2013款雪鐵龍C5實拍體驗 低價高配是亮點

　　【太平洋汽車網 新車體驗】中級車市場一直都是各大品牌的必爭之地，日系的省油舒適，德系的扎實動感，而法系品牌則一直都以自己特有的豐富配置和出色底盤作為賣點。隨著邁騰、帕薩特兩兄弟的熱賣，凱美瑞攜經典版的強勢反彈，以及新天籟的換骨脫胎，雪鐵龍C5也推出了自己的小改款車型，究竟這2013款C5有何改進，讓我們一起來看看吧。

體驗讀圖模式

● 外觀：全新前臉貼近家族設計 更具層次感

　　作為小改款車型，2013款C5的主要改變集中在外觀造型上，至于車身尺寸方面則沒有進行修改。整體尺寸在蒙迪歐致勝與標致508之后， 與其它競品相比，雖然在尺寸上并沒有絕對的優勢，從價格和配置上都有所彌補這一差距。2815mm的軸距雖說沒有調整，但是其內部空間上明顯要比現款更寬裕。

　　前臉的設計采用了更加貼近家族式前臉的設計，雖然不如C4L、新世嘉上那么夸張，但也比舊款更富立體感。前臉在與下進氣格柵間加入了更多鍍鉻飾條修飾，增加了前臉的層次感。另外，下進氣格柵也由之前的橫條狀改為了現在的蜂窩狀，看起來更精致，符合目前中級車整體的運動化外觀趨勢。

　　與現款相比，2013款C5的大燈有了細微的變化。一改原先的圓潤風格，在大燈底部勾勒出一條L字形日間行車。日間行車燈采用LED顆粒組成，雖然長度并不是很長，但實際效果和亮度還是能達到提升日間行車安全系數的效果。不得不承認，大量的鍍鉻裝飾確實能提升檔次，至少比舊款看起來要高端得多。

　　優雅的側面曲線是法國車的標志之一，從標志508上的優雅側面輪廓到C5上這圓潤典雅的車頂線條，都讓我們對法國人在線條造詣上佩服不已。不像德系的剛硬也不像日系的臃腫，如雕塑般犀利又簡約的腰線在斑駁樹影中呈現出了極好的層次感。

　　配備電動折疊的后視鏡非常有意思，當你用遙控鑰匙鎖車時，后視鏡會自動緩緩折疊，像一直小狗耷拉下耳朵靜靜趴在你腳邊；而當你按動鑰匙解鎖，后視鏡又會自動張開，好似小狗豎起耳朵歡快地等待你的撫摸。

　　2013款C5的尾部共有四處變化：1）商標標識。現款C5的法文標識印刻在鍍鉻條里，而改款C5更希望把商標放在一個顯眼的地方，不再躲躲藏藏；2）尾燈總成。條形光導纖維取代了顆粒LED剎車燈；3）鍍鉻條。最底部采用鍍鉻鑲邊，提升檔次感還能適當避免刮蹭掉漆；4）低位反光板。

　　新樣式尾燈在造型上和舊款類似，但在內部結構則是完全不同。光導纖維樣式的LED剎車燈點亮后效果非常炫目，類似于寶馬尾燈的效果。告別了舊款略顯簡陋的顆粒LED點陣，新尾燈確實為C5的質感提升立功不小。

　　2.3L車型配備了225/55 R17規格的固特異輪胎，花瓣狀造型的鋁合金輪轂樣式非常有特色，兼具了實用與美感，優雅的線條設計和整車的氣質很配。

● 內飾：全黑配色凸顯質感 用料手感出色

　　2013款C5在內飾設計上并沒有做什么改動，中規中矩的中控布局并沒有太多出彩之處。中控采用了大面積的鋼琴烤漆面板裝飾，提升了一定的質感，但強光下的反光問題就再所難免了。

　　中控采用了大量的軟性材質覆蓋，手感很好，即使在同價位的中級車中，能有這樣質感的中控的也不多。表面紋理細節出色，看著就給人一種很高檔的舒心感覺。

　　很多網友都會稱呼雪鐵龍的中央固定式方向盤為“奇葩”，的確，對于不少人來說第一次看到這種方向盤設計多少會有點手足無措。但其實開動起來熟悉了幾分鐘后操作起來完全不會覺得別扭，倒有一種很新奇的科技感，有一種操控懸浮轉盤開飛船的錯覺。不過，C5的方向助力依舊偏重，女生低速掉頭時會有點吃力。

　　三表盤式儀表的效果也很出色，黑底白字搭配紅色懸浮指針，也是一股子科幻風格。三個表盤有三個液晶顯示屏，顯示的信息很豐富，夜間行駛，還是有種開飛船的感覺。

　　中控布局比較傳統，一個面積不大的彩色顯示大屏搭配下方的按鍵控制區。中控屏幕包含了導航、倒車影像、多媒體播放等常規功能，但倒車時的輔助線并不能隨動，顯得有些不夠高級。

　　中控按鍵區的做工則非常出色，按鍵材質和手感都很舒服，阻尼感很到位，不會覺得松散。雙區恒溫空調使用起來不會太麻煩，邏輯很清晰。但比較麻煩的是，油箱口開關被設計在了面板上，行車中誤觸的話被打開就比較麻煩了，得停車才能關上。

● 空間：座椅配置出色 后備箱空間平整

　　2013款C5相比舊款新增了座椅腰部支撐調節，而實拍的高配車型除了電動座椅外還設置了座椅按摩和加熱功能，基本上算得上是該級別中頂尖的水了。而座椅材質依舊出色，細膩的真皮包裹和軟硬適中的填充物，包裹感很強但不會感到束縛。

　　后排座椅同樣寬大，腿部空間的表現還算不錯，設計師在車內的頂部設計了兩個大凹槽，180cm左右的乘客可以獲得約一拳多的空間。中央地板突起的高度比較低，可以剛好放下45碼的鞋子，腳部空間沒問題，但若同時坐三個體格在標準之上的男性，中間那位還是比較難受的。

　　對于第二排乘客，C5還是照顧得很周到的。除了后排寬大的中央扶手外，還配備了一個“老板鍵”，可以直接控制前排副駕駛位的前后，為后排調整出最大的腿部空間。而后排出風口也設計在了B柱上，避免對第二排中間乘客直吹，更加科學。

　　前排儲物空間經常被網友們詬病，但就實際體驗來看，C5的前排還是設計了幾個很實用的儲物空間的。檔把前的小暗格可以放置一些小物品，扶手箱前有兩個杯架，而扶手箱內還設計了杯架卡口，零碎物品和隨身水杯都能夠放下。儲物格細節設計也不錯，采用了阻尼感很好的卡扣和內部的植絨處理。

　　后備箱平整寬大，開口面積很大，大件行李也能方便取放。后備箱內并沒有被兩側的懸掛侵蝕空間而出現不規則隆起，整個后備箱使用率很高。

● 動力：2.3L發動機搭配6速自動變速箱

　　此次實拍的2013款C5配備的是一臺2.3L發動機，和老款相比，新C5的2.3L發動機沒有任何改變，它具有CVVT連續可變氣門正時技術，是一款典型的高轉速發動機。最大126kW的功率和230N·m的扭矩在當今的中級車領域屬于中規中矩的動力表現。

　　變速箱方面使用的是目前雪鐵龍正在普及的Tiptronic 6速手自一體變速箱，生產商為國際知名大廠——愛信。除了可以手動換擋外，還配備了S擋模式和雪地模式可以選擇。

　　總結：2013款C5在外觀上做了改動，更加時尚年輕。外觀上的新鮮感能打動多少人我不得而知，但考慮到C5目前幅度不小的現金優惠和豐富出色的車內配置，相信這種低價高配的性價比組合才是打動消費者的真正法寶。（文/太平洋汽車網 朱志延）