大眾純電的原點 靜態(tài)體驗上汽大眾ID.3

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】上汽大眾ID.3于成都車展正式亮相，新車基于大眾MEB平臺打造的首款純電動車型，NEDC工況純電續(xù)航430km。2021年至今大眾集團(tuán)電動車銷量在歐洲是絕對的王者，ID.3功不可沒，國產(chǎn)ID.3在ID.4和ID.6之后發(fā)布明顯是針對中國市場優(yōu)化之后的戰(zhàn)略。今天我們來近距離靜態(tài)體驗一下，大眾純電動車的起點——ID.3。

　　ID.3體現(xiàn)了大眾汽車新的宣言：“goTOzero”。到2050年，整個大眾汽車集團(tuán)的目標(biāo)是實現(xiàn)碳中和；到2023年，僅大眾汽車品牌就將在電動汽車方面投資約90億歐元，并在未來十年內(nèi)生產(chǎn)1000多萬輛電動汽車。對于未來的電動時代，大眾是準(zhǔn)備充分的是深謀遠(yuǎn)慮的，ID.3是什么？大眾MEB平臺的實現(xiàn)，軟硬件的驗證都是在ID.3上完成的，ID.3享有和甲殼蟲、高爾夫同樣的地位。大眾全新純電動的家族設(shè)計我們在之前的ID.4和ID.6上已經(jīng)了解了，簡潔、高效、時尚、科技成為了主旋律。

　　用大眾官方的話來說，ID系列采用了革命性的室內(nèi)設(shè)計理念，簡潔設(shè)計的開放空間提供了巨大的乘坐空間，全觸控的設(shè)計體現(xiàn)了全新的智能座艙設(shè)計理念。IQ.LIGHT與ID.LIGHT，燈光交互與光語交互系統(tǒng)是大眾對未來人機(jī)互動的一種創(chuàng)新模式，更直接更人性化更溫暖。但是中控系統(tǒng)放到中國市場中來評判則會顯得過于簡潔，即便是大幅改進(jìn)之后導(dǎo)航、語音等系統(tǒng)依舊比較難用，反而無線蘋果CarPlay更加實用。

　　全新的平臺采用全新的設(shè)計，MEB純電動平臺帶來超短前懸超長軸距的特性，讓內(nèi)部空間的硬件條件前所未有的富裕。從體型來看ID.3實際上和高爾夫差不太多，但軸距更長后排的乘坐空間更是有質(zhì)的飛躍。

　　動力方面，大眾ID.3搭載最大功率為125kW的驅(qū)動電機(jī)，峰值扭矩310N·m，而電子限速160km/h。其與之匹配的電池容量57.3kWh，可以實現(xiàn)NEDC續(xù)航里程430公里。海外版ID.3擁有45kWh、58kWh、77kWh三種續(xù)航版本，國產(chǎn)ID.3目前只有一種續(xù)航，NEDC430km、WLTP420km，實際上45kWh（290km）續(xù)航太短，77kWh（550km）續(xù)航太貴，所以上汽大眾已經(jīng)為大家做出了最佳的選擇，也是平衡了成本與市場之后的最佳選擇。

　　ID.3從體量來說更接近緊湊級兩廂掀背和小型SUV，這些汽油產(chǎn)品如今在中國市場日漸式微，這也是大眾選擇ID.4率先入華，緊接著發(fā)布7座的ID.6。雖然ID.3在歐洲有著非常不錯的銷量，但在中國市場的前景肯定是低于預(yù)期的，在中國首發(fā)ID.3的風(fēng)險太大，一旦陷入困境將對大眾整體的純電動戰(zhàn)略造成打擊。選擇現(xiàn)在這個時間節(jié)點發(fā)布ID.3則就比較合適，首先這個級別沒有能夠達(dá)到標(biāo)桿的產(chǎn)品，同時也狙擊一下即將發(fā)布的model 2。價格方面從ID.4、ID.6國內(nèi)外價格對比借鑒，ID.3很有希望獲得一個非常親民的定價。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）