加速3.5秒的純電AMG 實拍奔馳AMG EQS 53

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在本次車展中奔馳AMG帶來了旗下的首款高性能純電轎車AMG EQS 53 4MATIC+并發(fā)布了價格，174.56萬的價格沒有網(wǎng)傳的那么夸張，相比奔馳EQS的頂配版本相差22.7萬，而在AMG的加持下性能的提升卻非常顯著，百公里3.5秒的加速成績比EQS 580整整快了1秒，這也讓它成為了AMG最頂級的電動旗艦。

　　回想2021年上海車展奧迪RS e-tron GT的亮相，奔馳這次的動作不可謂不快，連發(fā)布再上市一氣呵成，它應(yīng)該是目前能買到的BBA品牌性能部門中唯一一臺純電車型了，廢話不多說讓我們先來看看它與奔馳EQS有哪些不同之處。首先就是外觀方面，EQS 53在原有設(shè)計的基礎(chǔ)上取消了“滿天星”中網(wǎng)增加了14根鍍鉻飾條，營造出了很AMG的直瀑式格柵造型，下保險杠與兩側(cè)進(jìn)氣口的設(shè)計也更為激進(jìn)，前臉的辨識度非常高。

　　側(cè)面主要變化在于車輪配備了專屬21英寸多幅式輪圈，并提供更大的22寸選裝輪轂，前輪使用六活塞制動卡鉗和415x33mm制動盤，在這基礎(chǔ)上還可選裝440x40mm的碳陶瓷剎車系統(tǒng)，且支持i-Booster制動能量回收，回收功率高達(dá)300kW多級可調(diào)，在如此多的性能提升上可以做到百公里制動距離32米的恐怖制動成績，要知道這可是一臺重量達(dá)到2.7噸的大家伙。

　　內(nèi)飾方面EQS 53配備有AMG三輻六軸多功能方向盤，下方兩側(cè)旋鈕左側(cè)運動懸掛調(diào)節(jié)，右側(cè)為駕駛模式S+調(diào)節(jié)等，而隨著駕駛模式的切換，長達(dá)1.41米的MBUX超聯(lián)屏，可以分屏顯示駕駛信息以及導(dǎo)航地圖，并且在不同駕駛模式下車內(nèi)氛圍燈也會隨著電門的輕重進(jìn)行變化，充分勾起駕駛欲望的同時，滿滿的科技與未來感會一秒將你帶入科幻電影情節(jié)中。

　　AMG EQS 53 4MATIC+雖然使用的還是EQS5804MATIC雙電機，但性能被大幅提升擁有639馬力，與1020牛米的最大扭矩，0-100公里/小時加速時間為3.5秒。同時奔馳AMG還在DynamicPlus動態(tài)選裝包中有一項名為“Boost”的超級增壓功能，可以在短時間內(nèi)將最大輸出功率增升到761馬力，而破百用時也進(jìn)一步縮短達(dá)到了3.2秒。

　　全新EQS53的電池與電控系統(tǒng)同樣經(jīng)由阿法特巴赫發(fā)調(diào)校，搭載111.8千瓦時、400伏動力電池組，擁有最高601公里CLTC工況續(xù)航。由AMG獨立研發(fā)的電池管理系統(tǒng)，可針對不同駕駛模式進(jìn)行定制化的性能管理，新的電池組最大可支持200kW的快充功率，19分鐘充電電量可滿足300km的純電續(xù)航。

結(jié)語：

　　在BBA品牌力，AMG EQS 53是目前豪華品牌中唯一一臺可以買到的高性能轎車，不論是寶馬M Power還是奧迪RS現(xiàn)在也只能看著眼前的一幕發(fā)生。其實從表現(xiàn)來看EQS 53盡管加速能達(dá)到3.5秒的成績已經(jīng)很快了，但是在純電領(lǐng)域想做到這么快的直線加速并不困難，重要的是駕駛品質(zhì)和傳統(tǒng)燃油版的高性能產(chǎn)品能有多大出入，就目前來看我們已經(jīng)不能去用輕量化來衡量一臺車為性能上所做出的努力了，所以實際表現(xiàn)還有待考驗。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）