20萬元級中級車怎么選才明智?全新紅旗H5對比邁騰

　　【太平洋汽車網 導購頻道】前幾年，要是我們想選一臺動力不錯、配置豐富且靠譜的中級車，估計都會把目光放在合資車型身上，尤其是大眾邁騰，稱得上是中級車里的標桿存在。不過到了今天，自主品牌紛紛崛起，以紅旗作為代表的民族品牌，近年來推出的新產品與時代和潮流不斷接軌。在核心的中級車市場，紅旗繼續推出了換代的全新紅旗H5（詢底價|查參配），它能否憑借靚麗的設計、豪華的配置、可靠的用料、安全的結構以及健康、舒適、智能座艙等亮點去超越邁騰？今天，我們就拿這兩款車來對比一番。

　　本次對比挑選了價位相近的兩款車型，分別是全新紅旗H5 自動智聯旗領版（官方指導價格：21.58萬）和邁騰 330TSI 領先型（官方指導價格：21.99萬）。從車型配置上看，全新紅旗H5是頂配車型，而邁騰則是較入門的車型，但是車價要貴4000元。

　　“設計下放”這種戰術在奔馳上已經使用過，確實能讓消費者以較少的預算享受到品牌旗艦車型的造型氣場。全新紅旗H5的造型始于紅旗H9，相比紅旗H5經典款，在形象上變得威猛不少；而這一代的邁騰雖然經歷多次小改款，但是在外觀方面的變動可以說少之又少，還是玩起舊時的套娃戰術。

外觀小結

　　全新紅旗H5的外觀設計采用了諸多原創的元素，這套全新的設計語言也為紅旗品牌增粉不少，尤其是讓年輕消費者們刮目相看；相比之下，邁騰沉穩成熟的外觀設計雖然耐看，但這套設計語言也有些年代感了，對于喜歡追求新鮮感的消費者來說是缺乏吸引力的。

　　邁騰的內飾還是大眾那一套設計風格，沒有采用數字化座艙，如果放在前幾年還能說是德系品質，但是放在今天就顯得老氣了。另一邊全新紅旗H5以豎屏作為視覺重心，整體走簡約、科技且不失格調的內飾風格。所以在20萬元級中級車里面，全新紅旗H5的質感表現完全能排在前列。

內飾小結

　　全新紅旗H5的內飾設計顯然更前衛更有科技感，整體格調也要優于邁騰；此外，全新紅旗H5的中控大屏無論是尺寸、顯示效果、內置功能豐富程度等方面，都要比邁騰做得更好。

　　從兩臺車的配置情況來看，全新紅旗H5可以說是輾壓邁騰的，舉個例子，邁騰只有老舊的定速巡航功能，但是全新紅旗H5這邊除了擁有更高級的全速域自適應巡航，像碰撞預警、盲區監測、偏離預警、360度全景影像等主流駕駛輔助配置都悉數配上。

　　不僅是駕駛輔助功能豐富，連帶氣囊數目全新紅旗H5也要比邁騰豐富，另外全新紅旗H5P配備雙級預警+鎖止鎖舌+限力式安全帶的“組合防護”也大大降低了碰撞發生時人體受沖擊帶來的負面影響。

　　最后到了多媒體配置，都要領先于價位接近的邁騰，還有多層隔音玻璃、電動座椅記憶、OTA遠程在線升級、道路救援呼叫等高級配置邁騰也是沒有的，但是全新紅旗H5還要比后者便宜4000元。

配置對比

　　只需要看看上面的配置表，就可以知道誰的配置更豐富了。全新紅旗H5配備了多項安全實用的配置，都是邁騰所沒有的，而且全新紅旗H5的售價還要更便宜，性價比表現非常突出。

　　雖然兩臺都是定位中型車，但是全新紅旗H5的車長接近5米，軸距接近3米，對比邁騰這種標桿車型是完全占有優勢的。

全新紅旗H5空間體驗：

邁騰空間體驗：

空間小結

　　兩臺車的整體空間表現都符合自身中型車的定位，乘坐空間和儲物空間都非常充裕。結合具體的車身尺寸來看，全新紅旗H5的空間表現在兩者當中占優。

　　全新紅旗H5擁有三套動力總成，其中對比的車型配備2.0T+8AT的動力總成，2.0T發動機最大功率為165kW，最大扭矩為340N·m；另一邊邁騰擁有三套動力總成，分別是尾標280TSI的1.4T發動機、尾標330TSI的2.0T低功率發動機和380TSI的2.0T高功率發動機，其中330TSI車型的最大功率為137kW，最大扭矩為320N·m。其實就算對比邁騰380TSI車型（最大功率為162kW，最大扭矩為350N·m），全新紅旗H5的最大功率還是會優勝一點。

動力小結：

　　從賬面數據看，全新紅旗H5搭載的2.0L發動機更有優勢，其匹配的8AT變速箱，相比邁騰的7速雙離合變速箱，理論上的耐久性表現也會更穩定。

　　全文總結：

　　當下買中級車還是以品牌國別來作為首要選車條件就顯得不太明智了，要知道，當下自主品牌的實力已經有了明顯的提升，尤其是紅旗這種能讓國民感到驕傲的民族品牌，它的每款新產品都有媲美傳統品牌豪華車的表現。像我們今天介紹的這款全新紅旗H5，其整體產品力水平可以說是完全超越同價位的邁騰，消費者甚至花更少的錢就能獲得更多的東西，堪稱“20萬以內唯一能買到的B+級智慧豪華轎車”。所以說，全新紅旗H5才是真香！（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）