價格更親民 各品牌入門級緊湊車型推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】現(xiàn)在進(jìn)入國內(nèi)的合資品牌，都開始奉行這么一個教條--多生孩子好打架。同一個級別的，1個勢單力薄，2個拍肩而上，3個其利斷金?，F(xiàn)代就是這方面的老手，三代同堂玩的風(fēng)生水起，伊蘭特、悅動、朗動，三個車型以不同的價位進(jìn)行銜接，囊括了該級別幾乎所有的受眾人群。與它差不多做法的，還有大眾、別克、豐田等，它們或許沒有玩多代同堂，但卻也是玩“一領(lǐng)域多車戰(zhàn)略”的能手。

一汽-大眾 捷達(dá)
指導(dǎo)價：7.58～11.93萬
同陣營車型：寶來，速騰

　　拋棄了老三樣面孔的換代捷達(dá)，成了實實在在的小號寶來，外觀視覺上高端了不少，的確讓消費(fèi)者們驚喜不已。如今月銷1.6萬輛以上毫無壓力，完美接替了老款的銷售重任，而且，其風(fēng)頭也隱隱蓋過了先期上市的新桑塔納。

　　在大眾的A級車領(lǐng)域里，比捷達(dá)稍高定位的就是寶來，再高一點(diǎn)的就是速騰，它們都率屬于一汽-大眾旗下。而在上海大眾陣營里，還有剛才說的新桑塔納和朗逸。當(dāng)然，還別忘了斯柯達(dá)里的昕銳以及明銳組合。

● 年輕時尚的“小寶來”式外觀

　　盡管老捷達(dá)其80年代的復(fù)古外觀相當(dāng)經(jīng)典，但以現(xiàn)在的審美眼光來看那方方正正的盒子造型實在太過另類了。因此新捷達(dá)的外觀也與時俱進(jìn)了一回，套上了家族臉譜，變得異常端莊而又不乏時尚度。如果不仔細(xì)揣摩，捷達(dá)與寶來還真是傻傻分不清楚，這就很好地滿足了經(jīng)濟(jì)條件緊迫但又有些許虛榮心的客戶。

　　新捷達(dá)的內(nèi)飾同樣不能免俗地冠上了“家族特色”這一頭銜，不過值得欣喜的是新捷達(dá)的內(nèi)飾并沒有和其他的大眾車完全一樣。新捷達(dá)將空調(diào)出風(fēng)口的形狀設(shè)計成了圓形，再配合上仿桃木或者銀色裝飾條恰到好處的點(diǎn)綴，雖然改變不大但新捷達(dá)的內(nèi)飾比起大眾家族的其他車的沉穩(wěn)風(fēng)格來說要活潑得多。

● 空間以及配置都很靠譜

　　從實際體驗來看，新捷達(dá)的空間表現(xiàn)相當(dāng)不錯，180cm的體驗者，后排腿部空間足有2拳多余量，不過頭部空間略顯緊湊。

　　高配版的新捷達(dá)配置也表現(xiàn)不錯，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、4安全氣囊、電動天窗、皮質(zhì)座椅+方向盤、自動空調(diào)等。至于哪款最值得你去購買，請參考我們的新捷達(dá)購車手冊。

● EA211發(fā)動機(jī)更給力

　　盡管構(gòu)建于跟Polo一樣的PQ25平臺，但因為軸距加長了，新捷達(dá)還是很幸運(yùn)地享用到最新的EA211系列發(fā)動機(jī)。為什么說幸運(yùn)呢？因為EA211本來是專供大眾最新MQB橫置發(fā)動機(jī)模塊化平臺的，目前PQ25平臺用得最多的還是EA111系列引擎。不過較可惜的是，EA211發(fā)動機(jī)的精髓TSI渦輪增壓和ACT閉缸技術(shù)，這些都不會出現(xiàn)在新捷達(dá)身上，因為新捷達(dá)目前只推出1.4L和1.6L兩種排量。值得一提的是新捷達(dá)的EA211又回過頭來重新用上正時皮帶了，不過也無需過分擔(dān)心，因為按照廠家的介紹這款正時皮帶會與發(fā)動機(jī)同等壽命。

　　新捷達(dá)提供了5速手動和6速自動兩款變速器，前者是一汽大眾自己生產(chǎn)的MQ200變速器，而后者則是愛信的09G自動變速器。其實說這是閹割版的6速Tiptronic變速器并不合適，因為S檔其實已經(jīng)能夠滿足用戶對于動力的需求了，如果深踩油門的話，變速器會保持擋位，讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速奔至紅線才換擋，而手動版本則配備了很多跑車上也有的換檔提示。

　　小結(jié)：新捷達(dá)更時尚的外觀勢必會吸引更多的年輕用戶，而且在動力技術(shù)上的革新也讓它有了更多沖擊高銷量的資本，“捷達(dá)”效應(yīng)估計還會持續(xù)很久很久。

● 北京現(xiàn)代悅動
指導(dǎo)價：9.98～14.68萬
同陣營車型：伊蘭特、朗動

　　韓系車的大舉侵入，估計讓不少車企壓力山大。就在緊湊車型這個領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車就布了三個旗子，廉價靠伊蘭特，中端有悅動，而稍高端一點(diǎn)就是朗動了。更為神奇的是，這三款車銷量都相當(dāng)不錯。本期的主角-悅動，每個月都能拿著1.5萬的銷量數(shù)據(jù)...

　　從三者的價格來看你會發(fā)現(xiàn)，悅動與朗動的價格有比較大的重疊，為了避免這兩者打架，悅動給出了動輒2萬的優(yōu)惠幅度，在競爭如此激烈的當(dāng)下，悅動的銷量有多少是用優(yōu)惠換來的？

● 開始變中庸的外觀

　　悅動剛推出時，那“流體雕塑”理念還沒有像現(xiàn)在這么泛濫，也不知道是不是審美疲勞，對于有著復(fù)雜線條的朗動，總覺得是在看萬花筒，繽紛之后就是滿天星星。回看悅動，反而覺得親切非凡。

　　還記得悅動是誰做代言人么？金城武（點(diǎn)擊觀看視頻）！當(dāng)他坐在車?yán)锫冻鰵⑺廊说奈⑿Φ臅r候，會讓觀眾忘記了審閱悅動的內(nèi)飾風(fēng)格。當(dāng)他們來到4S店也想去耍個帥，發(fā)現(xiàn)就不是那個味道了！這內(nèi)飾，是不是太過家居風(fēng)了？酷勁在哪？放棄吧，你還真以為自己是金城武呢？

● 空間夠用，配置需提升

　　從實際體驗來看，悅動的空間表現(xiàn)還能接受，180cm的體驗者，后排腿部空間足有2拳多余量，不過頭部幾乎已經(jīng)貼頂了。

　　就算是悅動的頂配車型，其安全配置水平真的不夠看，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)全系都沒有，而且除了頂配車型外，其他的就僅有前排正面雙氣囊配置而已。舒適性表現(xiàn)稍微好些，配備皮質(zhì)座椅、電動天窗、自動空調(diào)以及無鑰匙啟動等。

● 動力數(shù)據(jù)給力，輸出平順

　　悅動的1.6L發(fā)動機(jī)和1.8L發(fā)動機(jī)，雖然動力在同級別中不是特別的強(qiáng)勁，但是這兩款發(fā)動機(jī)都比較省油，這點(diǎn)相比多數(shù)同排量主打運(yùn)動的車型具有一些優(yōu)勢。悅動依然是采用了一款不具備手動控制功能的4速自動變速箱，而對于追求運(yùn)動性的消費(fèi)者還可以選擇另外一款5速手動變速箱。

　　悅動采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后拖拽臂式半獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，車身在彎中并沒有細(xì)碎的擺動，車頭指向到位，車尾的隨動性也不錯，在轉(zhuǎn)向初期雖然有些轉(zhuǎn)向過度，但并不明顯，修正也很輕松，車身側(cè)傾稍大，整體是偏向于舒適性的調(diào)校。

　　小結(jié)：已經(jīng)略顯老態(tài)的悅動，配置方面已經(jīng)有些落后于主流大軍了，如果不是相當(dāng)給力的優(yōu)惠撐著，估計也是時候要退出江湖了。

● 別克凱越
指導(dǎo)價：9.69～11.89萬
同陣營車型：英朗GT/XT

　　凱越作為老三樣中的一員，摸爬打滾10年來，依舊不愁賣，而在前段時間上市的新款中，為了擺脫“油老虎”的名頭，還特意更新了發(fā)動機(jī)以及傳動系統(tǒng)，價格倒沒變多少，是不是算下了狠招？

　　別克緊湊陣營里的除了凱越外，當(dāng)然還有英朗GT與XT兩兄弟，不過兩者的價位差別還真的不是一般的大，就算英朗來個大優(yōu)惠降價，也八竿子打不著一塊，真正做到了“各得其所”。

● 改款外觀依舊不變

　　新凱越的外觀設(shè)計變化幅度較小，前臉最明顯的莫過于下進(jìn)氣口由原來的分離式改為與霧燈連貫的一體式。其次，前大燈內(nèi)部燈組結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，新增投射大燈的晶鉆冰藍(lán)色令人眼前一亮。此外，新款轉(zhuǎn)向燈從原來的后視鏡上回歸到翼子板上。 

　　內(nèi)飾方面，新凱越僅僅在配置上面做了升級，中控臺依然是做工扎實，同時造型也古板、毫無新意，停留在老款以及大宇旅行家的時代。

● 空間給力，配置不強(qiáng)求

　　從實際體驗來看，凱越的空間表現(xiàn)相當(dāng)不錯，180cm的體驗者，后排腿部空間竟然有超過2拳多余量，而頭部也有差不多2指的剩余，稍微有些局促。

　　對于這款頂配還不足12萬的車型來說，對配置就真不能要求太高了。全系是ABS+EBD以及雙氣囊輔助，高配還有電動天窗、皮質(zhì)座椅以及VoiceLink語音系統(tǒng)等，是不是該知足了？

● 油耗的確有所降低

　　新凱越的最大亮點(diǎn)自然是這套動力總成的升級，此前支撐多年的1.6L發(fā)動機(jī)被別克全新的1.5L DVVT直列四缸發(fā)動機(jī)取代，盡管排量略微下降，但83kW(113PS)/6000rpm的輸出最大功率，比現(xiàn)款1.6L車型還略高2kW(3PS)。扭矩方面，這臺1.5L引擎在4000rpm轉(zhuǎn)速下可達(dá)到140Nm的峰值扭矩。與這臺全新發(fā)動機(jī)相匹配的是一款全新的6速手自一體變速箱以及現(xiàn)有的5速手動變速箱。

　　動力升級的同時，新車也擁有更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)來看，新凱越1.5L DVVT手動擋車型綜合油耗為6.6L/100km，自動擋車型為7.6L/100km，相比老款1.6L手動及自動擋車型分別降低1.1升和0.4升。

　　小結(jié)：為了應(yīng)對捷達(dá)以及桑塔納的換代，凱越也同樣更換了動力系統(tǒng)，不過這很明顯是不夠的，配置等方面都已經(jīng)不具備太大的優(yōu)勢。那凱越靠什么去維系巨大的銷量數(shù)據(jù)呢？強(qiáng)大的口碑以及相當(dāng)不錯的優(yōu)惠依舊是重頭武器。

● 豐田花冠EX
指導(dǎo)價：9.08～11.38萬
同陣營車型：卡羅拉

　　日系車回暖之后，花冠EX破萬銷量還真不是什么難事，不過面對競爭對手不斷去陳更新的現(xiàn)狀，花冠EX貌似也就只有省油這一點(diǎn)最值得一說了...

　　花冠EX與卡羅拉的降價幅度都比較同意，所以兩者的售價依舊保持在非常統(tǒng)一的層次上，銜接度比較高，消費(fèi)者基本上不會在這兩車選誰的問題上糾結(jié)太長時間。

● 依舊很平庸的樣子

　　到中國“定居”8個年頭已略顯老態(tài)的花冠EX，也迫不及待地準(zhǔn)備換上新衣，去迎接新寶來、新桑塔納的沖擊。不過很有意思地是，眾多網(wǎng)友總覺得新花冠有些眼熟，看著就像是...比亞迪速銳！是不是該恭喜比亞迪順利完成“反抄襲”？

 
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　　日式風(fēng)格就是不像現(xiàn)在的韓系車那樣，七扭八歪整的很抽象派?；ü诘膬?nèi)飾相當(dāng)簡樸，平直的線條，一板一眼追求實用的極致。當(dāng)然，這樣很吸引普通的用戶，但大多數(shù)90后估計會對這樣的格調(diào)嗤之以鼻。

● 空間夠用，配置需提升

　　花冠EX的空間與同級別相比優(yōu)勢并不大，不過對于普通身高的人（172cm）來說，它的表現(xiàn)已經(jīng)非常足夠了。

　　配置方面倒與凱越差距不大，同樣是頂配不足12萬，全系為ABS+EBD以及雙氣囊輔助，高配也有電動天窗、皮質(zhì)座椅等舒適性配置。

● 動力數(shù)據(jù)給力，輸出平順

　　花冠EX車型采用1ZR型1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率88kW(120PS)/6000rpm，最大扭矩152N·m/5200rpm，同時具有豐田雙VVT-i的進(jìn)排氣可變正時氣門系統(tǒng)。

　　由于沒有更換動力總成，新花冠EX的仍舊采用了4AT以及5MT變速箱來配合發(fā)動機(jī)，雖然4AT的技術(shù)較為老舊，但平順性以及低故障率已經(jīng)保持到了很穩(wěn)定的態(tài)勢。

　　小結(jié)：在新捷達(dá)等對手步步緊逼的情況下，花冠EX依舊能保持不錯的銷量水平的確是非常了不起的事。不過豐田也必須加快革新速度了，不然誠意值只會越來越低。