大眾并不吃香 亞歐美10國(guó)暢銷車型簡(jiǎn)評(píng)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】這周一，我們出了一篇很應(yīng)景的文章《從10萬元起 看國(guó)內(nèi)外售價(jià)差異巨大車型》，“國(guó)內(nèi)外豪車差價(jià)巨大”這個(gè)熱門話題頓時(shí)炸開了鍋，而其實(shí)作為平民百姓，里面所談到的大部分車型我們都是買不起的，所以也只能耍耍嘴皮子，吐槽一番涂個(gè)熱鬧。而今天我們來聊聊更接地氣的熱銷車，看看包括我們自己在內(nèi)的亞歐美10國(guó)2013年上半年賣得最好的都是什么車。

● 2013年上半年國(guó)內(nèi)銷量前三車型

　　或許大家已經(jīng)知道上半年賣得最好的轎車是朗逸，但我想大多數(shù)人并不知道賣得最好的乘用車并不是朗逸，而是國(guó)貨精品——五菱宏光！五菱雖然隸屬于通用集團(tuán)，但其實(shí)它比那些合資自主品牌更獨(dú)立，特別是幾款微面都是明明白白的國(guó)貨。而福克斯則是兩、三廂共同發(fā)力，是大眾家族最強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

● 亞洲四國(guó)：各自特點(diǎn)鮮明

　　亞洲幅員遼闊，西亞、中亞似乎與我們東亞、東南亞就是完全不同的世界，迪拜那些鑲鉆或是鍍金的豪車不是我們能企及的，所以從地域性和市場(chǎng)相似性上來看，日本、韓國(guó)、印度和印尼四國(guó)更具對(duì)比意義，日韓相對(duì)來說我們比較熟悉，所以我們還是先來看看不太熟悉的印度和印尼。

印度：鈴木一枝獨(dú)秀

　　印度是人口數(shù)量上最接近我們的國(guó)家，并且印度首富米塔爾的財(cái)富穩(wěn)居世界前十（盡管他目前常住英國(guó)，但依然是印度的驕傲），不過據(jù)小編個(gè)人觀察，印度人民還是大多生活得不那么美好，這從其賣得最好的車是奧拓就可看出。而其實(shí)Maruti品牌是與日本鈴木合作的，其關(guān)系就如同我們的長(zhǎng)安鈴木，標(biāo)準(zhǔn)的合資車型，所不同的是，Maruti鈴木所生產(chǎn)的車型占據(jù)印度車市銷量的37%（2012年數(shù)據(jù)），大眾在國(guó)內(nèi)都達(dá)不到這個(gè)數(shù)據(jù)。

　　說起奧拓，大家對(duì)這個(gè)名字應(yīng)該再熟悉不過了，在我國(guó)汽車市場(chǎng)向百姓開放的初期，它也是紅遍大江南北的，即便現(xiàn)在市場(chǎng)變了，但是很多人對(duì)于奧拓還是有一份情節(jié)在。而目前印度所銷售的奧拓與我們國(guó)內(nèi)的奧拓并不一樣，準(zhǔn)確的說它叫Alto 800，它使用800cc的發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是0.8L排量，起步價(jià)約合人民幣2.33萬，不過配置乞丐到你根本不會(huì)去考慮，比如沒有氣囊。

　　而銷量第二的車型也是大家很熟悉的鈴木雨燕，第三名則是曾傳言會(huì)國(guó)產(chǎn)的雨燕三廂版，而前三名車型的銷量相加已經(jīng)超過后六名車型銷量之和，由此可見起碼印度車市的發(fā)達(dá)和繁榮程度還是遠(yuǎn)落后于我們的。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：印度的車很便宜，常刷新個(gè)最低價(jià)紀(jì)錄什么的，那是因?yàn)槿嗣窨诖镎嫘臎]錢，只能買買便宜實(shí)惠的小車了，就像當(dāng)年QQ風(fēng)靡全國(guó)的時(shí)候一樣……

印度尼西亞：MPV占據(jù)前三甲

　　印尼這個(gè)東南亞島國(guó)二戰(zhàn)期間也是被日軍占領(lǐng)之地，而如今其國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)也被日系獨(dú)霸，沒有國(guó)產(chǎn)品牌，也沒有歐美品牌，銷量前十名均是日系車，并且去年總銷量已經(jīng)突破100萬輛，今年上漲勢(shì)頭依然很猛。而豐田在印尼有自己的工廠，在這兒產(chǎn)的豐田和大發(fā)車還會(huì)出口到其他東南亞國(guó)家，甚至還要賣到中西亞和非洲等眾多第三世界國(guó)家。

　　我會(huì)告訴大家印尼的最受群眾喜愛前兩名車型其實(shí)就是同一款車嗎？看英文名字大家記不住，其實(shí)它們就是國(guó)內(nèi)現(xiàn)售的一汽森雅S80，有所不同的是，印尼人民已經(jīng)能開上換了豐田家族前臉的新一代車型，而我們的森雅還是上一代車型，并已劃歸在自主品牌旗下。

　　豐田Avanza和大發(fā)Xania是如假包換的親兄弟，你看那長(zhǎng)相，說它們是不一樣的車你都不會(huì)信，但這可不是什么模仿，簡(jiǎn)單的說這就是雙品牌戰(zhàn)略，Avanza目前提供1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)車型，而Xania提供1.0L和1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)車型，售價(jià)方面，說出來都怕嚇到大家，1.3L頂配的大發(fā)Xania售價(jià)高達(dá)1.85億一輛，貨幣單位當(dāng)然是印尼盾，合人民幣10.5萬，這可是比我們1.5L的森雅S80頂配都要貴，大家心里平衡些了吧！ 

　　再說說豐田Kijang Innova，這款車是出生并成長(zhǎng)在印尼的特有車型，現(xiàn)在也同樣由印尼的豐田工廠生產(chǎn)并遠(yuǎn)銷亞非拉各國(guó)，它是一款標(biāo)準(zhǔn)尺寸的MPV，能運(yùn)貨也能裝人，特別適合發(fā)展中國(guó)家使用，但引入國(guó)內(nèi)的可能性不大，我們有風(fēng)行菱智等性價(jià)比極高的MPV可以替代它。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：印尼是世界的加工廠，如今耐克、阿迪達(dá)斯什么的都大多印尼造，現(xiàn)在連汽車也向外輸出了，可是當(dāng)自己的工業(yè)被別人操控的時(shí)候，人民生活水平也不會(huì)好到哪兒去啊！希望早日見到印尼自主品牌車型。

日本：混動(dòng)車和輕型車的沃土

　　說起日本，由于歷史原因我們可以恨他的軍國(guó)主義N輩子，也必須得防著右翼勢(shì)力那幫人N輩子。但是客觀點(diǎn)來談車，日本作為發(fā)達(dá)國(guó)家，其工業(yè)水平領(lǐng)先于我們，特別是汽車制造業(yè)，領(lǐng)先我們至少幾十年，并且日本的國(guó)民實(shí)際收入也遠(yuǎn)在我們之上，但他們并不喜歡上豪車，缺乏石油資源是關(guān)鍵問題，所以日本國(guó)民的意識(shí)中首先是如何節(jié)省有限的資源，那混動(dòng)車和被稱作K-car的輕型車受歡迎就很好理解了。

　　日本賣得最好的是豐田Prius，并且它呆在冠軍的位置已經(jīng)很久很久了，豐田的混動(dòng)技術(shù)真是目前全世界范圍內(nèi)節(jié)能減排的最好幫手了，別說純電動(dòng)車更好，發(fā)電也是一項(xiàng)耗能也有污染的事，水電、太陽(yáng)能、風(fēng)電、核能是清潔的？君不知現(xiàn)在主要用電還是依靠火電嗎！？所以Prius在我們這兒賣得那么差，真不是車不行，而是我們的消費(fèi)者首先沒有節(jié)省能源的意識(shí)，其次大部分人還沒有為高價(jià)混動(dòng)車買單的實(shí)力。

　　再來看第二名的Aqua，其實(shí)它也是豐田Prius家族的車型，在日本以外的很多地區(qū)有售（臺(tái)灣與香港都買得到），叫做Prius C，它身材屬于小型車，也就是雅力士這個(gè)級(jí)別的，日本本土售價(jià)169萬日元（合人民幣10.5萬），但臺(tái)灣地區(qū)的售價(jià)就要合人民幣17.8萬。它不僅在日本國(guó)內(nèi)銷售火爆，在北美也非常受歡迎，去年上市后已成為美國(guó)“賣得最快的豐田車”，全美全年賣出35733臺(tái)。

　　日本的熱銷榜第三名車型則是日本國(guó)內(nèi)另一類著名車型K-car的代表——本田N-BOX。K-car是輕型車的總稱，其特點(diǎn)是車小而輕、發(fā)動(dòng)機(jī)排量小、油耗特別低，百公里油耗可與上面說到的豐田Aqua媲美，日本大多數(shù)家庭用車都是K-car。而本田N-BOX之所以賣得好，想必和它的高配置有關(guān)系，發(fā)動(dòng)機(jī)自啟停、坡道輔助、定速巡航以及VSA車身穩(wěn)定，甚至撥片換擋都有配備，然后還有怪獸級(jí)的車內(nèi)空間，賣不好都難啊！

　　編輯點(diǎn)評(píng)：日本人民是生活得很凄慘啊！銷量前十的都是中小型車啊！國(guó)內(nèi)外中高級(jí)車都和他們絕緣啊！日本人告訴我們，富不一定要買大車，經(jīng)濟(jì)環(huán)保很重要！

韓國(guó)：自主品牌的天下

　　韓國(guó)作為我們的另一近鄰，那些個(gè)奇葩的偷取我們歷史的事情就不多說了，這里依然只說他們的汽車行業(yè)，不管客觀條件怎樣，我覺得國(guó)內(nèi)車企的領(lǐng)導(dǎo)們看到如今韓國(guó)車企的發(fā)展，理應(yīng)感到羞愧。在韓國(guó)的熱銷車型中，可以說除了現(xiàn)代就是起亞，而其實(shí)它們兩個(gè)還是一個(gè)集團(tuán)的，韓國(guó)也有所謂的合資，比如三星雷諾和以大宇為底子的通用雪佛蘭，但是現(xiàn)代/起亞的銷量可以甩它們幾條街。

　　盡管在前十中有一半是現(xiàn)代，而且整體銷量遠(yuǎn)超起亞，但是今年上半年的銷量冠軍確實(shí)一款起亞，這款名為Morning的微型兩廂家轎2004年誕生，韓國(guó)國(guó)內(nèi)起售價(jià)約合人民幣4.62萬，如今在售的是其第二代車型，在香港和臺(tái)灣有售，另外在馬來西亞的合資廠有生產(chǎn)，主攻低價(jià)市場(chǎng)，相信不會(huì)被引入國(guó)內(nèi)。

　　銷量第二名和第三名的車型均是現(xiàn)代旗下的，而且這兩款車我們國(guó)內(nèi)都有售，第二名是國(guó)內(nèi)的進(jìn)口現(xiàn)代雅尊，它比第三名的索納塔更大一號(hào)。而在我們這兒，北現(xiàn)索納塔月均能有7000輛的表現(xiàn)，雅尊因?yàn)檫M(jìn)口身份，銷量基本上就可以忽略不計(jì)了。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：值得注意的是，韓國(guó)也是亞洲少有的中級(jí)車銷量能排到前列的國(guó)家，看來韓國(guó)人民消費(fèi)觀念果然與我們更加接近，都懂得開大車才是享受生活。 

● 南北美洲兩國(guó)：巴西市場(chǎng)與我國(guó)相似

　　南北美洲國(guó)家也不少，不過具有代表性的非巴西和美國(guó)莫屬了，而巴西與我們同被稱為“金磚四國(guó)”，是目前發(fā)展勢(shì)頭最好的發(fā)展中國(guó)家，而且巴西人口也不少，整個(gè)汽車的消費(fèi)市場(chǎng)與我們有相似之處，很據(jù)研究意義。

巴西：中小型家用轎車是主流

　　大家知道大眾車在我們這兒賣得很好，也是總銷量最高的，而在巴西，可以說是大眾汽車的另一片沃土，巴西是世界上第四大汽車消費(fèi)市場(chǎng)，雖然總數(shù)量比不上我們，但是發(fā)展勢(shì)頭不容小覷，而大眾集團(tuán)早在1953年就來到巴西建廠，如今也是巴西最大的汽車制造商。不過大眾在巴西也有強(qiáng)大的對(duì)手，菲亞特的市場(chǎng)份額與大眾是不相上下，今年的前三中就有兩款菲亞特車型，前十中也是菲亞特車型更多。

　　巴西大眾最經(jīng)典的車型莫過于Gol了，它出生就在巴西，是為了當(dāng)時(shí)退市的甲殼蟲，因?yàn)樵诎臀魅〉昧司薮蟪晒Γ?jīng)還被引入了國(guó)內(nèi)，現(xiàn)在路上你也偶爾能見到高爾，特別是兩門版車型還是比較拉風(fēng)的。

　　菲亞特Uno是一款經(jīng)典車型，它在巴西也賣了很長(zhǎng)一段時(shí)間，06年時(shí)就有200萬名車主，后改名為Mille Economy和Mille Way繼續(xù)售賣。現(xiàn)款Uno是2010年由巴西菲亞特與都靈設(shè)計(jì)中心聯(lián)手打造的一款全新車型，它的原型車是菲亞特熊貓，但它沒有熊貓那么圓潤(rùn)的前臉，不過看上去依然很可愛、很討人喜歡，短期內(nèi)不大可能引入國(guó)內(nèi)。

　　菲亞特Palio派力奧也是一款曾經(jīng)由南京菲亞特國(guó)產(chǎn)的車型，它與西耶那、周末風(fēng)都是同平臺(tái)車型，是不錯(cuò)的家用車，但是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)讓南京菲亞特分崩離析，如今我們也只能看著巴西人民用上新款的派力奧了。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：巴西的中小型家用車是市場(chǎng)主力，這也能看出這是一個(gè)逐漸成熟的常規(guī)平民百姓的消費(fèi)市場(chǎng)，而巴西面臨的問題則是沒有自己的汽車品牌，太過于依靠這幾家大品牌。

美國(guó)：皮卡領(lǐng)頭 日系中級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)激烈

　　看過美國(guó)電影或者美劇的朋友一定不會(huì)對(duì)美國(guó)的大皮卡陌生，這種被我們視作貨車的車型是美國(guó)很多家庭的代步工具，美國(guó)銷量頭兩名長(zhǎng)期被福特F系列皮卡和雪佛蘭Silverado這個(gè)“千年老二”占領(lǐng)，今年上半年的銷量還分別上漲了22%和25%。而轎車的競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈，豐田凱美瑞守住了中級(jí)轎車的頭把交椅，雅閣和美版天籟緊隨其后，全年銷量冠軍鹿死誰手還不好說。

　　 關(guān)于福特F系列和雪佛蘭Silverado的介紹已經(jīng)出現(xiàn)在以前的各種點(diǎn)評(píng)文章中，本文就不再贅述了，兩款大皮卡加起來半年銷量過了50萬輛，這實(shí)在讓人瞠目結(jié)舌。

　　大家知道美國(guó)有曾經(jīng)世界最大的車企通用，也有老牌的福特，但是在美國(guó)賣得最好的中級(jí)車卻是日系三強(qiáng)凱美瑞、雅閣和天籟，不知道美國(guó)人強(qiáng)大的自信心會(huì)不會(huì)被打擊，而要問到為何日系在美國(guó)暢銷，那還是因?yàn)橘u得便宜，性價(jià)比很高，美國(guó)人錢多但是人不傻。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：日系車在美國(guó)的認(rèn)可度很高，但是美國(guó)的日系車品質(zhì)高于國(guó)內(nèi)的也是事實(shí)，其實(shí)小編最期望的還是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)能盡快讓皮卡可以進(jìn)入普通乘用車市場(chǎng)。 

● 歐洲三國(guó)：都很支持自主品牌

　　整個(gè)歐洲的經(jīng)濟(jì)都在衰退，對(duì)于汽車市場(chǎng)的影響也是比較大的，市場(chǎng)活躍度比較低，而歐洲各國(guó)也都偏向于選擇本國(guó)的自有品牌車型，例如西班牙賣得最好的是西亞特Ibiza、意大利則是菲亞特Panda、法國(guó)是雷諾Clio4，而這其中德國(guó)、英國(guó)和俄羅斯是我們將要研究的三個(gè)國(guó)家。

德國(guó)：自主品牌產(chǎn)品很豐富

　　來到了大眾的故鄉(xiāng)，大眾車熱銷就一點(diǎn)不讓人意外了，盡管還有寶馬和奔馳這兩大豪車品牌，但是無疑大眾會(huì)更適合平民使用，家用車市場(chǎng)還是大眾的天下。

　　銷量排在第一的是大眾Golf家族車型，這其中包括兩廂高爾夫、高爾夫增高版（Plus）和三廂高爾夫（Jetta），多款車型銷量相加后半年銷量達(dá)到了118224輛，在歐洲，因?yàn)楦鱾€(gè)國(guó)家相對(duì)較小，有這樣的銷量表現(xiàn)還是比較罕見的，這也證明高爾夫系列在德國(guó)本土還是有大量的粉絲的。

　　至于Passat，這個(gè)銷量表現(xiàn)可是比其中國(guó)的表兄弟邁騰和帕薩特差太多了，德國(guó)人乃至歐洲人對(duì)于中級(jí)車的需求都不如我們那么大。

　　寶馬3系力壓大眾Polo和Tiguan排到了第三位，更關(guān)鍵的是它比奔馳C級(jí)多賣了9000多輛，可以說完爆對(duì)手，而在國(guó)內(nèi)很火爆的奧迪A4連前十都進(jìn)不了。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：德國(guó)半年銷量最好的十款車型都是本土品牌，這在整個(gè)歐洲是獨(dú)一無二的，而車型的覆蓋面也是比較豐富，除了我們看到的前三中的緊湊級(jí)、中級(jí)外，還有小型車、SUV以及小鋼炮車型，由此可見德國(guó)人民是比較幸福的。

英國(guó)：福特異軍突起令人意外

　　英國(guó)是最早步入工業(yè)社會(huì)的國(guó)家，也是久負(fù)盛名的日不落帝國(guó)，其國(guó)力的強(qiáng)盛無需置疑，不過英國(guó)車企的日子卻并不好過，倒閉的倒閉、轉(zhuǎn)賣的轉(zhuǎn)賣，剩下的只有一些手工作坊了，勞斯萊斯、賓利、捷豹、路虎這些都是響當(dāng)當(dāng)?shù)拿郑绻皇峭赓Y救助，它們最多也就只能維持小作坊的運(yùn)作。那英國(guó)人民用什么車，通用旗下的英國(guó)本土品牌沃克斯豪爾一直是比較受寵的，不過今年上半年情況有些變化，福特的嘉年華和福克斯雙雙超過了它，而印象中身材比較魁梧的英國(guó)人竟然也那么喜歡小車嘉年華令人深思。

　　福特雙雄嘉年華和福克斯我們?cè)偈煜げ贿^了，而英國(guó)所售版本也與國(guó)內(nèi)是同代產(chǎn)品，只是發(fā)動(dòng)機(jī)和配置方面會(huì)有些差異，當(dāng)然，英國(guó)也沒有兩車的三廂版本，但是今年上市的ST車型是一樣的。

　　我更愿意把沃克斯豪爾這個(gè)品牌看作是英國(guó)人的一塊兒遮羞布，因?yàn)樵?jīng)的羅孚、MG等都被他們自己玩死了，作為一個(gè)工業(yè)強(qiáng)國(guó)，汽車業(yè)不能那么沒面子，而其實(shí)沃克斯豪爾也不過是貼牌的歐寶車而已，就連車型名字都一樣。而Corsa是一款小型車，它在中國(guó)有個(gè)親戚叫賽歐，但是現(xiàn)款Corsa比我們的賽歐先進(jìn)一代。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：英國(guó)車市如今被各國(guó)豪強(qiáng)所瓜分，這不得不說是一種諷刺；而銷量前十的車型中，也沒有什么大空間車，這讓緊湊級(jí)車都要2700mm軸距起的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者情何以堪。

俄羅斯：民族品牌最受愛戴 韓系亦很強(qiáng)

　　俄羅斯自從叫“俄羅斯”以來就悶頭搞經(jīng)濟(jì)，如今不僅創(chuàng)造出了幾位世界頂級(jí)富豪，也把平民的生活保障弄得比較到位，而從汽車的銷量上我們也能看出，俄羅斯汽車銷量在歐洲國(guó)家中是處于領(lǐng)先地位的，而現(xiàn)代和起亞在這片新興的市場(chǎng)可謂是春風(fēng)得意，但賣得最好的依然是民族品牌拉達(dá)的一款新車。

　　俄羅斯今年上半年銷量第一的是拉達(dá)Granta，這款車與排名第五的拉達(dá)Kalina同平臺(tái)打造，但是外觀完全不同，它是一款小型四門三廂家用車，軸距僅有2476mm，小編覺得這真的不太夠俄羅斯壯漢坐啊！就算坐得下，以他們動(dòng)輒200斤的體重，1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)拉起來也吃力啊！

　　現(xiàn)代和起亞在歐洲賣得不錯(cuò)，而俄羅斯市場(chǎng)的貢獻(xiàn)不小，現(xiàn)代Solaris和起亞Rio就高居暢銷車型二、三位，其中Solaris是我們國(guó)內(nèi)的瑞納，而Rio則是全新一代車型，與國(guó)內(nèi)的東風(fēng)悅達(dá)起亞銳歐并不完全相同。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：小編看到這里，真的無法理解為何俄羅斯壯漢都喜歡小型車？我能想到的合理解釋就是他們兜里真沒太多閑錢，車作為交通工具，能跑就行了。

● 總結(jié)：

　　看了看中外十國(guó)的上半年銷量情況，可以很明顯的看到，除了地廣人稀錢還多的美國(guó)人民，其他各國(guó)人民都還是都更寵愛小型車，雖然理由不一，但是小型車無疑是最適合普通家庭作為代步工具來使用的。而在大多數(shù)國(guó)家人民都還把小型車作為首選的時(shí)候，我國(guó)人民已經(jīng)普遍用上朗逸、速騰、軒逸、科魯茲等較大的緊湊級(jí)車型了。從品牌選擇方面來看，在有自主品牌的國(guó)家中，只有我國(guó)的前十榜單中沒有一款自主品牌車型，而大眾也遠(yuǎn)不像在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)的那么強(qiáng)勢(shì)，希望我們的自主品牌要再接再厲。（文/圖：太平洋汽車網(wǎng) 李智）