眼花繚亂不用怕 全方位帶您解讀蔚來ES7配置

　　【太平洋汽車網 導購頻道】作為基于NT2.0平臺打造的首款SUV車型，蔚來ES7（詢底價|查參配）早在研發階段就已經備受外界矚目。在今年年內，“蔚小理”的三輛重磅SUV也會陸續發布，除了蔚來ES7，理想L9將在6月21日發布，小鵬G9預計在今年三季度上市。而在上市節奏方面，最快的就是本文的主角了——6月15日晚，蔚來ES7通過線上直播的方式正式首發亮相并上市，即日起于蔚來APP開放預訂，預計2022年8月28日開啟交付。

　　蔚來ES7依然繼承了我們熟悉的Design for AD設計理念，無論在自動駕駛硬件還是豪華程度方面，都與最新的ET7、ET5看齊。除此之外，新車還緊貼潮流提供露營模式以及可隱藏式的電動拖車鉤，可玩程度又躍升了一個層次。雖然各項配置都已經上線，但豐富的標配和名目眾多的選裝項目，難免令人花多眼亂。小編在本文就為大家一一梳理，看看蔚來ES7帶來了哪些新玩法。

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　　蔚來這次共發布了3個車型，從大方向來講，分別是ES7與ES7首發版。除了電池容量版本之外，配置上它們的差異主要體現在輪轂、內飾材質和NOMI車機，當然，相對入門的前者也是可以選裝上述項目，以達到買家心目中想要的配置水平。

　　在個性化選裝方面，蔚來ES7擁有8種車身顏色、2種車身套件、4款輪轂造型、5種內飾顏色搭配、2種內飾材質等等，分別對應不同的選裝價格，保證各種審美口味的買家能找到最符合自己心意的個性化搭配。

　　與早前發布的ET系列轎車一樣，ES7一樣擁有兩種外觀套件，標配為Sun主題，選裝件為啞光金屬灰色外觀飾件Moon主題，價值4500元。相比標配的亮色Sun，Moon主題更顯低調動感，主要變動位置包括前后車標，四個輪圈車標，前后下護板，側裙飾條，車型尾標。

　　在ES7的四款輪轂里面，不同尺寸會對應不同的電池包和CLTC續航：

　　標準續航電池包（75kWh）：20英寸輪圈 CLTC續航為485km，21英寸輪圈CLTC續航為450km；

　　長續航電池包（100kWh）：20英寸輪圈CLTC續航為620km，21英寸輪圈CLTC續航為575km。

　　價格方面，除了第一款輪轂之外，其余三款在ES7基礎版上均需要掏錢選裝；而ES7首發版則只需要掏錢選裝第四款，其余均已包含在價格內。

        ES7基礎版標配了NOMI Halo，同時可以選裝NOMI Mate 2.0車載智能伙伴，它擁有獨特的設計和豐富的情感引擎，注入了新一代神經網絡技術，配合獨家定制人聲，讓NOMI語調更自然，情感更豐富，更接近真人。通過開心愉悅、委屈、嚴肅、童語等多種音調表達和傳遞不同的情感內容，貼合車載場景中細分的功能領域及對話內容，提升駕駛中語音交互的感官體驗 。另外，ES7的NOMI Mate 2.0還新增兒童交互場景。

        NOMI Mate 2.0采用首個車內全圓AMOLED屏幕，對比度達到100000：1;全新設計的金屬混合齒馬達使得動作更快速和更自然．噪音更低；同時，基于全新硬件創作了更多新表情和自然動作。

        蔚來ES7最大的亮點之一，就是其露營功能。它是國內首批通過法規認證，可以合法拖掛房車、掛車上路的乘用車。要完整地實現這些功能，則需要選裝價值7500元的拖掛套裝，其中就包括隱藏式電動拖鉤。該拖鉤配備了專屬的拖掛模式，最大拖掛能力為2噸支持被拖掛設備供電，支持3kW V2L對外放電，為小冰箱、咖啡機、燒烤爐、音箱等便攜式電器提供電力。

       在露營模式下，蔚來ES7可保證長時間不下電。此外智能控制系統會保持座艙空氣循環以及溫度，同時盡可能降低能耗功率。此外，該模式下車輛將會自動上鎖，防止從外部的入侵，防止換擋誤觸，全方位確保露營期間車輛及用戶的安全。

（注：進行拖掛時，駕駛員應持有C6駕駛證或者A2駕駛證，具體按照相關道路交通安全規定執行）

      ES7全系標配蔚來NT2.0平臺的全套自動駕駛硬件 ，包括NIO Aquila超感系統和Adam超算平臺，1016Tops的算力、1550nm激光雷達、800萬攝像頭不可或缺。

      蔚來Aquila蔚來超感系統共擁有33個高性能傳感器，包含1個1550nm激光雷達、7個800萬像素攝像頭、4個300萬環視攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、2個高精度定位單元、1個車路協同感知以及1個增強主駕感知。

      以上傳感器，每秒可產生8G數據。其中激光雷達以及前向800萬攝像頭，通過置于車頂的瞭望塔式布局，讓傳感器視線可有效越過遮擋，減少盲區，提升安全性。

      NIO Adam蔚來超算平臺：全系標配四顆NVIDIA Drive Orin X芯片，擁有48個CPU內核，256個矩陣運算單元，8096個浮點運算單元，共計680億個晶體管，總算力高達1016 TOPS，超過7個Tesla FSD的算力總和。NIO Adam蔚來超算平臺ISP每秒可處理64億像素，還擁有每秒32GB的超高帶寬數據網絡以及獨立完整的冗余備份芯片。

      蔚來將逐步實現高速、城區、泊車、換電等場景，全程安全放松的點到點自動駕駛體驗。用戶可通過訂閱模式，按需訂閱NAD服務，價格為680元/月。其中包括：

      · NAD自動駕駛： 覆蓋部分城區道路、封閉高速道路的自動駕駛體驗。

      · NAD低速及泊車自動駕駛：支持領航泊車、遙控泊車、智能召喚等功能體驗。

      · 領航輔助 (NOP)。

      相關功能將通過遠程推送軟件方式逐步開放。另外需要注意的是，NAD自動駕駛功能僅為輔助駕駛功能，無法應對所有的交通、天氣、路況，亦無法代替駕駛員操控車輛。駕駛員需時刻保持必要的注意義務，仔細觀察周邊情況并適時予以主動干預。在交通情況復雜、惡劣天氣、特殊路況等情形下，請慎重使用相關功能。

　　蔚來電池租用服務BaaS（Battery as a Service）一直蔚來最具特色的購車方案之一。蔚來BaaS和整車分期購買的最大區別在于，即便用戶所付的租金總額能抵電池組的價值，但電池組的最終所有權不歸車主所有，依舊屬于電池資產公司。而整車分期購買的方案，在用戶結清貸款后，電池組的所有權屬于車主。

　　BaaS好處是什么？

　　首先當然是誘人的價格。選擇租賃75kWh電池包，那么車價就會在原有基礎上減去7萬元，例如用戶即可以最低39.80萬元的價格開走原價46.80萬元的75kWh版本ES7。當然，用戶就得支付電池月租金980元；如果選擇租賃100kWh電池包，購車價就會減12.8萬元，即原價52.60萬元的100kWh版本ES7就變成39.8萬元，而電池月租金為1680元。

　　此外，無需擔心電池折舊、損耗、無需為電池購買保險、便于維修升級等服務，都是BaaS的優勢所在。

　　當然，天下沒有免費的午餐。以最便宜的75kWh版本ES7為例，由于用戶需要每月支付980元電池租賃費用，一年就需要11760元。去到第7年，就要花掉48萬元（整車價格為46.80萬元），因此用戶在選用前，需要考慮自己將持有這款車多長時間。

     BaaS買斷方案值不值？

     今年4月，蔚來推出的BaaS轉買斷方案，BaaS車主終止BaaS租用協議，用戶可在蔚來服務中心更換全新電池，需要支付3000元服務費和相應的電池款，其中標準續航電池包（75/70kWh）的費用為70000元，長續航電池包（100kWh）的費用為128000元，3000元服務費包含動力電池倉儲物流、拆裝、檢測等。

     保險方面，用戶不需要再交原本每月電池租金之外的80元電池保障費，同時也會得到官方會開出的電池買斷發票作為電池物權憑證，蔚來官方也會和保險公司做溝通，無需擔心原車輛開票價不包含電池部分的問題。

     但需要留意的是，用戶此前租用電池的費用，蔚來將不會退還。因此，越晚買斷BaaS，整體花費就越大，總而言之，無論何時候買這顆“后悔藥”，都不算是有性價比的。因此小編還是強烈建議各位買家在選擇BaaS方案或買斷前考慮清楚。

      蔚來ES7外觀能明顯看出車型設計語言傳承家族旗艦蔚來 ET7，采用了全新的 X-Bar 設計。除了在頂部也有著與ET7一樣標志性的Design for AD激光雷達瞭望式攝像頭的三個犄角。新車前臉換裝了全新家族式的封閉式前臉，整體比ES8等老大哥來說，采用了更多的折線與曲面。新車的軸距達到了2,960 mm，所以車內空間也有很好的保證。電吸門、隱藏式門把手也將全系標配。新車尾部的貫穿式尾燈，也有別于ES8、ES6分體式設計，而且這條貫穿式尾燈并不是一條直線，中間會更細一些，結合點亮的動態效果，非常有能量感，內部則有202顆Super RED組成，細節也值得玩味。

　　新車的長寬高尺寸分別為4,912/1,987/1,720mm，軸距為2,960 mm。整體尺寸與進口寶馬X5以及保時捷卡宴相比，ES7與這兩臺車在長寬高以及軸距的尺寸上都非常接近，再加上電動車取消了變速箱以及傳動軸的先天優勢以及蔚來取消副駕扶手箱的常規設計，我們有理由猜測蔚來ES7車內乘坐的空間表現，將優于進口寶馬X5以及保時捷卡宴。 

新車和ET7的內飾也有點區別。官方說當時他們之間套用ET7的內飾時，就發現完全不適配SUV車型，畢竟縱向的高度更高。所以他們將ES、7的內飾分為了上下兩個部分，上半部分主要承載的是科技方面，比如屏幕、儀表盤、方向盤，下半部分則是更好地營造出氛圍感，結合大量的軟質材料、256色氛圍燈等等。

        另外座椅材質、內飾材質的選材方面也非常有設計感和豪華感，比如8處的可再生藤木、采用特殊工藝加工的Nappa真皮內飾等等。而像隱私/靜音玻璃、智能香氛系統、23個杜比全景頂級揚聲器等舒適性配置，ES7也將一一提供。

        蔚來ES7搭載蔚來最新的自動駕駛技術NAD（NIO Autonomous Driving），將逐步實現高速、城區、泊車、換電等場景，全程點到點自動駕駛體驗。另外，新車也將全系標配NAD智能駕駛輔助。

        新車采用第二代電驅系統平臺。官方給到的百公里加速時間為3.9s，依照蔚來的調性，通常實測的成績會更快。而這個成績也比ES8快上了1s，更接近卡宴turbo的成績了。當然漂亮的賬面數據當然也得益于這臺碳化硅電驅系統。新能源汽車的核心是電驅動系統核心三大件：電動機、電機控制器、傳動機構。而其中電機種類則有永磁同步電機與感應異步電機，不僅對性能有極大的影響，也是續航、NVH等方面至關重要的影響因素。

        同時官方給到的百公里制動成績為33.9m，另外ES7采用的是全新的IDB技術，也就是將ESP系統集成在電機當中，全部是電線控制。相比以往的機械結構，制動力大多類似于你手上拿著彈簧，你去壓它，你壓了多少力它就施加多少制動力，到了IDB時代，基本上是踏板的行程，你給了多少行程，它就會施加多少力。

        動力電池方面，蔚來ES7將提供三個續航版本，先期上市的車型會搭載標準續航電池包（75kWh），CLTC續航為485公里，而搭載長續航電池包（100kWh）續航為620公里。隨后上市的還有搭載超長續航電池包（150kWh）的車型，續航超850公里。

        欲想了解更詳細的靜態體驗報告，也可以點擊我們的PCAUTO原創視頻：

　　綜上所述，CLTC續航為485km的75kWh標準電池版本是小編最為推薦的選項，畢竟蔚來ES7全系標配絲毫不會失禮，這個續航里程也足夠日常使用。

　　要講到推薦的選裝包，NOMI Mate 2.0車載智能伙伴和NAD(蔚來自動駕駛)完整功能訂閱這兩項，小編認為值得一試。前者涉及到智能座艙的使用體驗，先進的語音交互功能是智能電動車時代的必修課。后者則因為ES7擁有太過強悍的硬件設施，如果不好好利用一下NAD(蔚來自動駕駛)實屬浪費。另外，露營設備也是迎合時下潮流的一大玩樂功能，有這個愛好和條件的買家，也不妨試一試。

　　至于個性化選項方面，由于審美這回事屬于蘿卜青菜各有所愛，小編就留待各位慢慢組合出最符合自己口味的搭配了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊嘉臻）