國產合資的較量 榮威550對比大眾速騰

● 空間對比：軸距更大的榮威550后排更寬敞

　　空間這方面雖然速騰號稱是A+級車，但其實這個所謂的A+頂多也就在大眾集團的內部說說而已，在面對市面上眾多的軸距超過2700mm的緊湊型車來說速騰2651mm的軸距根本就不夠看的。而內部號稱B級車的榮威550的軸距就有著2705mm的傲人長度，比大眾速騰的軸距足足長了54mm，再加上大眾并沒有日系車那樣強悍的空間鉆營能力，因此在后排的空間上榮威550要好過大眾緊湊型車里最寬敞的速騰。

　　大眾在后備箱的設計方面一直都是業內的典范，一般都是又寬大又平整，速騰也不例外，510L的容積傲視整個緊湊型車級別，整個后備箱的設計也是相當的規整，另外開口大小以及離地間隙等各個細節也都非常完美。相比較而言榮威550的后備箱就要小一些了，而且開口也稍小一些，不過對于家庭用戶來說這些都不是太大的問題。

● 動力對比：全新榮威550的雙離合變速箱是一大亮點

　　動力方面榮威550在同等的價格上提供了一臺1.8L的自然吸氣發動機，在數據方面自然要比速騰的1.6L發動機表現的要更搶眼些。另外全新榮威550的發動機還配備了DVVT技術，在燃油的效率方面的表現會更出色。不過畢竟排量的差距明擺在這兒，排量更小的速騰在油耗表現上比新榮威550要更加出色。

　　傳動方面新榮威550搭載的是一款全新的TST油冷（濕式）6速雙離合變速箱，而速騰的時尚版只是搭載了一臺6速的手自一體變速箱，大眾一直都宣稱雙離合變速箱要比手自一體變速箱先進得多，但是要想在速騰上面感受到雙離合所帶來的優勢，那么只有花出更高的價格購買1.4T+DSG7速雙離合版本。而全新榮威550的濕式雙離合變速箱無論是換擋速度還是動力輸出效率都遠遠領先傳統自動變速箱，另外更為優勢的地方便是在于濕式變速箱的可靠性。

● 底盤對比：不同的懸掛結構實際并沒有想象中那么大差距

　　大眾為了縮減成本將速騰由上一代的獨立懸掛改成了非獨立式的后懸讓很多人產生了不滿的情緒（這其實是合資品牌的普遍情況），而榮威550的后懸依然采用了成本更高的獨立結構顯得很厚道。不過其實就實際的體驗來看，兩者巨大的懸掛結構差異在日常的駕駛中體現的并沒有想象中的那么明顯，只有在激烈過彎或者坑洼路面上才能體會到榮威550獨立后懸的天然優勢。

● 全文總結：

　　從全文的對比來看，除了外觀因個人的審美觀念不同會產生不確定因素外，在其他各方面的對比中全新榮威550都要強過大眾的速騰。當然不可否認的是品牌價值存在的道理，在做工方面速騰確實比全新榮威550要稍微好那么一丁點兒，但小編認為作為一款家用車，那么一丁點兒的做工差異或者說品牌差異和多花的那么多錢相比真的有那么重要嘛？畢竟在國內被消費者們捧到了神一般地位的大眾以及全球范圍內公認的豪華品牌奔馳和寶馬最近還不是丑聞纏身？