好家伙，你們這點(diǎn)癖好都被豐田鋒蘭達(dá)發(fā)現(xiàn)了

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】老百姓買車就看兩點(diǎn)，便宜和大空間。豐田就是吃準(zhǔn)了這套法則，才會(huì)在國(guó)內(nèi)賣爆。

　　C-HR（奕澤）是如今豐田在國(guó)內(nèi)最不豐田的國(guó)產(chǎn)車型了，為了追求個(gè)性，甚至把顏值放在了后排乘客感受的前面，這一點(diǎn)都不像我們印象里中庸的豐田會(huì)干的事。好看是好看了，但中國(guó)市場(chǎng)又再次教育了豐田后排乘客感受的重要性。

　　于是乎，在這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)，豐田又祭出了慣用的手段，給出一臺(tái)便宜大空間的SUV——鋒蘭達(dá)（詢底價(jià)|查參配）。告別“鐵窗淚”的豐田SUV，令繽智等對(duì)手心膽顫了嗎？

　　2021年豐田的SUV就跟下餃子一樣，本來只有廣汽豐田漢蘭達(dá)和一汽豐田RAV4，后來有了一汽豐田奕澤、廣汽豐田C-HR、廣汽豐田威蘭達(dá)，今年突然從5款爆增到10款，增加了陸放、凌放、銳放、威颯、鋒蘭達(dá)！別說消費(fèi)者，編輯部都經(jīng)常混亂。

　　按照定位來區(qū)分，從高到低分別是
一汽豐田：皇冠陸放>凌放Harrier>RAV4榮放>奕澤、銳放COROLLA CROSS
廣汽豐田：漢蘭達(dá)Highlander>威颯Venza>威蘭達(dá)Wildlander>C-HR、鋒蘭達(dá)Frontlander

　　C-HR/奕澤跟銳放/鋒蘭達(dá)是同級(jí)別不同取向的車型，C-HR/奕澤滿足的是追求個(gè)性時(shí)尚的用戶，銳放/鋒蘭達(dá)適合的是喜歡大空間的消費(fèi)者。十幾萬的合資SUV，從本田繽智到大眾途凱、探歌都算是競(jìng)品。

　　對(duì)比鋒蘭達(dá)與C-HR的尺寸對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，兩款車軸距一致，但鋒蘭達(dá)在三維上有明顯的漲幅，顯然是為了解決乘坐空間、增強(qiáng)實(shí)用性而來，所以造型比例上C-HR會(huì)更加緊湊精致線條凌厲，鋒蘭達(dá)的樣子“老實(shí)”很多，線條比較飽滿圓潤(rùn)。

　　廣汽豐田這款車名字叫Frontlander鋒蘭達(dá)，無論是英文還是中文，都是廣汽豐田家族式命名，與Highlander漢蘭達(dá)，Wildlander威蘭達(dá)一起組成蘭達(dá)家族。

（日規(guī)COROLLA CROSS）

　　這款車一汽豐田也生產(chǎn)，英文名跟海外車型同步，叫COROLLA CROSS，中文名則是跟一汽豐田的家族式命名一樣叫銳放，與陸放、凌放、榮放一起都是“放”字輩。

（美規(guī)COROLLA CROSS）

　　不同的是，一汽豐田銳放同步的是COROLLA CROSS美版車型外觀，而廣汽豐田鋒蘭達(dá)同步的則是日版車型的造型。

　　日版車型跟美版車型最大的不同就是logo位置的前臉采用了封閉式處理，尺寸巨大的蜂窩網(wǎng)狀格柵置于下方，并占據(jù)了約2/3的前臉，還嵌上粗獷的裝飾框，把角落的霧燈容納進(jìn)去，整體力求凸顯“跨界”風(fēng)味。

　　豐田宣傳新車采用"Urban Active"都市設(shè)計(jì)風(fēng)格，為了討好絕大部分觀眾的口味，鋒蘭達(dá)設(shè)計(jì)上可不敢像C-HR那樣前衛(wèi)大膽。整車線條可以說是沿襲了RAV4的平直和粗獷。

　　鋒蘭達(dá)跟銳放最大的不同是在車標(biāo)logo處采用半封閉的格柵處理，有幾分電動(dòng)車的風(fēng)味。超巨型的梯形進(jìn)氣格柵內(nèi)部使用了回旋鏢式的紋路，嵌上棱角分明的啞光裝飾框，還把兩邊的小霧燈容納進(jìn)去，視覺效果分外搶眼。美規(guī)車則相對(duì)保守一點(diǎn)，僅用一個(gè)格柵霸占半個(gè)前臉，保險(xiǎn)杠為黑色塑料，較為低調(diào)。

　　低配車型預(yù)計(jì)將采用鹵素光源的燈組，而中高配車型將搭載LED光源燈組，并且還擁有流水轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向燈。

　　輪轂和下包圍都擁有黑色塑料包裹，以凸顯SUV風(fēng)格，而前后車燈也有回旋鏢式的肌肉線條往車門方向勾勒，顯得立體感更加的豐富。當(dāng)然，最值得一提的是鋒蘭達(dá)側(cè)窗非常規(guī)矩，帶來比C-HR"正常"得多的后窗面積，后排乘客終于不用在黑暗中度日。

　　車尾方面，鋒蘭達(dá)的尾燈并沒有采用時(shí)下流行的貫穿式布局，一切都遵循絕大部分人的審美來進(jìn)行設(shè)計(jì)，和C-HR比起來顯得平和許多，絲毫不敢造次。后保險(xiǎn)杠采用貫穿兩側(cè)的銀灰色飾條處理，以呼應(yīng)精致都市風(fēng)格。

實(shí)拍車型沒安裝輪轂蓋，售賣的車型肯定不會(huì)

　　我們體驗(yàn)的應(yīng)該是頂配車型，輪胎尺寸215/60 R17，使用的是鄧祿普ENASAVE EC300（市場(chǎng)價(jià)549元/條），主打節(jié)能耐磨。

　　如果說鋒蘭達(dá)在造型上還有著墨之處的話，那么內(nèi)飾方面則幾乎就是轎車版的復(fù)制黏貼了。畢竟這款車在海外叫COROLLA CROSS，內(nèi)飾跟卡羅拉/雷凌一樣也沒毛病。

　　高配車型，儀表盤使用的是機(jī)械和7英寸液晶混搭，這種混搭5年前看著覺得科技，現(xiàn)在來看既沒有機(jī)械儀表的美感，也沒有液晶儀表的科技感。同價(jià)位今年新出的國(guó)產(chǎn)車，全液晶儀表基本都是給齊的，豐田現(xiàn)今這種混搭設(shè)計(jì)就有點(diǎn)簡(jiǎn)陋了，只能說湊合著用還挺好使。

　　新車的中控屏尺寸并未公布，但應(yīng)該是一塊8英寸的屏幕，邊框粗得都能跑火車了。

　　十幾萬的價(jià)位，“好使并且夠用就行”就是豐田設(shè)計(jì)的主旨。空調(diào)系統(tǒng)使用實(shí)體按鍵，確實(shí)比將按鍵整合到液晶屏中好使多了，再看看單區(qū)空調(diào)，嗯，也確實(shí)夠用，低配估計(jì)還是手動(dòng)空調(diào)。也可別小看豐田的單區(qū)空調(diào)，放卡羅拉上制冷效果親測(cè)比保時(shí)捷四區(qū)空調(diào)強(qiáng)勁。

　　當(dāng)然，中控與雷凌相比也并非完全沒有區(qū)別。鋒蘭達(dá)在細(xì)節(jié)上對(duì)儲(chǔ)物空間進(jìn)行了優(yōu)化，擋把前方增加了面積不小的置物槽，方便隨手?jǐn)[放手機(jī)、錢包、車鑰匙等零碎雜物。

　　智能安全配置方面，鋒蘭達(dá)采用豐田TSS（Toyota Safety Sense）智行安全系統(tǒng)，預(yù)計(jì)除了最低配外應(yīng)該是全系都有。豐田TSS系統(tǒng)具備攝像頭與毫米波雷射雷達(dá)系統(tǒng)相結(jié)合的"PCS 預(yù)警式防護(hù)系統(tǒng)"、車道偏移警示系統(tǒng)、智能自動(dòng)遠(yuǎn)光燈控制系統(tǒng)」、全速域ACC主動(dòng)式車距維持系統(tǒng)、車道循跡輔助系統(tǒng)、后方交通警示系統(tǒng)等等，另外還有全車7氣囊、停車輔助雷達(dá)、倒車影像、BSM盲點(diǎn)偵測(cè)等等。

　　前排座椅的造型和雷凌幾乎沒區(qū)別，雷凌車主坐進(jìn)去也表示屁股感受是跟雷凌一樣柔軟。后排座椅的椅墊長(zhǎng)度夠長(zhǎng)，對(duì)腿部的支撐性還算不錯(cuò)。

　　雷凌車主編輯現(xiàn)場(chǎng)粗略地對(duì)比了一下雷凌和鋒蘭達(dá)，兩款車的后排腿部空間基本沒差距，唯一明顯的優(yōu)勢(shì)是鋒蘭達(dá)頭部空間更為寬裕。那么是否可以理解，雷凌用后獨(dú)立懸掛，而鋒蘭達(dá)用扭力梁懸掛的作用并沒有給后排空間帶來什么優(yōu)勢(shì)，純粹是為了節(jié)省成本？

　　鋒蘭達(dá)的后備廂容積在常規(guī)狀態(tài)下約為487L，比起本田繽智的437L高出不少，更值得表揚(yáng)的是門檻則設(shè)置在離地720mm的高度，便于拿取大件重物。可惜的是后排座椅放倒之后，后備廂地板的平整度不佳，并不是全平狀態(tài)。日本原廠提供后備廂底板墊高的配件，使得后排實(shí)現(xiàn)全平。汽配城的新商機(jī)來了。

　　鋒蘭達(dá)搭載2.0L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配Direct Shift CVT變速箱，最大輸出126kW(171PS)。參考C-HR的價(jià)格，2.0L+CVT的動(dòng)力注定讓鋒蘭達(dá)的價(jià)格下不來，沒有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的鋒蘭達(dá)武功再高觀眾也看不見。預(yù)計(jì)2022年豐田會(huì)增加鋒蘭達(dá)的1.8L混動(dòng)車型。

　　鋒蘭達(dá)預(yù)售價(jià)是13.5-17.5萬，預(yù)計(jì)正式售價(jià)也是13-17萬左右了。那么這個(gè)價(jià)格是否便宜呢？

　　性價(jià)比如何看跟哪款車比較了，相同的動(dòng)力在C-HR上賣14萬起，鋒蘭達(dá)現(xiàn)在便宜1萬，空間更大，貌似還挺劃算。

　　跟競(jìng)品本田繽智相比，2.0L的鋒蘭達(dá)起售價(jià)只比1.5L的繽智貴幾千，如果不算繽智快換代前的大優(yōu)惠，二選一必須是鋒蘭達(dá)。

　　但再看看雷凌的售價(jià)，最便宜的1.5L車型才11萬出頭，雷凌跟鋒蘭達(dá)內(nèi)飾相似，乘坐空間也就只有頭部空間有優(yōu)勢(shì)。雖然鋒蘭達(dá)動(dòng)力更好，奈何是扭力梁后懸，那對(duì)于精打細(xì)算（qiong）的小編來說，省2萬干點(diǎn)啥不好……

　　鋒蘭達(dá)的海外車型COROLLA CROSS早在就已經(jīng)在美國(guó)、日本、東南亞等市場(chǎng)上市，在泰國(guó)上市首個(gè)月的銷量就比C-HR半年的銷量，在國(guó)內(nèi)成為爆款也只是價(jià)格的問題。目前的2.0L+CVT動(dòng)力總成肯定不是中國(guó)消費(fèi)者的首選，直接照搬雷凌/卡羅拉那套1.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8L混動(dòng)的動(dòng)力總成，把價(jià)格拉低，銷量超越雷凌都不出奇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）