向標(biāo)桿發(fā)起沖擊 全新紅旗H5競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】自紅旗2018年開啟新戰(zhàn)略以來(lái)，旗下產(chǎn)品在與時(shí)代、潮流接軌的同時(shí)，將民族汽車工業(yè)抬向了新的高度，也將獨(dú)屬于中國(guó)品牌的文化自信展露無(wú)遺。5月30日，全新紅旗H5（詢底價(jià)|查參配）預(yù)售開啟，全新紅旗H5以靚麗的設(shè)計(jì)、豪華的配置、可靠的用料、安全的結(jié)構(gòu)以及健康、舒適、智能的座艙給消費(fèi)者奉上驚喜，也給同級(jí)市場(chǎng)投下了一枚“重磅炸彈”。

　　全新紅旗H5和紅旗H9在外形設(shè)計(jì)方面有很多相似之處，這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言始于H9，現(xiàn)如今應(yīng)用于H5之上可謂是一種“設(shè)計(jì)下放”。類似的做法BBA也在用，但在新紅旗身上顯然更讓人眼前一亮，設(shè)計(jì)的下放就意味著對(duì)同級(jí)競(jìng)品是“降維打擊”，對(duì)新品本身也是一次史詩(shī)級(jí)躍遷。另外，從產(chǎn)品力、性價(jià)比來(lái)看全新紅旗H5也比同級(jí)競(jìng)品更有硬實(shí)力。新紅旗H5有備而來(lái)，極有可能成為新晉的“B級(jí)之王”。

　　外觀：

　　全新紅旗H5的外形基本看不到現(xiàn)款車型的影子，從頭到尾都是新的，整車的“相貌”變得更有檔次，更加大氣端莊。

　　對(duì)于大多數(shù)人（包括筆者在內(nèi)）而言，乍一看H5的前臉，總會(huì)情不自禁地懷疑眼前是不是一臺(tái)紅旗H9，因?yàn)橥丛O(shè)計(jì)讓全新紅旗H5和紅旗H9十分相像。

　　新車前臉用了“旗貫山河”的貫通式旗標(biāo)，設(shè)計(jì)更加扁平化，更加貼合車身型面。而旗標(biāo)則是一如既往地寓意“行遍山河遠(yuǎn)方、致敬無(wú)畏氣魄”的豪邁。

　　縱向直瀑式格柵有受到中國(guó)古典建筑中“門庭柱”的啟發(fā)，象征“中流砥柱”。在細(xì)節(jié)處和H9有了些區(qū)分，H9的格柵兩側(cè)采用了標(biāo)準(zhǔn)的豎直線條，而H5格柵兩側(cè)的線條略微傾斜，在沉穩(wěn)中多了些動(dòng)感。

　　H5的前燈組使用了紅旗家族化的飛翼設(shè)計(jì)，有著狹長(zhǎng)、扁平的觀感，該設(shè)計(jì)語(yǔ)言被官方稱作“振翅飛揚(yáng)”。

　　值得一提的是，兩側(cè)燈組和下保險(xiǎn)杠中間都采用了鏤空設(shè)計(jì)，層次感、韻律感尤為強(qiáng)烈。另外，下保險(xiǎn)杠突出的部分和導(dǎo)流槽又釋放出了一定的視覺(jué)碰撞。該設(shè)計(jì)取源于戰(zhàn)斗機(jī)翼，豪華、動(dòng)感的兼得也進(jìn)一步證明了全新紅旗H5的目標(biāo)客戶群體包含著大量的年輕消費(fèi)者。

　　全新紅旗H5的車側(cè)依然是飽滿的昂首挺胸的家族式姿態(tài)，也透露著新晉B級(jí)豪華車的氣勢(shì)。除了經(jīng)典的“端莊”、“挺拔”身姿，配合“旗開得勝”的側(cè)旗標(biāo)和規(guī)整的雙腰線，全新H5大有“揚(yáng)帆起航”和“長(zhǎng)風(fēng)破浪”之勢(shì)。

　　“旗開得勝”的元素還用在了輪轂設(shè)計(jì)上，全新紅旗H5采用了密集的“旌旗樣式”的輪轂花紋，更加深化了車輛的大氣、得體和設(shè)計(jì)之美。此外，全新紅旗H5還用上了“流彩紛呈”的車標(biāo)設(shè)計(jì)，與側(cè)身旗標(biāo)和旌旗花紋交相呼應(yīng)。

　　全新紅旗H5的尾燈依然采用了紅旗縱橫結(jié)合的設(shè)計(jì)，依然是熟悉的家族式樣式。貫穿式尾燈，兩側(cè)伸展開的羽翼式示寬燈，都將新紅旗的豪華感、科技感交織在了一起。同時(shí)，車尾的“羽翼伸展”與前臉的“展翅翱翔”又有著首尾呼應(yīng)的效果。

　　內(nèi)飾：

　　關(guān)于全新紅旗H5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，不少人稱其是“跨時(shí)代”的升級(jí)。從字面意思來(lái)看，現(xiàn)款H5的內(nèi)飾科技感、氛圍感和全新紅旗H5完全不可同日而語(yǔ)，新車內(nèi)飾以集成化、簡(jiǎn)約化為導(dǎo)向，使得新車的內(nèi)飾整體表現(xiàn)力可以輕松“笑傲”同級(jí)。

　　全新紅旗H5內(nèi)飾采用了“流動(dòng)優(yōu)雅”的整體架構(gòu)，以駕駛者為中心的環(huán)抱式座艙在H5上得到了進(jìn)一步升華。同時(shí)，“中軸布局”的設(shè)計(jì)與“對(duì)稱設(shè)計(jì)”類似，如猛禽展翅，翼之寬，延伸至門板，力量感、豪放感呼之欲出。

　　扁平的空調(diào)出風(fēng)口為12.6英寸的斜置中控屏提供了足夠的設(shè)計(jì)余地，斜置的大屏和奔馳以及大多新勢(shì)力的設(shè)計(jì)風(fēng)格接近。

　　半嵌入半懸浮的液晶儀表有著不錯(cuò)的功能性和分辨率，配合全新樣式的方向盤，高級(jí)感不言而喻。

　　新車的電子擋把相比現(xiàn)款H5得到了大幅的“瘦身”，體積更為小巧，但明顯更為精致。

　　另外，門板上也展現(xiàn)出了不少細(xì)節(jié)性的設(shè)計(jì)。門板線條整體呈上揚(yáng)之勢(shì)，扶手區(qū)域與飛翼IP再次形成了聯(lián)動(dòng)呼應(yīng)，“展翅”姿態(tài)和“上揚(yáng)”之勢(shì)簡(jiǎn)直是絕配，也側(cè)面隱射出了新紅旗的進(jìn)取姿態(tài)。

　　在座艙配置方面，新車有不少亮點(diǎn)為人叫好。像大尺寸的中控屏、手機(jī)快速無(wú)線充電、大面積布局的氛圍燈、高保真的丹拿音響、同級(jí)領(lǐng)先的超大全景天窗、帶4向腰托8點(diǎn)按摩的航空級(jí)座椅等配置在全新紅旗H5身上都應(yīng)有盡有。

　　細(xì)化到車機(jī)配置，全新紅旗H5還配備了強(qiáng)大的紅旗智聯(lián)系統(tǒng)，其中定制地圖、語(yǔ)音控制、APP生態(tài)、5G技術(shù)和OTA等均有支持。

　　動(dòng)力方面，全新紅旗H5提供了三種動(dòng)力方案，分別是1.5T版本、2.0T版本和1.5T HEV版本。可以說(shuō)在動(dòng)力配置上，全新紅旗H5有著極其豐富的選擇，基本能夠覆蓋絕大多數(shù)消費(fèi)人群的需求。

　　其中1.5T版本車型主打“經(jīng)濟(jì)”和“能效”。該引擎采用了高壓縮比米勒循環(huán)燃燒、350bar精確燃油噴射等核心技術(shù)，最大功率為124kW，峰值扭矩258N·m。光從數(shù)據(jù)來(lái)看，1.5T版本的動(dòng)力數(shù)據(jù)就要比一眾小排量渦輪引擎更加亮眼。

　　但該明星引擎（“中國(guó)心”十佳）最大的亮點(diǎn)在于熱效率。全新紅旗H5 1.5T版本的最高熱效率達(dá)到了39.06%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于雅閣的38%、凱美瑞的38.3%和邁騰的37%。

　　2.0T版本車型搭載的同樣是2019年度“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，主打“強(qiáng)勁動(dòng)力”，匹配8AT變速箱，最大功率165kW，峰值扭矩340N·m，百公里加速時(shí)間可以做到7.8s。動(dòng)力參數(shù)和破百時(shí)間全面領(lǐng)先2.0T邁騰。

　　值得一提的是，1.5T HEV動(dòng)力的加入是全新紅旗H5的一大看點(diǎn)。該版本車型更像是1.5T版本和2.0T版本的結(jié)合體，既擁有比1.5T車型更出色的經(jīng)濟(jì)性，又擁有媲美2.0T車型的動(dòng)力輸出。

　　在對(duì)比雅閣2.0L HEV和凱美瑞2.5L HEV時(shí)，全新紅旗H5亦能在各項(xiàng)參數(shù)上獲得領(lǐng)先。除了電機(jī)的動(dòng)力輸出占優(yōu)，紅旗H5 1.5T HEV的節(jié)油率達(dá)到了31.9%，雅閣混動(dòng)和凱美瑞混動(dòng)分別為27%和26%。

　　在車輛安全性方面，可以說(shuō)全新紅旗H5樹立起了安全新標(biāo)桿。首先在結(jié)構(gòu)安全方面，全新紅旗H5首創(chuàng)正碰三路徑吸能和相容性保護(hù)結(jié)構(gòu)，同時(shí)材料上全新H5用上了2Gpa強(qiáng)度的熱成型鋼板，可以實(shí)現(xiàn)輕量化、結(jié)構(gòu)安全的雙提升。

　　關(guān)于車身先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板的使用比例，紅旗H5也以68.1%的成績(jī)勝過(guò)同級(jí)競(jìng)品（邁騰65%、凱美瑞68%、雅閣66%）。憑借于此，全新紅旗H5可以完全滿足2021版C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　除車身材料外，9個(gè)安全氣囊的全面防護(hù)也筑牢了被動(dòng)安全防護(hù)的“外墻”，同級(jí)熱門車型中奧迪A4L和本田雅閣僅搭載了6個(gè)安全氣囊，小鵬P7也只有7個(gè)。同時(shí)，雙級(jí)預(yù)警+鎖止鎖舌+限力式安全帶的“組合防護(hù)”也大大降低了碰撞發(fā)生時(shí)人體受沖擊帶來(lái)的負(fù)面影響。

　　全新紅旗H5還周全地在信息安全方面下了不少功夫，針對(duì)網(wǎng)聯(lián)化的信息傳輸路徑，全新紅旗H5設(shè)定了云安全、管道通信安全、外網(wǎng)接入防護(hù)墻等6重防護(hù)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)車主信息的高度保障。全新紅旗H5當(dāng)前的最高防護(hù)程度達(dá)到了Level 4，為行業(yè)領(lǐng)先水平。

　　在座艙方面，全新紅旗H5奉行健康座艙、舒適座艙和智能座艙三步并行的戰(zhàn)略。一方面新車內(nèi)飾使用的是8項(xiàng)低揮發(fā)和低氣味的材料；另一方面，車內(nèi)還配備了負(fù)離子與PM2.5凈化系統(tǒng)，用戶可以在中控屏中選擇相關(guān)的空氣優(yōu)化菜單。相比起在健康座艙方面輕描淡寫的同級(jí)車型，全新紅旗H5照舊拔得頭籌。

　　座艙舒適性方面，全新紅旗H5有2920mm的軸距，軸距表現(xiàn)力壓雅閣、凱美瑞等對(duì)手，因此車內(nèi)有充分的駕乘空間；同時(shí)，大屏幕、大天窗和8點(diǎn)按摩的航空級(jí)座椅再一次夯實(shí)了全新H5的同級(jí)地位，要知道雅閣、凱美瑞的頂配中控屏也不過(guò)10英寸出頭，且均不支持座椅按摩功能。

　　在智能座艙方面，全新紅旗H5在同級(jí)車型中首次搭載了“五感聯(lián)動(dòng)”功能。系統(tǒng)可以通過(guò)調(diào)動(dòng)音樂(lè)、香氛、氛圍燈和座椅等系統(tǒng)，讓駕乘者在視覺(jué)、聽覺(jué)、觸覺(jué)、知覺(jué)和嗅覺(jué)上獲得相互聯(lián)動(dòng)的沉浸式體驗(yàn)。

　　另外，在配置水平上，全新紅旗H5的智能輔助駕駛配置相對(duì)突出。新車搭載了同級(jí)首個(gè)SACC高級(jí)巡航功能，能在150km/h內(nèi)根據(jù)車輛行駛方向和車道線情況，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛縱向加減速和橫向轉(zhuǎn)向的控制；與此同時(shí)，像全自動(dòng)泊車、遠(yuǎn)程控車等功能都是大幅領(lǐng)先同級(jí)的存在，畢竟即便是凱美瑞的頂配車型也并無(wú)自動(dòng)泊車的配置。

　　內(nèi)部基礎(chǔ)功能性配置方面，紅旗H5有三線圈40W的快充方案，可以適配小米、華為、OPPO等終端設(shè)備進(jìn)行快充；反觀雅閣僅有普通無(wú)線充電，凱美瑞依舊沒(méi)有搭載無(wú)線充電功能。

　　多媒體配置層面，凱美瑞頂配搭載了JBL的音響，雅閣并未使用品牌音響，但紅旗H5則是使用更注重音質(zhì)、音色的丹拿音響。

　　全新紅旗H5能否在B級(jí)車市場(chǎng)上演“王者歸來(lái)”的戲碼？根據(jù)上文的分析，全新紅旗H5在設(shè)計(jì)、配置、豪華、安全等領(lǐng)域有著越級(jí)的表現(xiàn)，確切地說(shuō)紅旗H5贏面很大。新產(chǎn)品、新文化、新思路融匯在一起，為全新紅旗H5奠定了相對(duì)較高的起點(diǎn)，加上民族品牌本身自帶的高性價(jià)比、高呼聲，邁騰、雅閣、凱美瑞勢(shì)必將迎來(lái)一位重量級(jí)對(duì)手，新一代的B級(jí)標(biāo)桿到底“花落誰(shuí)家”這出大戲?qū)⒆兊酶訐渌访噪x。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）