上得廳堂下得廚房 四款高品質MPV推薦

　　去年下旬，別克GL8迎來了改款，全系車型都加入了48V輕混系統，并在許多方面進行了升級，可以說GL8的競爭力依舊。介于GL8陸上公務艙說白了還是保留的上代“胖頭魚”的造型，“買新不買舊”心理的驅使下，擁有新一代設計語言的中配車型陸尊成了GL8最跑量的車型，因此下文以陸尊車型為例。

　　GL8能長期受到企業用戶及專車司機的追捧，與歷代端莊、大氣的設計有著密切的關系。前臉采用別克家族設計語言，中網飛翼式鍍鉻飾條向外側延伸并貫穿兩側大燈，將車頭的視覺效果進一步拉寬。8顆獨立燈珠組合而成的LED大燈帶遠近光切換功能，既有較高的辨識度，又有非常突出的照明效果。

　　側面是車輛沉穩姿態的精髓，腰線走向平直，走勢硬朗。二三排配備了隱私玻璃，GL8還用上了懸浮式車頂，奉行端莊的同時又做到了不錯的時尚。兩側的電滑門帶有電動防夾功能，在便利性和安全性方面有不錯的考量。另外，GL8的長寬高分別為5219/1878/1805mm，軸距為3088mm。

　　GL8的車尾展現出了四平八穩、穩如泰山的氣勢，同時兼顧觀賞性的同時還能保證足夠的三排乘坐空間和尾箱存儲空間。貫穿式鍍鉻飾條宛如前臉的“飛翼”，同樣與兩側尾燈相接，也與前臉設計形成了呼應。

　　內飾部分，GL8中控造型也用上了時下流行的簡約型、科技風的設計，雙12.3英寸聯屏設計和別克家族的中高端轎車或SUV類似，這也說明GL8的前排依然照顧了駕駛者。另外，像中控區域的電子擋把、觸控式功能按鍵也都體現出了濃濃的電子味和科技感。

　　做工方面，中控區域和副駕前方肉眼可見的軟性材質覆蓋比例很高，但在門板的下半部分等區域也依然留有硬塑料材質，不過整體符合該價位的表現水平。

　　GL8內置了別克e-Connect 3.0車機系統，包含了一整套車聯網功能，并且支持手機映射功能，蘋果CarPlay和百度CarLife全部搭載，拓展性更強。此外，GL8還支持OTA升級功能，這讓車輛能夠保持長期可持續升級的競爭力，因此GL8完全可以稱得上是一臺“與時俱進”的現代化MPV。

　　沒有什么比空間和乘坐舒適性對一臺MPV提升核心競爭力更加重要，而GL8一直以來都擅長營造寬敞空間和舒適座艙，有人說這是GL8長盛不衰的秘訣。GL8常規車型均為7座設定，即“2+2+3”的排布，而艾維亞版本除了7座設定外，還有6座款和4座款供人選擇。

　　在乘坐空間上，GL8的第二三排都較為寬敞，尤其是GL8的三排座椅能輕松應付長途旅途，因此GL8的空間造詣使其能夠長期成為7座網約車或專車市場的寵兒。舒適性方面，GL8的座椅有不錯的內置填充，且支持包括腿托在內的多向電動調節以及座椅通風、加熱、按摩功能。除此之外，福祉版車型還支持二排獨立座椅“延伸”至車外的旋轉和大幅度的上下調節，在人性化方面有不錯的附加值。

　　動力方面，48V輕混動力系統可以幫助車輛起步時候擁有更好的動力響應和更連貫的輸出效果。GL8采用了別克家族廣泛列裝的2.0T可變缸渦輪增壓發動機，匹配9AT變速箱，最大馬力237匹，峰值扭矩350N·m。車輛整體行駛質感較為平順，底盤較為厚重，懸架有不錯的韌性，NVH表現不錯。

　　車型點評：別克GL8（詢底價|查參配）是“選擇不會錯”的車，但所謂的“正確”體現在了商務的“專業性”上，作為一個過于強調商務接待的“偏科生”，它也難免會帶有先天的局限性，例如路上雖然看到在跑的GL8不在少數，但更多的都是司機在作為跑商業接待用途為主的專車在開，所以說GL8駕駛者的身份其實更多的還是司機，這一點你得有心理準備。