何以媲美百萬級豪車？ 紅旗E-HS9的九大心動時刻

　　【太平洋汽車網 導購頻道】中國車市連續多年高增長之后，近年來已經不可避免地從增量市場漸漸轉變為存量市場。存量市場意味著首次購車的消費者數量變少，主要依賴于原來有車一族們的置換升級需求，如此一來，市場競爭必然更加激烈，新產品想要脫穎而出，就必須有足夠的綜合實力，對于品牌底蘊、產品規劃等方面的考驗更加嚴苛。

        面對這樣的市場環境，一汽紅旗于2018年年初開啟了大刀闊斧的 “新紅旗品牌戰略”。而如今我們可以看到，戰略已經產生了積極影響，一方面是品牌銷量在2019年和2020年相繼突破10萬輛和20萬輛大關，另一方面是接連推出了紅旗H9和紅旗E-HS9這樣的高端車型。紅旗E-HS9尤其令人嘆為觀止，它將一汽紅旗品牌最先進的設計理念和技術成果武裝于一身，甚至足以媲美外資品牌的百萬級豪車。之所以這么說，主要可以從它帶給消費者的九大心動時刻來進行剖析。

        紅旗E-HS9無疑是讓人過目難忘的車型，如果見到實車的話，那種視覺沖擊感更強、更直接。在設計理念上，它秉承了中國式新高尚精致主義，既具備紅旗品牌車型應有的莊重與尊貴，又能滿足當下的審美潮流，這也側面反映出，這臺車的設計團隊深諳中國傳統文化與現代理念的融合之道。

        車頭格柵處以鋼琴烤漆飾板為底，搭配十二道直瀑式鍍鉻飾條，這樣一來既符合純電動車封閉式前臉的設計取向，又沒有丟掉紅旗品牌的家族式設計語言。此外，全新紅旗LOGO從發動機蓋一直延伸到前臉，呈現出一種“氣貫山河，紅光閃耀”的氣勢，著實是畫龍點睛之筆。

        作為一款定位為全尺寸大型SUV的旗艦產品，紅旗E-HS9車身尺寸足足有5209×2010×1731mm，而軸距尺寸也長達3110mm。得益于整個車身側面的線條比較舒展，再加上微微翹起的尾部，所以看起來極為協調，腦海里絲毫不會想到“笨重”之類的形容詞，只會被它的氣場所深深吸引。

        前翼子板與前門處也加入了紅旗元素，其中左邊那塊與充電口重疊在一起，這樣一來，充電口就不會顯得那么突兀而影響美感。C柱和D柱用鍍鉻飾條包裹，除了好看之外，C柱部分還帶有顯示剩余電量的功能，這是非常人性化的設計創新。

        車輪方面，輪轂尺寸最大的足足有22寸，多輻旋風式的造型比較動感前衛，而半封閉式以及上面的溝槽，可以有效降低風阻。

        車尾部分顯得非常飽滿，為了強調性能范兒，后杠被設計得比較有肌肉感，而且還特意用鍍鉻飾條勾勒出兩個類似排氣口的形狀出來。

        紅旗E-HS9的車頭非常威武厚重，因此采用分體式前大燈設計再適合不過，一橫一豎的上下搭配，以羽翼式轉向燈等精致的細節處理，帶來了濃濃的硬核科技感。尾燈方面，采用了極具品牌特色的貫穿式尾燈，從視覺效果上，宛如一根旗桿上掛著兩面紅旗，燈腔內部采用點陣式處理，點亮之后非常驚艷，仿佛星光從天空撒下。

        還值得一提的是，這臺車的迎賓燈系統甚是驚艷。當車輛解鎖后，分體式前大燈會呈現出富有律動感的點亮效果，貫通式尾燈則由中間橫展輻射，引亮兩側尾燈，接著LED元素有序點亮，與此同時，外后視鏡會自動張開并且投射出品牌專屬的迎賓光毯，并伴隨著空氣懸掛自動降低。這一系列的儀式感，能讓用戶切實感受到VVIP級別禮遇，瞬間覺得無比親切，仿佛一位親密老友在重聚之際為你笑逐顏開并張開懷抱，以示歡迎。

        打開車門后，一個游艇環抱式的內飾格局展現在眼前，玄靜灰+瑩玉白皮質的主色搭配，再加上高級實木和鍍鉻裝飾元素，完全符合中國消費者們對于高端豪華的理解。

        三幅式真皮方向盤手感無可挑剔，并支持四向電動調節，中間部分與座椅同為瑩玉白真皮，加上鍍鉻飾條的烘托，于是整個方向盤顯得尤為奢華。方向盤多功能按鍵采用觸摸控制，符合當下的主流。方向盤后方配備人臉識別攝像頭，能自動匹配用戶偏好，將座椅等各種設置調到預設狀態。

        換擋桿方面，除了常規的真皮和鍍鉻裝飾包裹之外，甚至還有紫水晶擋把可供選擇，后者更加精致奪目。

        當車輛啟動后同樣富有儀式感，可無級調色的千色氛圍燈會在游艇環抱式座艙中延展點亮，并且實現前后貫通式映射，瞬息之間營造出一個夢幻的車內空間，視覺效果比肩奔馳S級。

        紅旗E-HS9的內飾除了造型用料奢華之外，還有一個非常重要的特征，那就是顯示屏幕多。

        首先是中控臺上的一體環繞式大屏，它不僅彰顯出濃濃的科技范兒，而且營造出開闊的視覺感。一體環繞式大屏由三部分組成，其中，左側為儀表盤部分，其帶有傳統農歷顯示，極具中華民族特色；導航、音樂、新聞以及各種車輛控制則主要集成在中間的觸控屏上；右側副駕駛位觸控屏的主要功能是影音娛樂，內置愛奇藝等主流多款APP，該位置乘客可以暢享海量影視內容，為路途解乏。

        除此之外，紅旗E-HS9前排屏幕還包括一體環繞式大屏下方的車輛功能觸控屏（包括空調系統、座椅功能、自動泊車等），駕駛位視野前方的AR-HUD增強現實抬頭顯示器，以及流媒體內后視鏡。其中，AR-HUD的投影畫面為44英寸，屬于業內拔尖水平，通過增強現實技術，它將導航、駕駛輔助信息與實際道路完美融合，有助于安全駕駛，同時讓用戶體驗到“科技改變生活”的快感。

        紅旗E-HS9提供七座版、六座版和四座版，四座版為頂配車型，提供了同價位車型難以企及的尊貴禮遇。尤其它的第二排空間，相比豪華MPV都有過之而無不及，堪稱陸地頭等艙。

        另外，紅旗E-HS9四座版的座椅非常寬大奢華，采用頂級NAPPA真皮包裹，并配蝴蝶式頭枕以及14向電動調節，整個乘坐感受柔軟貼身。在視覺方面，座椅和中央扶手箱皆采用菱格處理，彰顯高雅氣質。

        車門板的用料和設計也相當講究，不僅擁有跟座椅同款的菱格縫線，還在上緣融合了條紋裝飾。下方是可翻折的儲物格，內壁采用手感舒適的絨布包裹。

        后排兩個座椅跟前排一樣，都擁有加熱、通風、按摩、電動調節功能，此外，后排還多了電動腿托，能夠提供愜意的平躺姿勢。將后排中央扶手前部掀開，便是一塊大尺寸的液晶屏幕，空調、座椅、天窗等各項調節都在里面，妥妥的行政級水平。

        除此之外，后排無線充電、220V電源、12V電源、USB接口、辦公桌板、老板鍵這些東西，一個都沒有缺席，讓人完全挑不出瑕疵。

        前面說到，紅旗E-HS9的副駕位擁有一個專屬影音娛樂屏，而值得一提的是，四座版車型的后排也左右兩邊各有一個，它們既可以同步，也可以單獨操作，互不干涉。

        而與之相匹配的音響系統方面，同樣是超高規格，全車布置有16個頂級豪華揚聲器，每個座位都能享受到令人愉悅的立體環繞音樂效果，讓人仿佛置身于演奏廳。另外可以注意到的是，紅旗E-HS9內飾設計師將中式美學的“山水意境”巧妙融入到了揚聲器面罩上，增添了幾分典雅。

        除了將視覺、觸覺、聽覺做到同價位的極致表現之外，紅旗E-HS9在嗅覺方面也毫不將就，提供了車外空氣質量感知系統、車內空氣高效凈化系統、離子發生器凈化等，并且可實現內外氣雙層流、新風內氣同步等高技術含量的功能，營造一個健康、清新、舒適的車內環境。

        不僅如此，紅旗E-HS9四座版甚至還有一套旗制香氛系統，該系統提供了紅旗專屬、提神、安神、個性化四種香型選擇，高、中、低三種濃度選擇，手動和智能兩種控制方式，讓駕乘人員能夠隨心所欲地調節車內氣味氛圍，帶來更好的出行心情。

        紅旗E-HS9配備了容量為84kWh或99kWh的電池組，NEDC綜合續航里程分別為460km和510km。驅動電機方面，510km續航車型搭載前160kW+后245kW雙電機，前后最大扭矩分別為300N·m和450kW，看到這樣的數據，我們便知道動力性能絕對不成問題。實際上也確實如此，0-100km/h的加速時間僅為5s，而且可喜的是，加速過程并不會覺得躥，是一種恰到好處的體驗。

        當然，我認為實際上買這臺車的用戶，基本不會時?？桃馊ンw驗它的澎湃動力，更多時候是悠閑地享受它的穩健和舒適。紅旗E-HS9的轉向手感偏輕，車頭響應也不算笨，開起來并不像事先想象中那么難以適應，是可以輕松駕馭的。另外，剎車踏板足夠線性，在擁堵市區也能比較好地掌握節奏。動能回收力度共有5個級別，分別是低、較低、標準、較高以及高，標準模式下拖曳感偏輕微。

        另外，510km續航車型均裝備了可調節高低、軟硬的空氣懸架，能夠時刻保持優異的濾振效果和高級的行駛質感，再加上寬大柔軟的座椅和無比出色的隔音降噪，因此整體乘坐舒適性達到超一流水準。

        現如今，以駕駛輔助系統為代表的智能化已然成為汽車技術發展的主線之一，而在這個領域中，紅旗E-HS9所展現出來的能力足以位居行業前列。

        紅旗E-HS9已經滿足L3級自動駕駛階段的標準（但是注意，該階段仍然只是駕駛輔助），其所提供的功能包括交通擁堵自動駕駛、代客泊車、原路自動返回、前碰撞預警、側向碰撞防護、車道偏離糾正、橫穿障礙物預警/剎車、轉向避讓輔助、駕駛員情緒監測、V2X等，這其中不少項功能對于正式量產車而言，都極具前瞻性。

        紅旗E-HS9媲美百萬級豪車這個觀點并非是泛泛而談，而是一汽紅旗通過高凈值用戶需求分析、設計創新和技術突破之后，實打實交出來的優異答卷，只要解讀上述九大心動時刻，便能在一定程度上窺斑見豹。最后還必須指出一點，紅旗E-HS9既是一臺旗艦大型SUV，又是一臺引領未來方向的智能電動車，它的誕生無疑是一汽紅旗品牌往前更進一步的重要砝碼。（圖/文/攝：太平洋汽車網 朱仕永）