三大動(dòng)力 三種性格 三位車主講述與雷凌的故事

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】2021年已過(guò)一半，回首上半年的汽車銷量，豐田雷凌（詢底價(jià)|查參配）以130664輛的成績(jī)，穩(wěn)居同級(jí)車型的前三甲，這個(gè)成績(jī)離不開(kāi)新一代雷凌強(qiáng)大的產(chǎn)品力以及提供多樣化選擇的市場(chǎng)策略。新一代雷凌基于豐田TNGA架構(gòu)下打造，除了造型設(shè)計(jì)以及配置的提升外，人機(jī)工程以及整體的駕控表現(xiàn)都有所進(jìn)步。本期《車主故事》，我們邀請(qǐng)了三位購(gòu)買(mǎi)了新一代雷凌車型的車主來(lái)分享他們與雷凌的故事。

　　目前，雷凌擁有三套動(dòng)力總成可選，包括了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+Direct Shift-CVT、1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+S-CVT、1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+豐田THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)+E-CVT，滿足不同消費(fèi)者的需求。

　　首先登場(chǎng)的是小姐姐Junee，前段時(shí)間她購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)1.5L的雷凌。在選車階段，Junee看到新一代雷凌的時(shí)候，瞬間就心動(dòng)了；雷凌樣子好看、年輕，內(nèi)飾的做工也比較到位，中控觸摸屏、皮質(zhì)座椅、后排出風(fēng)口、USB接口等都配套齊全，關(guān)鍵是豐田品牌就是品質(zhì)的保證。

　　Junee對(duì)動(dòng)力要求并不高，她更關(guān)注車輛的油耗情況以及省心程度。雖然新車落地不久，但Junee已經(jīng)了解到雷凌1.5L車型節(jié)油的魅力了，而且121PS的最大功率、148N·m的最大扭矩在城市中是相當(dāng)夠用了，畢竟馬力再大的車在城市里也開(kāi)不快。

　　得益于變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的默契配合，Junee從儀表上看到雷凌在絕大部分情況下轉(zhuǎn)速都處于2000rpm以下，不僅降低了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，還能有實(shí)打?qū)嵉氖∮捅憩F(xiàn)。Junee認(rèn)為，“動(dòng)力”在城市駕駛中并不能影響什么，所以說(shuō)夠用就好，反而輕松的駕駛體驗(yàn)才是她看重的，雷凌確實(shí)做到了。

　　Junee說(shuō)，與雷凌相處了幾多月，每次加滿油之后都能跑將近兩個(gè)月，即使油量信號(hào)燈亮了也無(wú)需驚慌，因?yàn)檫€能開(kāi)很長(zhǎng)的路程。目前，Junee的主要用車環(huán)境都在城市里，雷凌是她的代步車型，在每天經(jīng)歷擁堵通勤路況之下，雷凌還能跑出5L/100km出頭的成績(jī)，實(shí)屬厲害。

　　小結(jié)：在Junee眼中，雷凌的省心、省事讓她覺(jué)得很滿意，另外1.5L+CVT的動(dòng)力組合可以做到相當(dāng)平順，日常用車和后期維護(hù)的成本低，雷凌值得信賴。

　　第二位分享的是Sunny，從名字就知道他陽(yáng)光、向上，他說(shuō)TNGA架構(gòu)下的新一代雷凌給人很運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，在選車的過(guò)程中，他特意到4S店試駕體驗(yàn)一番，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的充沛以及整體的操控給他留下深刻的印象。后來(lái)，Sunny通過(guò)不同的渠道了解到雷凌還擁有豐田TSS 2.0智行安全系統(tǒng)、8安全氣囊（包含膝部氣囊在內(nèi)）等配置，更加堅(jiān)定他選擇雷凌的想法。

　　新一代雷凌采用了豐田全新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，線條感非常強(qiáng)烈，刻意營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)、性能的氛圍，車頭擁有獠牙的設(shè)計(jì)，車尾雖然沒(méi)有貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，但使用了熏黑的飾條貫穿左右。

　　其實(shí)，購(gòu)車之前Sunny也體驗(yàn)過(guò)1.5L的版本，但他認(rèn)為1.2T車型的動(dòng)力水平更符合他的需求；別看兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)相差不大（最大功率、峰值扭矩各有優(yōu)勢(shì)），駕駛起來(lái)的感覺(jué)卻是不一樣。1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有一個(gè)水冷式中冷器，可以提高含氧量，減少渦輪遲滯，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在最好狀態(tài)下工作；另外，提前預(yù)熱系統(tǒng)、活塞機(jī)油電子控制單制和雙循環(huán)模式等技術(shù)都集成到這款發(fā)動(dòng)機(jī)上。

　　雷凌在高速巡航時(shí)可以將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速壓得比較低（1500rpm上下），發(fā)動(dòng)機(jī)處于高效工作的狀態(tài)，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)需要超車時(shí)，一腳油下去，變速箱以及發(fā)動(dòng)機(jī)立即響應(yīng)，拉升轉(zhuǎn)速為激發(fā)出更多的動(dòng)力做準(zhǔn)備，整個(gè)超車的過(guò)程還是挺流暢的。

　　周末是Sunny與其愛(ài)人的快樂(lè)時(shí)光，他們會(huì)選擇到省內(nèi)的其他地方游玩，兩天一夜來(lái)一趟短途自駕游也是美滋滋的事。在路上，Sunny為了減輕長(zhǎng)時(shí)間駕駛產(chǎn)生的疲勞感，他會(huì)開(kāi)啟DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)，讓車輛自動(dòng)跟車、居中行駛，輕輕松松就能達(dá)到目的地。

　　當(dāng)然，除了兩口子的活動(dòng)之外，Sunny也很珍惜屬于知己們的Happy Hour——跑山路；誰(shuí)說(shuō)跑山一定要跑車或者性能車，家用車也能玩得開(kāi)，只要自己享受就好。新一代雷凌的坐姿降低了，伴隨而來(lái)的是重心的降低，有利于駕駛操控的提升，更容易做到人車合一；雷凌為Sunny保留了一定的路感，而支撐性充足的懸掛系統(tǒng)讓他自信地完成每一次的攻彎。

　　小結(jié)：搭載了1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的雷凌，不僅擁有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，還呈現(xiàn)出不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣，應(yīng)對(duì)室內(nèi)通勤和短途自駕都完全沒(méi)有問(wèn)題，符合Sunny對(duì)車“多快好省”的要求。

　　最后要講故事的是Jacky，他選購(gòu)的是雷凌1.8L雙擎車型。為什么選擇雙擎版本？Jacky回憶到，其實(shí)是一次機(jī)緣巧合，工作原因需要對(duì)汽車節(jié)油進(jìn)行相關(guān)的課題研究，認(rèn)識(shí)到豐田的雙擎技術(shù)，原來(lái)旗下的10-15萬(wàn)元緊湊型車的油耗可以做到4L/100km出頭，后來(lái)也順理成章地成為了雷凌雙擎的車主。

　　雙擎版本最大的不同就是在品牌LOGO中加入了藍(lán)色光圈，車身以及車尾也有“HUBRID”的標(biāo)識(shí)，充分顯示出其雙擎版本的身份。車內(nèi)也有雙擎版本的特色，例如藍(lán)色的一鍵啟動(dòng)按鍵、能耗表取代傳統(tǒng)燃油車的轉(zhuǎn)速表、EV模式等。

　　雙擎版本搭載的是1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和豐田領(lǐng)先全球的最新THS Ⅱ混動(dòng)系統(tǒng)，而系統(tǒng)的綜合功率為90kW；它主打的并不是“賬面參數(shù)”，而是超低油耗和更平順的駕乘體驗(yàn)。Jacky在選車的時(shí)候也考慮過(guò)1.2T車型，不過(guò)體驗(yàn)過(guò)兩款車型后，他毅然選擇雙擎版本，因?yàn)镴acky的預(yù)算相對(duì)充裕，而且雙擎版本的行駛質(zhì)感更好，用他的話來(lái)說(shuō)就是“值得花這個(gè)錢(qián)”。

　　正如前面小姐姐Junee所說(shuō)，在城市里通勤求的是輕松駕駛和省油，畢竟每天這么堵，性能再高也無(wú)處釋放。雙擎版本提供多種驅(qū)動(dòng)模式可選，Jacky會(huì)在需要時(shí)使用EV模式來(lái)駕駛，加上ECO模式，可以無(wú)懼堵車、無(wú)視油耗。

　　除非是急加速的情況，否則很難看到能耗表的指針會(huì)推到“PWR”區(qū)間，因?yàn)樨S田THS Ⅱ混動(dòng)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)匹配好動(dòng)力的輸出；高速巡航是發(fā)動(dòng)機(jī)高效工作的區(qū)間，所以該工況下以發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力為主，電機(jī)驅(qū)動(dòng)為輔；低速行駛時(shí)，情況則相反。另外，雙擎版本同樣配備由PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)和DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)等組成的豐田TSS 2.0智行安全系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)L2級(jí)別駕駛輔助功能，Jacky說(shuō)駕駛雷凌既安全又輕松。

　　雙擎版本的行駛品質(zhì)要比純?nèi)加桶娴某錾恍退贂r(shí)主要的噪音來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)，而該狀態(tài)下電機(jī)做主導(dǎo)，安靜地輸出動(dòng)力，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，表現(xiàn)出不錯(cuò)的NVH。再者就是平順性，發(fā)動(dòng)機(jī)需要響應(yīng)時(shí)間，電機(jī)則不需要，雙擎版本的驅(qū)動(dòng)電機(jī)則可以彌補(bǔ)這其中的時(shí)間差，讓Jacky感覺(jué)油門(mén)非常“跟腳”。

　　小結(jié)：因工作需要而了解雷凌雙擎，因自身需求而選擇雷凌雙擎，Jacky與雷凌雙擎的緣分就是這么奇妙，“懂感恩”的雷凌雙擎也為Jacky帶來(lái)超低油耗、更強(qiáng)科技感以及更出色的行駛品質(zhì)。

　　新一代雷凌采用全新的設(shè)計(jì)，讓其造型極具運(yùn)動(dòng)感，標(biāo)配諸如8個(gè)SRS安全氣囊等多項(xiàng)配置，TNGA架構(gòu)下車身結(jié)構(gòu)安全也得到提升；全方位的升級(jí)惠及更多的消費(fèi)者。

　　如果看完幾位車主分享的故事后仍處于糾結(jié)，那筆者就簡(jiǎn)單地給大家來(lái)個(gè)購(gòu)車小建議吧：

預(yù)算在11萬(wàn)元左右，需求以日常代步、城市通勤為主的消費(fèi)者，可以選擇1.5L車型，其省油、平順、使用成本低。

預(yù)算在13-14萬(wàn)元，對(duì)動(dòng)力有更高要求的消費(fèi)者，則可以選擇1.2T車型，其動(dòng)力更為充沛，駕控體驗(yàn)更出色。

預(yù)算充足15萬(wàn)元左右，對(duì)駕駛品質(zhì)有所追求的消費(fèi)者，可以大膽選擇則雙擎車型，有電機(jī)的加持動(dòng)力更平順、NVH表現(xiàn)更好。

　　現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)雷凌最高可享4成首付24期0息，雙擎車型在2021年12月31日（以購(gòu)車發(fā)票日期為準(zhǔn)）前購(gòu)車，還享鎳氫電池組的“不限年限，不限里程”無(wú)憂保障，大大降低了購(gòu)車和用車成本。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）