純電“野馬”沒那味了？實拍解析Mustang Mach-E
【太平洋汽車網 導購頻道】福特Mustang跑車自六十年代誕生以來，便成為無數人心中美國夢的代名詞，然而半個多世紀之后，小排量和新能源逐漸成為了新趨勢，就連當年以大排量為豪的Mustang不得不順應潮流加入新成員——Mustang Mach-E，搖身一變成為當下流行的純電SUV。
作為該車系歷史上首位新成員，Mustang Mach-E首發于2019年的洛杉磯車展，推出伊始就被視作硬撼Model Y的主要對手之一。在美國，首發版車型在9天內就被預訂一空，并取得了超過4萬個訂單。今年初，特斯拉在美國純電動車市場的份額已經已經從去年的81%下滑至69%，Mustang Mach-E正正是蠶食份額的主因。在過去的7月，其銷量還繼續增長15.8%，在美國純電SUV銷量排行榜中排名第二。
而國產Mustang Mach-E早已在2020北京車展上完成了國內首發亮相，并在今年的4月份正式上市。究竟這只電動化的“野馬”有何吸引之處，引得美國消費者如此追捧？
Mach-E這個名字其實是來源于Mustang原廠高性能版本Mach 1，最早可以追溯到1969年，當時的Mach 1是世界上最快的汽車之一，0-60英里/小時的加速時間僅為5.5秒，而Mach（馬赫）是航空領域的常用量詞，常用于計算飛行速度，1馬赫等于音速，如此快的跑車，難怪配得上“馬赫”這個名字。顯然易見，“E”則是代表“Electric”電動的意思，組合起來就得出Mach-E這個車名了。
| 福特Mustang Mach-E指導價格 | |||||
| 車型 | 價格(萬元) | 續航里程(CLTC) | 最大馬力(PS) | 總扭矩(N·m) | 零百加速(s) |
| 標準續航后驅版 | 26.50 | 513 | 273 | 430 | 7 |
| 長續航后驅SE版 | 28.20 | 619 | 305 | ||
| 長續航后驅版 | 30.99 | ||||
| 長續航全驅性能版 | 33.99 | 540 | 354 | 730 | 5 |
| GT First Edition | 37.99 | 492 | 488 | 860 | 4 |
回顧了版Mustang Mach-E的內外設計信息之后，我們事不宜遲來討論一下此車的配置。目前Mustang Mach-E共有5個車型，售價涵蓋了26.5萬到37.99萬元，其中最值得討論是莫過于最近新推出的長續航后續SE版。
長續航后驅SE版為車系中的次低配車型，結合了長續航里程和入門版配置，售價28.2萬元，對于注重實用性和預算稍微緊張買家來講，可以說是理想之選。
長續航后驅SE版的官方CLTC國標續航里程為619公里，而標續版的數據為513公里，足足多了103公里，由于目前新車尚未開放試駕，所以尚未得知續航標定是否足夠“實”，但無論如何，多出的103公里足以給予駕駛者更大的安全感。在慢充時間方面，標準續航車型的時間為4.5小時，長續航后驅SE版為3.9小時，有36分鐘的差距。
不難看出，新推出的長續航后驅SE版明顯是沖著Model Y而來。要知道最近特斯拉Model Y發布了標準續航后驅版的定價，補貼后參考價僅為27.6萬，比起上一個配置的長續航四驅版便宜多達7.19萬元，而525km的官方續航里程數據也只是比后者少了69km，以其巨大的差價來講，相信不少消費者并不會太在意，以特斯拉的品牌號召力，還能極大提升產品誘惑力。
（長續航后驅SE版）
| 5款車型主要配置差異 | |||||
| 車型/配置 | 標準續航后驅版 | 長準續航后驅SE版 | 長續航后驅版 | 長續航全驅性能版 | GT First Edition |
| 后備廂感應開啟 | — | — | 有 | ||
| 方向盤加熱 | — | — | 有 | ||
| 前排座椅高低調節 | 有 | ||||
| 前排腰部支撐調節 | 有 | ||||
| 前排座椅加熱 | 有 | ||||
| 電動座椅記憶 | — | — | 駕駛席 | 駕駛席 | 駕駛席 |
| 前后排座椅通風 | — | — | — | — | — |
| 多層隔音玻璃 | — | — | 前風擋 / 前車窗 | ||
| 外后視鏡加熱 | 有 | ||||
| 后視鏡倒車自動下翻 | — | — | 有 | ||
| 后視鏡記憶 | — | — | 有 | ||
| 內后視鏡自動防眩目 | — | — | 有 | ||
| 后排側隱私玻璃 | 有 | ||||
| 感應雨刷 | — | — | 雨量感應式 | ||
| 揚聲器品牌 | — | — | Bang & Olufsen | ||
| 揚聲器數量 | 6喇叭 | 10喇叭 | |||
那么號稱高性價比的長準續航后驅SE版除了價格和續航有優勢，配置上會不會非常“丐”呢？讓我們來對比下5款車型的配置異同。Mustang Mach-E的5款車型其實可以分為兩個配置層級，第一層是標準續航后驅版和長準續航后驅SE版，第二層是長續航后驅版、長續航全驅性能版和本次實拍的頂配車型GT First Edition。
前兩個是最便宜的型號，配置主要體現在一些舒適性設備的缺失，例如矩陣式大燈、后備廂感應開啟、方向盤加熱、座椅功能、玻璃和后視鏡以及高級音響等等，雖然看上去缺少的配置蠻多的，但其實沒有非常影響用車體驗，實用型買家應該樂意用它們換來2.79萬元甚至更優惠的差價。
另外，在主被動安全配置和駕駛輔助系統方面（包括氣囊數量、剎車輔助、并線輔助、車道偏移預警等等），全系車型的標配都是一樣的，注重安全性的買家不必擔心。
輔助駕駛方面，Mustang Mach-E全系標配了Co-Pilot360智行輔助駕駛專業包，包括6個攝像頭（其中4個360°環視攝像頭）和17個雷達（含5個毫米波雷達和12個超聲波雷達）。在這套硬件的支持下，Mustang Mach-E具備了L2級自動駕駛水平，全速域自適應巡航、擁堵輔助駕駛、高速輔助駕駛等20多項智能駕駛輔助功能。
此外，用戶還能通過選裝價值1.5萬元的Co-Pilot 360智行駕駛輔助升級包，進一步提升Mustang Mach-E的自動駕駛能力，未來通過升級實現更多駕駛輔助功能，例如自動變道輔助，車道內自動偏移防碰撞輔助，智能彎道速度調節等。
除了各種眼花繚亂的智能駕駛輔助配置，消費者最好奇的當然還有車輛的個性化選裝。Mustang Mach-E提供了六款車身顏色可供選擇，其中滕霜白、疾焰紅需要加5000元才能擁有，另外本次實拍的掠星藍僅為GT First Edition限量版特有。
Mustang Mach-E可以通過網頁版和微信小程序選擇自己想買的車型、定制喜歡的配置，并支付2000元意向金（隨時可退）。
關于Mustang Mach-E的銷售和售后，將會由福特中國電動車事業部主導，目前已經在上海、北京、蘇州、成都、重慶、青島、深圳和東莞開設城市店，目標則是年內在全國開設23家城市店，并采用“代理制”直銷模式。
直銷模式可以理解為介于傳統經銷商分銷和廠家直營之間，用戶定車、付尾款都將通過福特官方渠道，城市店并沒有產品價格控制權，僅需提供介紹車型、試駕流程以及售后服務等工作。
根據官方，在2021年12月31日（含）前支付車輛定金且完成購車合同正式簽署并于通知時間內完成提車的用戶，仍然可按照2021年國家新能源汽車價格補貼標準以車輛補貼后價格購買，因未來政策補貼力度減弱導致的價格差額由福特中國電動車事業部承擔。
此外福特電動車事業部還為用戶提供了含8年或16萬公里整車及三電系統質保、不限次無憂道路救援、終身免費的基礎流量、免費智能網聯家用充電樁及配套安裝服務等一系列首任車主權益。
Mustang Mach-E所處的競爭環境其實相當艱險，它將要面對的主要對手是特斯拉Model Y和極氪001，兩者皆為品牌號召力、話題性和產品力都有相當高造詣的車型，而新勢力方面還有蔚來EC6，憑借完善的用電服務體系同樣能掠走不少客源。
| 三車尺寸對比 | ||||
| 車型 | 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） |
| Mustang Mach-E | 4730（4739） | 1886（1881） | 1621（1613） | 2984 |
| 特斯拉Model Y | 4750 | 1921 | 1624 | 2890 |
| 極氪001 | 4970 | 1999 | 1560（1548） | 3005 |
| 注：因車型不同，Mustang Mach-E和極氪001部分尺寸會有輕微浮動 | ||||
| 價格/動力對比 | ||||
| 車型 | 補貼后售價（萬元） | 續航（km） | 電池容量（kWh） | 總功率（kW） |
| Mustang Mach-E | 26.5-37.99 | 492/513/540/619 | - | 201/224/260/359 |
| 特斯拉Model Y | 27.6-37.79 | 480/525/594 | 60/76.8 | 220/331/357 |
| 極氪001 | 28.1-36 | 526/606/712 | 86/100 | 200/400 |
· Mustang Mach-E VS 特斯拉Model Y
眾所周知，特斯拉是個恐怖的對手，旗下的Model 3在今年遭遇如此多社會新聞事件和爭議，其銷量依舊沒有被擊潰，而今年才上市的Model Y，7月銷量為11623輛，在SUV中，月銷量排名第5名，緊貼Model 3后面，目前標續版訂單已排至9月底。
說回產品本身，上文提到福特最近推出的Mustang Mach-E的長續航SE版（28.2萬）是沖著Model Y標續版（27.6萬）而來，前者續航里程為619km，而后者Model Y為525km，不過Mode Y多出了方向盤加熱/記憶、后排座椅加熱、前排隔音玻璃、后視鏡記憶/倒車下翻等等眾多舒適性配置，而且更加便宜。
更重要的是，特斯拉在各大城市的銷售網絡鋪開得比福特更早更廣泛，先不說消費者普遍覺得特斯拉聽上去更高級，光是平時逛個商場都很容易碰到特斯拉的陳列室，這也是Mustang Mach-E在短期內無法企及的。
· Mustang Mach-E VS 極氪001
相信很多人了解極氪001，是從它的顏值開始。從上面的尺寸對比表格可以看到，極氪001是三款車之中最長、最寬且最為低矮的，從而營造出獵裝的姿態，帥氣程度爆表。極氪目前是作為獨立品牌在進行運營的，不過這一切都是有著吉利汽車的強大技術背書，強動力、長續航、高科技都是它的賣點。
從4月15日上市到6月15日，極氪001今年可交付訂單已經全部售罄，并停止接收意向金，從上市到爆單，極氪001只用了兩個月的時間。一旦再次開放預訂，極氪001的訂單相信也會像雪花般飄落，對于Mustang Mach-E 來講，同樣是一位難纏的對手。
相比起在美國老家的舒服日子，Mustang Mach-E在中國的道路卻是充滿艱險和未知，畢竟這是電動車市場增長最快的國家之一，它除了要面對老對手Model Y，還要迎戰極氪、蔚來等一眾強大的本土對手，要知道他們早已經在擁有更完善的網絡和更高的號召力，但Mustang Mach-E卻遲遲未能鋪開。按照規劃，Mustang Mach-E將于秋季開啟預定，2021年年底開始交付，它能否續寫美利堅老家的輝煌戰績？到了明年就能知道。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊嘉臻）
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