成都車展寶藏級環保綠 識貨之人不容錯過的新能源車

　　【太平洋汽車網 導購頻道】隨著疫情的逐步穩定，2021年成都車展如期而至。本屆車展上我們看到新能源還是各大車企熱衷的車型品類，畢竟全世界都在提倡綠色出行、節約能源保護地球的口號。其實拋開這些環保口號不說，新能源汽車確實豐富了車型品類，也很大程度上豐富了消費者的選擇。今天，我們匯總本屆成都車展最具品牌特色的10款新能源車，一起來看看里面是否有你的心水。

　　上汽大眾ID.3于成都車展正式亮相，新車基于大眾MEB平臺打造的首款純電動車型，NEDC工況純電續航430km。2021年至今大眾集團電動車銷量在歐洲是絕對的王者，ID.3功不可沒，國產ID.3在ID.4和ID.6之后發布明顯是針對中國市場優化之后的戰略。

　　內飾方面，用大眾官方的話來說，ID系列采用了革命性的室內設計理念，簡潔設計的開放空間提供了巨大的乘坐空間，全觸控的設計體現了全新的智能座艙設計理念。IQ.LIGHT與ID.LIGHT，燈光交互與光語交互系統是大眾對未來人機互動的一種創新模式，更直接更人性化更溫暖。但是中控系統放到中國市場中來評判則會顯得過于簡潔，即便是大幅改進之后導航、語音等系統依舊比較難用，反而無線蘋果CarPlay更加實用。

　　全新的平臺采用全新的設計，MEB純電動平臺帶來超短前懸超長軸距的特性，讓內部空間的硬件條件前所未有的富裕。從體型來看ID.3實際上和高爾夫差不太多，但軸距更長后排的乘坐空間更是有質的飛躍。

　　動力方面，大眾ID.3搭載最大功率為125kW的驅動電機，峰值扭矩310N·m，而電子限速160km/h。其與之匹配的電池容量57.3kWh，可以實現NEDC續航里程430公里。海外版ID.3擁有45kWh、58kWh、77kWh三種續航版本，國產ID.3目前只有一種續航，NEDC430km、WLTP420km，實際上45kWh（290km）續航太短，77kWh（550km）續航太貴，所以上汽大眾已經為大家做出了最佳的選擇，也是平衡了成本與市場之后的最佳選擇。

　　編輯點評：ID.3從體量來說更接近緊湊級兩廂掀背和小型SUV，這些汽油產品如今在中國市場日漸式微，這也是大眾選擇ID.4率先入華，緊接著發布7座的ID.6。雖然ID.3在歐洲有著非常不錯的銷量，但在中國市場的前景肯定是低于預期的，在中國首發ID.3的風險太大，一旦陷入困境將對大眾整體的純電動戰略造成打擊。選擇現在這個時間節點發布ID.3則就比較合適，首先這個級別沒有能夠達到標桿的產品，同時也狙擊一下即將發布的model 2。不論怎樣，期待一下它之后的上市售價，或許會帶給我們驚喜。

　　近兩年的歐美電動車市場，興起一股電動化復古車的風潮，無論是對原有經典車的延續（例如菲亞特500），還是專門把古董車變成電機驅動的公司，都做得有聲有色，在如何平衡復古美感和電氣化大潮的議題上，確實算一個折中的解決方案。國內方面，則更傾向于把電動車設計得更具未來感，即使披上復古外殼，都是以概念車居多。不過最近動作大膽的長城似乎要把這種極致復古的電動車帶入現實，在這次成都車展上，就帶來了歐拉芭蕾貓（詢底價|查參配），新車將會在2022年上半年上市。

　　即使是最不懂車的觀眾，可能都知道老經甲殼蟲是什么樣子，看到芭蕾貓的第一印象，都能把它們聯系起來。老甲殼蟲的主體設計元素包括巨大的弧形前后輪拱、面包般的側窗形狀、瓢蟲一樣的背部線條等等，在芭蕾貓身上都能一一看到。

　　歐拉芭蕾貓視覺上并不大，但定位的緊湊型級別的它，三維尺寸不僅大幅超越同門的可愛小車，更已略微超越了高爾夫的身材了，通過下方表格對比就可看到，它的尺寸比起歐拉的其他”貓“都要健壯不少。

　　芭蕾貓的內飾在布局上并沒有太特別，依舊是熟悉的雙聯屏+懷擋的布局，不過設計師在裝潢設計上傾注了不少心思，在主題的設置、用料、顏色搭配、細節上綴都極力渲染出溫柔甜美的氣質。雖然實拍車尚未通電，無法看到車機內容，不過不妨我們細細品味一下車廂中的豐富細節。

　　編輯點評：從車型命名到造型設計，這兩年長城汽車都一次次令觀眾嘩然。此次，敢把如此復古的外殼套在量產車上，策略實在大膽。雖然目前芭蕾貓尚有不少資料未被釋出。例如續航方面，官方僅公布了新車醬油400km和500km兩個版本，更多信息只能等到年尾或明年初才能知道。而對于這種復古純電動車來說，未來或許會有更多有趣的新產品亮相，不知道你又會否買賬呢？