豪華品牌中大型轎車空間之戰(zhàn) 誰才是老板最愛？

2021-05-28 00:10:23 作者：宇智波民

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】作為豪華品牌最為看重的細(xì)分市場(chǎng)之一，中大型豪華車領(lǐng)域一直被“德系三強(qiáng)”所牢牢把控。它們分別是奧迪A6L（詢底價(jià)|查參配）、奔馳E級(jí)（詢底價(jià)|查參配）和寶馬5系（詢底價(jià)|查參配），三款車型如此熱銷的原因，除了品牌擁有極強(qiáng)的號(hào)召力之外，與其定位也密不可分。中大型豪華轎車的定位，無論是外在的氣場(chǎng)、內(nèi)在舒適性以及豪華程度都能應(yīng)付家庭或接待用車。本期我們主攻三車空間，看看它們?cè)诳臻g方面誰更強(qiáng)，誰更受老板喜愛？

車身尺寸對(duì)比

賬面數(shù)據(jù)寶馬5系稍占優(yōu)勢(shì)

　　三款車型的車身長度都超過了5m，軸距也超過3m，這些都是行政級(jí)轎車在空間方面的基本要求。單看車身尺寸，寶馬5系在車長、車高、軸距方面有著一些優(yōu)勢(shì)；奧迪A6L則是在車身寬度有一定優(yōu)勢(shì)；而奔馳E級(jí)在三車中，車身尺寸的賬面數(shù)據(jù)是最差的。

三車車身尺寸對(duì)比

車型

長（mm）

寬（mm）

高（mm）

軸距（mm）

奧迪A6L

5038

1886

1475

3024

奔馳E級(jí)

5078

1860

1480

3079

寶馬5系

5106

1868

1500

3105

　注：數(shù)據(jù)來源

制表：太平洋汽車網(wǎng)

價(jià)位接近三車舒適性配置對(duì)比

　　三款車型作為比較熱門的行政級(jí)轎車，它們也都擁有老板鍵、老板座等配置。下面我們挑選了價(jià)格接近的三車進(jìn)行對(duì)比，看看在價(jià)格接近的情況下，三車舒適性配置誰更有誠意。

三車舒適配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型信息：	奧迪A6L 2021款 55 TFSI quattro 尊享致雅型	奔馳E級(jí) 2021款改款 E 300 L 尊貴型	寶馬5系 2021款 530Li 行政版豪華套裝
官方價(jià)：	54.48萬	56.29萬	54.99萬
前排座墊長度調(diào)節(jié)：	-	●前排	-
電動(dòng)座椅記憶：	●駕駛席	●駕駛席 ●副駕駛席 ●后排	●駕駛席
前/后排座椅加熱：	前● / 后●	前● / 后○	前● / 后○
前/后排座椅通風(fēng)：	前○ / 后○	前● / 后-	前● / 后-
溫度分區(qū)控制：	●三區(qū)	●三區(qū)	●四區(qū)
多層隔音玻璃：	●全車	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	○	●	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	●電動(dòng)	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●	-	-
后排化妝鏡：	-	●化妝鏡+照明燈	●化妝鏡+照明燈
后排中央控制系統(tǒng)：	-	-	●
自動(dòng)泊車入位：	-	●	●
OTA空中升級(jí)：	-	-	●SOTA

　　由上述表格看見，座椅配置方面，奔馳E級(jí)配置相比其余兩款車型會(huì)更豐富，多了前排座椅長度調(diào)整、副駕駛位和后排座椅電動(dòng)記憶。其他舒適配置方面，奔馳E級(jí)別還多了后風(fēng)擋遮陽簾和電動(dòng)后排側(cè)遮陽簾。而寶馬5系則比其余兩款車型多了后排中央控制系統(tǒng)、四區(qū)自動(dòng)空調(diào)和SOTA空中升級(jí)。整體來看，奔馳E級(jí)舒適配置最突出，奧迪A6L是三車中表現(xiàn)最差的。

實(shí)際乘坐空間對(duì)比

奧迪A6L后排腿部空間最寬敞

　　車內(nèi)空間方面，經(jīng)過加長后的三款車型肯定沒有明顯的短板，完全能勝任家用或者接待用車的需求。此次，我們主要通過橫向的對(duì)比，看看這三款車型在誰在空間上具有優(yōu)勢(shì)。為了讓消費(fèi)者更直觀感知三車的空間，我們找了個(gè)體驗(yàn)者來實(shí)際體驗(yàn)，剛好我的土豪同事曾老板家里要換車了，那就讓準(zhǔn)車主曾老板到店實(shí)測(cè)一番，看看誰的乘坐空間最寬敞？

1、前排頭部空間

　　167CM的曾老板前排調(diào)整到合適的坐姿后，三車頭部空間均有兩拳剩余。相比較，奔馳E級(jí)頭部空間剩余兩拳多點(diǎn)，比其余兩款競(jìng)品車型，頭部空間方面會(huì)更寬敞。

　　2、后排乘坐空間

　　前排保持不變，167CM的曾老板坐到后排，三車腿部空間均有兩拳多剩余。奧迪A6L是三車中腿部空間最寬敞的，足足剩余了三拳多點(diǎn)；后排頭部空間方面，雖然三車都有兩拳剩余，但寶馬5系相比其余兩款車型稍占優(yōu)勢(shì)，有兩拳多的剩余。

　　3、后排中央扶手

　　后排中央扶手方面，曾老板表示寶馬5系的中央扶手十分厚實(shí)，舒適，且配色也很高級(jí)、豪華感很強(qiáng)；緊接著就是奔馳E級(jí)的扶手，雖然不及寶馬5系，但手肘放上面也挺舒服的；而奧迪A6L給曾老板的感覺是三車中手感最廉價(jià)的，體驗(yàn)最差。

　　4、中間地臺(tái)

　　值得一提的是，三車中間地臺(tái)隆起都比較高，所以肯定會(huì)影響后排中間乘客的舒適性。但曾老板拋出了靈魂拷問：為什么后排要坐三個(gè)人？開多一臺(tái)車不行嗎？.....嗯，老板說什么都是對(duì)的。

三車后備廂空間對(duì)比

手動(dòng)測(cè)量賬面數(shù)據(jù)寶馬5系稍占優(yōu)勢(shì)

　　對(duì)于后備廂空間實(shí)用性的檢驗(yàn)，我們進(jìn)行了實(shí)際的測(cè)量。在后排座椅不放倒的情況下，用卷尺測(cè)量后備廂的最大進(jìn)深與后備廂高度。

三車后備廂空間

車型

長（mm）

寬（mm）

高（mm）

奧迪A6L

1240

1140

500

奔馳E級(jí)

1230

1090

510

寶馬5系

1370

1080

530

　注：數(shù)據(jù)來源

制表：太平洋汽車網(wǎng)

　　從后備廂賬面數(shù)據(jù)來看，寶馬5系不論是長度和高度方面相比其余兩款車型都更占優(yōu)勢(shì)，而寬度方面奧迪A6L表現(xiàn)最佳。整體來看，奔馳E級(jí)后備廂空間的賬面數(shù)據(jù)是三車中最差的。

全文總結(jié)

　　從車身數(shù)據(jù)來看，雖然寶馬5系在三車的車身長度和軸距方面有優(yōu)勢(shì)，但具體表現(xiàn)到乘坐空間方面來看，奧迪A6L的后排乘坐空間會(huì)更寬敞。而后備廂空間方面，寶馬5系在長度和高度上稍占優(yōu)勢(shì)，奔馳E級(jí)后備廂空間數(shù)據(jù)在三車中表現(xiàn)最差。而舒適配置方面，奔馳E級(jí)相比其余兩款車型會(huì)更豐富，多了前排座椅長度調(diào)整、副駕駛位和后排座椅電動(dòng)記憶等。

而曾老板實(shí)測(cè)體驗(yàn)完這三車后，他個(gè)人感覺奔馳E級(jí)不論乘坐空間表現(xiàn)、還是后備廂空間和舒適配置方面都是三車中最均衡的；緊接著就是寶馬5系，曾老板表示寶馬5系內(nèi)飾帶來的豪華沖擊感是三車中最強(qiáng)的。現(xiàn)在，曾老板在說服家人將心儀的這兩臺(tái)車都買下來....（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）

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