內外革新能否扳回一局？實拍全新英菲尼迪QX60

　　【太平洋汽車網 導購頻道】日前，新一代東風英菲尼迪QX60（詢底價|查參配）正式開啟預售，作為英菲尼迪的第三款國產車型，新一代QX60定位中大型SUV，造型原汁原味延續了海外車型，無論是設計風格、機械素質還是科技配置都比舊款有著全面的革新，并擁有INFINITI InTouch 2.0智能互聯系統、ProPILOT L2級智能駕駛輔助系統等多項配置。

　　新車屬于QX60的第二代車型，而它的上代可以說是相當長壽，同時也是英菲尼迪旗下最暢銷的車型之一，全球銷量達到40萬輛。不過再能打的悍將也有年老色衰之時，要知道QX60的前身——JX系列，早在2012年就已經誕生，到了2013年才改名QX，也就是說這款車已經有9年沒有換代了！這次發布的新車其實也是新鮮滾熱辣，在海外上市不夠半年，東風英菲尼迪就立馬將其引進國產，效率如此高，原因也很簡單——東風英菲尼迪在國內市場表現并不算良好，旗下也僅有三款車型，其中兩款已經顯得陳舊，在豪華對手尤其是雷克薩斯這些老牌日系悍將面前實在是難以匹敵，恰逢國內正流行三排座中大型SUV，既然海外方面已經更新，東風當然也立馬跟進，到底這款車的魅力能否挽回頹勢？小編就帶大家體驗一番。（由于拍攝現場環境不佳，為保證閱讀質量，部分內容會用官圖替代）

　　國產版的QX60在造型上原汁原味引進了海外車型，而這套設計亦非首次披露，其原型概念車早在去年北京車展就已經以QX60 Mongraph之名與車迷見面。而這次量產版本更是重現了其90%的輪廓線條，新設計撇脫過去柔和圓潤的線條，取而代之的是更為鋒利的線條與剛硬折線互相堆疊而成的新世代面貌，在新一代奇駿和更高端的Pathfiner都能看出共通之處。

　　高質感的內飾向來是英菲尼迪的強項，這套設計語言之前在QX50已經出現過，并獲得多個設計大獎。在QX60身上則更上一層樓，以大量皮革及菱形縫線揉合出極為細膩奢華的車廂氛圍。

　　新一代QX60（詢底價|查參配）搭載了2.0L VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發動機，具有世界首創的可變壓縮比技術，可在8:1到14:1的壓縮比之間自由切換，并匹配9速手自一體變速箱，可提供185kW的最大功率和376N·m的最高扭矩，百公里油耗在WLTC標準下為9.6L/9.8L（兩驅/四驅）。另外，新車的智能四輪驅動采用了新的全驅邏輯和VDC動態控制系統，提高在低附著力彎道的循跡性，進一步提升了多種道路場景下的舒適度與安全性駕駛風格。

　　智能駕駛輔助系統方面，新車搭載了全新升級的ProPILOT L2級智能駕駛輔助系統，該系統配備了10個聲納探頭、6個攝像頭和3個毫米波雷達，依靠全速段智能巡航系統（ICC with full speed range）、車道保持輔助系統（LKA）、交通擁堵輔助系統（TJP）等眾多駕駛輔助功能，可以實現智能跟車、彎道保持、3秒內自動啟停等。

　　此外，超視距前端碰撞預警系統（PFCW）能讓駕駛者提前發現位于其視線之外的風險，而針對中國道路行人與非機動車密集的特殊用車場景，增強型智能剎車輔助系統（FEB）能夠識別行人及雙輪車，提前規避可能發生的風險，配合防后碰撞主動制動系統（REAR AEB），讓城市復雜道路的駕駛更安全。

　　在被動安全方面，全新一代英菲尼迪QX60的區域車身結構設計理念和前排雙級氣囊、覆蓋三排乘客的置頂式側向安全輔助氣簾、雙前側向安全氣簾和雙后側向安全氣囊能夠在出現意外情況時，為乘客及行人提供有效的保護。

　　誕生于80年代末北美市場的英菲尼迪，與雷克薩斯、謳歌一并被稱為日系高端品牌的三劍客。2007年，英菲尼迪正式進入中國市場，當時先是以純進口的方式銷售。2014年9月，東風英菲尼迪汽車有限公司宣告成立，先后國產了Q50L、QX50兩款車型，不過七年以來，其產品布局上并不算及時和豐富，而這次新一代QX60在北美上市時間不足半年就將它推向國內市場，再加上其中大型SUV+三排座的屬性，使其躋身到激烈而又利潤可觀的豪華SUV競爭當中，而它45-66萬元預售價格范圍也觸及到奔馳GLC、寶馬X3等熱賣的豪華中型SUV，每一位的品牌號召力都不容小覷。如果新一代QX60將來的正式售價和配置有十足的誠意，最終能否吸引消費者轉投它的陣營？（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊嘉臻）