看后備廂有多能裝 熱門旅行車空間體驗

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】此前我們相繼出了7座SUV空間體驗和熱門新車空間體驗文章，兩篇文章都得到了網(wǎng)友們的熱捧，這次又值深圳車展之際，我們集中體驗了幾款旅行車的裝人載物能力，就實際體驗來看，我可以負責(zé)任的告訴大家，旅行車確實很能裝，比普通兩廂、三廂轎車強多了。

　　眾所周知，旅行車都是基于三廂轎車車型打造的，歐洲大陸是其最主要的市場，而各旅行版的基礎(chǔ)轎車車型不可能是一個級別的，似乎這樣比較它們有點不公平， 不過旅行車都不會小，而且50萬以內(nèi)的基本上是差不多大的，超過50萬的已經(jīng)是比較另類的了，購買人群極其特殊，在這里也僅僅是共同展示，有個參照，其實貴了還真不代表它能大多少。

　　得分項也有必要說明一下，基礎(chǔ)分包含品牌和售價等因素，而后備廂裝載能力無疑是旅行車最重要的考量點，至于后排放倒后的擴展裝載能力也就是錦上添花的了；而旅行車的后備廂好不好用還涉及到其功能性設(shè)計，大家可以在文中看到具體實拍；另外第一排和第二排的載人能力則是傳統(tǒng)項目。

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車型：斯柯達昊銳（進口）
旅行版車型價格：29.98-33.48萬元
空間體驗得分：★★★★☆（后備廂功能性扣半星）

　　斯柯達作為大眾旗下品牌，近年來在國內(nèi)的銷量也是穩(wěn)步提升，不過說到它的進口車型昊銳旅行版，我想大家肯定沒啥印象。而其實旅行版和三廂版車型在軸距、長、寬三方面都是一樣的，并且從上面列表的車身尺寸對比中我們能看到昊銳旅行版可是個大家伙。

　　首先我們來了解下昊銳旅行版后備廂空間的實測尺寸（注意：此數(shù)據(jù)為編輯現(xiàn)場卷尺實測，手工測量難免會有誤差，或與官方數(shù)據(jù)有所不同，且為方便記憶與對比，最終記錄數(shù)值只為精確到厘米的整數(shù)），后備廂深度110cm、寬度100cm、隔板高度55cm、整體高度80cm，其中高度的表現(xiàn)是本文6款車中最好的，而其他幾項也達到常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。

實測實拍圖

　　官方給出的后備廂常規(guī)容積為603L，第二排座椅放倒后可擴展至1865L，這個表現(xiàn)是很不錯的。光有數(shù)據(jù)大家是不會有具體印象，所以我們用一個標(biāo)準(zhǔn)的20寸登機箱作為參照來衡量每一款車常規(guī)后備廂的大小，據(jù)實測顯示昊銳旅行版后備廂能輕松放下13個登機箱，表現(xiàn)讓人吃驚！

　　要說昊銳旅行版后備廂儲物的功能性設(shè)計是十分足夠了，可是非常遺憾的是不能直接放倒后排座椅，尾門也沒有電動開關(guān)功能，不過考慮到它僅33.48萬的售價，整體性價比還是不錯的。

　　空間展示部分大家再次見到我們的導(dǎo)購組首席模特@阿牛，180cm標(biāo)準(zhǔn)身高用來測試任何車的空間都是很合適的，而我們看到，昊銳旅行版的乘坐空間方面，除了后排頭部空間稍顯不足外，其余表現(xiàn)優(yōu)良，特別是后排腿部空間與其三廂轎車一樣夸張。

　　點評：盡管昊銳旅行版也是一跨進口車，但是斯柯達車型相對厚道的售價（與大眾品牌比）依舊得到保留，所以再加上其碩大的后備廂空間和不錯的功能性，以及寬松的乘坐空間，昊銳旅行版可以說是一款性價比很高的車型，普通家用很不錯。

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車型：大眾邁騰（進口）
旅行版車型價格：32.48-41.21萬元
空間體驗得分：★★★★（售價偏高扣半星/后排腿部空間扣半星）

　　邁騰旅行版同樣也是進口車型，所以它的軸距與國產(chǎn)邁騰并不一樣，要短了不少，不過車長還是超過了A4 allroad，而車身高度更是6款車中最高的，這也保證了它在軸距一般的情況下能創(chuàng)造出一個不錯的內(nèi)部空間。

　　邁騰旅行版雖然軸距和車長不如昊銳旅行版，不過常規(guī)后備廂尺寸卻和相差無幾，深度110cm、寬度103cm、隔板高度48cm、整體高度78cm，后排放倒后的深度可達190cm，不過官方給出的后排放倒容積為1731L，這比昊銳旅行版少了134L。

　　我們看到，邁騰旅行版的后備廂常規(guī)情況下尺寸與昊銳相近，實際上官方容積數(shù)據(jù)也是相同的603L，但實際上我們用20寸登機箱實測時，邁騰的裝載能力應(yīng)該說稍弱于昊銳旅行版，不過放10個登機箱是沒什么問題的。造成差別的有兩方面，邁騰旅行版的隔板高度略低，再加上配備了滑動地板，所以影響了在上面累放貨物的空間。

　　上面提到的滑動地板對于拿放超重貨物有一定好處，但是邁騰旅行版沒有提供其他地面上的隔板，側(cè)面掛鉤和儲物格沒差，而小編認(rèn)為電動后備廂和一鍵放倒后排座椅功能更能提升使用便利性。

　　1550mm的車身高度帶來了十分理想的前后排頭部空間，而較短的軸距則顯示在了較差的后排腿部空間上，實際上就體驗來看1拳加3指的后排腿部空間也是最為普通的了。

　　點評：邁騰旅行版作為旅行車來說可以達到帶來便利的基本要求，不過看看它的售價，低配都與昊銳旅行版頂配相當(dāng)了，更別說頂配車型售價超過40萬了，要知道它們的發(fā)動機、變速箱都是一樣的，配置差異也不足以支撐如此大的價差。

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車型：沃爾沃V60（進口）
車型價格：29.99-49.99萬元
空間體驗得分：★★★（后備廂裝載能力扣半星/放倒空間扣半星/功能性設(shè)計扣半星/后排腿部空間扣半星）

　　6款車中，沃爾沃V60是車長最短的，而較低的車身高度也影響了車內(nèi)空間，這使得它最大容積量低于其他5款車型。不過在小編看來，沃爾沃V60的外型設(shè)計很漂亮，比上一頁昊銳和邁騰更運動。

　　后備廂整體高度僅有65cm，是6款車中最矮的，后排放倒深度也只有160cm，而常規(guī)的深度和寬度到是達平均水準(zhǔn)，在后排不放倒的情況下容積達557L，這與其他5款車型差距不大；不過放倒后（包括前排副駕駛座椅）最大容積只有1241L，弱于其他5款車型。不過這只是相對的小，要說V60日常使用已經(jīng)是很能裝的車了。

　　V60相對不算大的后備廂總共能放8個20寸登機箱，這也是為什么我說日常使用V60的載物能力已經(jīng)完全足夠了。

　　如下圖所示，沃爾沃V60后備廂沒有什么功能性設(shè)計，不過也不乏亮點，后排座椅是4:2:4的設(shè)計，放倒方式更自由，空間組合更多樣，自然用起來就多一分便利。

　　V60車身短且矮，但是對于車內(nèi)乘坐空間的影響卻很小，我們看到前排頭部仍然有1拳的空間，后排則是頭部1拳+腿部1拳3指，這個表現(xiàn)與邁騰旅行版完全一樣。

　　點評：沃爾沃V60看似在6款車中是身材最秀氣，載物的空間和能力也是最小的，不過試問真正能滿載貨物的機會又有多少呢？再加上V60動力、配置方面的性價比不錯，綜合來看它的購買價值還是不差的。

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車型：奧迪A4 allroad（進口）
車型價格：48.98-51.98萬元
空間體驗得分：★★☆（后備廂裝載能力扣半星/放倒空間扣半星/功能性設(shè)計扣半星/后排頭部和腿部空間合扣一星）

　　作為德國ABB陣營中一員，相信大多數(shù)人會認(rèn)可奧迪品牌價值高于前面3款車，而A4 allroad的價格也確實體現(xiàn)了它豪華品牌的屬性，50萬已經(jīng)不是一個小數(shù)目。車身尺寸來看，比同集團的昊銳、邁騰都小，比V60稍大，與寶馬5系旅行版和奔馳CLS獵裝版完全不是一個級別，而其實在國外還有更大的A6 allroad去應(yīng)對它們。

　　奧迪A4 allroad的常規(guī)后備廂地板類似一個正方形，深度和寬度都是102cm，隔板高度為45cm，整體高度是70cm，官方給出的容積大小為490L，是6款車型中最小的。后排座椅放倒的深度可超過170cm，官方給出的最大容積為1430L。

　　如果將20寸登機箱放進A4 allroad的后備廂，經(jīng)過嘗試最多可放8個，與V60的裝載能力相當(dāng)。

　　作為一款售價達50萬的車型，竟然還沒有配備后備廂一鍵放倒功能，實在是有些吝嗇。不過后備廂地板四個角上備有金屬拉鉤，可以用于固定大件物品。

　　奧迪A4 allroad的乘坐空間表現(xiàn)也比較一般，特別是后排真有些捉襟見肘，難道這么小的頭部空間是為了讓乘客視線更接近天窗，好看星星嗎？

　　點評：與沃爾沃V60有類似之處，奧迪A4 allroad也并沒有一味的去創(chuàng)造更大的載物空間，甚至連乘坐空間都有些小，它的特色不在于完美的空間，而在于其品牌價值及較為優(yōu)異的性能。

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車型：寶馬5系 旅行版（進口）
旅行版車型價格：67.4萬元
空間體驗得分：★★★★★（無扣分）

　　寶馬5系旅行版其實530i車型，它是包含在進口5系中的一款車型，并沒有單獨成一個系列。其軸距并沒有加長，不過也已接近3m了，長度也達到4.9m，寬和高也挺不小，所以可想而知它的車內(nèi)空間會有多好。

　　寶馬530i 旅行版后排座椅放倒后，縱深可達194cm，是本文6款車型中最長的；而實測寬度搞好達110cm，略微遜色于奔馳CLS獵裝版，官方容積為560L，最大可至1670L，溜背造型是其容積差于昊銳和邁騰的原因。

　　不過20寸的登機箱530i 旅行版后備廂也能塞下10個，4:2:4的后排座椅設(shè)計則保證了空間組合的多樣性，比如說放倒中間座椅，可以輕松放下一個高爾夫球包。

　　寶馬530i 旅行版的后備廂沒有設(shè)計滑軌，而是有與A4 allroad相似的金屬卡扣，另外也加上了后排放倒功能拉手，實用性得到了保障。

　　乘坐空間方面，雖不是本文列舉車型中最大的，但后排腿部空間也達2拳，后排頭部空間也是1拳還有點余量。

　　點評：寶馬530i 旅行版雖然沒有完全將尺寸優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為空間優(yōu)勢，不過想必在中國能買它的人最大需求也就是裝一裝高爾夫球包了，那它完全沒問題。

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生活態(tài)度的追求 測試寶馬530i旅行版
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車型：奔馳CLS 獵裝版（進口）
旅行版車型價格：91.8-96.8萬元
空間體驗得分：★★★★☆（前排頭部空間扣半星）

　　奔馳CLS 獵裝版是本文中最不像旅行車的家伙，并且它的價格實在太高昂了，僅僅把它看作是一款旅行車根本不能體現(xiàn)它的身份和地位，我的同事就直接把它看作是保時捷Panamera的對手，我們也不再糾結(jié)它的價格和對手了，還是看看作為旅行車它的載物能力如何。

　　雖然奔馳CLS 獵裝版是本文車型中車身高度最矮的，但是其后備廂整體高度也有69cm，不過隔板高度就只有40cm了，后備廂地板也呈正方形，深度和寬度都為112cm，而后排放倒則可達184cm以上，官方容積大小為590L-1550L。

　　由于后備廂寬大，放10個20寸登機箱輕而易舉，當(dāng)然我想買這個車的人也不會把后備廂塞滿，這可一點也不優(yōu)雅。

　　至于后備廂功能性，作為百萬級別的車，也很難挑剔什么，看著這個實木地板就很舒服了，我們講檔次不講其它。

　　前排的乘坐空間受車身高度影響略小，而后排就沒什么問題了，總體而言是旅行車的常規(guī)表現(xiàn)。

　　點評：它僅僅設(shè)計成了旅行車的樣子，實質(zhì)上它還是一款奢華轎跑。

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靜態(tài)體驗奔馳CLS獵裝版 不僅僅是旅行車
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