日產(chǎn)/本田勢頭強(qiáng)勁 9月銷量暴漲轎車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】不知道從多久開始，9月墨守成規(guī)的成為汽車銷售的最旺一季，俗稱“金九”，各個(gè)品牌大都在此之前推出一些重磅車型，也都會(huì)在這個(gè)時(shí)候做一些有針對性的促銷活動(dòng)（且不少活動(dòng)會(huì)在10月延續(xù)），所以這個(gè)月的銷量表現(xiàn)往往會(huì)出現(xiàn)井噴的情況，好的營銷手段是一個(gè)影響因素，而本身實(shí)力過硬才最終能被大家接受，下面就來看看9月銷量暴漲的轎車。

　　優(yōu)勝劣汰是自然法則，看一輛車好不好最簡單有效的方式就是看它的銷量，最符合消費(fèi)者需求的東西必定會(huì)熱賣，所以當(dāng)你不那么懂車，也不愿意花太多時(shí)間去研究，那隨大流買一款熱銷車就是最好的選擇了，比如下面這些銷量暴漲車型就是大家可以考慮的對象。

● 9月銷量暴漲合資中級轎車

本田雅閣
官方售價(jià)：20.68-29.88萬
8月銷量：3939輛 / 9月銷量：10448輛
環(huán)比漲幅：165.24%
合資中級車銷量排名：第5

　　日系三駕馬車早已是名聲在外的中級車了，當(dāng)年雅閣屹立于中級車市之巔時(shí)，帕薩特和邁騰還只能在一旁仰望，近兩年隨著對手們的紛紛換代，之前的八代雅閣在競爭中逐漸處于弱勢，但是9月11日第九代雅閣一上市，它就上演了一出“王者歸來”，環(huán)比銷量暴漲165.24%，9月10448輛的銷量緊隨天籟之后，位居中級車銷量榜第5位，而且據(jù)了解這還是2.0L車型還未開始鋪貨的情況下，所以說像雅閣這種口碑很好的車，大家都知道它的好。

外觀內(nèi)飾：鍍鉻裝飾很亮眼

　　新一代雅閣在整體造型上與八代的區(qū)別不是特別大，除開尺寸更小這個(gè)“反常”行為，與老款車相比，新雅閣在外觀上的線條更加豐富，而最亮眼的莫過于面積巨大的鍍鉻中網(wǎng)+一個(gè)巴掌都蓋不住的巨大車標(biāo)，一眼看上去非常豪放。

　　要說外觀與上一代雅閣還有所關(guān)聯(lián)，那新雅閣的內(nèi)飾則是從零開始重新設(shè)計(jì)，中控臺(tái)造型跟老款沒有任何關(guān)系，造型更加強(qiáng)調(diào)整體感，更加大氣，讓人耳目一新。造工用料方面則依然維持原來的水準(zhǔn)，同級里面算中上，即使沒有質(zhì)的飛躍也能讓人滿意。

動(dòng)力系統(tǒng)：新動(dòng)力不負(fù)眾望

　　九代雅閣是國內(nèi)首款搭載地球夢科技動(dòng)力總成的車型，即管硬指標(biāo)依然是2.4L自吸，但本田在此匯聚了所有看家本領(lǐng)，用上了缸內(nèi)直噴，優(yōu)化了內(nèi)部結(jié)構(gòu)減少阻力，并且進(jìn)行了輕量化處理。

　　光看參數(shù)的話，或許會(huì)有低于預(yù)期的感覺，因?yàn)樾碌?a target="_blank" class="cmsLink">發(fā)動(dòng)機(jī)只增加了5kW，如果真以為就這么簡單，那就膚淺了。243Nm的最大扭矩提前至3900轉(zhuǎn)爆發(fā)，加強(qiáng)低扭表現(xiàn)對于用戶來說更加實(shí)在，百公里綜合油耗更是降至了7.7L/100km，跟1.8T的帕薩特也就相差0.1L了。當(dāng)然，全新的CVT變速器功不可沒（3.0L車型依舊為6速自動(dòng)變速箱）。

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福特蒙迪歐
官方售價(jià)：17.98-26.58萬
8月銷量：3155輛 / 9月銷量：9676輛
環(huán)比漲幅：206.69%
合資中級車銷量排名：第9

　　如果你還不知道“阿斯頓·蒙迪歐”為何方神圣，那你一定是很久沒看汽車新聞了，這款外觀銷魂的長安福特全新中級車未上市就已吸引萬眾目光，而實(shí)際的銷量表現(xiàn)也說明了一個(gè)好外觀以及好動(dòng)力（1.5T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)）的重要性，9月新蒙迪歐銷量達(dá)到9676，比8月剛開始鋪貨時(shí)漲了206.69%，這個(gè)銷量比過去12個(gè)月蒙迪歐-致勝的銷量都強(qiáng)。

外觀內(nèi)飾：過目難忘的外觀

　　無論你多注重一款車的內(nèi)涵，給你留下第一映像的一定是外觀，特別是到了中級車這個(gè)層面，外觀上首先比別人的獨(dú)特、震撼、有吸引力，以及大氣、威武等種種，那這部車給你帶來的自豪感就瞬間達(dá)到了爆棚的級別了。

　　如同外形一樣，內(nèi)飾也毫不保留地帥氣。無論是那頗具機(jī)械感的設(shè)計(jì)還是用料造工都能夠給人眼前一亮的感覺，造工方面已經(jīng)沒有太多讓人挑剔的了。

動(dòng)力系統(tǒng)：2.0T依然強(qiáng)勁 1.5T豐富選擇

　　新蒙迪歐完全放棄了2.0L和2.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，重新匹配了1.5GTDI和2.0GTDI兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5GTDI是首次在福特車型上使用，并且成為中級車市場首款搭載1.5L排量的車型。而另一款發(fā)動(dòng)機(jī)是2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在現(xiàn)款致勝也有使用，最大功率為178kW（240PS），最大扭矩為350Nm。

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日產(chǎn)天籟
官方售價(jià)：17.78-24.48萬
8月銷量：8908輛 / 9月銷量：10782輛
環(huán)比漲幅：21.04%
合資中級車銷量排名：第4

　　日產(chǎn)全新天籟在3月份上市后經(jīng)歷了隨后三個(gè)月的熱銷（月均12000輛），隨之銷量有所下滑，而在“金九”這款外觀優(yōu)雅的中級車迎來了強(qiáng)勢反彈，拿下過萬銷量，環(huán)比漲幅達(dá)21.04%，在“老”車中排名第一，隨老對手帕薩特、邁騰、凱美瑞（中級車銷量前3）之后居于中級車銷量榜的第4位，可見消費(fèi)者對它認(rèn)可度還是很高的。

外觀內(nèi)飾：年輕了不下十歲

　　新天籟外觀年輕化了不少，在諸多細(xì)節(jié)上都有了非常大的改變，比如前大燈、中網(wǎng)、身形先線條等，唯一不改的是其大氣的本色。

　　而內(nèi)飾也是一如既往地舒展，豪華感比較充足。而且相比老款，新天籟的風(fēng)格更傾向于年輕化，更符合現(xiàn)在的購買主力的品位需求。這在之前的測試文章中就有非常詳細(xì)的說明，各位感興趣的可以點(diǎn)下面的圖片進(jìn)行閱讀了解。

動(dòng)力系統(tǒng)：重在節(jié)能

　　廠方用2.5L QR25直四發(fā)動(dòng)機(jī)（與奇駿相同）代替了之前的2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)， 最大功率為136kW（182PS）/6000rpm，最大扭矩為232N•m/4400rpm。比起之前的V6不過小了1kW，但燃油經(jīng)濟(jì)型和保養(yǎng)成本卻降低了不少。

　　新世代天籟采用了Xtronic CVT變速箱，升級后的這款變速箱可以達(dá)到普通變速箱8AT的水準(zhǔn)，更令人驚喜的是耐疲勞性有較大的突破。

豐田銳志
官方售價(jià)：20.98-31.48萬
8月銷量：3334輛 / 9月銷量：6672輛
環(huán)比漲幅：100.12%
合資中級車銷量排名：第12

　　豐田銳志是9月上市的另一款新車，頂著“后驅(qū)運(yùn)動(dòng)中級車”光環(huán)的新銳志，盡管一直只算是小眾車型，但也交出了6672輛的成績單，環(huán)比漲了100%，并好于過往12個(gè)月的銷量，排在了中級車銷量榜的第12位，更重要的是，與最直接競爭對手大眾新CC（3348輛）相比，多了將近一倍，看來在同樣改了前臉的情況下，消費(fèi)者更接受新銳志的X型前臉。

外觀內(nèi)飾：外觀更年輕 內(nèi)飾還守舊

　　新銳志外形特征源自海外版Mark X的造型設(shè)計(jì)，在該基礎(chǔ)上融入豐田最新的家族臉譜，前中網(wǎng)與下方進(jìn)氣口形成極具戰(zhàn)斗氣息的"X"造型，這與現(xiàn)款車型喲愈合很強(qiáng)的反差，作為中期改款的銳志也映射出未來銳志車型的整體設(shè)計(jì)方向。

　　進(jìn)入座艙內(nèi)部，整體表現(xiàn)與現(xiàn)款車型沒什么不同之處，依然是我們熟悉的銳志風(fēng)格，深黑色涂裝配合木質(zhì)飾板顯得很穩(wěn)重，這與銳志的外觀是有著很大反差的，如果說銳志外觀帶給人們是時(shí)尚小伙子，那內(nèi)飾營造出的氛圍絕對是一個(gè)守舊的老家伙。

動(dòng)力系統(tǒng)：搭載2.5L-V6發(fā)動(dòng)機(jī)配6AT變速箱 表現(xiàn)均衡

　　在動(dòng)力的選擇上，新款銳志在動(dòng)力總成方面并無改動(dòng)，依然采用2.5升5GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0升3GR-FE。在動(dòng)力輸出方面，新銳志2.5L車型的最大功率、扭矩分別為142kw(193Ps)/6200rpm、236Nm/4400rpm。配合6速自動(dòng)變速器表現(xiàn)非常均衡，另外前雙叉桿式與后多連桿式懸掛系統(tǒng)配上后驅(qū)的傳動(dòng)方式也帶來了不少駕駛樂趣。

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● 編輯點(diǎn)評：

　　中級車市場前三名在“金九”依然不變，但是追趕者卻表現(xiàn)出了更強(qiáng)的競爭力，對于消費(fèi)者來說不再是非A即B的選擇了，多看看多比比一定會(huì)找到最適合你的那一款車。