談“出格”設(shè)計(jì) 大家的審美都變了嗎？

　　在汽車(chē)品牌設(shè)計(jì)快速迭代的今天，越來(lái)越多“年輕化”的設(shè)計(jì)，“出格”的設(shè)計(jì)進(jìn)入大眾的視野。是消費(fèi)者的審美改變了嗎？

　　無(wú)論是之前的長(zhǎng)城動(dòng)物園系列、長(zhǎng)安UNI系列，還是最近的福特蒙迪歐（詢底價(jià)|查參配）、凌渡L等車(chē)型，先不說(shuō)產(chǎn)品如何，單就靠突破傳統(tǒng)認(rèn)知的設(shè)計(jì)理念，一經(jīng)推出就迅速成為行業(yè)討論的熱點(diǎn)。它們引起的市場(chǎng)反響，很好的證明了這種“出格”是符合當(dāng)前Z世代消費(fèi)者口味的。“出格”設(shè)計(jì)的背后，其實(shí)不僅僅是設(shè)計(jì)師個(gè)人理念的表達(dá)，還是車(chē)企更年輕化的品牌理念，和年輕消費(fèi)者更加個(gè)性化的產(chǎn)品需求。今天我們就一起來(lái)看一看近期的汽車(chē)市場(chǎng)有哪些奪人眼球的“出格”設(shè)計(jì)。

　　第一次見(jiàn)到榮威鯨（詢底價(jià)|查參配）的時(shí)候，這款沒(méi)有邊框的中網(wǎng)吸引了我的全部注意，也讓我清晰地意識(shí)到這絕對(duì)會(huì)是一款非常個(gè)性化的車(chē)型。

　　“鯨”的中網(wǎng)部分官方稱其作“褶皺切割”，是一種時(shí)尚界和建筑界中非常流行的設(shè)計(jì)手法，在紛繁中強(qiáng)調(diào)秩序，在混亂中創(chuàng)造和諧。舉個(gè)例子，鳥(niǎo)巢和廣州塔的外墻，就都或多或少的用到了這種亂中有序的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。可在我看來(lái)，榮威鯨的這款前臉就妥妥是一個(gè)仿生學(xué)設(shè)計(jì)，謎底就在謎面上。這不就是鯨魚(yú)胸腹部的層層褶皺嗎？

　　走到車(chē)身側(cè)面，B柱開(kāi)始車(chē)頂曲線快速下滑，哦，這是一臺(tái)溜背SUV——更加個(gè)性了。后視鏡采用了鏤空的設(shè)計(jì)手法，酷似寶馬的M車(chē)型，性感爆棚。

　　剛才在前臉被中網(wǎng)分了神，回過(guò)神才想起這個(gè)前臉，除了中網(wǎng)，其他的我好像在哪里見(jiàn)過(guò)。榮威采用分體式大燈的車(chē)型并不多，還有這個(gè)鏤空的牛角后視鏡，對(duì)了，榮威RX5 MAX。這不對(duì)比不知道，一對(duì)比才發(fā)現(xiàn)這兩臺(tái)新車(chē)外觀很有可能是共件的，比如這個(gè)貫穿式的日間行車(chē)燈，比如這款刻著SAIC VISION的多邊形大燈組。

　　打開(kāi)車(chē)門(mén)我再次感嘆，這臺(tái)車(chē)的內(nèi)飾和RX5 MAX不能說(shuō)是相似，簡(jiǎn)直就是一模一樣。而方向盤(pán)中央大大的鯨字，和鯨魚(yú)尾造型的擋桿，凸顯著這臺(tái)榮威鯨特殊的身份。是的，這車(chē)很可能是一臺(tái)榮威RX5 MAX的溜背姊妹車(chē)型，專為溜背SUV細(xì)分市場(chǎng)里追求更加年輕，更加個(gè)性化的消費(fèi)者量身定做。

　　GLC可以有Coupe，Q5可以有Sportback，那中國(guó)的自主品牌上汽榮威也可以有自己的溜背SUV車(chē)型。更難得的是，榮威鯨用多處同款外觀件演繹了兩種完全不同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這或許就是設(shè)計(jì)的功力所在。

　　后來(lái)的設(shè)計(jì)解析上，上汽集團(tuán)設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰說(shuō)：“榮威鯨在設(shè)計(jì)時(shí)便從幾個(gè)維度來(lái)思考現(xiàn)在人文品牌在面向未來(lái)的設(shè)計(jì)該如何去做。首先品牌態(tài)度發(fā)生了巨大的轉(zhuǎn)變，從之前的做國(guó)民車(chē)到現(xiàn)在的個(gè)性化車(chē)型，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)要做的是創(chuàng)造吸引力，而非挖掘它的共性，如何讓20%的人特別喜歡是非常關(guān)鍵的。”

　　果然，榮威鯨就是一款極具個(gè)性化的車(chē)型。官方宣稱榮威鯨榮威鯨“打破傳統(tǒng)汽車(chē)設(shè)計(jì)思維”，是世界首款“仿生智駕生命體”，是“科技與藝術(shù)的完美融合”。我非常認(rèn)同。

　　要知道，做出這種“出格”，甚至“顛覆性”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言的轉(zhuǎn)變是非常具有挑戰(zhàn)性的，而這也是榮威品牌一直在追求和探索的。比如榮威RX5的“律動(dòng)設(shè)計(jì)理念“也是由邵景峰提出。而從榮威鯨和第三代RX5的概念車(chē)身上我們可以看出，這樣貫穿式的行車(chē)燈和雙段式的尾翼，都很有可能成為榮威品牌下一代SUV的家族式設(shè)計(jì)。 

　　如果你覺(jué)得這一代榮威不像榮威了，沒(méi)關(guān)系，因?yàn)樯掀蟊姷?a class="cmsLink" target="_blank">朗逸也是邵景峰先生的作品，銷量自會(huì)說(shuō)明。

　　邵景峰曾說(shuō)，“全球汽車(chē)設(shè)計(jì)潮流的風(fēng)向標(biāo)可能會(huì)在中國(guó)。”那么，看了這款榮威鯨，你覺(jué)得它有可能成為全球汽車(chē)設(shè)計(jì)的風(fēng)向標(biāo)嗎？

　　都說(shuō)朗逸不像一臺(tái)大眾車(chē)，最近也有一款大眾車(chē)也很不像大眾——凌渡（詢底價(jià)|查參配）L。要知道這些年來(lái)，大眾造車(chē)的套娃造型是深入人心的。比如高爾夫不論如何換代，只看C柱上的經(jīng)典的彎折曲線你就能一眼認(rèn)定這是一臺(tái)高爾夫。又比如多條與大燈齊平的鍍鉻格柵看上去穩(wěn)重大氣，碩大的車(chē)標(biāo)擺在中網(wǎng)正中央，像城門(mén)樓上奪目的徽章閃閃發(fā)光。

　　雖然把上格柵做窄是大眾品牌體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)感的一種常用手段，但凌渡L的上格柵則縮窄成了一條線，比電驅(qū)動(dòng)的ID. 系列還要窄，只剩下發(fā)光的日行燈燈帶。下格柵更夸張，所有空氣都要從這里進(jìn)入，他咧開(kāi)夸張的大嘴，朝你邪魅一笑。加上線條飄逸的大燈，這樣神采飛揚(yáng)的前臉哪還像一臺(tái)大眾，像極了雷諾的拉古娜，又或者標(biāo)致的307，連尾燈都有點(diǎn)標(biāo)致508的意思，蓋住車(chē)標(biāo)你一定覺(jué)得這是一臺(tái)法系車(chē)。

　　老款的凌渡被消費(fèi)者們親切的稱為“辣饅頭”，有著大眾標(biāo)志性的前臉，以其夸張的輪距和轎車(chē)?yán)锷僖?jiàn)的寬高比著稱，是一臺(tái)赫赫有名的“舒適寬體轎車(chē)”。而今，凌渡L用上了無(wú)框車(chē)門(mén)，內(nèi)飾也一改往日大眾風(fēng)格，融入了ID設(shè)計(jì)風(fēng)格的新一代家族語(yǔ)言，科技感撲面而來(lái)。不知道這樣“出格”的大眾還是不是你的愛(ài)？

　　和榮威一樣，另一個(gè)中國(guó)自主品牌也在設(shè)計(jì)上下了不少功夫，甚至在數(shù)字化無(wú)邊界格柵的使用上比榮威鯨還要早。是的，長(zhǎng)安的UNI引力系列。過(guò)去幾年，從UNI-T，到UNI-K，再到最新的UNI-V，長(zhǎng)安把這種無(wú)邊界格柵的設(shè)計(jì)玩得出神入化。

　　最新款的UNI-V在將長(zhǎng)安品牌數(shù)字化設(shè)計(jì)傳承的同時(shí)，化繁為簡(jiǎn)，線條更為凌厲，中網(wǎng)內(nèi)部的四邊形演化為更為簡(jiǎn)潔有力的三角，成為了這臺(tái)車(chē)上多次出現(xiàn)的元素。除了三角元素拼接而成的貫穿式尾燈，尾部這款可以電動(dòng)開(kāi)合的尾翼才是最“出格”的地方，要知道同級(jí)車(chē)?yán)锟刹皇钦l(shuí)都有這樣拉風(fēng)的配置。

　　說(shuō)回中網(wǎng)的數(shù)字化設(shè)計(jì)，不光是長(zhǎng)安，今年長(zhǎng)安與福特的合資品牌長(zhǎng)安福特的新款蒙迪歐也把格柵玩出花。

　　這個(gè)最早應(yīng)用在福特EVOS上的鱗甲式格柵在中國(guó)本土設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的參與下，移植到了全新的福特蒙迪歐身上。組成格柵的每一塊鱗甲都能夠翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，在車(chē)主喚醒車(chē)輛的時(shí)候，車(chē)頭所有的鱗甲仿佛在呼吸一般，儀式感十足。雖然早在去年的廣州車(chē)展上看到林肯Z的時(shí)候，我心里就對(duì)福特蒙迪歐的造型有所預(yù)期，但真正看到實(shí)車(chē)的時(shí)候還是被福特品牌身上這種年輕化的力量深深震撼。

　　修長(zhǎng)的引擎蓋，隨A柱后移的座艙空間，大傾角的擋風(fēng)玻璃，短促有力的后腰線，所有這些經(jīng)典運(yùn)動(dòng)車(chē)型的設(shè)計(jì)元素都在福特新一代蒙迪歐身上得到了完美呈現(xiàn)。

　　看來(lái)不單是今天蒙迪歐與十年前不同了，蒙迪歐所在的中型車(chē)市場(chǎng)與十年前大不相同。年輕和個(gè)性，又或者說(shuō)“出格”，真的成為了新時(shí)代的代名詞。

　　不同于普通快消品，廠商可以通過(guò)商品包裝造型、配色等設(shè)計(jì)的快速迭代來(lái)追趕不同年齡段消費(fèi)者的審美和品味，汽車(chē)作為大宗消費(fèi)品，其產(chǎn)品差異小，更新頻次少，換代時(shí)間長(zhǎng)。“出格”設(shè)計(jì)的背后，其實(shí)不僅僅是設(shè)計(jì)師個(gè)人理念的表達(dá)，還是車(chē)企更年輕化的品牌理念，和年輕消費(fèi)者更加個(gè)性化的產(chǎn)品需求，只不過(guò)體現(xiàn)在產(chǎn)品迭代上的速度慢了些。問(wèn)一個(gè)20歲的青年他人生的第一臺(tái)車(chē)想買(mǎi)什么車(chē)，得到的答案或許和我們預(yù)期的大相徑庭。

　　對(duì)于汽車(chē)廠商而言，如何平衡年輕用戶和其他用戶的需求可能是一個(gè)待解的難題。不過(guò)，在所有品牌都日益年輕化的今天，年輕用戶購(gòu)買(mǎi)其他用戶需求的產(chǎn)品的可能性，一定比其他用戶購(gòu)買(mǎi)年輕化產(chǎn)品的可能性要低得多。簡(jiǎn)單說(shuō)，老年人不一定會(huì)買(mǎi)年輕人喜歡的車(chē)型，但年輕人一定不會(huì)買(mǎi)一臺(tái)老年車(chē)型。

　　所以，或許不是消費(fèi)者的審美有所改變，而是一個(gè)嶄新的，屬于下一代年輕消費(fèi)者的時(shí)代正在到來(lái)。我也期待在未來(lái)的中國(guó)市場(chǎng)上，能看到更多“出格”、“年輕”、“個(gè)性”的產(chǎn)品。畢竟，在全球汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)都如此激烈的今天，誰(shuí)能夠贏得中國(guó)最年輕一代的用戶群體，誰(shuí)就贏得了下一個(gè)時(shí)代。

【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 吳強(qiáng)-2011）