這次，能否為極氪001帶來新的駕馭體驗(yàn)?實(shí)測(cè)ZEEKR OS 3.0

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】ZEEKR極氪是吉利控股集團(tuán)旗下最新發(fā)布的一個(gè)智能純電品牌，極氪001作為旗下首款車型，基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的，新車自上市以來就備受矚目，早期還曾因?yàn)橛唵伪瑵M以至于暫停接單。雖然中途因?yàn)闇p配、漲價(jià)、交付慢等原因引起了不少爭(zhēng)議。但6月交付了4302臺(tái)，累計(jì)交付量達(dá)25017臺(tái)，整體交付態(tài)勢(shì)平穩(wěn)，也印證了市場(chǎng)對(duì)它的認(rèn)可。而此次，極氪001帶來了今年重大的整車升級(jí)ZEEKR OS 3.0，下面我們一起來全方位地體驗(yàn)一下。

       值得一提的是，基于8155計(jì)算平臺(tái)打造的新一代極氪智能座艙，將對(duì)所有用戶免費(fèi)升級(jí)：已交付用戶可8月1日通過極氪APP進(jìn)行升級(jí)預(yù)約；已下定未交付和新下定的用戶，將直接升級(jí)，享受新一代極氪智能座艙在人機(jī)交互、車載應(yīng)用等方面帶來的全新體驗(yàn)，而集成了諸多新功能的ZEEKR OS 3.0正式版將于7月19日開啟全量推送。

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　　車機(jī)方面，極氪001全系升級(jí)高通驍龍8155芯片。8155芯片作為目前量產(chǎn)最強(qiáng)車規(guī)級(jí)座艙芯片，CPU算力提升177%，GPU算力提升94%，內(nèi)存帶寬提升100%。有充足的算力支持后續(xù)OTA迭代升級(jí)，并且對(duì)于視頻、圖像等數(shù)據(jù)的處理能力也更加強(qiáng)悍，可以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜高效的自然語言處理等。

　　而此次極氪001車機(jī)全系升級(jí)了8155芯片后，不論是車機(jī)流暢度、UI交互體驗(yàn)以及功能豐富程度，都帶來了全新的體驗(yàn)。

　　其次HMI設(shè)計(jì)再次升級(jí)，在原有卡片式扁平化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化視覺效果，并增加了的立體模型交互，為用戶提供接近手機(jī)/平板電腦的交互體驗(yàn)。如導(dǎo)航快捷卡片可顯示地圖與當(dāng)前定位，駕駛員即便不打開地圖應(yīng)用，通過主界面也能知道具體地圖信息。

　　此次OTA升級(jí)還優(yōu)化了賬號(hào)登錄，可以用NFC、藍(lán)牙鑰匙、人臉等登錄方式，可同時(shí)顯示多個(gè)用戶，效果直觀，并且在錄入人臉I(yè)D時(shí)增加了語音提示。登陸賬號(hào)后，車輛可自動(dòng)加載用戶此前偏好的車輛設(shè)置，包括座椅位置、后視鏡角度、方向盤角度、抬頭顯示以及駕駛習(xí)慣等，舒適性體驗(yàn)上更人性化了。

　　另外，車機(jī)從此前單一的酷我音樂升級(jí)為騰訊愛趣聽，ID賬號(hào)可與愛趣聽?wèi)?yīng)用賬號(hào)綁定，實(shí)現(xiàn)同登同退。而從媒體源豐富程度、使用體驗(yàn)、賬號(hào)同步等多方面為用戶帶來更多全新的體驗(yàn)。值得一提的是，騰訊愛趣聽集QQ音樂、聽書、新聞、廣播、看一看、有聲節(jié)目等內(nèi)容于一體，娛樂性方面更豐富。

　　語音交互方面也升級(jí)明顯，新增及優(yōu)化語義70項(xiàng)，更全面覆蓋車控、多媒體、導(dǎo)航、電話、空調(diào)、生活服務(wù)等場(chǎng)景。本地語音方面，云端訓(xùn)練本地部署，基礎(chǔ)語音識(shí)別（除了查詢類的技能）不受網(wǎng)絡(luò)環(huán)境制約；在地下車庫(kù)等信號(hào)不好的地方也能通過EVA完成基本語音指令。另外，還有11種語音包供駕駛員進(jìn)行個(gè)性化切換，為日常用車增加趣味與新鮮感。

　　可見即可說則是一個(gè)比較贊的功能，愛趣聽、導(dǎo)航、車控的應(yīng)用內(nèi)所有標(biāo)簽、按鈕均可通過語音操作，用戶無需學(xué)習(xí)或記憶指令，直接說出來就能打開程序，十分方便。

體驗(yàn)可見即可說

　　此次升級(jí)的ZEEKR OS 3.0版本主要增加了LKA車道保持輔助功能、全速域主動(dòng)巡航控制功能（LCC+ACC）、dTCS分布式牽引力控制功能、ADB自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈功能。

　　并針對(duì)2.0.1版本和用戶反饋建議就以下功能進(jìn)行了優(yōu)化，包括ACC自適應(yīng)巡航、全景影像顯示邏輯、影院模式座椅位置、人臉識(shí)別、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、方向盤面板操作及其他提升用戶體驗(yàn)的改進(jìn)。

　　全速域主動(dòng)巡航控制（LCC+ACC）：車道線清晰時(shí)，在0-130km/h的速度區(qū)間，車輛可以自動(dòng)控制速度和方向，在一條車道內(nèi)自主駕駛，駕駛員可以短時(shí)間脫手，減輕重復(fù)操作帶來的疲勞；另外，還能通過兩個(gè)前置800w像素?cái)z像頭感知前車距離，在保持安全距離的基礎(chǔ)上自動(dòng)控制車速，且跟車距離支持三擋可調(diào)。

自動(dòng)控制車速

車道保持居中

      車道內(nèi)居中保持方面，車輛通過800w像素?cái)z像頭掃描車道線，車輛識(shí)別并鎖定車道線后保持在車道中心行駛，能跟隨車道線自動(dòng)轉(zhuǎn)彎，并支持降速過彎。而車道內(nèi)偏移控制方面，車輛通過遍布車身四周的7個(gè)800w像素?cái)z像頭感知影響當(dāng)前駕駛的障礙物，并在車道內(nèi)執(zhí)行偏移規(guī)避動(dòng)作。

      雖然LCC全速域主動(dòng)巡航控制本質(zhì)和ACC功能區(qū)別不大，但實(shí)際體驗(yàn)上其實(shí)還是挺智能的。和其他品牌的LCC全速域主動(dòng)續(xù)航那種突兀的加速和剎車體驗(yàn)不同的是，當(dāng)我們遇到前方有車要插隊(duì)進(jìn)來時(shí)，車輛會(huì)提前緩慢減速，整個(gè)減速過程不會(huì)很突兀，隨后的加速也很線性，自動(dòng)恢復(fù)到設(shè)定速度的巡航。不過車道內(nèi)居中保持功能和其他品牌車型一樣，不打燈變道的話，方向盤阻力還是挺大的，會(huì)強(qiáng)硬矯正回原本的位置。

　　羚羊避險(xiǎn)這個(gè)能應(yīng)對(duì)更多復(fù)雜路況：遇行人時(shí)會(huì)自動(dòng)避險(xiǎn)，當(dāng)車輛檢測(cè)到前車道旁邊有行人時(shí)，車輛會(huì)像人類駕駛者一樣自動(dòng)減速通過。當(dāng)然，如果此時(shí)行人突然橫穿馬路，駕駛員有更充足的反應(yīng)時(shí)間，如果駕駛員沒反應(yīng)，車輛也會(huì)觸發(fā)自動(dòng)剎車功能，全力避免事故發(fā)生。當(dāng)用戶在城市道路環(huán)境開啟LCC，如果路邊行人較多，車輛則以低于設(shè)定速度行駛保證安全。

       另外，遇大車時(shí)候這個(gè)功能也會(huì)幫忙避險(xiǎn)，當(dāng)相鄰車道有大型車輛時(shí)，車輛會(huì)主動(dòng)向一側(cè)偏移，增強(qiáng)駕駛員的主觀安全感。

　　遇大車避險(xiǎn)

　　當(dāng)車道旁邊的靜止車輛在打開車門即將侵占到本車行駛車道時(shí)，LCC也會(huì)讓車輛在當(dāng)前車道內(nèi)偏移一定距離，不影響對(duì)向來車，同時(shí)可避免其他車輛人員上下車導(dǎo)致的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。若車道旁的靜止車輛沒開車門，但停車位置不合理，有四分之一車身侵占了當(dāng)前車道，LCC同樣會(huì)控制車輛在車道內(nèi)進(jìn)行偏移，像人類駕駛員一樣排除潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

       實(shí)測(cè)道路上，我們也體驗(yàn)了遇行人時(shí)自動(dòng)避險(xiǎn)和遇大車自動(dòng)避險(xiǎn)功能。一開始我是保持懷疑的態(tài)度，不過多次實(shí)際體驗(yàn)下來，這兩個(gè)自動(dòng)避險(xiǎn)的功能還是十分實(shí)用的，我們60km/h左右時(shí)速通過行人旁邊，車輛檢測(cè)到右邊有行人后，主動(dòng)減速下來并向左側(cè)車道偏了一點(diǎn)，車速同時(shí)也降到了56km/h左右，整個(gè)避讓動(dòng)作一氣呵成。遇大車避險(xiǎn)功能同理，值得點(diǎn)贊的是，這個(gè)避讓功能主動(dòng)減速時(shí)也不會(huì)很突兀，同車的乘客說甚至感覺不到剎車的痕跡，整個(gè)避讓過程操作得十分線性。

　　ADB自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈功能：ADB采用前置雙800w像素?cái)z像頭采集前方路況信息，并以每秒9次高頻實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路況，感知對(duì)向車輛位置，通過控制大燈內(nèi)部的多個(gè)LED發(fā)光單元來實(shí)現(xiàn)照明范圍動(dòng)態(tài)變化，讓遠(yuǎn)光規(guī)避對(duì)向來車，防止對(duì)方駕駛員眩目造成危險(xiǎn)。

　　當(dāng)然，當(dāng)燈光控制撥桿處于自動(dòng)模式時(shí)，天黑車輛自動(dòng)打開近光燈；而當(dāng)自動(dòng)遠(yuǎn)光燈自動(dòng)開啟狀態(tài)下，此時(shí)對(duì)向來車，車輛自動(dòng)關(guān)閉來車方向的遠(yuǎn)光燈光束避免眩目；如果移動(dòng)光源太多/或自車速低于40km/h，車輛自動(dòng)關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，切換至近光燈狀態(tài)；若是天亮了，近光燈會(huì)自動(dòng)關(guān)閉近光燈，只保留示廓燈。

　　ADB自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈功能展示

　　此次OTA升級(jí)，極氪001還推出了智能防滑dTCS分布式牽引力控制系統(tǒng)，可在車輪出現(xiàn)打滑跡象時(shí)，采用比主流TCS牽引力控制系統(tǒng)快10倍的處理速率，分配輪端扭矩，增大驅(qū)動(dòng)輪抓地力。官方表示，該系統(tǒng)能讓極氪001在200-250米直徑的冰雪圓環(huán)進(jìn)行極限過彎時(shí)，最大可控速度提升5-15km/h。

       另外，官方表示未來將推出閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)，這個(gè)功能將在后續(xù)交付的極氪001 YOU版率先搭載。閃電切換能夠在0.4秒的瞬間，實(shí)現(xiàn)后驅(qū)/四驅(qū)的智能切換。極氪001可通過多種駕駛模式，實(shí)現(xiàn)全時(shí)后驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)三種驅(qū)動(dòng)模式的智能切換，使CLTC工況下的綜合續(xù)航里程提升34km。

　　基于閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)，極氪為性能愛好者打造的漂移模式正在開發(fā)測(cè)試中，還請(qǐng)期待。

　　作為一款中大型純電車，極氪001擁有類似于保時(shí)捷帕拉梅拉的獵裝轎跑車身設(shè)計(jì)，同時(shí)也因?yàn)檐嚿沓叽缱銐颍瑯O氪001的外觀有著充分的力量感，并且整車的風(fēng)阻系數(shù)低至0.23Cd。

　　極氪001前臉是熟悉的領(lǐng)克分體式大燈設(shè)計(jì)，中部的格柵與遠(yuǎn)近光燈融為一體，形成了橫穿式設(shè)計(jì)，有利于提升橫向視覺寬度，上半部分則是LED日間行車燈。前大燈采用的是32單元獨(dú)立可控矩陣式LED光源，可實(shí)現(xiàn)更精細(xì)的操控照明。

　　極氪001車身腰線過渡自然，并且門把手還用上了時(shí)下流行的隱藏式設(shè)計(jì)。值得一提的是四個(gè)車門都用上了無框設(shè)計(jì)，同時(shí)還具有感應(yīng)自動(dòng)開合功能。

　　得益于較短的前后懸設(shè)計(jì)，四個(gè)車輪更貼近車身的四個(gè)角落，配合前低后高的車身姿態(tài)，展示出極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。車輪方面，極氪001用上了22英寸的大腳，而多幅式輪轂設(shè)計(jì)官方則稱為能量光刃輪轂。

　　和眾多新能源汽車一樣，新車采用了一體貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，但為了彰顯個(gè)性，尾燈組內(nèi)部加入了豎置放立的水晶燈塊，讓尾燈組變得立體起來。此外，牌照為找采用了內(nèi)凹設(shè)計(jì)，搭配后保險(xiǎn)杠兩邊獨(dú)特的設(shè)計(jì)，整個(gè)車尾充滿層次感。

　　內(nèi)飾上，極氪001以“光電映射美學(xué)”為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，將以駕駛者的感受作為重心，打造了獨(dú)具特色的“運(yùn)動(dòng)光能座艙”，比如向駕駛位傾斜的中控屏，更便于觀看和操作；L型環(huán)繞式的中央通道，包裹性更強(qiáng)更運(yùn)動(dòng)；還有數(shù)碼斜紋杯托，不僅外觀勁酷時(shí)尚，駕駛途中也能輕松操作；隱藏式智能出風(fēng)口，可以減少出風(fēng)口空氣流，而這些設(shè)計(jì)為駕駛者帶來充分的便捷性與安全感。

　　而流光懸浮儀表臺(tái)設(shè)計(jì)，則最大化取消了傳統(tǒng)的物理按鍵和旋鈕，并由三層組成，其中頂層主要為駕駛者考量，中層囊括了尺寸高達(dá)15.4英寸的超寬懸幕中控屏與儀表屏等配置，底層則加入了更多軟包覆，提升舒適性。

　　科技配置上，極氪001配有W-HUD超寬全色抬頭顯示系統(tǒng)，據(jù)悉，該系統(tǒng)靈感源于噴氣式飛機(jī)的機(jī)艙布局，可引導(dǎo)駕駛者關(guān)注重要信息，全面掌控行車動(dòng)態(tài)；與之匹配的還有8.8英寸3D液晶儀表，讓重要信息一覽無遺。此外，極氪001還搭載了極光氛圍燈系統(tǒng)，當(dāng)車輛啟動(dòng)時(shí)氛圍燈以動(dòng)態(tài)形式從儀表臺(tái)正中向門板兩邊依次點(diǎn)亮。

　　同時(shí)極氪001還首次采用了ECONYL環(huán)保賽車座椅，不僅可高度還原賽車乘坐體驗(yàn)，還兼顧更好包裹性與運(yùn)動(dòng)感。值得指出的是，賽車座椅后背與座艙地毯都采用了新型環(huán)保材質(zhì) Econyl，其具有高熔點(diǎn)，耐磨性好等特性。

　　空間部分，極氪001車身尺寸為：長(zhǎng)4970mm  寬1999mm 高1560mm，軸距則達(dá)到了3005mm，再加上純電平臺(tái)獨(dú)有的高空間利用率和后排座椅放倒，極氪001后備廂空間最高可拓展值2144L。

　　動(dòng)力方面，極氪001有雙電機(jī)、單電機(jī)兩種動(dòng)力，其中搭載的雙電機(jī)最大功率400kW，0-100km/h加速時(shí)間僅3.8s。續(xù)航里程上則有兩種電池包容量、三種續(xù)航里程可選，搭載容量為100kWh的三元鋰電池的單電機(jī)版本車型，NEDC工況下的續(xù)航里程為712km，雙電機(jī)版本的續(xù)航里程則為606km，搭載86kWh電池組的雙電機(jī)版本車型，續(xù)航里程為526km。我們今天試駕的是功率、扭矩最大的雙電機(jī)版車型

　　充電方面，極氪001車端支持最高360kW超級(jí)快充，最快能實(shí)現(xiàn)充電5分鐘、續(xù)航120km。此外，30%-80%充電時(shí)間只需25分鐘，比行業(yè)平均水平快16%。

　　智能電動(dòng)時(shí)代，汽車和手機(jī)一樣都是移動(dòng)智能終端，OTA升級(jí)已經(jīng)是智能汽車的標(biāo)配，對(duì)消費(fèi)者用車來說也是一件利好的事，一方面能保持新鮮感，另一方面還能提升實(shí)用性和安全性。而極氪001此次的ZEEKR OS 3.0版本，除了增加的功能多以舒適性優(yōu)化為主外，駕駛輔助方面也得到不錯(cuò)的提升。筆者整套實(shí)測(cè)下來，明顯感覺到不論是車機(jī)響應(yīng)方面，還是功能上都得到了質(zhì)的提升；智能駕駛輔助上，新增的羚羊避險(xiǎn)更貼合了國(guó)內(nèi)實(shí)際路況，可應(yīng)對(duì)更多復(fù)雜路況，的確對(duì)駕馭帶來了更智能的體驗(yàn)。不得不說，此次OTA升級(jí)進(jìn)一步提升了極氪001的核心競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，也期待下一次升級(jí)能為我們帶來更多驚喜。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）