同門兄弟亦要卷 廣本型格對(duì)比東本思域

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】說起雙車戰(zhàn)略玩得溜的品牌，絕對(duì)少不了大眾和豐田。最近本田也在雙車戰(zhàn)略上發(fā)力，如近來的Life和飛度，配置、細(xì)節(jié)以及價(jià)格的差異都讓消費(fèi)者又多了個(gè)選擇。日前，在緊湊級(jí)轎車這個(gè)細(xì)分市場上，廣汽本田再次推出了全新車型型格（詢底價(jià)|查參配），與東風(fēng)本田的兄弟車型思域（詢底價(jià)|查參配）搞起了雙車戰(zhàn)略進(jìn)一步鞏固市場。雖然內(nèi)卷味十足，但確實(shí)能覆蓋整個(gè)細(xì)分市場，不給對(duì)手留活口。那本田這兩款熱門緊湊級(jí)車型誰性價(jià)比更高？接下來，我們就來對(duì)比一番。

　　第十一代思域上，我們其實(shí)能看到更多日本本土飛度的影子，東風(fēng)本田并沒有進(jìn)行過多的改造，而是選擇直接投放到國內(nèi)之中。如此一來，與第十代思域的運(yùn)動(dòng)相比，反差是巨大的，所以大家都是新思域長大了，不再“鬼火”了。

　　廣本明顯清楚這一點(diǎn)，在與東本思域的差異化上面，也下足了功夫。不僅在車頭車尾的大部分細(xì)節(jié)進(jìn)行了改動(dòng)，更是推出了更年輕的運(yùn)動(dòng)版本。熏黑的大燈、輪轂，黑色的后視鏡、門把手、尾翼等等，大量的黑色元素也進(jìn)一步營造出年輕人更喜愛的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

　　外觀方面，盡管兩款車型大體車身結(jié)構(gòu)一致，但型格相比思域在多處細(xì)節(jié)方面會(huì)更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感，且運(yùn)動(dòng)版本的推出、翡絢藍(lán)和熾熱黃這兩個(gè)糖果色系也進(jìn)一步迎合年輕消費(fèi)群體。

　　內(nèi)飾方面，兩車的大部分設(shè)計(jì)、配置其實(shí)都相差無幾，甚至一眼望去都無法分辨出兩者內(nèi)飾的區(qū)別。但是在細(xì)節(jié)方面卻處處彰顯著廣本的小心思，大量的車身同色飾條（運(yùn)動(dòng)版車型獨(dú)有）、BOSE音響、卡片鑰匙等等，總有一個(gè)理由讓你更傾向選擇廣本型格而不是思域。

　　當(dāng)然，配置方面也是消費(fèi)者考量的地方。下面，我們選取了價(jià)格接近的兩款車型做對(duì)比。

　　畢竟怎么卷兩車還是親兄弟，由上表可見，價(jià)格接近的兩款車型中它們的配置也各有優(yōu)勢。型格相比思域多了卡片鑰匙、轉(zhuǎn)向輔助燈、副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、運(yùn)動(dòng)外觀套件；而思域則比型格多了前霧燈、真皮座椅、前排手機(jī)無線充電、可開啟式全景天窗、倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)和變線輔助。

　　畢竟兩車緊密聯(lián)系的血緣關(guān)系，也束縛著廣汽本田無法在空間之中做文章，所以兩車的尺寸也相當(dāng)接近，空間方面自然也不分上下。

　　實(shí)際乘坐空間方面，由于體驗(yàn)者身高、體重等因素?zé)o法統(tǒng)一，以下效果僅供參考。

　　型格乘坐空間表現(xiàn)：

　　東風(fēng)本田思域乘坐空間表現(xiàn)：

　　動(dòng)力方面，型格也毫不含糊，雖然型格搭載與思域相同的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但全系都是高功率版，最大功率為134kW（182PS），峰值扭矩為240N·m， 除了匹配CVT變速器之外，廣汽本田還為型格提供了手動(dòng)擋版本。 曾幾何時(shí)，無數(shù)改裝發(fā)燒友都是沖著思域手動(dòng)擋的巨大改裝潛力去的。

　　思域全系均采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為低功率版和高功率版，最大功率分別是95kW（129PS）和134kW（182PS），與之匹配的均為CVT變速箱，手動(dòng)擋確認(rèn)全部取消。

　　或許現(xiàn)在越來越多的人，已經(jīng)無法理解為何還有人會(huì)鐘愛手動(dòng)擋。但是對(duì)于熱愛駕駛馳騁的車迷來說，只有手動(dòng)擋才能更好地和車輛溝通，而不是靠行車電腦換擋補(bǔ)油，更多的是享受所有東西均在掌握的樂趣。所以思域上手動(dòng)擋的取消是遺憾的，但是市場上的反饋或者是說盈虧，是細(xì)微的，更多的是對(duì)標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的本田，口碑的損失。

　　廣汽本田型格駕駛表現(xiàn)：

　　東風(fēng)本田思域駕駛表現(xiàn)：

　　第十一代思域動(dòng)力方面放棄了老款的三缸1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，入門款改為四缸的低功率1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率在同級(jí)別中算是非常低的，擁有“渦輪減壓”的戲稱。而高功率的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)則表現(xiàn)相當(dāng)完美，可以說是目前市面上1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)桿之作了。

　　最后，廣本這臺(tái)更加年輕時(shí)尚的型格會(huì)如何挫敗思域？思域兩字畢竟還是太深入人心了，型格要走的路還有很長，其實(shí)就像英仕派賣得比雅閣便宜配置還高一樣，沒有哪家廠商更良心的說法，只有東風(fēng)壓倒西風(fēng)的營銷策略，想要戰(zhàn)勝別人，它們更需要先戰(zhàn)勝自己的同門兄弟。當(dāng)然，思域不想被趕超，需要做的改變同樣也非常多。而另一個(gè)方面看，這也是雙車策略對(duì)消費(fèi)者積極的一面，競爭之下，更適合消費(fèi)者的，更具產(chǎn)品力的一方，才能笑到最后。如果是你，會(huì)選擇廣汽本田的型格還是東風(fēng)本田思域？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）