30-40萬預算買什么車 豪華與空間的抉擇
【太平洋汽車網 導購頻道】面條還是米飯、公交還是地鐵、市中心小房還是城郊大房、蒼井空還是波多野結衣，人的一生都是在判斷抉擇中度過的，買車也是一樣。之前我們導購組做了許多同級別車的對比推薦，但事實上在車型邊界日益模糊的今天，有不少朋友轎車還是SUV其實并不在意，他們只是希望在預算內買到適合自己的車，所以這次我們的按價位選車系列將目光瞄向了30-40萬的不同車型。
在這個價位里，SUV和中大型轎車往往是最主流的選擇，基于這個考慮，我們分別選擇了克萊斯勒300C、一汽奧迪A6L、廣汽豐田漢蘭達、福特銳界四款車。奧迪A6L和漢蘭達不用太多介紹，兩位都是大街上的熟客。而克萊斯勒300C和福特銳界的身份就比較特殊，兩者都是美國車，都是以純進口的形式在銷售，而且有著濃郁的美式豪華風情。
| 推薦車型一覽 | ||
| 車型 | 車型 | 售價（萬元） |
| 克萊斯勒300C | 美系中大型轎車 | 44.69-49.19 |
| 一汽奧迪A6L | 德系中大型轎車 | 38.3-74.26 |
| 廣汽豐田漢蘭達 | 日系中型SUV | 24.88-42.98 |
| 福特銳界 | 美系中型SUV | 29.28-42.98 |
●往期回顧：
●克萊斯勒300C
官方售價：44.69-49.19萬元
推薦理由：經典美式造型、配置蠻高、優惠幅度大
光看價位的話，克萊斯勒300C似乎并沒有理由能入選，但由于在許多銷售終端擁有較大的折扣（點此查看優惠信息），所以一般情況下30多萬就能搞定它（我不會很高調的告訴你們這貨優惠1x萬元的）。克萊斯勒300C其實很早就進入國內，只是過于個性的造型當時讓許多人無法接受。如今的300C擁有更加中和的外形、合理的3.6L動力搭配（想想之前的2.7L和5.7L發動機...），再加上天生的美式VIP范兒的特別品味，在這個價位中是一款非常少見的個性中大型轎車。
● 外觀內飾：美意混血 豪華感十足
全新的克萊斯勒300C保持了美國肌肉車的風格，但是仔細觀察你又能發現許多意大利人的細心。新款有意收起老款的300C的美式大氣，7幅橫條式格柵不僅面積上比以前的小了，配合鷹嘴式大燈組所傳遞出的霸氣也不如以前那么強烈，但更加細致的新300C豪華感更強。
新300C的內飾與老款相比無論用料還是設計都提升太多，精致的時鐘是點睛之筆。新300C的設計師在用料方面不遺余力的展現奢華，大量的真皮包裹住了車內大部分你能接觸到的地方，而貨真價實的實木也比常見的木紋裝飾板高級多了。
新300C配備座椅的加熱和通風以及多向電動調節如果還不能讓人滿足，那么連方向盤都有了電加熱夠不夠吸引？那塊8.4寸觸摸屏的Uconnect Touch交互系統，觸摸屏的設計很方便，harman/kardon 7.5聲道劇院壞繞音響系統，經過專業調音師調試后，多達19只的Greenedge高效揚聲器絕對能夠帶來震撼體驗。另外，這套系統已經做了中文優化，比老款純英文界面更加方便直接。
● 空間體驗：橫向空間大 后排一般
前排由于位置可以調整，所以前后空間也是比較靈活可控的，300C與其他豪華車不同的是在于橫向空間，這方面的優勢不是歐系車型可及的，不過從上圖也可以得知美國人的身材與中國人的差異，建議克萊斯勒對于中國版的300C還需做一些微調。
后排的座椅一樣使用了高品質的真皮材質，不過在配置方面確實簡陋的一些，克萊斯勒對于中國老板的消費理念還需要多多揣摩。3052mm的軸距在前排中控臺到車前輪位置占據了太多，所以留給后排的空間并不寬裕，整體來說屬于正常的中級豪華車水準。
300C提供的儲物空間比較中規中矩，沒有特別巨大的地方也沒有任何欠妥的地方。乘坐與任何位置的乘客都還是可以輕松在周邊找到相應的儲物空間。
● 動力底盤：世界十佳發動機 歐式底盤調校
連續兩年蟬聯“世界十佳發動機”的3.6升Pentastar V6發動機成為這款進口300C的心臟，這臺發動機與大切諾基和牧馬人上所裝配的相同，但經過了新的調校，最大功率為210kW/6350rpm，最大扭矩為340N·m/4650rpm。
新款300C上ZF 8速變速箱的出現令人意外，D檔行駛模式時系統大部分時間會把動力調制成ECO經濟模式，盡可能的降低轉速來降低油耗，而更精密的變速箱也使得車型在 120km/h行駛時發動機不過1500rpm，整套動力系統讓300C達到了同價位車型的高水平。
新300C的前麥弗遜后多連桿懸掛配合5米長的車身，使得其開起來還是有傳統美國車像船一樣的感受，而清晰的路感過濾又保留了歐洲車的個性。
編輯點評：其實克萊斯勒300C的吸引力很足，比如品質、用料方面都做到很高的標準，美式VIP風格外形，V6自吸動力不會讓你沒有面子，豪華性配置也不會讓你感到失落，總之買來家用的話，比滿大街的德日系車們要更有腔調，重點是性價比有很大的優勢。但克萊斯勒300C的缺點不能說沒有，一是頭部空間稍顯局促；二是有點過于霸氣張揚的外形，感覺更適合接待搖滾明星，有種很高調的感覺。
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●一汽-奧迪A6L
官方指導價：38.3~74.26萬
推薦理由：中庸均衡、車型選擇多、業內標桿
奧迪A6L屬于即便是不識車的大爺看到標志，也會有“哦，這車啊，我兒子單位領導就坐這四個圈嘛！”的直觀印象。作為奧迪在中國最悠久最成功的車型，A6L真正做到了豪華車中的“大眾”，它憑借多年的口碑、豐富的車型、很高的綜合素質，一直被當作商務用車的首選。
● 外觀：幾乎就是一個小改款
光從外觀上來看，全新的奧迪A6L還真讓人感覺不到這是一款全新的車型，外觀上的變化僅僅是將車頭和車尾都改成了具有家族特征的風格外，在車身其他地方看不到絲毫的變化。雖然全新奧迪A6L的變化并不是很大，不過不得不說，更換了全新家族式的風格，已經擺脫了老款A6L的那種過分的沉穩，新車變得更加的兇悍了，也更加的年輕了。
● 內飾：全新家族式內飾更有科技感
相比于外觀，內飾上的變化非常的明顯，不同于老款主副駕區分明顯的內飾設計，全新的A6L采用的整體環抱式的中控設計很有美感，而且也顯得更加的高檔，尤其是可隱藏式顯示屏，不但為中控臺騰出了很多的空間，而且在翻轉出來的那一刻真的是非常的炫。在紅藍搭配的氛圍燈的照耀下，整個內飾將藝術感和科技感很好地融合在了一起。
● 空間體驗：領導坐會很開心
首開加長先河的奧迪A6L，軸距一舉突破3米的關口，而在實際體驗中，空間的充裕度也在預料之中，180cm的個子完全可以很盡興地在后排擺出各種“不雅”姿勢。
● 動力底盤：追求四平八穩
奧迪A6L有四種發動機，不過在30~40萬區間里主要能選擇的是2.0T和2.5L自然吸氣發動機，這也恰好涵蓋了渦輪增壓/自然吸氣，直列四缸/V型六缸兩款發動機，買主可以根據自己的需求來選擇不同風格的動力。
前四連桿、后梯形連桿的懸掛組合除了讓新A6L有著良好的舒適性之外，動態表現也可圈可點。大量鋁合金件的使用有效減輕簧下質量，讓車輪上下運動的反應更加敏捷。CDC可變阻尼避震器是實現懸掛系統軟硬可調的關鍵所在，空氣懸掛的引入，也讓操控或者舒適都在現有的基礎上變得更加的強大。
編輯點評：作為國內最為賣座的中大型車，奧迪A6L靠著了解市場和不斷的科技創新，才一直走在了別的品牌之前。雖然我們會詬病它造型過于平淡，詬病它無論在駕駛還是乘坐都沒有突出特點，但這些卻也成為它的優點，極力追求全方位的平衡正是A6L的特質所在，它可能稱不上出彩，但始終是適合每個人的那臺車。
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●廣汽豐田漢蘭達
官方指導價：24.88~42.98萬
推薦理由：性價比高、車內空間大、乘坐舒適
自上市伊始，漢蘭達就有著強大的生命力，巨大的空間、很高的性價比、舒適的駕乘環境是這款看上去像SUV的跨界車的主打賣點。所以盡管到目前為止它還沒有換代的趨勢，但就憑借這幾點優勢，它依舊能討得不少人的歡心。
● 外觀：造型略老 沉穩大氣
漢蘭達作為國內市場久負盛名的一款7座SUV，其外觀我想已經不用多說了，在很多人的心目中，它就是大號七座SUV的代表。它在去年做了小改款，主要是對前臉以及車身下圍的細節重新設計，使得時尚度有所提升，但整體輪廓還是走沉穩路線的。
● 內飾：與老款區別不大 升級部分配置
2012款漢蘭達的內飾與老款車基本無異，你甚至可以說它基本就是臺放大版的凱美瑞。主要的變化都是些看不見的優化，比如高配車型搭載的升級版手機G-BOOK系統、導航手寫輸入、新增USB音頻接口和藍牙功能、第三排椅背對半分割以及部分車型配備電動開關尾門等等。
● 空間體驗：同級標桿 第三排較小
身為中級SUV，我們對于空間的要求，不是它夠不夠用，而是夠不夠大。漢蘭達在我們這次對比中身材中排名第二，而且本身就以空間大而聞名，所以180cm的編輯坐進去可以說是毫無壓力。
說到漢蘭達的優勢就不得不提豐富的座椅組合方式，第二排座椅不僅僅可以放倒，中間的座位還可以完全取下或者變身中央扶手。
如果把第三排座椅豎起，漢蘭達的后備箱空間基本所剩無幾，畢竟它的車長只不過有4800mm。而要是放倒后兩排座椅，它就立馬能制造出一個巨大而平整的空間，兩人出行時當床車都沒有問題。
● 動力：3.5L動力強勁 還有四驅系統
40萬這么多的預算再選擇2.7L的車型那就有點不明智了，所以3.5L的V6車型成了這個價位最好的選擇，而且3.5L的車型還配備了四驅系統，這樣在雨天等濕滑的路面駕駛時的抓地力和安全性表現也要更好一些。
編輯小結：漢蘭達是一款專門為美國人研發的跨界車，所以它的特性也比較符合中國人的口味。那毫不張揚的造型、舒適的調教、巨大的空間都非常符合買這種級別車型的消費者的需求。要說缺點的話，沒什么亮點配置是一個，再就是底盤過于轎車化，有點辜負了它那威猛的外表。不過有那25萬左右起的入門價以及豐富的車型選擇范圍，從產品的角度讓它不受歡迎反而是件很難的事情。
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試駕2012款豐田漢蘭達 依然難覓對手
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城市首選2.7L 廣汽豐田漢蘭達購車手冊
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●福特銳界
官方指導價：29.28~42.98萬
推薦理由：純粹美式SUV、價格不貴、2.0T動力合理
銳界是福特前幾年引進的一款中型SUV，盡管它看起來并不是很長，像個敦敦實實的胖小子，但當時搭載的3.5L“大”排量自然吸氣發動機可真是扮豬吃老虎的角色。只是這樣的排量并不符合我們的國情，再換裝2.0T發動機之后，精簡重量和價格的銳界又重新回到我們眼前。
●外觀：美式牛排 高大威猛
福特銳界定位中級SUV車型，使用的是福特的中級車平臺。整體造型非常“結實”，看起來要比它的實際尺寸要大。車頭非常厚實，前后杠及輪轂夸張，標準的美國范兒。
● 內飾：冷色調為主 強調科技感
銳界的車內全是以冷色調為主，全黑的內飾，鋼琴烤漆和亞光實木材質都大幅提升質感。銳界的中控面板采用的是觸摸面板，科技感很強。
方向盤不管造型還是手感都一流，大愛的還有多功能方向盤，按鍵非常多，新增的18個多功能鍵凸顯了豪華。銳界儀表盤非常漂亮，采用主動背光技術的數字刻度能非常清晰的呈現出來。而兩邊的兩個4寸液晶屏幕顯示行車信息，包括油耗、儀表等。
●空間體驗：駕乘空間比較出色 尾箱空間尚可
移步進入銳界車內，由于更長的軸距和更寬的車身，銳界的駕乘空間都很優秀，174cm的體驗者在車內可以隨心所欲。而后排座椅采用了三座設計，中的靠背可以折下作為扶手，同時整體的座椅靠背都是可以調節的。
●動力：2.0T動力足矣 燃油經濟性比3.5L更好
銳界2.0T采用了一臺福特2.0T EcoBoost發動機，這款發動機在國產蒙迪歐- 致勝、路虎極光上已經有所配備，榮獲2012世界十佳發動機的EcoBoost發動機擁有渦輪增壓、缸內直噴、可變氣門正時系統三大科技加持。銳界上的這臺被調校得更暴力，最大的功率179kW（243PS）/5500rpm，比現款3.5L V6自然吸氣發動機的馬力僅僅降了45PS，而最大扭矩為345Nm，比3.5L的扭矩還增加了9N·m。
銳界2.0T車型搭載的是6速自動變速箱。這臺變速箱換擋比較輕柔，勻速駕駛時，幾乎感覺不到變速箱換擋，頓挫感當然就更不明顯。不過提速稍快時，可以感覺換擋間隙還是比較明顯，換擋稍慢，但依然輕柔。
編輯點評：銳界是一臺被大家忽略了的好車，可能原因在于美式風格的外型有些張揚過度，同時內部空間和車型選擇上也沒有太大優勢。但在三、四十萬價位上的美式SUV并不多見，同時銳界還在動力以及科技性配置方面有著不錯的表現，勇猛的外表+30多萬的價格，忘記它沒有四驅的事情吧，其實銳界很適合有個性的人去駕馭。
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福特銳界2.0T精銳型試駕 降低入門門檻
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30萬大尺寸SUV買誰 漢蘭達/銳界對比導購
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