向世界出發(fā)!旗艦級的小鵬G9用什么披荊斬棘？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】小鵬汽車自2014年成立以來，陸續(xù)帶來了小鵬G3、P7和P5三款完全不同的智能化產(chǎn)品，一路耕耘，如今整體銷量已經(jīng)超過10萬輛。而來到第七年，小鵬也迎來了一次煥新，在2021廣州車展前夕，小鵬更換了全新品牌LOGO，以及對于未來品牌的遠景和規(guī)劃。當然，小鵬這次絕不止換了LOGO那么簡單，接下來，這個品牌也將向世界出發(fā)，在全球市場上和海外純電汽車一較高下。

　　而重磅籌碼，就是本次車展帶來的智能旗艦級的SUV——小鵬G9（詢底價|查參配）。這是小鵬汽車真正第一款面向國際國內(nèi)同時設計的產(chǎn)品，在設計之初就已經(jīng)按照中國&歐盟整車雙認證標準開發(fā)。因此，G9身上的亮點可以說是數(shù)也數(shù)不清，除了率先搭載X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)，同時它還是國內(nèi)首款基于800V碳化硅平臺的量產(chǎn)車。雖然官方尚未釋出內(nèi)飾資料，但在造型設計和核心技術(shù)亮點方面，已經(jīng)有相當詳細的闡述，下面就讓小編帶大家看看，旗艦級的G9究竟用哪些本領出去披荊斬棘。

　　G9的造型依然能令人第一眼認出是來自小鵬汽車的作品，其標志性的X Robot face在其他小鵬車型上也能看到，不過設計師在G9身上，雖然利用了相同的設計邏輯，但做到了獨樹一幟的演繹和進化。

　　得益于其中大型SUV的定位，設計師能夠在G9身上更好地揮灑筆觸，其“生動力”美學曲面設計來源于峽谷經(jīng)過風的億萬年吹動之后形成的紋理，在G9上面，設計師希望能夠表達出沒有冗余的線條，卻極盡張力的純粹之美。

　　小鵬汽車身上標志性的X Robot Face及貫穿式光劍大燈設計當然也會在G9上出現(xiàn)，但與此前不同的是，貫穿式日行燈的兩側(cè)新增標識性設計，猶如兩個非常犀利的眼神。前大燈的上下新增了4條日行燈，猶如小鵬的LOGO。雙激光雷達還毫無違和感地嵌入在前大燈之中，威嚴且科技感十足。此外，大燈還擁有更豐富的智能交互燈語，通過燈語讓車與人產(chǎn)生情感交流，將智能功能視覺化和可感知化。值得一提的是，G9還是首款使用小鵬全新品牌LOGO的車型。

　　至于講到車身姿態(tài)，你會發(fā)現(xiàn)G9的身段厚實且長整體呈現(xiàn)出來一種豪華游艇般的姿態(tài)，同時也有種后驅(qū)轎跑般的車身的比例，輪子到A柱之間比較長，一條水平高腰線貫穿車身，將整車在縱向上做黃金比例分割。與此同時，A柱靠后，修長的機蓋，長車頸，短前懸，長后懸，加上21英寸大輪轂，共同營造出整車如游艇般的優(yōu)雅與豪華感。

　　新車的21英寸低風阻輪轂的設計也非常有意思，5片單獨片狀的設計嵌入當中，既可降低風阻也可減輕重量，既表達了運動感，也呈現(xiàn)出電動化的獨特特征，而且質(zhì)感相當不俗。

　　為了保持車體的光潔和一體感，車頂?shù)?G天線被隱藏在行李架內(nèi)，摒除了以往所有車型設計當中天線就是天線的“慣常思維”，面對新的技術(shù)革新去進化出了嶄新的設計，所以我們看到G9的5G天線與車頂?shù)南?a class="cmsLink" target="_blank">星際光劍版的行李架完美融合為一體，極富機械感。

　　小鵬G9尾燈為流行的貫穿式布局，和前臉的貫穿燈相呼應，同時嵌入了LED點陣設計，帶來更多的視覺沖擊感。另外，尾部呈現(xiàn)出來的觀感也相當飽滿和強壯，特別是鮮明的寬肩線設計，在這個體量的SUV里面是很少見，飽滿體量除了帶來霸氣的外表，也提供了大空間的尾箱，也提升了整車大氣感。

　　目前汽車正在從強功能屬性逐漸過渡為強智能屬性的產(chǎn)品，即軟件定義汽車。得益于全棧自研能力，小鵬汽車在G9身上率先采用了X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)，做到了硬件和軟件的深度集成。X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)就像智能手機的軟硬件集成一樣，根據(jù)用戶需求，將硬件和軟件都分類整理歸類，形成標準接口，供智能功能調(diào)用，因此只需專注于智能功能的開發(fā)、迭代，即可實現(xiàn)車輛功能和性能的不斷進化。

（X-EEA-3.0電子電氣架構(gòu)）

　　采用中央超算+區(qū)域控制的高融合硬件架構(gòu)，可以搭載更高性能的芯片，做到了算力集中，以支持更高級的自動駕駛和更強大的智能座艙等智能功能。G9也因此成為搭載XPILOT 4.0功能的首款量產(chǎn)車，基于小鵬汽車的全棧自研能力，可以將各功能做平臺化分配，使軟硬件接口標準化，縮短開發(fā)周期，讓用戶更快用上更新的產(chǎn)品。

　　基于用戶對不同類型軟件使用需求的差異性，將整車軟件做了系統(tǒng)軟件平臺、基礎軟件平臺、智能應用平臺等分層定義，以此使智能功能，如自動駕駛、智能語音車控車設、智能場景等功能做到快速開發(fā)和迭代。

1、系統(tǒng)軟件平臺：基于商業(yè)代碼做部分定制開發(fā)，隨整車基礎軟件平臺凍結(jié)而凍結(jié)，可用于不同車型；

2、基礎軟件平臺：多個整車基礎功能軟件均形成標準服務接口且在車輛量產(chǎn)前凍結(jié)，可用于不同車型；

3、 智能應用平臺：如自動駕駛、智能語音車控車設、智能場景等功能，可實現(xiàn)快速開發(fā)和迭代。

　　上述架構(gòu)也在產(chǎn)業(yè)上重新構(gòu)建了汽車研發(fā)的業(yè)務分工，通過降低傳統(tǒng)開發(fā)過程中所面臨的“牽一發(fā)而動全身”的復雜性，讓汽車研發(fā)中的各個業(yè)務板塊更加聚焦于本業(yè)務領域，讓功能開發(fā)和車輛升級變得更高效和可控。

　　在國內(nèi)首次實現(xiàn)了以千兆以太網(wǎng)為主干的通信架構(gòu)，同時支持多通訊協(xié)議，讓車輛在數(shù)據(jù)傳輸方面更快速。以此支持以大量數(shù)據(jù)傳輸為基礎的高級別自動駕駛、智能座艙、OTA等智能功能。同時基于更加規(guī)范的設計及更加標準的測試，通信的可靠性也大幅提升。

（無感化OTA）

　　智慧檢驗：在軟件定義汽車的時代下，因軟件越來越快的更新速度，傳統(tǒng)制造環(huán)節(jié)的電檢面臨較大壓力。X-EEA 3.0可實現(xiàn)車輛出廠前的自檢，并完成軟件更新，確保軟件安全萬無一失。

　　OTA無感化，安裝不耗時，用車無影響，重啟就是新體驗：多個控制器可同步刷新軟件，升級過程時間大大縮短，整車級OTA時間可控制在30min以內(nèi)。升級期間可用車，這是OTA體驗提升的重點之一。原因是域控制器均作內(nèi)存分區(qū)，一個區(qū)用于升級，一個區(qū)用于車輛正常運行，從而在升級期間不影響車輛使用，待車輛重新復位啟動后，即可完成升級。

　　國內(nèi)首創(chuàng)場景式精準配電，充分發(fā)揮每一度電的效能：在電力分配與使用上，整車的用電設備供電100%可控，車輛可根據(jù)用戶用車場景進行按需配電，車輛在休眠、喚醒及待機等狀態(tài)下電耗大幅降低。如在路邊等人時，只對空調(diào)、座椅調(diào)節(jié)、音樂等所需功能供電，從而降低電耗，讓每一度電的使用都更加高效。

　　為了增加車輛續(xù)航里程解決電動車用戶的續(xù)航焦慮，打造如燃油車加油般的充電體驗，小鵬G9實現(xiàn)了充電速度的突破，能實現(xiàn)5分鐘充電200公里以上，其關鍵技術(shù)就是車端的800V高壓SIC平臺和480千瓦的大功率超充樁。

（XPower-3.0動力平臺）

　　 XPower 3.0動力系統(tǒng)有如下特點：

　　充電速度快：超充能力達到充電5min，續(xù)航200+km。

　　電驅(qū)系統(tǒng)效率高：得益于高壓SiC技術(shù)、電機磁場及減速器的優(yōu)化，電驅(qū)系統(tǒng)最高效率95%以上。

　　中國首個量產(chǎn)鋪設480kW高壓超充樁：為充分發(fā)揮800V平臺的超充技術(shù)優(yōu)勢，將鋪設480kW高壓超充樁，讓補能效率充分釋放。

　　1、采用充電槍液冷散熱技術(shù)，通流能力可達670+A；

　　2、 IP65級密封等級與內(nèi)置安全監(jiān)測芯片共同保障安全；

　　3、充電槍采用輕量化超細電纜設計，插拔力小、提拉重量輕。

　　作為小鵬第一款真正立足國際化的智能旗艦SUV，小鵬G9在開發(fā)之初已經(jīng)從設計、技術(shù)和制造水平等下了鐵心要面向國內(nèi)和國際市場，G9不僅僅肩負了小鵬汽車品牌向上和銷量增長的使命，也展現(xiàn)了小鵬汽車邁向國際化的決心。盡管海外的純電汽車市場無論上競爭對手還是政策層面都與國內(nèi)截然不同，但G9擁有如此多超前的技術(shù)，相信它也能不辱使命，披荊斬棘。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）