比亞迪海豹哪款最值得買？首推700km長續(xù)航后驅(qū)版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】作為自主品牌巨頭之一，比亞迪近些年在新能源車市場撈得風(fēng)生水起，雖然手上有秦PLUS EV、漢EV等賣座轎車，不過始終缺乏一款基于全新平臺打造且更為年輕的產(chǎn)品。當(dāng)然，這一個格局很快迎來改變，因為比亞迪海洋網(wǎng)系列第二款車型—海豹（詢底價|查參配）正式上市了，新車共推出4款車型，官方指導(dǎo)售價為20.98-28.68萬元。那這4款車型中哪款最值得入手？下面我們一起來研究一下。

　　值得一提的是，全系車型可選裝海透鏡藍(lán)、風(fēng)卷草綠、迷迭灰外觀顏色，建議零售價增加5000元。啞光亞特蘭蒂斯灰/紐北綠（勒芒橙）為20000元的運動套件包獨有外觀顏色，僅支持頂配車型選裝。

　　550km后驅(qū)版精英型不論是舒適性配置、安全配置、智能配置方面都十分全面，體驗上足以秒殺同級其他合資品牌旗下相近價位的車型。與其他版本車型相比，缺失了W-HUD抬頭顯示、主駕座椅記憶、主/副駕座椅通風(fēng)/加熱等功能。

　　售價方面，兩個版本車型差價1.3萬。升級了12個揚聲器，增加了前排座椅通風(fēng)/加熱功能、多色內(nèi)飾氛圍燈、車載K歌麥克風(fēng)等，舒適性配置上得到進(jìn)一步提升。但其實兩車純電續(xù)航都是550km，參考其1..3萬的差價，若你對以上配置不感冒的話，550km標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版精英型更值得推薦。

　　這兩個版本車型除了續(xù)航差異外，配置方面也有差距。700km長續(xù)航后驅(qū)版相比550km尊貴型多了抬頭顯示、感應(yīng)式電動尾門、主駕座椅記憶、外后視鏡記憶、后排隱私玻璃等，且升級了真皮方向盤、真皮座椅等，舒適性配置上會更勝一籌。重要的是，700km的長續(xù)航里程也是后市場加裝不了的東西，花費這3.7萬升級絕對物超所值。

　　兩個版本車型的配置基本一致，650km四驅(qū)性能版相比700km長續(xù)航后驅(qū)版僅升級了電子兒童安全鎖，增加了頻率可變阻尼減震器和iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)。參考兩個版本差價2.7萬，其實真正換來的是3.8s百米加速能力和頻率可變阻尼減震器，但這些也并非是日常所必需的配置，適合不差錢的消費者。家用為主且追求實用性的話，700km長續(xù)航后驅(qū)版更值得推薦。

　　值得一提的是，650km四驅(qū)性能版還有獨享的選裝包，就是20000元的運動套件，包含了紐北綠/勒芒橙外飾套件、運動尾翼、前后專屬色制動卡鉗、麂皮運動座椅、麂皮車頂棚、啞光亞特蘭蒂斯灰外觀顏色。另外，8600元的光感天幕也是650km四驅(qū)性能版獨享選裝配置。

　　與最近比亞迪推出的海豚、驅(qū)逐艦05等新車一樣，海豹的造型也是基于海洋美學(xué)設(shè)計理念打造，不過海豹在比例和氣質(zhì)的呈現(xiàn)上更為時髦瀟灑。其實去年成都車展亮相的Ocean-X概念車，就已經(jīng)是海豹的預(yù)告，如今量產(chǎn)車更把概念車的設(shè)計神韻全數(shù)展現(xiàn)，車身線條流暢、舒展，強調(diào)車身各部的比例關(guān)系。其擁有2920mm的超長軸距，配合溜背式車頂，呈現(xiàn)出運動轎跑車的優(yōu)雅。加之前機(jī)艙蓋起伏的姿態(tài)，以及后輪拱處的隆起，讓人感受到健美的肌肉線條。

　　從元PLUS、海豚等新車內(nèi)飾設(shè)計可以看到，如今比亞迪新車的內(nèi)飾風(fēng)格可謂相當(dāng)前衛(wèi)和放飛。來到海豹身上同樣也有獨特的演繹手法。巨大的波浪形曲線裝飾能瞬間搶占視線焦點，儀表臺還通過材質(zhì)和色調(diào)的差異，劃分出不同的功能區(qū)域，通過與門板線條的自然過渡，構(gòu)成環(huán)抱式的整體效果，給人感覺優(yōu)雅、流暢，高級感十足。此外，由于e平臺 3.0技術(shù)的加持，座艙布局更靈活，海豹的A柱位置也更加靠前，車內(nèi)視野更廣闊。

　　海豹采用10.25英寸全液晶儀表+15.6英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad的組合布局，并內(nèi)嵌最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持5G網(wǎng)絡(luò)連接。除了常規(guī)功能外，還支持語音指令、遠(yuǎn)程控制、千里眼、手機(jī)互聯(lián)、手機(jī)NFC車鑰匙和VTOL放電等當(dāng)下非常主流的功能，實用性還是非常高的，因此海豹車機(jī)的強大程度也無須擔(dān)心。

　　動力方面，比亞迪海豹標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版CLTC續(xù)駛里程為550km，搭載150kW電動力總成；四驅(qū)性能版CLTC續(xù)駛里程為650km，可以輸出390kW的總功率，零百加速時間僅為為3.8秒。值得留意的是，長續(xù)航版CLTC續(xù)航里程達(dá)到了比亞迪純電車型中最長的700km之多。

　　通過上表我們不難發(fā)現(xiàn)，海豹將提供兩個版本的快充解決方案，得益于e平臺3.0技術(shù)，最高支持150kW的直流快充，根據(jù)電池電量的不同，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和長續(xù)航版的30%-80%快充時間都在30分鐘以內(nèi)，在保證續(xù)航的前提下可以利用快充快速補電。

　　另外，熱泵空調(diào)是全系標(biāo)配，可以對整車能耗進(jìn)行更高效的控制，目前已經(jīng)搭在熱泵空調(diào)的海豚在剛過去的冬天續(xù)航表現(xiàn)頗為優(yōu)秀，海豹的冬季續(xù)航和實際能耗都有望延續(xù)此前的表現(xiàn)。

　　作為比亞迪首款采用后驅(qū)/四驅(qū)動力架構(gòu)的車型，海豹不僅采用了前雙叉臂+后五連桿的懸掛配置，高配版本還提供一般在高性能跑車或賽車上常見的固定式前制動卡鉗，因此其操控性能讓人相當(dāng)期待。

　　具體版本來看，700km長續(xù)航后驅(qū)版毫無疑問是筆者首推的選擇，不論是駕駛輔助配置又或是舒適配置方面都非常全面，重要的是和頂配版的配置基本一致，加上700km長續(xù)航里程，整體性價比是最高的；預(yù)算有限的話，入門550km標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版精英型也是不錯的選擇，550km續(xù)航就算是長途路程都能應(yīng)付，此外不論是主被動安全配置還是其它舒適配置等剛需配置都沒有缺失，很懂國內(nèi)消費者的心。當(dāng)然了，如果你預(yù)算充足又想體驗3.8s百米加速能力和頻率可變阻尼減震器的話，相信頂配650km四驅(qū)性能版不會讓您失望。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）