誰更懂消費者？ 寶馬320i對比奔馳C260
● 座椅空間：寶馬320i有優勢
寶馬320i 運動設計套裝的紅色真皮運動座椅真是極騷的，座椅功能方面也是一應俱全。而奔馳C260 時尚型則是有駕駛座頭枕調節功能作為亮點，而副駕駛的小伙伴還是只能手動調一調。
而后排空間，其實是新一代3系克敵制勝的殺手锏，現款的C級看上去完全不是一個等量級的對手，這還只是F30的標準軸距3系而已。
后備廂空間，兩款車或許唯一的差別就是后排放倒功能了，這使得寶馬320i能應對更多不時之需的情況。
● 動力底盤：奔馳1.8T發動機很強大 但油耗偏高
寶馬320i 的發動機是低功率版本的，但是輸出功率已然夠你日常需求，7.44秒的百公里加速成績也足以證明它可以滿足你一時激起的玩樂雅興。而8AT變速器則是控制油耗的好幫手。
| 動力參數對比 | |||||
| 車型 | |||||
| 售價(萬) | 37.90 | 38.80 | |||
| 發動機排量 | 1997mL | 1796mL | |||
| 進氣方式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | |||
| 變速箱 | 8速手自一體 | 7速手自一體 | |||
| 最大功率 | 135kW(184PS)/ | 150kW(204PS)/ | |||
| 最大扭矩 | 280Nm/ 1700-5000rpm | 310Nm/ 2000-4300rpm | |||
| 車重 | 1510kg | 1570kg | |||
| 百公里綜合油耗 | 6.5L | 8.4L | |||
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 | |||
| 燃油 | 97# | 97# | |||
| 百公里加速 | 7.44s | 7.07s | |||
奔馳C260在動力上沿用了此前的1.8升渦輪增壓發動機，最大功率150kW/5500rpm，在2000-4300rpm的寬泛轉速范圍內，都可輸出最大扭矩310Nm。從賬面數據來看，這款1.8T發動機十分驚人，而從我們的實測來看，它確實也是有非凡的實力。而7AT變速器也是跟得上時代步伐的配置，不過油耗方面就顯得有些高了。
底盤以及傳動形式上，兩車都采用了前置后驅的傳動形式，對于喜歡后驅車操控感的朋友們來說這極其重要，而從懸掛設計上來看，新一代寶馬3系的后懸結構更加復雜一些。而實際的操控體驗，我們的評測編輯都給予兩車不錯的評價，兩車都是柔中帶剛的操控特性，至于細節會有何不同，那就要每個人親自去體驗了。（320i評測、C260評測）
● 總結：320i更有動感 C260很有內涵
寶馬3系/奔馳C級對比總結 | ||
車型/項目 | ||
| 價格 | 37.90萬，優惠最大5萬 | 38.80萬，優惠最大8萬 |
外形 | 前臉吸引力大 | 尾燈辨識度高 |
| 內飾 | 頗具動感 | 欠缺亮點 |
| 配置 | 撥片換擋有優勢 | 定速巡航更輕松 |
乘坐 | 后排空間是殺手锏 | 后排空間落后對手較多 |
| 駕駛 | 剛柔并濟 | 懸掛更硬 |
較老的奔馳C級如今優惠更大，但是實際售價差距也就是2萬左右，這并不足以形成明顯優勢。而寶馬3系作為全新車型，在各方面都將消費者心理研究得很透，比如外觀內飾的設計很有動感，配置更能提升操控性（撥片換擋），底盤調節在運動基礎上更注重舒適性，油耗還更低，縱然奔馳C260有一顆強大的心臟，且也挑不出什么大毛病，但是我想更多的人還是會更喜歡3系一些，或者說這個價位買3系還是會比C級性價比高一些。（文：太平洋汽車網 @李智）
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