從10萬元起 看國內外售價差異巨大車型

● 中大型

　　其他車型在國內可以說被國產品牌或合資品牌占據了絕大多數的份額，但在中大型車的領域，根本就沒有這樣寬廣的概念，基本就是被ABB所壟斷。很難有其他車能取得ABB這樣醒目的成績，所以我們也找了好久才找了捷豹XF和寶馬5系GT這兩款進口車。

捷豹XF

　　捷豹XF在歐洲和美國完全是ABB的直接競爭對手，所以我們看到在美國、英國乃至中國，捷豹XF的售價都是和ABB針鋒相對的（進口車），不過由于國內有ABB的合資車型，所以捷豹XF在價格上并不占優勢，同時由于捷豹會有各種各樣的小毛病，導致了捷豹XF比較少見。

　　捷豹XF在美國和英國的價格基本上是國內的一半兒，折合成人民幣也就國內一帕薩特的價格，里面比較有意思的一點是作為英國的本土品牌（現在已經屬于印度塔塔），捷豹XF的3.0T車型在英國的售價居然要比美國貴上1/3，頓時心里暗爽了一下。

　　捷豹XF在歐洲沒有2.0T的汽油發動機，最低配的是一臺2.2T的柴油渦輪增壓發動機，另外還有一臺3.0T的柴油發動機。除此之外還有一臺動力達到了510HP的5.0L機械增壓發動機出現在XFR上，而XFR-S搭載的同款發動機更是能達到550HP的馬力。國內、美國相比較而言就溫柔多了，2.0T和3.0T發動機動力在同級別中并不算特別突出。

寶馬5系GT

　　5系GT是寶馬的又一款跨界之作，不過采用了7系底盤打造的它也有它貴的“道理”。當然，這也就是國內消費者自己安慰自己的說法，國外的那些“大老粗們”哪管這些細節？掛的是5系的標就得賣5系的價格。

　　所以，自然的我們看到了國內的5系GT和國外的差價非常之巨大，550i甚至要比美國的同款車型貴上近4倍，170.8萬人民幣在國內也能買到一臺中高配的7系了，這也是今天所有車型中差價比例最大的車型。

　　美國和中國一樣，5系GT全系都只有兩款發動機可以選擇，分別為3.0T和4.0T的渦輪增壓發動機。而英國除了這兩款發動機以外，還有520d、530d、535d這樣的柴油發動機可以選擇。

● 豪華型車

　　豪華車就完全沒有合資品牌的話語權了，首先發達國家是肯定不會讓這些先進的技術流入中國的，其次，合資品牌的質量還遠達不到富豪們對這種價位車的要求。所以我們非常容易的就找到了ABB三巨頭中的兩款車型進行價格對比，至于標桿奔馳新S級由于在國內還未上市，所以我們只能先忍痛放棄。

奧迪A8L

　　毫無疑問的是，作為全球知名的豪華品牌，奧迪A8L在哪兒都是奧迪旗下的旗艦車型，所以價格在歐洲和美國也都很貴，只不過相比之下國內的奧迪A8L是特別貴。其中作為A8L旗艦的W12車型，英美兩國都是不到100萬的售價，國內卻生生叫出了250萬的高價，比英美兩國貴了近3倍。

　　奧迪A8L在美國有3.0TFSI汽油發動機和同排量的柴油發動機，而英國則只有一臺4.0TFSI發動機和一臺2.0TFSI混合動力車型，柴油發動機倒是有豐富的選擇范圍，從3.0L到4.2L一應俱全。國內的發動機版本同樣非常多，而其中的主力3.0T車型還學寶馬分高低功率。

寶馬7系

　　同樣在家族中是旗艦地位的寶馬7系在國內外的售價都比較貴，不過和奧迪A8L一樣的是，國內的價格依然貴到離譜，以旗艦版的760Li為例，國外才100萬人民幣不到，而國內就得花256萬才能買到。當然，值得欣慰的一點是在國內還有便宜的730Li賣，只是縱然最便宜的730Li依然沒有國外的740Li便宜。

　　美國的寶馬7系是沒有730這個型號的，最低型號就是740，而且美國和英國都有標準軸距和長軸距可以選擇。而英國的730搭載的是一臺柴油發動機，740也同樣有柴油發動機可以選擇，會在型號后面用D字母加以區分。國內有3款渦輪增壓發動機和一款自然吸氣發動機可以選擇，沒有柴油版本的發動機。