底盤細(xì)節(jié)很出色 眾編輯體驗(yàn)雪鐵龍C5

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】每天大家打開太平洋汽車網(wǎng)，在焦點(diǎn)圖或大頭條這兩個(gè)區(qū)域總能看到我們導(dǎo)購組的文章（點(diǎn)擊查看導(dǎo)購組首頁），可是很多人看來看去發(fā)現(xiàn)我們組的文章除了海選、對比就剩購車手冊，實(shí)在是沒半點(diǎn)兒新意。我們自己也深感再這樣下去，估計(jì)連飯碗兒都不一定能保住，所以在經(jīng)過了個(gè)把月的醞釀，并招來了個(gè)190cm的空間體驗(yàn)員——蘭博后，終于是時(shí)候推出《導(dǎo)購組眾編輯實(shí)車體驗(yàn)》這個(gè)新系列了。

　　可能很多人都會有這樣的疑問，我們這個(gè)《導(dǎo)購組眾編輯實(shí)車體驗(yàn)》和評測組的文章到底有什么區(qū)別呢？評測組的文章會從專業(yè)的角度為大家提供最為精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)和最為專業(yè)的試乘試駕感受；而我們的文章則會更接地氣、更生活化的從整車以及細(xì)節(jié)的做工、亮點(diǎn)配置和大家最為關(guān)心的空間、人性化設(shè)計(jì)這幾個(gè)大的方向?yàn)榇蠹医榻B每一款車的方方面面。

　　另外要說明的是，我們的文章將不會對設(shè)計(jì)做過多的介紹，因?yàn)楫吘姑總�(gè)人的審美觀都不一樣。就比如這次的13款C5，我是覺得改款后的尾燈沒有老款漂亮，而阿牛卻覺得改款后更漂亮一些，這些我們內(nèi)部都不能統(tǒng)一的設(shè)計(jì)問題我們就不做點(diǎn)評了；而試乘試駕感受這方面，我們也不過多的涉及，畢竟評測的文章更專業(yè)些而且有數(shù)據(jù)的支撐也更讓人信服。

　　既然新來了一個(gè)190cm的大高個(gè)兒，自然不能放過這個(gè)“人肉空間展示器”，我們第一篇文章就先從他開始。他是連名字都和汽車有著不解之緣的蘭博文，簡稱蘭博（暫時(shí)沒有編輯博客，求技術(shù)速度開通）。他將和標(biāo)準(zhǔn)身材的阿牛一起為大家展示每一款車的內(nèi)部空間，下面就是他的第一人稱敘述：

● 乘坐空間展示：有點(diǎn)兒意外 居然這么大

　　作為一個(gè)身高和體重都有些超標(biāo)的人，面對像雪鐵龍C5這種車身高度較低，頂部又很流線型的轎車，我都會有一種敬而遠(yuǎn)之的心態(tài)。不過打開車門進(jìn)入車內(nèi)后發(fā)現(xiàn)，雪鐵龍C5比我想象中的要好不少，首先介紹一下出場人物的部分參數(shù)。

● 編者插：既然都展示到大伙兒的玉照了，就順便先為各位簡單介紹下出鏡的人物吧！

　　導(dǎo)購組超標(biāo)空間員——蘭博：本網(wǎng)站目前的最高海拔，有著高大威武的外表卻開著輛秀氣的小派喜，最喜歡研究各種各樣的小破車。曾經(jīng)一度抱著凈化心靈的期待自駕去了趟西藏，結(jié)果下來之后悲劇的發(fā)現(xiàn)自己猥瑣依舊。由于有著190cm的傲人身高，所以他一來就搶了阿牛的空間體驗(yàn)工作。

　　導(dǎo)購組標(biāo)準(zhǔn)空間員——阿牛：導(dǎo)購組的文藝潮男，這個(gè)相信大家從那一身悶騷的紅褲子、紅鞋子也能看得出來，他一直堅(jiān)信男人有車帥十倍，哪怕僅僅是輛小奧拓。之前一直負(fù)責(zé)我們組的空間體驗(yàn)，但來了蘭博之后，對先天條件的不足也只能暗恨爹媽，最后含淚從本人出鏡變成了手中的紙箱和礦泉水出鏡。

　　客串的第5座空間員——大志：也就是本文的編者啦，是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的由國內(nèi)大學(xué)培養(yǎng)出來的理科男，平時(shí)特喜歡宅在家里，而且行為的準(zhǔn)則是能搭車就絕不走路，能坐著就決不站著。由于身高剛好170cm，在有了兩個(gè)大高個(gè)兒后，體驗(yàn)空間的時(shí)候只能客串坐在中間，所以大多數(shù)時(shí)候你們都會看到我一副苦逼臉，當(dāng)然我的主值還是體驗(yàn)配置。

　　膝部空間的體驗(yàn)，由擁有著180cm完美身材的首席空間測評員阿牛來演示。在調(diào)整到最合適的駕駛姿勢之后，膝蓋部位離轉(zhuǎn)向柱僅有幾厘米的余量，雖然并不影響油門轉(zhuǎn)踩剎車踏板的節(jié)奏。但如果駕駛者是我這樣190cm的，在急踩剎車時(shí)膝蓋會磕到轉(zhuǎn)向柱上，得先稍微收腿才能從容踩到剎車踏板，在緊急制動時(shí)可能會損失一部分時(shí)間。

（請忽略他的手部動作，他不是在轉(zhuǎn)向，他是在展示踩剎車時(shí)膝蓋已經(jīng)擦著轉(zhuǎn)向柱了）

　　我坐進(jìn)駕駛座的時(shí)候，阿牛也被“塞進(jìn)”了后座。對于大多數(shù)中級別以下的轎車，坐在身材較高的人后面是一件很虐心的事情，尤其是在后排乘客也不矮的情況下。于是在我的身后，180cm的人勉強(qiáng)能獲得一拳的腿部空間，雖稱不上寬裕，但在這種較極端的情況下已經(jīng)是一個(gè)很不錯(cuò)的表現(xiàn)了。

　　后排方面，考慮到雪鐵龍C5類似于”fastback”的車身設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)師在車內(nèi)的頂部設(shè)計(jì)了兩個(gè)大凹槽，180cm左右的乘客可以獲得約一拳多的空間。中央地板突起的高度比較低，可以剛好放下45碼的鞋子，腳部空間沒問題，但若同時(shí)坐三個(gè)體格在標(biāo)準(zhǔn)之上的男性，中間那位還是比較難受的。

● 乘坐舒適度：整體令人滿意

　　乘坐舒適性上，雪鐵龍C5座椅填軟硬度比較適中，前排座椅的側(cè)向支撐性不錯(cuò)，后排座椅比前排更軟一些軟，且扶手寬大而柔軟，總得來說是一種不過不失的設(shè)置。但需要吐糟一點(diǎn)的是，四個(gè)門板上搭手的地方盡管非常寬大且有皮革包裹，但里面的填充物很單薄，搭上去其實(shí)沒有看上去那么好。

　　我——大志（點(diǎn)擊查看編輯博客）作為一個(gè)對電子和機(jī)械都特別感興趣的標(biāo)準(zhǔn)理科男，將會在這個(gè)系列的文章中為大家介紹每一款車的亮點(diǎn)配置以及比較好玩的配置，這次我們看看雪鐵龍C5 2.3L豪華型上有什么好玩的配置。

● 配置點(diǎn)評：亮點(diǎn)多多但也有不滿意的地方

　　作為雪鐵龍在國內(nèi)的旗艦車型，C5在配置上其實(shí)挺高端的，只是大多數(shù)高端配置都出現(xiàn)在3.0L旗艦型上，所以這次也就很遺憾的沒能體驗(yàn)到，不過次頂配的2.3L豪華型外在的配置依然是可圈可點(diǎn)的。

　　受頂配車型影響最大的自然就是內(nèi)部的舒適性配置，2.3L豪華版相比頂配的3.0L旗艦型確實(shí)是差了一大截兒，不過依然有倒車影像，按摩座椅，駕駛座迎賓等眾多值得炫耀的高科技配置。不過也有不滿意的地方，雪鐵龍C5的空調(diào)（其他雪鐵龍車也差不多）制冷效果實(shí)在是不敢恭維，除非液晶上顯示的數(shù)字不是溫度，否則沒辦法說服我。

　　除了上面展示的十多張圖片外，2.3L豪華型還有諸如救生艙式高強(qiáng)度車身、胎壓監(jiān)測、定速巡航限速器、冷藏式儀表板雜物盒，以及眾多太過普通的配置實(shí)在是沒法一一通過圖來展現(xiàn)給大家，所以更多的細(xì)節(jié)請大家移步雪鐵龍C5的購車手冊。

　　李智（點(diǎn)擊查看編輯博客）和金哥（點(diǎn)擊查看編輯博客）將會在《導(dǎo)購組眾編輯實(shí)車體驗(yàn)》系列文章中，為大家一一點(diǎn)評各款車型的內(nèi)部、外部以及細(xì)節(jié)的做工到底行不行。由于金哥在拍C5的同時(shí)還要趕自己的一篇《由運(yùn)動向舒適轉(zhuǎn)變 小編雪鐵龍世嘉選車記》，所以這篇文章他成了我們的攝像。回來后才發(fā)現(xiàn)連大合照他都沒上鏡，實(shí)在是太低調(diào)了，下篇文章一定要他出鏡讓大家認(rèn)識認(rèn)識。

● 外觀及后備廂做工：同級別中一流水準(zhǔn)

　　車門方面，2013款C5的做工也是高水準(zhǔn)的，特別是車門密封條方面做得很厚道，這也是C5為何能在車內(nèi)的靜音效果上做得非常出色的原因之一。（點(diǎn)擊查看實(shí)測靜音效果成績對比）

● 內(nèi)飾做工及體驗(yàn)：依然是同級別中一流水準(zhǔn)

　　進(jìn)入雪鐵龍C5的內(nèi)部，2013款C5更是用比外觀更加細(xì)膩的做工帶給我同級別中最為上乘的視覺和使用體驗(yàn)，就連一向以做工嚴(yán)謹(jǐn)著稱的大眾在雪鐵龍C5面前也不得不嘆服。

　　導(dǎo)購組之前的御用空間體驗(yàn)員——阿牛（點(diǎn)擊查看編輯博客），在蘭博來了以后，除了負(fù)責(zé)幫助蘭博一起體驗(yàn)空間外，還要負(fù)責(zé)內(nèi)部存儲空間以及后備箱的體驗(yàn)工作，所以下面看到的儲物空間體驗(yàn)也是由阿牛和蘭博一起完成的：

●C5的儲物空間：人性化設(shè)計(jì)還可以提高

　　雪鐵龍C5的儲物空間并不算特別豐富，前排只有為數(shù)不多的四個(gè)儲物盒，原本低配車型中控上的儲物格也由于2.3L豪華版配置的升級被液晶屏幕所占用。

　　法系車從來都是在人性化設(shè)計(jì)上不怎么上心的，但在細(xì)節(jié)的做工方面雪鐵龍確實(shí)是精益求精的，整個(gè)前排幾乎找不到任何一處可以挑剔的地方，手套箱、扶手箱內(nèi)都裹上了一層植絨。

　　前后車門的儲物空間都比較有限，后車門更是沒法塞下一瓶礦泉水。還好后排的中間有一個(gè)小窗戶直通后備箱，這樣平時(shí)就可以從后備箱里拿取一些小物品。

　　后備箱在體驗(yàn)的過程中沒有發(fā)現(xiàn)明顯的缺陷，無論是開口的大小、寬度、深度，亦或是開口的離地高度都比較合理，同時(shí)內(nèi)部的設(shè)計(jì)也非常的規(guī)整，如果不是兩個(gè)支撐臂太過厚實(shí)的話，完全就是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的長方體。

　　一直沒有出鏡的金哥除了幫我們拍靜態(tài)體驗(yàn)之外，還駕駛了C5一段時(shí)間。據(jù)他的體驗(yàn)（我們也都贊同），雪鐵龍C5的底盤整體性非常好，在路上如船一般的穩(wěn)。而且前后排的舒適度都非常高，更難得的是前后排還可以保持高度的一致，甚至走路況不好的路面時(shí)，后排還會更舒服一些，總之C5是一部很照顧老板或丈母娘的車。

● 不算總結(jié)的總結(jié)：

　　《導(dǎo)購組眾編輯實(shí)車體驗(yàn)》是我們嘗試的一個(gè)全新系列，由于這是系列文章的第一篇，所以難免會有些做得不到之處，在此也希望各位網(wǎng)友能提出你們的看法，同時(shí)如果您還想看到更多其他方面的細(xì)節(jié)體驗(yàn)，也可以在我們的編輯博客里留言，以便我們之后的不斷改進(jìn)。