重任，V40無(wú)疑成為沃爾沃在國(guó)內(nèi)豪華緊湊型市場(chǎng)中的殺手锏，定位在德系三強(qiáng)之下，又比大眾之流稍高，加上漂亮的外形和高端的配置，V40可謂在夾縫中求得一線(xiàn)生機(jī)。

　　V40的頂配車(chē)型，也就是高功率版售價(jià)來(lái)到32.59萬(wàn)，外形上的主要區(qū)別就是輪胎規(guī)格升級(jí)到225/45 R17，然后是就是裝備了高功率版的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　 　興許是差價(jià)全都貢獻(xiàn)給了發(fā)動(dòng)機(jī)，頂配的配置提升相對(duì)比較溫和，不過(guò)中文導(dǎo)航終于還是配備，倒車(chē)影像也有了。但是，全方位新安全智控選裝包也仍然是選裝件，10喇叭也同樣是選裝件有點(diǎn)讓人失落，如果你不是追求極致的速度感，那么你會(huì)感覺(jué)到這46000元的差價(jià)會(huì)有點(diǎn)不劃算。

　　在安全配置上沃爾沃有一個(gè)全方位新安全智控選裝包，里面則包含各種高科技的玩意。看看下表吧，不過(guò)這個(gè)包多少錢(qián)，目前暫時(shí)不知道。

　 　沃爾沃的安全性一直以來(lái)是它的最大賣(mài)點(diǎn)。而沃爾沃前幾年各種動(dòng)蕩，再被吉利收購(gòu)，可能也許某些人還會(huì)擔(dān)心沃爾沃的安全性是否一如既往的好。我們可以放 心，無(wú)論瑞典人的主子是誰(shuí)，對(duì)于安全性追求的基本理念絕對(duì)不會(huì)沒(méi)落。最能證明沃爾沃V40安全性的鐵證，那就是它創(chuàng)造了歐洲NCAP有史以來(lái)最出色的碰撞 成績(jī)。

● 動(dòng)力：稱(chēng)其為“小鋼炮”絕對(duì)稱(chēng)職

　　沃爾沃對(duì)V40的定位不至于“花瓶”角色，除了亮眼的外觀，沃爾沃也為V40配備兩款不同輸出的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中低功率版最大功率132kW（180PS）/5000rpm，最大扭矩300N·m/2700-4000rpm，官方百公里加速用時(shí)8.7S；而T5發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為157kW（214PS）/6000rpm，最大扭矩300N·m/2700-5000rpm，官方百公里加速用時(shí)6.9S。

　　基于福特C1平臺(tái)而來(lái)的V40采用了前麥弗遜+后多連桿的懸掛設(shè)計(jì)，加之扎實(shí)的車(chē)身工藝，整車(chē)駕駛起來(lái)感覺(jué)非常有德系的味道。經(jīng)過(guò)優(yōu)化的C1平臺(tái)最大的亮點(diǎn)就是將原本的機(jī)械助力轉(zhuǎn)向改為了現(xiàn)有的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，輕重適度，卻也能穩(wěn)扎穩(wěn)打，給駕駛者足夠的轉(zhuǎn)向支撐。

● 外觀內(nèi)飾：兩廂鋼炮風(fēng)格盡顯 北歐小清新

　　V40很大程度上延續(xù)了V60的家族特征，而非S40，畢竟V60代表著沃爾沃當(dāng)下的最新家族式的設(shè)計(jì)，而S40年代過(guò)于久遠(yuǎn)。相比V60，犀利的頭燈、黑色中網(wǎng)以及下格柵兩側(cè)的LED日間行車(chē)燈都讓V40表現(xiàn)的更加動(dòng)感、時(shí)尚。

　　側(cè)面的造型可看出V40身材十分的緊湊，2647mm的軸距僅僅是比S40多出了微乎其微的7mm。尾部的造型表現(xiàn)的更加的動(dòng)感，層次感很強(qiáng)，成“L”狀的LED尾燈更添動(dòng)感。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，V40依舊是秉承了沃爾沃簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)理念，中控臺(tái)的控制區(qū)被集成在一塊極具沃爾沃典型的懸浮式的面板上，“空調(diào)小人”設(shè)計(jì)和按鍵的布局都通俗、簡(jiǎn)單。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：沃爾沃車(chē)型以往都給人一種書(shū)呆子風(fēng)格，雖然配置高、安全性好，但是作為一款車(chē)來(lái)說(shuō)無(wú)論外形還是操控性總是令人提不起興趣。如今V40橫空出世，一掃這種刻板印象，外形夠靚、動(dòng)力也夠勁，與生俱來(lái)的高配置高安全性也沒(méi)有丟失，更重要是價(jià)格也相當(dāng)靠譜。

如果你對(duì)沃爾沃V40感興趣，想了解更多其它內(nèi)容，請(qǐng)點(diǎn)擊以下鏈接查看

沃爾沃V40高/低功率版對(duì)比試駕 都很運(yùn)動(dòng)
//www.egb634.com/pingce/244/2444209.html

性?xún)r(jià)比巨高的小鋼炮 沃爾沃V40購(gòu)車(chē)手冊(cè)
//www.egb634.com/teach/244/2445755.html