新時代的強者之爭 寶馬IX對比凱迪拉克LYRIQ

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】就在今年4月18日，寶馬iX終于來到了國內(nèi)。對于這款號稱有史以來最智能的寶馬，相信很多人是很感興趣的。它將炫酷、電動化的可持續(xù)發(fā)展做到了一個新的高度，還將智能化做到了極致。在它身上除了寶馬近7年來在電動化和智能化道路上的研發(fā)成果，更體現(xiàn)了寶馬對于未來汽車的發(fā)展規(guī)劃與愿景，而就在此時，一個二線豪華品牌的異軍突起，不僅讓寶馬IX有了新的挑戰(zhàn)，更是將純電豪華車型的陣營壯大了不少，它，就是凱迪拉克LYRIQ（詢底價|查參配）。

　　寶馬IX的外觀風格與過去的寶馬大不一樣，過于繁雜的線條被設計師全部丟棄，轉而使用曲面設計來體現(xiàn)車身造型的立體感，所有的設計元素都為智能化和減阻服務，并且加入了全新家族外觀樣式的設計后，整車在視覺沖擊力上又進入到了一個新的臺階。

　　而基于全新純電平臺打造的凱迪拉克LYRIQ則呈現(xiàn)出的是另一個造型，不光造型摒棄了此前保守的設計，就連車身線條以及細節(jié)的勾勒都完全靠攏了純電車型的樣子。這對于年輕消費群體來說無疑是一大亮點。新車高度沿襲了概念車的設計元素，將可發(fā)光的中網(wǎng)完全照搬到了量產(chǎn)車上。除此之外，前傾的C柱造型營造了一個非常動感的溜背造型，在面對寶馬IX和奧迪e-tron的雙重夾擊下，它在外觀上就已經(jīng)年輕了10歲。

　　雖然看似簡單，但寶馬IX巨大的雙腎中網(wǎng)內(nèi)部卻暗藏玄機，除了擁有眾多菱形所組成的科技感外，還內(nèi)置了攝像頭、雷達以及傳感器等多項電子元件，為了保證在極端工況下的正常工作和運轉，其內(nèi)部還增加了加熱和清潔系統(tǒng)，不得不說，這是一輛武裝到牙齒的怪獸。

　　反觀LYRIQ，雖然缺少了高集成度所帶來的科技感，但單憑一張碩大的發(fā)光中網(wǎng)就足以圈粉不少年輕人，而LOGO也是可以發(fā)光的，當夜幕降臨的時候，開上一輛LYRIQ可能要比一輛IX更有感覺，也會收獲路人更多的回頭率。

　　對于尾部的設計，同為豪華定位的兩個不同品牌當然有著自己獨特的見解，拿寶馬IX來說，這種設計手法在寶馬的設計師手中被運動得爐火純青，后風擋下沿處開始向上收窄的造型無疑是Bimmer們喜聞樂見的。而凱迪拉克LYRIQ的溜背造型更像是一臺升高底盤的旅行車，它的流線型和運動感相比寶馬IX要更加獨特，加上凱迪拉克對線條燈光的執(zhí)念，讓LYRIQ得以擁有與寶馬IX截然不同的視覺感受。

　　不過不用擔心，因為它們的受眾群體可能并不是同一群人。

　　寶馬為了使IX的車內(nèi)成為一個移動的會客廳，“極簡主義”成功地霸占了這款新車內(nèi)飾的主旋律，而一些不必要的，或是有可能被優(yōu)化的按鈕則被設計師全部清除，所以便有了成為了整個內(nèi)飾最重要的元素——雙聯(lián)屏。

　　只不過當它面對凱迪拉克LYRIQ時，橫平豎直又略帶生硬的屏幕外框顯然略微遜色了一些，反觀LYRIQ，它在屏幕造型以及UI設計方面甚至面對奔馳S級有過之而無不及，視網(wǎng)膜屏幕外加與儀表盤無縫銜接的中控屏讓它在這一點上超越了一眾同級對手，而在擁抱純電時代所提倡的科技感的同時，也不忘保留那些最原始、出場率最高的常用按鍵。

　　如果我們單單以設計和體型來看待這兩款車型的空間時，會發(fā)現(xiàn)其實寶馬IX無論從體量感還是空間感方面都要比凱迪拉克LYRIQ做得更加突出，但實際體驗過后，同樣身高178cm的體驗者卻在后排空間上找到了驚奇之處。雖然寶馬IX的坐姿更適合長途駕駛，但擁有溜背設計的LYRIQ的頭部空間卻反而與IX相差無幾，如果單憑坐姿與空間來判定兩者到底誰更優(yōu)秀，我只能說難分伯仲，不過較高的后排坐墊讓IX呈現(xiàn)出的高坐姿，會在長途行駛時擁有更好的適應性和舒適感。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）