25萬元左右誰的價值感更高？ 林肯Z/亞洲龍/凱美瑞/君越

　　【太平洋汽車網 導購頻道】近些年，國內B級轎車市場的規模大幅提升，根據乘聯會的統計數據，2018年B級轎車銷量占比僅為9.2%，而如今已經達到13%，這說明了越來越多中產家庭隨著收入增加，會選擇購買一臺中高端的B級轎車來提升出行品質。另外，我們通過數據還可以發現，這個群體的購車預算很大一部分集中在25萬元左右。

　　正因為25萬元左右B級轎車這個細分市場快速擴大，于是選手自然越來越多，甚至連豪華品牌也下場進行錯位競爭。今年3月中旬，百年美系豪華品牌林肯正式推出了首款國產轎車——林肯Z（詢底價|查參配），官方指導價區間僅為25.28-34.08萬元，降維打擊普通合資品牌對手的意圖很明顯，包括大家耳熟能詳的豐田亞洲龍、豐田凱美瑞、別克君越。

　　林肯Z的主要目標用戶是年輕精英群體，從外觀上看，這臺車顯得很有精氣神，它在轎跑風格的基礎上，又被賦予了不少前衛科技元素，設計亮點頗多。另外，林肯Z采用了當下流行的雙外觀設計，分別是i享版和i酷版。

　　本文推薦的i享版車型采用黑底鍍鉻點陣式前格柵，顯得尤為精致、前衛。前大燈為全LED光源，值得一提的是，這組大燈具備能夠自動感應的迎賓燈語功能，為車輛增添了幾分儀式感。除此之外，林肯Z還全系標配足足有1.8米之巨的迎賓光毯，在夜晚非常吸睛。

　　車身側面處，林肯Z采用當下年輕消費者們青睞的轎跑式設計風格，擁有著溜背造型和性感腰線，相當有氣質。外后視鏡的處理很有質感，車門把手是現在越來越流行的隱藏式設計。車輪部分，輪轂尺寸為18英寸，匹配規格為235/50 R18的固特異御乘系列輪胎。

　　車尾方面，林肯Z的這組Super red超紅光貫穿尾燈非常吸睛，它由264顆LED燈珠構成（高配車型285顆），將行車燈、流水轉向燈、剎車燈、牌照燈集于一體，甚至還融入了3D懸浮式設計、激光雕刻皮紋和3種動態燈語效果。

　　外車頂處，林肯Z采用面積約為2㎡，可以隔絕99.8%紫外線的黑色鋼化玻璃，同時前后也進行了黑色處理，這樣一來顏值更高。

　　內飾部分，林肯Z提供了目前同級別車當中首屈一指的科技感和豪華感，全系標配12.3英寸液晶儀表盤和貫穿式高清全景屏，同時還搭載最新研發的林肯星云交互界面，帶來當下前沿的智能數字化體驗。

　　12.3英寸液晶儀表盤的顯示效果酷炫且細膩，支持四輪胎壓顯示和四種主題切換，并且每一種主題下都可以一鍵進入全屏地圖導航狀態，觀感和實用性無可挑剔。

　　中控觸摸屏部分，不僅尺寸夠大，顯示夠清晰，而且林肯星云人機交互界面摒棄了傳統車機的菜單文字式交互界面，采取了全新圖形卡片式交互模式，既美觀又高效。車機功能方面，它除了豐富的娛樂功能和生活服務功能之外，還有智能香氛、智能氛圍燈、舒享時氛、時空秘信、個人時光、客人模式等一系列特色儀式感功能，讓人覺得驚喜不斷。

　　中控臺下方提供了Lincoln Touch智控面板和手機無線充電槽，前者功能以空調調節為主，激活時圖標會變成橙黃色，并模擬出按鍵反饋感。提到空調，那么還有必要說明的是，林肯Z延續了林肯品牌特有的AAR新風管家功能，具備智能通風，使車內能夠一直保持空氣清新，還有效過濾掉94%的PM0.3微米顆粒物、 96%的PM1.0和PM2.5。

　　座椅的人體工學設計相當到位，表面采用仿皮材質包裹，整體乘坐舒適性可圈可點。而功能方面，前排支持10向電動調節、加熱、通風以及主駕位記憶、舒適進出。

　　林肯Z的車身長寬高分別為4982/1865/1485mm，軸距達到2930mm，因此它擁有一個非常寬敞的后排空間，在同級車里面數一數二。另外，后排地板中央部分只有輕微凸起，對中間乘客的舒適性影響微乎及微。

　　在車內往上可以看到，這臺林肯Z提供了一個不支持開啟的大面積全景天幕。

　　動力方面，林肯Z全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，參數非常漂亮，最大功率為181kW（246PS），最大扭矩為376N·m，與之匹配的，是8擋手自一體變速箱。該車0-100km/h加速時間僅為6.8s，再加上偏運動化調校的底盤，所以頗有駕駛樂趣。

　　還非常值得一提的是，林肯Z極其注重隔音效果，配備前擋/前側窗隔音玻璃、3層車門密封、全車24個聲學包和ANC主動降噪等，行駛靜謐性傲視同級。

　　車型小結：上述這臺林肯Z雖然是次低配車型，但在配置上絲毫不寒磣，有不少全系標配的豪華配置和科技功能，再加上它在動力性能、操控體驗和空間方面的優異表現，所以結合價格來看的話，比較有競爭力。

　　一汽豐田亞洲龍在外觀方面是一副偏成熟穩重的模樣，與前面的林肯Z形成較為鮮明的對照，所以，這臺車面向的人群年齡會偏大一些。

　　亞洲龍的前格柵造型像個大罐子，它使得車頭視覺寬度較為延展，同時視覺重心較低。前大燈采用LED光源，內部燈腔設計有幾分精致。另外，在前大燈的下方，它還提供了一組LED前霧燈。

　　車身側面處，亞洲龍的輪廓造型比較傳統，車身線條偏陽剛。車輪部分，輪轂尺寸為18英寸，與之匹配的是規格為235/45 R18的韓泰輪胎，單條成本比較低。

　　車尾方面，亞洲龍的左右尾燈之間用一條紅色飾條連接，上面印有亞洲龍的英文字母——AVALON，雖然紅色飾條無法點亮，但也算得上達到貫穿式效果了。

　　明顯看得出來，豐田亞洲龍的座艙設計風格偏常規，屬于實用主義至上的類型，最大的亮點在于中控臺中央的雙屏幕設計。

　　上面那塊是尺寸為10.1英寸的中控觸摸屏，支持360°全景影像，但其他功能卻顯得簡單，而且分辨率挺一般，使用流暢度也有待提升。下面那塊也是觸摸屏，主要用于空調系統和座椅加熱的調節。

　　儀表盤部分，亞洲龍也搭載了12.3英寸全液晶儀表盤，不過顯示效果只能說中規中矩。另外需要說明的是，雙擎版車型配備了HUD抬頭顯示功能提供信息輔助。

　　作為高配車型，這臺亞洲龍擁有手機無線充電功能和全景天窗，后者是可開啟的。

　　座椅部分，這臺亞洲龍采用真皮和仿皮混搭包裹，雖然造型比較老氣，但乘坐舒適性很不錯。功能上，它支持主駕位10向電動調節、副駕位4向調節、前排加熱和副駕位老板鍵。

　　亞洲龍的長寬高分別為4990/1850/1450mm，軸距為2870mm，后排空間雖然不如前面的林肯Z，但也是比較寬敞舒適的，稍微遺憾的一點是，后排地板中央部分凸起有點高。

　　亞洲龍有2.0L、2.5L和2.5L混動共三套動力，本文推薦的是混動車型，動力總成由2.5L自然吸氣發動機、E-CVT無級變速箱和豐田THS Ⅱ混動系統組成，發動機最大功率為131kW（178PS），最大扭矩為221N·m，電機最大功率88kW，最大扭矩為202N·m，整套總成綜合最大功率為160kW。該車動力性能中規中矩，但勝在節油、平順。

　　車型小結：一汽豐田亞洲龍雖然不像林肯Z那樣亮點層出不窮，但它在某幾個方面做得比較極致，包括燃油經濟性、動力平順性和駕乘舒適性，如果特別在意這幾項的話，那么應該考慮一下這臺車。

　　有考慮一汽豐田亞洲龍的消費者們，一般在選購過程中還會看一看廣汽豐田凱美瑞，因為兩者是一對“姐妹”車型。只不過，它們的氣質是截然不同的，從外觀可以看得出來，凱美瑞會顯得激進、運動一些，適合偏年輕的消費者。

　　凱美瑞提供了普通版和運動版兩種前臉，本文推薦的車型為前者，但即便如此，看起來也很運動。它的車頭為扁平化設計，并且裝飾元素比較凌厲，顯得很有精氣神。LED前大燈組的輪廓比較細長、犀利，內部燈腔造型的辨識度很高，不過大家對于這種辨識度褒貶不一，有些人會覺得不夠精致、不夠透亮。

　　側面處，凱美瑞營造出了俯沖的姿態，不過為了追求運動稍微有些用力過猛，線條稍顯凌亂。車輪部分，雙色15輻輪轂的尺寸為18英寸，與之匹配的是規格為235/45 R18的普利司通輪胎。

　　車尾部分，其造型不像前臉那樣有沖擊力，顯得有些中規中矩，同時，單邊圓形排氣口的設計也有些old school。

　　相比亞洲龍而言，豐田凱美瑞的內飾氛圍多了幾分時尚感，而這主要源于它那不同元素之間曲折交錯的中控臺，顯得別具一格。

　　凱美瑞的10.1英寸中控觸摸屏跟亞洲龍的很類似，都是懸浮式布置，而且顯示效果和系統功能也都差不多，彼此都談不上好用。

　　儀表盤部分，凱美瑞和亞洲龍再度看齊，搭載了12.3英寸全液晶儀表盤，并且有HUD抬頭顯示功能。

　　在充電方面，這臺凱美瑞既沒有手機無線充電，而且前排僅僅只有一個USB充電接口，這點有些不應該。

　　座椅部分，這臺凱美瑞同樣采用真皮和仿皮混搭包裹，并且支持主駕位10向電動調節、副駕位4向調節和副駕位老板鍵功能。

　　凱美瑞的車身尺寸為4885/1840/1455mm，軸距為2825mm，是正常B級車的水平，它的后排乘坐空間表現比亞洲龍差一些。

　　車頂處，凱美瑞同樣配備了一個可電動開啟的全景天窗。

　　這臺車的動力系統由2.5L自然吸氣發動機、E-CVT無級變速箱和豐田THS Ⅱ混動系統組成，發動機最大功率為131kW（178PS），最大扭矩為221N·m，電機最大功率88kW，最大扭矩為202N·m，整套總成綜合最大功率為160kW，和前面的亞洲龍完全一致。不過需要注意的是，在懸架和轉向的調校方面，凱美瑞會更運動化一些。

　　車型小結：凱美瑞和亞洲龍雖然是“姐妹”車型，但它們的氣質和駕駛風格是有所不同的，目標群體也有一定差異，如果對空間和舒適性要求沒那么高，同時又追求一點時尚感和運動感的話，那么比較適合購買凱美瑞。

　　一直以來，別克君越和豐田亞洲龍是一對稱得上針尖對麥芒的老對手，二者嚴格意義來說都是B+級轎車，比凱美瑞高半個級別，而且它們兩的價格區間重合度非常高。

　　在外觀設計方面，君越不像亞洲龍那般夸張，其家族化的飛翼式前臉顯得更為穩健，搭配上晶鉆式的LED前大燈，營造出豪華優雅的形象。

　　車身側面處，君越也是比較優雅的，它沒有采用復雜的線條，而是以飽滿的車身曲面向大家呈現，這點和林肯Z比較相似，但沒有林肯Z的那股轎跑范兒，而是更偏向于商務風。車輪部分，輪轂尺寸達到了19英寸，與之匹配的是規格為245/45 R19的普利司通輪胎。

　　車尾方面頗有看頭，用了貫穿至左右尾燈的鍍鉻條來增強視覺亮點和層次感，同時還提供了雙邊共雙出的扁平排氣口。

　　別克的中高級車在內飾質感一向是令人滿意的，這臺標榜豪華的Avenir艾維亞版君越更是如此，它提供了檔次較高的材質，包括木飾板和大量米白色皮質包裹。

　　四輻的方向盤看起來有點商務感，不過放在這臺車上并不違和，畢竟整臺車的定位就是宜家宜商的。

　　儀表盤由機械表盤和一塊8英寸液晶屏組成，顯示效果比較傳統，比不上當下的全液晶儀表盤。

　　中控觸摸屏的尺寸只有8英寸，好在功能方面不算拉胯，不僅有通用獨家的安吉星系統，還支持蘋果CarPlay和百度CarLife，操作的順滑度也可圈可點。

　　多媒體和空調控制區域也是比較傳統的，不過按鍵的排列組合一絲不茍，強迫癥們表示喜聞樂見。

　　整個內飾最值得夸贊的地方，便是這套菱格紋的真皮座椅，在本文四臺車中是最柔軟舒適的，頭枕的人體工程學設計也很到位。功能方面，支持主/副駕駛位8向電動調節、前排加熱、前排通風、主駕駛位記憶調節以及副駕駛位老板鍵。

　　君越的車身尺寸為5030/1866/1467mm，軸距為2905mm，后排乘坐空間也是相當寬敞的，只比林肯Z差那么一丟丟，而且后排地板中央凸起沒那么高。

　　車頂處，電動全景天窗沒有缺席，但面積并不算大。

　　動力方面，這臺君越搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為174kW（237PS），最大扭矩為350N·m，動力輸出充沛，與之匹配的，是一臺9擋手自一體變速箱。兩者配合之下，0-100km/h加速時間僅為7.2s，而且動力平順性表現不俗。

　　車型小結：在汽車消費年輕化的浪潮之下，別克君越的存在感不如以前，不過，從實際使用的角度來說，它的整車質感在同價位車型中處于前列，再加上終端優惠力度很可觀，所以性價比其實不低。

　　上面四臺車都是高性價比之選，不過由于著重點不同，所以各自適合不同的細分人群。如果客觀評價它們的產品力的話，筆者認為林肯Z各方面最為均衡，要顏值有顏值，要動力有動力，要科技感有科技感，要豪華配置它也提供了很多，而且它還是以豪華品牌車的身份進行降維打擊，因此價值感很高。