全國限量66臺的快感 體驗GOLF GTI敞篷版

　　GTI敞篷版最實際的功能便是增加了2代的自動泊車系統(tǒng)，也就是支持倒車入庫的泊車，這個功能的增加，讓其易用度倍增，看看最近因為倒車所引發(fā)的悲劇新聞，然后再試試那只需要掛擋踩剎車的倒車操作，你會喜歡上的這種入庫感覺的，特別對于女司機(jī)來說非常非常的實用，當(dāng)然如果能再增加自動剎車和自動入擋，那就更威武了。

　　短小精悍的尾箱蓋似乎是全車最為精致的地方，只是因為真的太小了，合上尾箱蓋需要用上不少力，而至于尾箱空間，真的面對平時的出游也是夠用了，再說后排也能放到，敞篷車你真的不能要求太多。

　　與普通GOLF GTI不同的是這臺敞篷版的GTI為2.0L高功率的EA888TSI渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機(jī)，盡管輸出扭矩兩者一致，但在馬力方面要比普通版的GTI高出10匹馬力。不過這10匹馬力并沒有帶來加速上面的優(yōu)勢，而7.3秒的百公里加速反倒是比普通版的GTI的7.1秒還慢了0.2秒。這當(dāng)中的原因在于敞篷版在車身以及底盤加強(qiáng)之后，整車重量比普通版GTI要多了95KG，而多出來的10匹馬力并不能抵消所帶來的重量增加的負(fù)荷。

　　6速的DSG變速器在GOLF GTI上是盡心盡職的工作，敞篷版自然也不例外，而其穩(wěn)定性也無需質(zhì)疑。

　　一直都說GOLF GTI 敞篷版的底盤和車身結(jié)構(gòu)都有做特別的加強(qiáng)，于是我們找來了普通版本的GTI，兩款車升舉底盤來看看敞篷版是如何加強(qiáng)的整車結(jié)構(gòu)的。

　　從底盤的對比來看，敞篷版的車頭與車尾都通過了兩條高硬度的拉桿進(jìn)行的加強(qiáng)，而這個加強(qiáng)在普通GTI身上是沒有的，并且如果要加裝還需要通過焊接等步驟進(jìn)行加強(qiáng)，而幾條加強(qiáng)的鋼條，最大的作用就是提升整體車身的抗扭轉(zhuǎn)性，畢竟敞篷車失去了ABC柱的支持是需要通過其他方面來彌補(bǔ)車身強(qiáng)度的。

　　駕駛感受

　　在郊外跑著，總覺得GTI敞篷版并不是一臺純粹的性能機(jī)器，而它給予人最大的感受便是能夠隨心所欲的開著，油門的深淺可以做到隨意的控制，一切速度和方向盡操控在你的掌握中。

　　斯文駕馭的時候你可以感覺得到它的溫馴，慢慢地加速但可以明顯感覺到那充沛的動力儲備，此刻發(fā)動機(jī)也處于蓄勢待發(fā)的狀態(tài)，隨時迎接著猶如臨門抽射般的油門爆發(fā)，而這一腳油門下去動力爆發(fā)的卻是非常的順暢自然，迅速的降檔提速沒有半點的拖泥帶水，GTI的本色盡顯于此。

　　操控方面，GTI敞篷版與普通版會有一些的區(qū)別，由于95kg的車身重量增加和底盤部件的加強(qiáng)，敞篷版在激烈駕駛和過彎的時候支撐性和側(cè)傾控制均要比普通版要更加優(yōu)秀，當(dāng)然這兩者的區(qū)別并不算明顯，只是可以感覺得出來敞篷版會給人更大的信心，整體的表現(xiàn)也更穩(wěn)，當(dāng)然在提速方面敞篷版則與普通版GTI有一定差距，但是發(fā)動機(jī)爆發(fā)出來的力量足夠滿足日常的各種駕駛。

　　而油耗方面GTI敞篷版并不算高，日常帶有一定暴力駕駛的情況下，大約維持在10-11L/100km左右，而如果是溫柔的駕駛，那么其油耗還可以低于9L/100km，對于一款性能車型來說，表現(xiàn)很不錯了。至于隔音舒適性嘛，軟頂?shù)某ㄅ褴噷τ诟粢粲兄�天生的不足，不要在意太多�?/p>

　　體驗小結(jié)：

　　或許你會說，我經(jīng)常在市區(qū)奔跑，真不需要買什么敞篷版，因為太不實用了，但是敞篷的確是一種態(tài)度，不管你打開與否，車在哪兒就是一個亮點，也代表了車主的品味。而當(dāng)敞篷又遇上鋼炮動力的GTI，這一切又從品味變成了追求。

　　而對于全國限量66臺的GOLF GTI 敞篷版，其還有著限量的意義。或許你會說相同的價格都可以買到GOLF R了，的確沒錯是可以買到GOLF R，但是R無法給到你開篷的感覺，R無法給到你限量的榮耀，而R更是一臺純粹的速度機(jī)器，而GOLF GTI 敞篷版則在不失性能之余又能同時得到更多的區(qū)別，反正我是很喜歡這種感覺，但是需要注意的是GOLF R的敞篷版也將要正式在國內(nèi)上市了，那么又將會有一臺敞篷速度機(jī)器，當(dāng)然，價格嘛……