長軸距大空間 10-15萬合資緊湊型車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】目前大多數中國家庭都只有一部車的現狀注定了大多數人在買車的時候都要考慮到要滿載一家人的情況，空間成了選車時候考慮的重中之重也就在情理之中了。因此，在國內賣車，你的品牌可以不那么知名，配置可以不那么豐富，甚至做工方面差些咱們也能忍，但空間方面如果小了的話那就絕對不可饒恕了。而眾所周知一部車對空間起決定因素的就是軸距的長度，這也導致了現在市面上車的軸距變得是越來越長，很多緊湊型車的軸距甚至都已經達到了國外中級車的長度。既然國內消費者喜歡，那么小編就為大家推薦幾款10萬元左右超長軸距大空間的合資緊湊型車。

● 大眾 速騰
官方指導價：13.18-18.58萬元
軸距長度：2651mm

　　在國內多年的大眾深知國內消費者對空間的需求，因此大眾也是國內加長風暴的引領者，號稱A+級的大眾速騰其實軸距和今天其他三部車相比并甚至都沒跨入2700mm的陣營，不過這次大眾并沒有盲目的加長軸距，而是像日系車學習，在有限的軸距中挖掘出無限的空間，事實證明大眾干得相當不錯。

● 空間尺寸：雖然車身尺寸不占優但內部空間還是非常出色的

　　現在看來速騰的車身尺寸已經不再算非常出色了，而大眾所謂的A+概念在如今越來越多的緊湊型車加入了2700mm俱樂部后，基本也沒什么臉面再吹噓所謂的超長軸距了。

　　大眾是國內汽車加長的領導者，因此在這個最拿手的方面大眾絕對是不會有失分的，除了后排的頭部空間稍顯得有些緊張外，其他的空間方面表現一如其他的大眾車一樣的寬敞和舒適。

　　大眾的后備箱一直是小編比較推崇的地方，新速騰510L的后備箱空間絲毫不輸給任何一輛中級車，如此寬敞和規整的后備箱能滿足大部分家庭的需求，這也直接導致了可以按比例放倒的后排座椅實際上并不會有太多的施展機會。

● 外觀內飾：家族化的設計風格

　　速騰的外觀采用了最新的家族式設計語言，和GOLF一樣的前大燈只是日間行車燈的設計稍有些改變，圓形的前霧燈和POLO的造型也是非常的相似，側面線條則保持著大眾一貫的樸素風格，非全系標配的戰斧式輪轂為側面增色不少。尾部車燈的造型和前大燈非常的相似，很有帕薩特的那種商務氣息，而單側雙排的排氣管彰顯著其強勁的動力。

　　每次寫到大眾車的內飾，小編都要忍著吐槽的沖動。這大眾內飾設計師的工作是該有多悠閑啊，除了裝飾條的不同，整個內飾和高爾夫6幾乎是完全一樣的。但也不得不承認，內飾的材質和做工確實是非常的優秀，人體工程學方面的表現也是非常的出色。

● 動力底盤：搭配非常豐富

　　速騰的動力配置一如既往的復雜，不過其實這些大家都相當熟悉了，畢竟整個大眾集團都在用這幾款發動機和變速箱，速騰共有3臺發動機供大家選擇，分別為一臺1.6L的自然吸氣發動機和兩臺1.4T和1.8T的渦輪增壓發動機。

　　而關于懸掛系統，速騰的大踏步“后退”讓很多人都非常的不爽，不過老實說老速騰在操控性上也談不上太出色，因此新速騰和老速騰在底盤上的感官區別并沒有看上去那么的大，而且對于這個級別的車來說，底盤的好與否主要還是要看調校。

● 車型點評：大眾新速騰是一款關注度非常高的車型，在上市之前就被各種圍觀和議論。而讓很多準備購買新速騰的消費者最不平的就是新速騰的各種簡配行為，拋除這點而言，新速騰不管是空間、外觀還是內飾亦或是動力方面的表現都非常的不錯，一如大眾的高水準。

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PCauto體驗全新速騰 與高爾夫6優勢互補
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● 菲亞特 菲翔
官方指導價：10.88-15.88萬元
軸距長度：2708mm

　　菲亞特經過了南汽菲亞特時期的低迷后，在購買了美國的克萊斯勒的部分股份后，果斷的投入了廣汽的懷抱，并為我們帶來了一款全新的緊湊型車——菲亞特菲翔。既然有著部分的美國血統，而國內消費者又對大車情有獨鐘，那么菲亞特自然順理成章的將美系車那種龐大的車軀給拿了過來。

● 空間尺寸：長軸距帶來的優勢明顯

　　菲亞特菲翔定位于緊湊型的家用轎車市場，而前面就說了這個市場里的消費者最為看重的是車的內部空間了。因此菲翔的長寬高分別達到了4679x1850x1471mm，軸距也達到了驚人的2708mm，這個尺寸在國內的緊湊級中簡直猶如是怪物一般的存在，而軸距在目前國內的合資緊湊型車中也只有標致408比它長了那么一點。

　　畢竟這樣的車身尺寸擺在這兒，其所帶來的內部乘坐空間自然也是非常的充裕，哪怕車上坐滿身高180cm左右的乘客也絲毫不會有任何的局促感。唯一的瑕疵就是由于車身設計的原因，后排頭部空間對于個子過高的乘客來說會稍顯得有點緊張。

　　在將空間大部分貢獻給了車廂后，菲翔的后備箱依然能有470L的容積，雖然這個尺寸在同級別中并不算最大，但滿足日常的使用需求還是沒有任何問題的。而且整個后備箱設計的也是相當規整，對于空間的利用率非常的高，再加上后排座椅也可按比例放倒，后備箱的空間不用有任何擔心。

● 外觀內飾：濃郁的意大利風情

　　菲翔的外觀設計非常的具有意大利的超跑風格，由菲亞特500的設計團隊親自操刀設計的菲翔在外觀上充分的吸收了同門超跑瑪莎拉蒂的設計元素，很好的將潮流與復古，跑車與家用車這些看似非常矛盾的風格給結合到了一起，在滿大街的“庸脂俗粉”之中絕對是非常的吸引眼球。

　　菲翔的內飾采用了上黑下米的雙色設計，比較符合家用的風格，中控臺的造型非常的簡潔，按照功能的不同被直接分成兩半，上半部分和儀表盤通過獨特的“浮島邊框”連成一體，非常的有個性。

● 車型亮點：舒適的Nappa座椅

　　菲翔的座椅算是整部車一個非常大的亮點，特別是高配上采用nappa真皮的座椅在包裹性和舒適性上表現的都非常的好，絲毫不遜色于很多以舒適性著稱的中級車。而且菲翔的座椅的坐墊的長度很長，能夠對駕駛者和后排乘客的大腿起到非常到位的支撐。

● 動力底盤：高功率版動力非常給力

　　動力上，菲翔配備了被調校成了兩種功率的1.4T的發動機，低功率版88kW的功率要拖動菲翔近1.5噸的車重還是稍顯費力了點兒。不過高功率版有著110kW的功率，比低功率版高了22kW，強過很多1.8L的發動機，動力非常的強悍。與這兩款發動機搭配的是一臺5擋手動和一臺6速雙離合干式變速箱。

　　菲翔的懸掛采用的是緊湊型車上常見的前麥弗遜后扭力梁式的懸掛組合，在有著眾多超跑品牌的菲亞特的調教下，有著非常好的柔韌性。對付日常的駕駛沒有任何問題，偶爾的想去進行激烈的駕駛也能勝任。

● 車型點評：充滿意式風情的外觀是菲翔最具吸引力的地方，而巨大的車身尺寸和軸距將會成為菲翔的最大法寶，牢牢的吸引住被外觀吸引過來的消費者，不過目前菲翔急需解決的問題依然是要快速的拓展其營銷網絡。

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菲亞特菲翔到店解析 尺寸是最大優勢！
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● 現代 朗動
官方指導價：10.58-14.98萬元
軸距長度：2700mm

　　這幾年，憑借著較大的優惠和良好的綜合素質，韓系車在中國和美國可謂是混的風生水起，在這兩個地方無疑都是對空間非常關心的，因此萬分矚目中誕生的第三代伊蘭特——朗動自然是將身材擴充到了極限。

● 空間尺寸：并沒有和車身尺寸成正比

　　朗動的車身尺寸并沒有增加的特別夸張，而是通過縮短前后懸部位的方式來得到了2700mm的軸距，而且受限于流塑體的外觀，因此對于實際內部空間增加也沒有字面那么夸張，不過沒有關系，起碼字面上能夠壓倒不少競爭對手。

　　前面就說了，朗動的巨大車身尺寸并沒有為它帶來一個巨大的乘坐空間，朗動的空間在同級別車型中只能算是中等水平。尤其是受限于流線型的外觀設計，后排乘客的頭部空間顯得并不是很充裕。

　　有著473L容積的后備箱也算不上特別的大，也只是在同級別中處于中等水平，而且后排座椅也不支持放倒，對于后備箱空間的拓展非常的不利。

● 外觀內飾：韓國的帥小伙兒

　　比起具有六角形“鬼面”式中網的海外原版ELANTRA，朗動就如同進行了一次肉毒桿菌的注射美容手術，六角形”鬼面“中網消失后變成了上下分明的長盾形格柵，這樣的設計更加符合國內時尚大氣的概念。盡管這樣的朗動也因此少了一些獨特個性，但整體的造型仍然可以吸引你多看它幾眼。

　　為了配合流塑體的外觀，所以朗動的內飾也大量的采用了柔美的曲線設計，源于第八代索納塔前臉設計的“小蠻腰”式中控造型非常的大膽，同時你又不得不佩服現代的設計師居然能在這種“邊邊角角”的中控上設計出頗具美感而且功能劃分非常清晰的按鈕。

● 車型亮點：類似安吉星的Blue Link

　　在朗動中，現代為我們帶來了最新的研究成果——Blue Link技術，這套類似于通用安吉星的系統不但可以實現安吉星的絕大多數功能，最為亮眼的就是支持蘋果iPhone、谷歌安卓手機、微軟Windows Phone 7手機以及黑莓手機的兼容使用，實現實時無縫連接。

● 動力底盤：兼顧節油和動力

　　現代朗動目前提供了1.6L和1.8L這兩個主流排量的發動機，1.6L γ(讀音：Gamma)發動機其實并不完全就是悅動現在使用的那臺。其最大功率為93kW(127PS)，最大扭矩達155Nm。而那臺Nu 1.8L發動機的車型，它可輸出107kW(145PS)的最大功率和175Nm的峰值扭矩。與兩款發動機匹配的是一臺6速手自一體變速器和一臺6速手動變速器。

　　朗動的懸掛結構采用了前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式半獨立懸架，在緊湊型車中這種結構也算常見，同時懸掛的調校比較堅固與舒適，所以在朗動身上就不要太抱有激烈駕駛的欲望。

● 車型點評：在緊湊型車的市場范疇內，朗動的有力競爭對手實在不少，如果撇開品牌情節不談，朗動在于時尚設計方面是同級別中最為出色的，全新的動力系統也能讓其擁有靠譜的油耗，2700mm的軸距也讓其擁有更加實用的空間，再加上韓系車一向低廉的維護成本，朗動在這個級別中也是非常值得參考的一款車型。

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配置超越同級 北京現代朗動購車手冊
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朗動1.8L自動尊貴型測試 內涵式韓國型男
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● 日產 軒逸
官方指導價：9.98-16.90萬元
軸距長度：2700mm

　　老款軒逸自2006年推出以后，由于有著非常大的內部空間受到了很多人的喜歡，但同樣高高瘦瘦的外觀也受到了很多的批評。于是軒逸在保持了優點的情況下，將外觀進行了重新設計。事實證明這樣的策略非常的正確，現在新軒逸依然保持著月銷過萬的優異成績。

● 空間尺寸：非常的寬裕

　　新軒逸車身尺寸較老款有了小幅度的變動， 寬度增加了60mm、高度減少了15mm、長度縮短了55mm，但軸距依然保持2700mm不變。這也使得新軒逸看上去沒有老款高高瘦瘦的感覺， 整體造型變得寬厚不少。

　　由于車體的加寬隨之而來的也帶來了后排橫向空間的拓寬，對于后排乘客來說，只要你身材沒有超標，想要翹個二郎腿也是完全可以滿足的。前排的空間對于駕駛者來說也不會有任何的問題。

　　軒逸510升的尾箱空間在同級別車型中處于上游水平，不過出于后排乘坐舒適性的考慮新軒逸并沒有提供后排放倒功能，對于尾箱空間的擴展性有一定制約。

● 外觀內飾：更加協調的小天籟

　　此次軒逸的升級并非是只是改改頭燈和包圍的小打小鬧，新軒逸在外觀上與老款相比的進化是顯而易見的，不再是一幅中庸、憨厚的面孔，更多日產家族化的設計的融入使新軒逸看上去更加的動感、時尚，相比于老款縮小駝背版的天籟，新軒逸在車身的線條上要協調不少。

　　軒逸內飾整體延續了老款溫馨、居家的設計風格。采用上深下淺的配色，中控臺底部及門板處加入深色木紋飾板裝飾，不管從材質還是設計布局，都要比老款軒逸看起來更加成熟。而且更多的曲線線條融入到了內飾中，使其看起來不再是那樣死板。

● 車型亮點：LED車燈

　　值得一提的是軒逸在高配車型上配備了這個級別中比較罕見的LED日間行車燈，這不但能提高車輛的辨識度，對于行車的安全也是有很大的幫助。

● 動力底盤：兩款發動機非常的省油

　　軒逸使用了一臺1.6L的發動機作為初級車型，并使用一臺1.8L全鋁缸體自然吸氣發動機作為更強勁的動力選擇。這兩臺發動機在油耗上的表現上都非常的不錯。與之匹配的變速箱除了5擋手動選擇外，還配備了一臺CVT無級變速器，動力傳輸更為平順。

　　軒逸依然采用了前麥弗遜、后扭力梁的懸掛結構，對于本來就不是走運動路線的軒逸來說足夠使用，而且出于提高舒適性的考慮，廠家對前避震塔頂和彈簧行程做出了調整，提高了懸掛的吸振能力。

● 車型點評：作為一款緊湊型家用車，軒逸擁有寬敞的空間、安逸的駕乘感受，以及出色的燃油經濟性，確實繼承了老款的優良特質。而且在外觀上徹底的解決了老軒逸比例不太協調的問題，取得如此高的銷量也在意料之中。

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手動擋很實在 新老軒逸全系購車手冊
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東風日產新軒逸試駕 舒適進化論
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