雖千變與萬(wàn)化,委一順以貫之 東風(fēng)本田e:NS1

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】就在前不久，本田發(fā)布了全新的電動(dòng)布局戰(zhàn)略，其中包括e:N Architecture F純電架構(gòu)、三款e:N電動(dòng)概念車以及東本、廣本旗下的e:NS1的特別版。其中最重要的一個(gè)信息就是，本田在全球的新能源車銷量占比規(guī)劃，將在2030年達(dá)到40%，2035年達(dá)到80%，2040年達(dá)到100%，同時(shí)將在2030年后，停止售賣純?nèi)加偷能囆汀＿@也意味著本田的電氣化戰(zhàn)略全面打響，而對(duì)于燃油汽車愛好者來說，也是個(gè)危險(xiǎn)的訊號(hào)。

　　恰逢第二十二屆武漢車展，東風(fēng)本田就在車展上首次亮相了東風(fēng)本田e:NS1（詢底價(jià)|查參配）的特別版，新車基于e:N Architecture F純電架構(gòu)下的前置前驅(qū)平臺(tái)打造，外觀內(nèi)飾及三電系統(tǒng)均采用了本田最新的設(shè)計(jì)及技術(shù)。也可以說這臺(tái)車也是東風(fēng)本田全面電氣化的一個(gè)里程碑，那么新車究竟有何亮點(diǎn)？本田是否把純電玩明白了？今天我們就來一探究竟。

　　外觀方面，新車和今年年初亮相的新繽智有異曲同工之妙，只不過因?yàn)槭请娷嚨脑颍囶^的進(jìn)氣格柵采用了完全封閉的設(shè)計(jì)，細(xì)長(zhǎng)的LED大燈與前飾條融為一體，整個(gè)前臉相當(dāng)前衛(wèi)。車尾部分的造型則簡(jiǎn)潔得多，貫穿式LED尾燈造型與前臉造型相呼應(yīng)。當(dāng)然最大的亮點(diǎn)是車尾沒有“H”標(biāo)了，而是Honda字母標(biāo)。看慣了太多外觀造型更科幻更前衛(wèi)的車，東風(fēng)本田e:NS1的設(shè)計(jì)其實(shí)說不上非常驚艷，整體雖然有許多年輕時(shí)尚的設(shè)計(jì)，但總的來說還是偏傳統(tǒng)和保守，可能作為傳統(tǒng)車企，還是有一定的顧慮在其中。

　　從數(shù)據(jù)上看，新車的軸距與X-RV一樣，不過有著更寬與更長(zhǎng)的車身，在空間方面也有一定的優(yōu)勢(shì)。不過為何作為全新的架構(gòu)平臺(tái)，軸距數(shù)據(jù)和車身尺寸會(huì)類同，這是什么原因呢？

　　內(nèi)飾方面則有較多的看點(diǎn)，與車身同色的點(diǎn)綴配色、材質(zhì)的升級(jí)和眾多智能配置的加入，相信也會(huì)受年輕消費(fèi)者的青睞。而更為驚艷的是，相比X-RV，在座椅舒適度上也有著不錯(cuò)的升級(jí)。不過往細(xì)節(jié)處看，無(wú)論是號(hào)稱采用Honda Connect 3.0的車機(jī)系統(tǒng)、方向盤以及換擋按鍵等等，其實(shí)還是本田的傳統(tǒng)的樣式，并沒有做到完完全全的新變化，可能本田是想在一定程度上降低研發(fā)成本與時(shí)間，但是對(duì)于消費(fèi)者來說，耳目一新的感覺才是年輕人想要的東西。

　　東風(fēng)本田e:NS1將會(huì)基于本田的e:N Architecture F純電架構(gòu)下的前置前驅(qū)純電平臺(tái)打造，集合了高剛性純電動(dòng)車專用車架、三合一高功率電機(jī)以及高密度的大容量三元鋰電池。最大續(xù)航里程超過500公里。新車將搭載68.8千瓦時(shí)的三元鋰電池，電動(dòng)機(jī)功率將有兩種功率版本可供選擇，分別為最大功率134kW的低功率電機(jī)及最大功率150kW的高功率電機(jī)。

　　此外，新車將采用本田獨(dú)有的降噪技術(shù)來應(yīng)對(duì)各波段的路噪在運(yùn)動(dòng)模式下，而東風(fēng)本田e:NS1為了駕駛者能有一個(gè)更刺激的加速體驗(yàn)，還擁有一個(gè)充滿運(yùn)動(dòng)感的Honda EV Sound的模擬聲浪。

　　正所謂不鳴則已，一鳴驚人。在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域沉寂許久的本田品牌，不動(dòng)聲色，突然發(fā)了“大招”，全新純電品牌、全新新能源專屬平臺(tái)，我們看到了作為一家傳統(tǒng)汽車巨頭厚積薄發(fā)的實(shí)力。

　　不過本田在創(chuàng)新的同時(shí)，還是不太敢放手一搏。或許是考慮成本，或許是擔(dān)心消費(fèi)者的接受程度不夠，但如今的年輕消費(fèi)群體，已下沉到90年代甚至是00年代，他們?cè)缫蚜?xí)慣或者偏向更加新潮大膽的設(shè)計(jì)。如果e:NS1能像那三臺(tái)概念車一樣大膽前衛(wèi)，或許也有個(gè)截然不同的局面。

　　不過總而言之，新車的亮點(diǎn)頗多，也算是近年來本田最大膽的嘗試了。新車將在明年春季上市，如此亮點(diǎn)十足的產(chǎn)品，還是很值得大家一起期待的！（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶）