選雞頭還是鳳尾？大通MAXUS MIFA 9對比夢想家

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】很長一段時間以來，國內(nèi)MPV市場都被別克GL8、奧德賽等少數(shù)車型壟斷，挑戰(zhàn)者寥寥。隨著一大波國產(chǎn)新能源MPV車型的出現(xiàn)，國內(nèi)的MPV市場格局或能迎來新的局面。前有定位豪華中大型MPV嵐圖夢想家（詢底價|查參配）（售36.99-63.99萬元），后有昨天上市的上汽大通MAXUS MIFA 9（售27.99-41.99萬元）。雖然兩車價格重疊的區(qū)間小，但產(chǎn)品競爭力上卻很接近。特別是上汽大通MAXUS MIFA 9高山七座頂配版車型價格和夢想家的入門七座版本車型僅差價2萬，如果是你的話會選雞頭還是鳳尾呢？

　　作為純電MPV，續(xù)航方面自然也是消費者最關心的點之一。上汽大通MAXUS MIFA 9搭載上汽集團全新一代電驅(qū)系統(tǒng)，全系采用前置單電機設定，永磁同步電機的最大功率為180kW，最大扭矩為350N·m。電池方面，全系搭載了90kWh三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程為540km和560km。據(jù)悉2023年，還將交付續(xù)航超過650km的車型。

　　夢想家有增程、純電兩種動力方案，分別使用了兩種參數(shù)的雙電機系統(tǒng)，前者擁有最大功率290kW，0-100km/h加速時間為6.9秒，后者擁有最大功率320kW，0-100km/h加速時間為5.9秒。增程版WLTP純電續(xù)航里程為82km，純電版續(xù)航里程為475km。　 

　　從以上數(shù)據(jù)可以看出，雖然純電續(xù)航方面，上汽大通MAXUS MIFA 9更占優(yōu)勢；但夢想家性能方面會更強大且提供了增程和純電兩種動力方案，選擇性方面會更強，也特別適合對新能源牌照有需求，又不舍得放棄燃油車體驗的消費者。

　　關于底盤舒適性和操控性方面，雖然我們暫時無法從體驗上進行直觀對比。但是從結(jié)構(gòu)上來說，上汽大通MAXUS MIFA 9畢竟價格比夢想家便宜很多，底盤方面搭載常規(guī)的前麥弗遜+后多連桿獨立懸架組合，配合上汽調(diào)校技術，滿足日常舒適乘坐和正常的操控性能應該都不成問題。

　　夢想家采用前雙叉臂+后五連桿獨立懸架組合，頂配還有空氣懸架+CDC+魔毯功能，幾乎是底盤中的頂配，想來體驗方面比MIFA 9更贊。

　　對于一臺MPV來說，空間絕對是一個決定性的因素，畢竟只有管夠的空間才能讓消費者狠下心去放棄轎車的操控優(yōu)勢和SUV的通過性優(yōu)勢。

　　從車身尺寸來看，上汽大通MAXUS MIFA 9長寬高分別為5270/2000/1840mm，軸距為3200m，而夢想家長寬高分別為5315/1985/1820mm，軸距3200mm。車身寬度和高度方面，上汽大通MAXUS MIFA 9更占優(yōu)勢，而夢想家在車身長度方面占優(yōu)勢。軸距方面，兩車均一致。

　　不過，對于MPV車型來說，座椅柔軟度、舒適性配置豐富程度以及細節(jié)處理都會影響乘坐體驗。

　　上汽大通MAXUS MIFA 9其3.2米的軸距在空間方面是完全沒問題的，并且還提供了2+2+2的座椅布局，第三排是兩個獨立的座椅，這方面已經(jīng)和GL8 Avenir相當了，畢竟是上汽集團，品牌間的共性還是有的。值得一提的是，第二排座椅具備通風、加熱、按摩和腿托功能，并支持電動12向調(diào)節(jié)。

　　6座版車型前排座椅的后部，還為第二排設計了腳托，這項體驗不錯，有點頭等艙的感覺了，長途乘坐可以緩解疲勞。另外，小桌板也是標配，采用了隱藏式的設計，但這個造型看上去塑料感有點強。

　　6座版車型第二排座椅扶手各帶有一個小屏幕，主要用來調(diào)節(jié)座椅，顯檔次感但其實有點麻煩。首先操作前先要解鎖屏保，再進入菜單調(diào)節(jié)，方式比較繁瑣。而且按鈕每觸摸一下，比如前后移動，座椅的調(diào)節(jié)范圍都有點大，想微調(diào)的話就很難控制。

　　此外，6座版車型后排還配備了影音娛樂系統(tǒng)，由于預裝了APP。所以實用性相比傳統(tǒng)的后排影音系統(tǒng)會更強，看電影、刷視頻都是可以的。

　　6座版本車型的第三排是兩個獨立的座椅，這方面已經(jīng)和GL8 Avenir相當了。座椅還支持前后移動，這就進一步拓展了后備箱空間。而且，車內(nèi)的三排座椅均使用電動調(diào)節(jié)。

　　此外，后備廂還設計了針對于第三排座椅的電動調(diào)節(jié)按鈕，便利性和空間靈活性方面MIFA 9做得還是不錯的。

　　用料這塊夢想家還真是下了重本，車內(nèi)采用了大量的皮質(zhì)包裹，前排座椅寬大厚實，填充物柔軟適中，對于腿部和腰部的承托都比較到位。

　　第二排座椅的配置是夢想家一大亮點，除支持座椅通風、加熱、按摩以外。還有電動腿托以及電動靠背調(diào)節(jié)，座椅頭枕也采用了航空頭枕，支持側(cè)翼角度調(diào)節(jié)。

　　第二排座椅前方還配備了一個可折疊的小桌板，平時不用的時候完全可以收到靠背內(nèi)，十分實用。此外，夢想家還為第二排乘客在中控地臺后側(cè)配備了USB-A接口、USB-C接口以及12V點煙器接口各一個，同時還在二排座椅上分別配置了一個USB-A接口，可以給數(shù)碼產(chǎn)品充電。

　　和很多同級MPV一樣，夢想家第三排座椅沒有加熱、通風等配置。但勝在填充物充足乘坐舒適，同時每個座椅分別配備了一個杯座以及一個USB接口，方便手機充電。

　　值得一提的是，夢想家還提供了一款四座版車型。后排兩個獨立的零壓航空按摩座椅，帶有電動腿托并支持多向電動調(diào)節(jié)。此外，四座版車型后排扶手箱內(nèi)還放置了小冰箱，并配備了車載智能電視、提供星空車頂?shù)扰渲茫鹳F感的體驗絕對是七座版車型不能比擬的。

　　值得一提的是，四座版車型還配備了車載智能電視系統(tǒng)，可以自動升級，儀式感滿滿。而電視的操作系統(tǒng)由小米提供，有著相當豐富的娛樂擴展性。

　　此外，除了常規(guī)的大天窗外，四座版車型還提供了星空車頂配置，夜間乘坐七中的視覺效果和檔次感相當?shù)母摺?/p>

　　后備廂方面，上汽大通MAXUS MIFA 9的6座版第三排座椅靠背不能放平，但可以向前移動獲得較大的行李空間，從實用性來看，6座版更適合接待，而七座版更適合家用；而夢想家第三排座椅放倒后同樣會有一定程度的隆起，這是因為第三排座椅下方設置有兩個固定橫梁，對第三排進行加固穩(wěn)定并提升后碰強度。

　　最后聊一下兩車的乘坐空間，實際乘坐空間方面，由于體驗者身高和體重等因素無法統(tǒng)一，下面效果僅供參考。

　　外觀方面，上汽大通MAXUS MIFA 9基于新一代智能延展架構(gòu)MIFA打造，外觀很大程度上保留了MIFA EV概念車的設計，整體風格簡潔，充滿未來感，詮釋了“太空船”的設計語言。

　　嵐圖夢想家延續(xù)了家族式豪華游艇理念設計，比如貫穿式LED日間行車燈具有較高的辨識度。整體外觀采用了傳統(tǒng)豪華SUV那種方正的造型，加上霸氣的大嘴設計等，使整臺車的大氣、尊貴感拉滿。

　　從外觀設計上看，上汽大通MAXUS MIFA 9整體簡約的科技感設計更像新能源車企的風格；而嵐圖夢想家整體造型會更顯大氣和豪華。至于哪款更好看，那就見人見智了。

　　內(nèi)飾方面，上汽大通MAXUS MIFA 9內(nèi)飾在氛圍營造上突出溫馨的豪華感，并大量取消實體按鍵，通過車機系統(tǒng)和語音交互完成車內(nèi)操作。車內(nèi)主要的配置來自于10.25英寸液晶儀表和兩塊12.1英寸液晶車機組成的三聯(lián)屏中控臺。新車搭載“蜘蛛智聯(lián)”系統(tǒng)，采用高通8155和聯(lián)發(fā)科8666高性能雙芯互通技術，可實現(xiàn)導航及音視頻信息在多屏內(nèi)的無縫連接。

　　當然，嵐圖夢想家三塊屏的寬幅設計依舊表現(xiàn)出科技感，在用料這塊也是有點不惜成本，采用了大量的皮質(zhì)包裹，中控臺、門板內(nèi)側(cè)就不用說了，即便是不常見的尾門內(nèi)側(cè)、后備廂兩側(cè)也一樣，豪華感與科技氛圍的營造足夠強。

　　作為定位高端的MPV產(chǎn)品，兩車的基礎配置都很豐富。那價格接近的“雞頭鳳尾”，它們的配置差別有多大呢，我們來對比一下。

　　由上表可見，顯然而見上汽大通MAXUS MIFA 9七座頂配版配置相比夢想家入門版會更豐富，多了遙控泊車/駛出、障礙物可視化顯示、后排液晶屏/后排中央控制系統(tǒng)、車載空氣凈化器、HUD抬頭數(shù)字顯示、車道偏離預警系統(tǒng)等功能。

　　兩車雖然產(chǎn)品定位相同，但品牌定性和價格上決定了不同的受眾人群。上汽大通MAXUS MIFA 9不論是空間布局還是配置、續(xù)航等方面，走的是性價比路線，更適合家庭用戶使用；而夢想家除了豪華這個特點外，還有一個最大的優(yōu)勢是擁有四驅(qū)系統(tǒng)以及強悍的加速表現(xiàn)，更適合高端的商務服務。家用為主的話，大通MAXUS MIFA 9更值得推薦；當然，若你預算足夠想體驗更強的性能和增程版本車型的話，夢想家也是不錯的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）