日產/本田勢頭強勁 9月銷量暴漲轎車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】不知道從多久開始，9月墨守成規(guī)的成為汽車銷售的最旺一季，俗稱“金九”，各個品牌大都在此之前推出一些重磅車型，也都會在這個時候做一些有針對性的促銷活動（且不少活動會在10月延續(xù)），所以這個月的銷量表現(xiàn)往往會出現(xiàn)井噴的情況，好的營銷手段是一個影響因素，而本身實力過硬才最終能被大家接受，下面就來看看9月銷量暴漲的轎車。

　　優(yōu)勝劣汰是自然法則，看一輛車好不好最簡單有效的方式就是看它的銷量，最符合消費者需求的東西必定會熱賣，所以當你不那么懂車，也不愿意花太多時間去研究，那隨大流買一款熱銷車就是最好的選擇了，比如下面這些銷量暴漲車型就是大家可以考慮的對象。

● 9月銷量暴漲合資中級轎車

本田雅閣
官方售價：20.68-29.88萬
8月銷量：3939輛 / 9月銷量：10448輛
環(huán)比漲幅：165.24%
合資中級車銷量排名：第5

　　日系三駕馬車早已是名聲在外的中級車了，當年雅閣屹立于中級車市之巔時，帕薩特和邁騰還只能在一旁仰望，近兩年隨著對手們的紛紛換代，之前的八代雅閣在競爭中逐漸處于弱勢，但是9月11日第九代雅閣一上市，它就上演了一出“王者歸來”，環(huán)比銷量暴漲165.24%，9月10448輛的銷量緊隨天籟之后，位居中級車銷量榜第5位，而且據了解這還是2.0L車型還未開始鋪貨的情況下，所以說像雅閣這種口碑很好的車，大家都知道它的好。

外觀內飾：鍍鉻裝飾很亮眼

　　新一代雅閣在整體造型上與八代的區(qū)別不是特別大，除開尺寸更小這個“反常”行為，與老款車相比，新雅閣在外觀上的線條更加豐富，而最亮眼的莫過于面積巨大的鍍鉻中網+一個巴掌都蓋不住的巨大車標，一眼看上去非常豪放。

　　要說外觀與上一代雅閣還有所關聯(lián)，那新雅閣的內飾則是從零開始重新設計，中控臺造型跟老款沒有任何關系，造型更加強調整體感，更加大氣，讓人耳目一新。造工用料方面則依然維持原來的水準，同級里面算中上，即使沒有質的飛躍也能讓人滿意。

動力系統(tǒng)：新動力不負眾望

　　九代雅閣是國內首款搭載地球夢科技動力總成的車型，即管硬指標依然是2.4L自吸，但本田在此匯聚了所有看家本領，用上了缸內直噴，優(yōu)化了內部結構減少阻力，并且進行了輕量化處理。

　　光看參數的話，或許會有低于預期的感覺，因為新的發(fā)動機只增加了5kW，如果真以為就這么簡單，那就膚淺了。243Nm的最大扭矩提前至3900轉爆發(fā)，加強低扭表現(xiàn)對于用戶來說更加實在，百公里綜合油耗更是降至了7.7L/100km，跟1.8T的帕薩特也就相差0.1L了。當然，全新的CVT變速器功不可沒（3.0L車型依舊為6速自動變速箱）。

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福特蒙迪歐
官方售價：17.98-26.58萬
8月銷量：3155輛 / 9月銷量：9676輛
環(huán)比漲幅：206.69%
合資中級車銷量排名：第9

　　如果你還不知道“阿斯頓·蒙迪歐”為何方神圣，那你一定是很久沒看汽車新聞了，這款外觀銷魂的長安福特全新中級車未上市就已吸引萬眾目光，而實際的銷量表現(xiàn)也說明了一個好外觀以及好動力（1.5T/2.0T發(fā)動機）的重要性，9月新蒙迪歐銷量達到9676，比8月剛開始鋪貨時漲了206.69%，這個銷量比過去12個月蒙迪歐-致勝的銷量都強。

外觀內飾：過目難忘的外觀

　　無論你多注重一款車的內涵，給你留下第一映像的一定是外觀，特別是到了中級車這個層面，外觀上首先比別人的獨特、震撼、有吸引力，以及大氣、威武等種種，那這部車給你帶來的自豪感就瞬間達到了爆棚的級別了。

　　如同外形一樣，內飾也毫不保留地帥氣。無論是那頗具機械感的設計還是用料造工都能夠給人眼前一亮的感覺，造工方面已經沒有太多讓人挑剔的了。

動力系統(tǒng)：2.0T依然強勁 1.5T豐富選擇

　　新蒙迪歐完全放棄了2.0L和2.3L自然吸氣發(fā)動機，重新匹配了1.5GTDI和2.0GTDI兩款渦輪增壓發(fā)動機，其中1.5GTDI是首次在福特車型上使用，并且成為中級車市場首款搭載1.5L排量的車型。而另一款發(fā)動機是2.0L渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機在現(xiàn)款致勝也有使用，最大功率為178kW（240PS），最大扭矩為350Nm。

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日產天籟
官方售價：17.78-24.48萬
8月銷量：8908輛 / 9月銷量：10782輛
環(huán)比漲幅：21.04%
合資中級車銷量排名：第4

　　日產全新天籟在3月份上市后經歷了隨后三個月的熱銷（月均12000輛），隨之銷量有所下滑，而在“金九”這款外觀優(yōu)雅的中級車迎來了強勢反彈，拿下過萬銷量，環(huán)比漲幅達21.04%，在“老”車中排名第一，隨老對手帕薩特、邁騰、凱美瑞（中級車銷量前3）之后居于中級車銷量榜的第4位，可見消費者對它認可度還是很高的。

外觀內飾：年輕了不下十歲

　　新天籟外觀年輕化了不少，在諸多細節(jié)上都有了非常大的改變，比如前大燈、中網、身形先線條等，唯一不改的是其大氣的本色。

　　而內飾也是一如既往地舒展，豪華感比較充足。而且相比老款，新天籟的風格更傾向于年輕化，更符合現(xiàn)在的購買主力的品位需求。這在之前的測試文章中就有非常詳細的說明，各位感興趣的可以點下面的圖片進行閱讀了解。

動力系統(tǒng)：重在節(jié)能

　　廠方用2.5L QR25直四發(fā)動機（與奇駿相同）代替了之前的2.5升V6發(fā)動機， 最大功率為136kW（182PS）/6000rpm，最大扭矩為232N•m/4400rpm。比起之前的V6不過小了1kW，但燃油經濟型和保養(yǎng)成本卻降低了不少。

　　新世代天籟采用了Xtronic CVT變速箱，升級后的這款變速箱可以達到普通變速箱8AT的水準，更令人驚喜的是耐疲勞性有較大的突破。

豐田銳志
官方售價：20.98-31.48萬
8月銷量：3334輛 / 9月銷量：6672輛
環(huán)比漲幅：100.12%
合資中級車銷量排名：第12

　　豐田銳志是9月上市的另一款新車，頂著“后驅運動中級車”光環(huán)的新銳志，盡管一直只算是小眾車型，但也交出了6672輛的成績單，環(huán)比漲了100%，并好于過往12個月的銷量，排在了中級車銷量榜的第12位，更重要的是，與最直接競爭對手大眾新CC（3348輛）相比，多了將近一倍，看來在同樣改了前臉的情況下，消費者更接受新銳志的X型前臉。

外觀內飾：外觀更年輕 內飾還守舊

　　新銳志外形特征源自海外版Mark X的造型設計，在該基礎上融入豐田最新的家族臉譜，前中網與下方進氣口形成極具戰(zhàn)斗氣息的"X"造型，這與現(xiàn)款車型喲愈合很強的反差，作為中期改款的銳志也映射出未來銳志車型的整體設計方向。

　　進入座艙內部，整體表現(xiàn)與現(xiàn)款車型沒什么不同之處，依然是我們熟悉的銳志風格，深黑色涂裝配合木質飾板顯得很穩(wěn)重，這與銳志的外觀是有著很大反差的，如果說銳志外觀帶給人們是時尚小伙子，那內飾營造出的氛圍絕對是一個守舊的老家伙。

動力系統(tǒng)：搭載2.5L-V6發(fā)動機配6AT變速箱 表現(xiàn)均衡

　　在動力的選擇上，新款銳志在動力總成方面并無改動，依然采用2.5升5GR-FE發(fā)動機和3.0升3GR-FE。在動力輸出方面，新銳志2.5L車型的最大功率、扭矩分別為142kw(193Ps)/6200rpm、236Nm/4400rpm。配合6速自動變速器表現(xiàn)非常均衡，另外前雙叉桿式與后多連桿式懸掛系統(tǒng)配上后驅的傳動方式也帶來了不少駕駛樂趣。

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● 編輯點評：

　　中級車市場前三名在“金九”依然不變，但是追趕者卻表現(xiàn)出了更強的競爭力，對于消費者來說不再是非A即B的選擇了，多看看多比比一定會找到最適合你的那一款車。

● 9月銷量暴漲合資緊湊級轎車

別克凱越
官方售價：9.69-11.59萬
8月銷量：21364輛 / 9月銷量：26875輛
環(huán)比漲幅：25.80%
合資緊湊級車銷量排名：第3

　　凱越一直是一款熱銷車型，今年年初還上市了換裝1.5L新發(fā)動機的新款車型，此前銷量一直都在2萬輛以上，9月環(huán)比能上漲25.8%在情理之中也在意料之外，合理是因為它本身就是一款優(yōu)質10萬級家轎，意料之外是8月為什么只賣了這么少？

外觀內飾：變化在于前后細節(jié) 整體風格未變

　　新凱越外形方面的變化主要集中在前臉和尾部，近光燈使用了更顯精神的透鏡，并在邊緣增加了一圈類似寶馬天使眼的藍色夜間行車燈，“壇友們”俗稱“惡魔眼”。新的鍍鉻格柵和下格柵雖然看似改的不疼不癢，但卻讓前臉確實增色了不少，越發(fā)顯得年輕，不再老氣橫秋。

　　新凱越僅僅是在配置上面做出了升級而已，但造型和老款幾乎沒什么變化、缺乏新意，還依然停留在老款以及大宇旅行家的時代。不過，最值得肯定的是做工依然非常扎實，同時各種色調的搭配依然很顯檔次。

動力系統(tǒng)：油耗的確有所降低

　　新凱越的最大亮點自然是這套動力總成的升級，此前支撐多年的1.6L發(fā)動機被別克全新的1.5L DVVT直列四缸發(fā)動機取代，盡管排量略微下降，但83kW(113PS)/6000rpm的輸出最大功率，比現(xiàn)款1.6L車型還略高2kW(3PS)。扭矩方面，這臺1.5L引擎在4000rpm轉速下可達到140Nm的峰值扭矩。與這臺全新發(fā)動機相匹配的是一款全新的6速手自一體變速箱以及現(xiàn)有的5速手動變速箱。

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日產軒逸
官方售價：9.98-16.9萬
8月銷量：17468輛 / 9月銷量：22972輛
環(huán)比漲幅：31.51%
合資緊湊級車銷量排名：第5

　　可以說在金9月，東風日產是最開心的一家廠商，因為旗下的每一款車型幾乎都呈現(xiàn)了暴漲的態(tài)勢，主力車型之一的軒逸就很喜人的交出了22972輛的數據，也是1月以來的最好成績，更關鍵的是，銷量排名來到了第5位，緊隨朗逸、捷達、凱越、科魯茲之后，帶領一眾兄弟們搶了大眾集團軍的風光，要知道騏達、陽光、驪威的環(huán)比漲幅都是70%以上。

外觀內飾：溫馨內飾很居家

　　新軒逸的外觀設計也采用了日產的家族式風格，“X”型前臉已經讓人熟悉，大面積鍍鉻中網配合箭頭式大燈，很據視覺沖擊力，老款中庸、憨厚的感覺被動感時尚所取代。而前臉的最大亮點還是箭頭式大燈組中的LED日間行車燈，六顆晶瑩剔透的LED燈使得整個前臉部分更吸引人。

　　新軒逸內飾采用上深下潛的配色，整體延續(xù)了老款溫馨、居家的設計風格。深色木紋飾板裝飾，不管從材質還是設計布局，都要比老款軒逸看起來更加成熟。很多柔和的曲線設計增添了新軒逸的溫馨感，而很能體現(xiàn)檔次的中控臺材質問題，我們很欣喜新軒逸的處理讓人滿意，軟性材料觸感比硬塑料好很多，而細節(jié)做工則是日本車向來的優(yōu)勢。

動力系統(tǒng)：1.8L+CVT 有力也省油

　　新軒逸搭載的1.8L四缸自然吸氣發(fā)動機相比現(xiàn)款的MR18DE發(fā)動機，改變了缸徑和行程以及氣門彈簧的結構，并且在內部部件中采用了DLC涂層，且具備雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制系統(tǒng)。新一代XTRONIC CVT無級變速器變速比由原來的6:1增大到7.3:1，動力輸出更強，油耗依然低。

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現(xiàn)代朗動
官方售價：10.58-14.98萬
8月銷量：16986輛 / 9月銷量：22789輛
環(huán)比漲幅：34.16%
合資緊湊級車銷量排名：第6

　　眨眼間，現(xiàn)代朗動都已經上市1年多了，小編看一看同事們臉上增多的皺紋，只能感嘆時間是把殺豬刀，不過對于朗動這位韓國“花美男”來說，似乎歲月沒有讓它的魅力減退，反而是在金9月同樣交出了過往12個月最佳成績單——22789輛，這下算是正式接過了之前銷量榜前10名常客悅動的棒。

外觀內飾：流塑體風格非常的年輕和運動

　　現(xiàn)代的流體雕塑設計理念似乎受到越來越多不同地區(qū)市場的認可，最新一代ELANTRA早前便擊敗了福克斯等其他車型，獲得2012年北美年度轎車桂冠。朗動的變化集中在前臉，具體就是前中網和保險杠，修改之后的前臉顯得更加大氣，更加護符國內用戶的口味。

　　為了配合流塑體的外觀，所以朗動的內飾也大量的采用了柔美的曲線設計，源于第八代索納塔前臉設計的“小蠻腰”式中控造型非常的大膽，同時你又不得不佩服現(xiàn)代的設計師居然能在這種“邊邊角角”的中控上設計出頗具美感而且功能劃分非常清晰的按鈕。

動力系統(tǒng)：并不完全是節(jié)油調校

　　朗動使用的發(fā)動機具備進/排氣雙CVVT（凸輪軸正時可調）、可變進氣歧管VIS、全鋁合金缸體以及輕量化。其中1.8L Nu發(fā)動機的最大功率為107kW(146PS)/6500rpm，最大扭矩為175N·m/4700rpm。比較令人驚喜的地方是變速箱，全系配備6速自動變速箱與6速手動變速箱，6速自動變速箱的調校比較靈敏，能夠積極響應駕駛中的油門去換擋，其中六擋屬于超速檔，只有超過80km/h時才會使用，這也是為了在高速巡航是降低發(fā)動機轉速來降低油耗。

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菲亞特菲翔
官方售價：10.88-15.88萬
8月銷量：1001輛 / 9月銷量：9497輛
環(huán)比漲幅：848.75%
合資緊湊級車銷量排名：第22

　　菲亞特的車多久沒賣到近萬的成績了，或許以前周末風時代可能有，但是在近幾年，絕沒有現(xiàn)在這么風光，看看環(huán)比亮瞎眼的848.75%漲幅，估計很多人會將嘴巴張成“O”型，當仁不讓的成為除沃爾沃S80L以外（由1輛變成346輛！）漲幅最大的車型，也算是成功擺脫“叫好不叫座”之名了。

外觀內飾：耳目一新的感覺

　　菲翔的前臉確實給了筆者不少驚艷，比起市面上已經見膩的家族臉來說，菲翔的前臉更有活力，圓頭圓腦的前臉也有小清新的可愛家用風格，不少同行覺得它與瑪莎拉蒂GT有些神似，但筆者感覺菲翔更像一名氣質彬彬的活波男士。

　　菲翔中控功能劃分明顯，能精簡的都統(tǒng)統(tǒng)精簡。另外，及其柔軟的內飾用料絕對讓你喜上眉梢，因為這種柔軟程度和用料通常在更高價位的中高型轎車中才會遇到。

動力系統(tǒng)：高功率版動力非常給力

　　動力上，菲翔配備了被調校成了兩種功率的1.4T的發(fā)動機，低功率版有88kW的功率，不過由于菲翔有著近1.5噸的車重，所以低功率版的動力只能用夠用來形容，但由于有著206Nm的扭矩，高速上超車還是很輕松的。而高功率版的發(fā)動機就有110kW的功率了，強過很多1.8L的發(fā)動機，動力非常的強悍。與這兩款發(fā)動機搭配的是一臺5擋手動和一臺6速雙離合干式變速箱。

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● 編輯點評：

　　合資緊湊級市場呈現(xiàn)百花齊放之勢，并且價格也越來越親民，價格段也從8萬~18萬，可以滿足不同經濟實力的消費者，而面對如此多選擇的時候，小編建議大家從自身首要需求出發(fā)去做出選擇，好車不僅僅是大眾才會造。

● 9月銷量暴漲自主緊湊級轎車

榮威350
官方售價：8.97-12.87萬
8月銷量：8142輛 / 9月銷量：10446輛
環(huán)比漲幅：28.30%
自主緊湊級車銷量排名：第3

　　眾所周知，緊湊級市場是銷量最大、車型最多、競爭最激烈的一個市場，隨著合資品牌不斷推出低價新車，可以說自主品牌日子是越來越不好過，月銷量能過萬的車型更是鳳毛麟角，而榮威350在9月就再次成為了“自主緊湊級萬輛俱樂部”成員，環(huán)比漲幅達到28.03%，也創(chuàng)下了車型單月銷售成績的新高。

外觀內飾：協(xié)調是最大特點

　　榮威350作為榮威家族中最小的一款車型，在外觀上繼承了大哥榮威550的一些設計基因，整體外形線條的比例非常合理，整個車身采用了圓潤的曲線設計，細節(jié)方面則體現(xiàn)出了大廠的氣質，老實說榮威350的外觀在自主緊湊型車中絕對算相當好看的一類了。

　　同外觀一樣，榮威350的內飾一樣非常的低調，甚至看起來有點兒保守，上深下淺的雙色內飾給人很居家的感覺，中間插入了適當的銀色飾件讓整個內飾不會變得很老氣，增添了一絲時尚感。

動力系統(tǒng)：高功率版動力非常給力

　　動力方面，2013款榮威依舊是1.5L自然吸氣發(fā)動機和5MT/4AT的搭配，沒有太多亮點可言，傳聞了很久的1.5T搭載雙離合變速箱的組合（不過我們已經在全新榮威550上看到了雙離合變速箱）。

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長安逸動
官方售價：7.39-9.59萬
8月銷量：6361輛 / 9月銷量：8973輛
環(huán)比漲幅：41.06%
自主緊湊級車銷量排名：第5

　　長安這兩年發(fā)力很猛，造出了幾款小伙伴們喜聞樂見的好車，比如CS35和致尚XT，而作為先行者的逸動上市一年多來表現(xiàn)穩(wěn)定，此回趁著金九之機，銷量也拔高到了8973輛，大漲41.06%，在自主車型中也排名第5，如果你想要一輛1.6L、空間好、省油、外觀漂亮的自主緊湊車，逸動是個好選擇。

外觀內飾：很有國際大廠范兒

　　長安逸動在外觀的設計上顯得非常的大氣，甚至很多人都覺得，它的外形都可以和“外貌主義”的韓系車比拼一番來了。大膽的波浪型中網，流暢的車身線條，厚實的尾部，整個外觀留給人的第一印象非常不錯。

　　逸動的內飾布局頗有美系車大開大合的風格，如三炮筒式的儀表盤，中凸式中控臺，鋼琴漆面的裝點等。進步是肯定的，但仍舊存在自主品牌的通病那就是在細節(jié)處理上會比較毛躁，而且中控臺的塑膠件很明顯。

動力系統(tǒng)：“Blue core”發(fā)動機很平順

　　逸動全系搭載了以環(huán)保節(jié)油技術“Blue core”為主題的1.6L發(fā)動機，根據iVVT或DVVT進氣形式，功率有所不同。變速箱的搭配是5MT和4AT，比較有亮點的是5MT變速箱，其擋位清晰度、吸入感都是一流水平，使用體驗甚至超過大多數合資車。而自啟停技術也是逸動的一大賣點。

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比亞迪F3
官方售價：5.49-7.39萬
8月銷量：4802輛 / 9月銷量：8678輛
環(huán)比漲幅：80.72%
自主緊湊級車銷量排名：第6

　　比亞迪F3已經是老面孔了，即便9月的銷量環(huán)比大漲80%，但是8678輛的成績單離它輝煌時期差距還相當大，如今也僅靠價格便宜來支撐銷量了，不過如果加上兄弟車型L3的8109臺，銷量數據也是自主緊湊級冠軍了。

外觀內飾：保持不變的經典設計

 　　F3外觀上并無變化，前臉很容易別人當做是老款花冠的翻版，但其實仔細看，兩者并不相同。F3的中網及進氣格柵均與老款花冠有所不同，至于誰更好看則是蘿卜青菜各有所愛，但時至現(xiàn)在，從F3仍有著不錯的銷量可見，中庸的外觀更容易讓消費者接受。

　　內飾方面由于成本的原因，中控臺以硬塑料為主，上深下淺的色調符合多數人的審美觀，模仿自花冠的上下分層中控設計，上層是音響控制區(qū)域，下層為空調控制區(qū)域，使用簡潔方便，上手毫無難度。

動力：新增6速手自一體變速箱

　　F3搭載的是自行研發(fā)的代號為BYD473QE的發(fā)動機，帶有VVL可變氣門升程技術和EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，推動1.2噸的車身不算費力。2013款F3最大的改變就是新增三款搭載6速DCT雙離合變速箱的車型，這款變速箱和速銳上的DCT為同一產品，6萬元買6速雙離合誘惑確實不小，何況它調配得還比較順暢。

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吉利全球鷹GC7
官方售價：6.29-7.99萬
8月銷量：1783輛 / 9月銷量：4670輛
環(huán)比漲幅：158.38%
自主緊湊級車銷量排名：第14

　　與上面幾款車相比，GC7無論從名氣上還是銷量上都無法相提并論，能上榜的唯一原因就是158.38%的漲幅，其兄弟車型英倫SC7也有4869輛的銷量，這個表現(xiàn)肯定讓吉利領導很開心了，這也讓剛上市的奇瑞E3壓力山大，別忘了，自主緊湊級賣得最好的車還是吉利帝豪EC7，月均15000輛的穩(wěn)定表現(xiàn)足以給你購買的信心。

外形內飾：沉穩(wěn)得當

　　相比遠景的憨厚，GC7顯得更加的前衛(wèi)，就像一個不諳世事的小伙子，按捺不住火爆的性子。熏黑的前大燈與透鏡的組合顯得格外有神，和寬大的鍍鉻中網連成一體，形成一種較為完整的設計風格。從側身以及尾部看，則回歸了較為平庸的設計手法，單調的腰線與尾部線條適合家用。

　　全球鷹GC7的內飾設計也沒有了遠景以往的老舊感，中控臺以及方向盤加入了鋼琴漆面鋪裝點綴，檔次感提升了不少。整體采用的依然是家用的黑米色調，舒適自然而不覺得壓抑。大尺寸的中控顯示屏同樣很吸引眼球。

動力系統(tǒng)：1.8DVVT+DSI 6AT 自主品牌的里程碑

　　GC7裝備吉利目前最先進的1.8DVVT發(fā)動機，最大功率為98kW/5800-6200rpm，最大扭矩為170Nm/4000-4400rpm。收購了澳大利亞DSI消化多年后，吉利于2012年開始給全系車型配裝6速手自一體變速器，這款變速器可以承受的最大扭矩達到400Nm，對于換擋的平順性有不小幫助，不過據網友反映的油耗情況來看，并不會比4AT優(yōu)秀多少。

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● 編輯點評：

　　自主緊湊級市場近兩年推出了很多車型，價格不高卻都各具特點，如果你的購車預算僅在10萬內，那請把目光多投向自主品牌，它們已不再是品質堪憂的代表，相反它們已經成長為一部合格的家用代步車。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	榮威350 2013款 350C 1.5 自動迅悅版	逸動 2013款 1.6 AT 豪華型 京V	比亞迪F3 2013款 1.5 AT 豪華型	全球鷹GC7 2013款 1.8 自動尊貴型
官方價：	10.97萬	8.99萬	7.39萬	7.99萬
廠商：	上汽榮威	長安轎車	比亞迪	吉利全球鷹
級別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2012-12	2013-06	2013-02	2012-11
發(fā)動機：	1.5L L4	1.6L L4	1.5L L4	1.8L L4
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	109	125	109	133
最大扭矩(N·m)：	135	160	145	170
變速箱：	4擋自動	4擋手自一體	6擋雙離合	6擋自動
車身結構：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4521×1788×1492	4620×1820×1490	4533×1705×1490	4547×1734×1470
軸距(mm)：	2650	2660	2600	2600
最高車速(km/h)：	-	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.8	7.2	6.5	-
整車質保：	三年或8萬公里	四年或10萬公里	四年或10萬公里	四年或15萬公里
車身結構：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4521	4620	4533	4547
寬度(mm)：	1788	1820	1705	1734
高度(mm)：	1492	1490	1490	1470
軸距(mm)：	2650	2660	2600	2600
前輪距(mm)：	-	-	1480	-
后輪距(mm)：	-	-	1460	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	170	150
車重(kg)：	1280	1325	1210	-
車門數(個)：	4	4	4	4
座位數(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	55	52	50	50
行李廂容積(L)：	458	510	-	480
發(fā)動機型號：	-	-	BYD473QE	JLγ4G18
排量(mL)：	-	1598	-	1808
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	109	125	109	133
最大功率(kW)：	80	92	80	98
最大功率轉速(rpm)：	6000	6000	5800	5800-6200
最大扭矩(N·m)：	135	160	145	170
最大扭矩轉速(rpm)：	4500	4000-5000	4800	4000-4400
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	-	-	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC	SOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發(fā)動機特有技術：	-	DVVT	VVL可變氣門升程	DVVT智能連續(xù)可變進、排氣正時系統(tǒng)
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	93號	93號	93號	93號號
供油方式：	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鋁	鋁	鋁
排放標準：	國Ⅳ+OBD	國IV(京V)	國Ⅳ	國Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
簡稱：	4擋自動	4擋手自一體	6擋雙離合	6擋自動
擋位個數：	4	4	6	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛	拖曳臂式后懸架	拖曳臂式懸掛	縱向擺臂抗扭梁式復合后懸架
轉向助力類型：	電子液壓助力	機械液壓助力	電子液壓助力	機械液壓助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	鼓式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎	手剎	腳剎
前輪胎規(guī)格：	205/55 R16	205/55 R16	195/60 R15	205/55 R16
后輪胎規(guī)格：	205/55 R16	205/55 R16	195/60 R15	205/55 R16
備胎規(guī)格：	全尺寸	非全尺寸	全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	170	150
最小轉彎半徑(m)：	-	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	-	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-	●	-	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-	●	-	-
胎壓監(jiān)測裝置：	-	-	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側氣囊：	-	-	-	-
后排側氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	-	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	-	-
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	-	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	●	-	-
發(fā)動機電子防盜：	●	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-	-	●	-
無鑰匙進入系統(tǒng)：	-	-	●	-
自動駐車/上坡輔助：	-	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動天窗：	●	●	●	○
全景天窗：	-	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	-	-
真皮方向盤：	-	●	●	-
方向盤上下調節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調節(jié)：	-	-	-	-
方向盤電動調節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
定速巡航：	-	-	-	●
前雷達：	-	-	-	●
后倒車雷達：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	●	-	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運動風格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調節(jié)：	●	●	-	-
腰部支撐調節(jié)：	-	-	-	-
肩部支撐調節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動調節(jié)：	-	-	-	-
副駕駛位電動調節(jié)：	-	●	-	-
第二排靠背角度調節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調節(jié)：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-	-
前排座椅加熱：	-	-	-	-
后排座椅加熱：	-	-	-	-
前排座椅通風：	-	-	-	-
后排座椅通風：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	-	-	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	-	●
后排杯架：	●	●	-	●
手動空調：	●	●	●	-
自動空調：	-	-	-	●
后排獨立空調：	-	-	-	-
后座出風口：	-	-	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	-	-	-
車內空氣調節(jié)/花粉過濾：	●	-	-	-
氙氣大燈：	-	-	-	-
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	-	-	-	-
自動頭燈：	-	-	●	●
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	●	-	●
大燈高度可調：	-	●	-	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
車內氛圍燈：	-	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	-	-	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-	-
后視鏡電動調節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	-	●
內后視鏡自動防眩目：	-	-	-	-
外后視鏡自動防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動折疊：	-	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	-	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應雨刷：	-	-	-	-
GPS導航系統(tǒng)：	●	○	-	-
車載信息服務：	●	-	-	-
中控臺彩色大屏：	●	○	-	-
人機交互系統(tǒng)：	-	-	-	-
內置硬盤：	-	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	-	-	-
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	-	●	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	○	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚聲器數量：	6	6	6	6
自動泊車入位：	-	-	-	-
發(fā)動機啟停技術：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-	-	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
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