拼安全比靜音較操控 熱銷緊湊級車型細節對

二、安全配置（各種電子輔助配置等）

　　英朗GT：行駛安全有充分保障

　　英朗GT 1.6T時尚運動版在電子輔助配置方面很充分，有ESC車身穩定系統、TCS牽引力控制系統和CBC彎道制動控制，然后也有ABS+EBD+BAS的全套剎車輔助組合，確保了英朗GT在行駛過程中的安全；而安吉星在線服務更是英朗GT的獨特優勢，不過全車只有4個氣囊還是有些劣勢。

　　朗逸：安全配置豐富而全面

　　作為朗逸的頂配車型，1.4T豪華導航版在具備了ESP車身穩定系統等電子輔助安全功能，及大眾比較特色的彎道輔助照明外，還有胎壓監測、倒車影像功能，同時提升安全性和使用便利性，整體安全配置水準很高。

　　福克斯：越級的安全配置

　　而福克斯2.0旗艦型同樣也是車系的頂配了，城市安全系統和盲區信息提醒功能在同級車型中是獨一無二的，通俗點來理解這兩項功能就是下表中的描述，實用性是非常高的，可以有效降低城市中常見事故的發生概率。

　　速騰：前后倒車雷達是亮點

　　速騰的豪華型并不是頂配，所以在安全配置上并不占優勢，但前后倒車雷達還是十分方便。不過比起同門兄弟朗逸，配置上要差了一截，氣囊少了兩個、胎壓監測選裝、剎車輔助功能也缺少。

● 安全配置小結：朗逸和福克斯均是頂配車型，所以安全配置上非常豐富，小編認為福克斯的那兩樣獨有配置價值更高，英朗GT和速騰在這個方面稍落下風，但是保障車輛行駛安全的電子配置比較齊全的。

● 靜音效果對比：英朗GT中低速很棒 高速狀態各車差距小

　　如果你只是偶爾當一名乘客你也許不會感受到車內靜音的影響，而當你真的要成為一名車主的話，你肯定會對哪怕多出僅僅2、3分貝的噪音而煩惱，所以在我們編輯部內，也有很多人為自己的車換上靜音屬性的輪胎，所以說下面的噪音實測數據看似差距微小，但是實際感受上還是會有較大差別的。

　　上表里對比了較為常見的三種工況下，四款車的噪音控制表現，我們看到在怠速和60km/h狀態時，英朗GT的優勢是比較明顯的，而到了120km/h的高速狀態，大家的差距就變小了；而速騰和朗逸雖然是同樣的動力總成，發動機噪音一樣，但是由于采用了不同的輪胎，以及在車內隔音工程上的區別，所以速騰在各種工況下表現得都比朗逸更好。

　　胎噪是行駛中噪音的主要來源，而抑制胎噪最重要的當然就是輪胎本身的設計了。四款車中英朗GT所使用的固特異御乘系列輪胎和福克斯的米其林博悅系列輪胎無疑在設計和口碑上都更為出色，而大眾車型更注重成本控制，速騰使用的錦湖輪胎雖然現在已經解決了“鼓包風波”，但是其本身品質相對固特異和米其林這兩大品牌的還是有所不及，朗逸雖然采用了鄧祿普輪胎，不過該系列輪胎已經是較老的設計，性能方面在鄧祿普家族中算不上出色，并且有些批次車型還會使用同價位的韓泰OPTIMO系列輪胎，輪胎不給力在一定程度上影響了速騰和朗逸在胎噪控制上的表現。

　　整車隔音工程是一個系統工程，攤開了說也許一篇文章都不夠講，所以本文選擇一個容易看見又有代表性的點來對比。車門密封條是整車隔音工程的一小部分，對控制噪音而言并不能起到巨大影響，但是卻能體現廠商對待消費者的態度，以及對待整車隔音的態度，我想大家都明白雙層密封條比單層的更好這個道理吧！雖然我們此次沒有現場拆解車門，但是通過以往經驗和資料來看，英朗GT和福克斯前后車門內也都有隔音設計，而速騰和朗逸并沒有見到隔音板。

　　另外諸如后備廂隔音棉這樣的東西，朗逸和速騰也是沒有的，恰巧英朗GT和福克斯又有配備，所以真心不是小編在存心黑“大眾”，只是它們真的太善于控制成本了。

● 靜音效果小結：英朗GT在噪音測試方面展現出了一定優勢，而這也在其整車配置和做工中得到了體現；福克斯噪音表現與其整車隔音工程水準有著相反的表現，不過這只是在這樣的巔峰較量中才出現的，實際上新福克斯較上一代以及市場其他車型，靜音表現已經好很多了；而大眾雙雄整車隔音工程受成本所限沒有達到最高水準，但是通過噪音測試來看，還是有著比較不錯的水準。