阿維塔11正式上市 一文解決你最關心的購車問題

@leung哥哥：這幾個車型配置有什么不一樣？差幾萬呢

　　鑒于阿維塔11（詢底價|查參配）起步價已經達到34.99萬，即使是入門版的標配也已經非常眼花繚亂。配置差異方面，中配的長續航雙電機奢享版比入門的長續航雙電機版主要在內飾材質的豪華程度、個性化選裝方面有所區別。

　　從配置差異表格上不難看到，36.99萬元的中配車型在大部分配置上都與頂配的超長續航雙電機奢享版看齊，而且長續航版本身已經能達到555km的CLTC工況續航，滿足日常大部分使用情況，還比頂配便宜4萬元，個人認為這個車型更加超值。

@金宵大廈的靚寶：車機還有哪些功能嗎？

　　阿維塔座艙標配10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸懸浮式中控屏、10.25英寸副駕觸控屏及多屏智慧互聯功能；標配智能語音交互、情緒識別、手勢控制、疲勞監測、離車座艙感知、手機無線充電、紫外線除菌等多項智能座艙感應功能；標配5G通信，Wi-Fi熱點分享、藍牙連接通訊功能；標配透明底盤、360°高清全景影像、行車記錄儀、哨兵模式等環境感知和記錄功能；標配手機藍牙鑰匙、NFC卡片鑰匙（支持華為手機NFC功能）、智能迎賓燈語等智能感應功能。奢享版車型還標配智能感應電動門及RNC主動降噪。

　　此外，通過車內攝像頭，阿維塔11具備手勢識別功能，支持用戶手勢控制接打電話、控制視頻/音樂播放等功能；洞察用戶的情緒變化，阿維塔11獨具知你懂你的情緒識別能力，攝像頭識別到用戶開心表情，主動詢問播放開心的歌曲；貼心配備的離車座艙感知及提醒功能，如用戶下車時將寵物遺落在車內，車輛也會通過APP及時發出提醒。

@汽車發燒友90210：中控屏后面那個漏洞的東西是做什么來著？裝飾大于實用？

@三杯檸檬茶一杯走奶：座椅看上去也很豪華的樣子，都有哪些配置呀

　　在高檔材質和精致工藝以外，舒適的座椅也為用戶帶來頭等艙般的乘坐體驗。阿維塔11奢享版車型標配前排座椅加熱、通風及按摩功能，加熱、通風三檔可調，五種按摩模式供用戶選擇。

　　此外，全系還可選裝VIP四座尊享包，包含全車座椅加熱、通風、按摩功能。后排座椅采用舒適環抱設計，具備電動調節椅背，可基于預設位置向前調節28度，向后調節12度，前后累計調節幅度達40度，能最大限度提供乘坐舒適性。選裝VIP四座尊享包后，后排中央多功能扶手將具備功能觸控面板及手機無線快充功能，并升級仿麂皮頂棚。

@Kevin：請問180頭部空間合適嘛？這種轎跑式的車頂經常很壓抑呢

　　阿維塔擁有2975mm的超長軸距，因此也能為乘客帶來較為寬敞的乘坐空間，流暢的車身造型也沒有壓縮頭部空間，這點值得稱贊。此外，新車的坐墊填充物較為柔軟，坐起來有點坐沙發的感覺。從圖中177cm的體驗者看來，即使是180cm的乘客也不會感到壓抑和狹窄。

@獎門人_super：四座版看著確實高級感拉滿，但好像不太實用啊

　　阿維塔11標配為五座布局，四座為選裝配置。當然，后排兩張獨立座椅也不是樣子貨，長安還是盡可能在座椅中部騰出了不少儲物空間。

@Let_It_Go：后備廂貌似不能和座椅互通？看上去有點小。

@麥兜當當伴我心：駕駛輔助和智能駕駛方面有哪些功能呢？

　　硬件上，阿維塔11全系標配AVATRUST 超感系統及AVATRUTH超算系統，搭載34顆智駕傳感器，包括3顆半固態激光雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、13顆高清攝像頭；采用高性能計算平臺、融合感知算法、VRU交互與博弈算法，擁有360°全覆蓋的融合感知能力。

　　駕駛輔助系統方面，全系搭載AVATRANS智能領航系統。高速ICA智能巡航輔助、高速NCA智駕導航輔助作為購車權益免費開通，未來可訂閱城區NCA智駕導航輔助^，及城區ICA智能巡航輔助。

（部分駕駛輔助功能官方展示）

　　 此外，新車還全系搭載智能泊車輔助系統。APA自動泊車輔助、RPA遙控泊車功能作為購車權益免費開通；未來可訂閱AVP代客泊車。全系標配駕駛安全輔助系統，含自適應巡航輔助、交通信號燈識別、智能限速輔助、車門開啟預警、以及自動緊急制動和多種碰撞預警在內的16項功能。

@汽車發燒友112890：這車動力表現怎樣？

　　阿維塔11全系標配寧德時代高能量密度三元鋰離子電池包，采用先進的CTP高效成組技術，與麒麟電池系出同源，90kW·h電池包的能量密度高達180Wh/kg，116kW·h電池包的能量密度高達190Wh/kg，提供680km（CLTC工況）和555km（CLTC工況）兩個版本供用戶選擇求。

　　動力上，阿維塔11搭載業界領先、性能強悍華為DriveONE三合一電驅，標配雙電機四驅系統最高功率可達425kW（前電機195kW、后電機230kW），最大扭矩650N·m（前電機280N·m、后電機370N·m），阿維塔11長續航雙電機版本0-100km/h加速時間3.98秒。基于全新平臺打造的它，地盤中部放置電池組，這也讓它能有更好的車身布局，車重前后配比50:50。光看這些參數，這臺車真能給你留下運動、操控的印象。

　　至于更詳盡的駕駛體驗，各位不妨點擊我們的原創試駕視頻：

　　和此前塞力斯等品牌不同的是，長安旗下的阿維塔選擇了全新的合作模式，也由此誕生了CHN平臺，更重要的還有寧德時代的加入，聚合了三方的優勢，或許阿維塔的未來會更加地光明，內外亮點多多的阿維塔11究竟能否贏得挑剔消費者的信賴？還需要等待時間告訴我們答案。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊嘉臻）

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